CJR Propulsion екі апталық пропеллерлерді жобалау және өндіру қызметін іске қосады

Диаметрі 1,5 метрге дейінгі пропеллерлерді жеткізу уақытын қысқарту қайық иелері мен операторларын ең қиын сәттерде қолдауға қабілетті түпкілікті дизайн және өндірістік шешім арқылы қол жеткізілді. 3D мобильді сканерлеуді, есептеу сұйықтығының динамикасын және көтеру беті теориясын жобалау бағдарламалық құралын, роботты қалып жасауды, CNC өңдеуді және өндірісті таңдауды автоматтандыруды біріктіру арқылы алты апта немесе одан да көп уақытты үнемдеуге болады және әлемнің кез келген нүктесінде жеткізілетін жоғары сапалы өнімді алуға болады. .өңделген бөлік

«Бізде кеменің және қозғалтқыштың бастапқы деректері бар-жоғына қарамастан, біз кез келген жеткізушінің тірегі мен артқы беріліс қондырғысын кері инженериялай аламыз. Кейіннен біз жинаған деректерді пайдалана отырып, біз кеменің бар өнімділігін дәл анықтай аламыз және біздің көзқарасымыз арқылы қандай жақсартулар бар екенін түсіне аламыз. Өнімділік, тиімділік және ұзақ қызмет ету артықшылықтары жобадан жобаға ерекшеленеді, бірақ біз тұтынушыларға қайықтың бастапқы тіректерін біздікімен ауыстыру арқылы ең жоғары жылдамдықта екі түйінге дейін ұтып алдық. Біз сондай-ақ стандартты үлгіні немесе нашар жобаланған тіректерді орнатудан туындаған күрделі діріл мен кавитация мәселелерін шештік », - деп түсіндірді Марк Рассел, CJR Propulsion және CJR Fabrication басқарушы директоры.анодталған алюминий бөлігі

Бұл қызмет зақым немесе өнімділік мәселелерін жоғары сапалы, бірақ уақтылы шешуді қажет ететін чартерлік кәсіпорындардың, иелерінің және жаңа құрылыс және жөндеу аулаларының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін арнайы әзірленген және оны бірнеше ерте қолданушылар пайдаланған. Бір жағдайда, Ұлыбританияда орналасқан суперяхта иесі өзінің зақымдалған реквизиттерін небәрі 12 күнде ауыстырып, чартерлік кірістен жүздеген мың фунт стерлингке қол жеткізді.

Тірек зақымдалған кезде теңдесі жоқ шешімді қамтамасыз етумен қатар, қызмет күтілетін өнімділікке сай келмейтін кез келген қайық үшін өте қолайлы, мұнда діріл немесе төмен жүру жайлылығы мәселе болып табылады немесе қосалқы құралдар жиынтығы қажет болса. асығыс.cnc фрезер бөлігі

«Кеменің қолда бар реквизиттері ойдағыдай жұмыс істемей жатқанда жиі шақырылады. Бұл зақымданудың нәтижесі болуы мүмкін, бірақ көбінесе тіректердің өте жақсы еместігі. Бір қызығы, біз әлі де стандартты үлгіні немесе 1-сыныптағы арзанырақ реквизиттерді қолданатын суперяхталар мен коммерциялық кемелерді көреміз. Нәтиже әдетте нашар өнімділік, діріл немесе кавитация болып табылады, сондықтан үнемдеу сияқты көрінетін нәрсе ұзақ мерзімді перспективада керісінше болады. Біздің жаңа қызметіміз сценарийлердің осы түрлеріне сәйкес келеді. Егер кеме жаңа ғана жеткізілсе немесе өз маусымын бастағалы жатса және бәрі дұрыс болмаса, біз араласып, иесі қабылдайтын мерзімде мәселелерді түзете аламыз», - деп қорытындылады Рассел.