Entendemos que os fluidos de corte possuem propriedades importantes como resfriamento, lubrificação, prevenção de ferrugem, limpeza, etc. Essas propriedades são alcançadas por diversos aditivos que possuem diferentes funções. Alguns aditivos proporcionam lubrificação, alguns previnem a ferrugem, enquanto outros têm efeitos bactericidas e inibitórios. Certos aditivos são úteis para eliminar a espuma, necessária para evitar que sua máquina-ferramenta tome banho de espuma diariamente. Existem outros aditivos também, mas não vou apresentá-los aqui individualmente.
Infelizmente, embora os aditivos acima sejam muito importantes, muitos deles estão na fase oleosa e necessitam de melhores temperamentos. Alguns são incompatíveis entre si e alguns são insolúveis em água. O fluido de corte recém-adquirido é um líquido concentrado e deve ser misturado com água antes do uso.
Queremos introduzir alguns aditivos que são essenciais para que os concentrados do tipo emulsão emulsionem com água e se transformem em um fluido de corte estável. Sem estes aditivos, as propriedades do fluido de corte serão reduzidas a nuvens. Esses aditivos são chamados de “emulsificantes”. Sua função é tornar ingredientes insolúveis em água ou entre si “miscíveis”, assim como o leite. Isto resulta em uma distribuição uniforme e estável de vários aditivos no fluido de corte, formando um fluido de corte que pode ser diluído arbitrariamente conforme a necessidade.
Agora vamos falar sobre óleo para trilho guia de máquinas-ferramenta. O óleo do trilho-guia deve ter bom desempenho de lubrificação, desempenho antiferrugem e desempenho antidesgaste (ou seja, a capacidade do filme de óleo lubrificante de suportar cargas pesadas sem ser espremido e seco e esmagado). Outro fator importante é o desempenho antiemulsificante. Sabemos que os fluidos de corte contêm emulsionantes para emulsionar vários ingredientes, mas o óleo do trilho-guia deve ter propriedades antiemulsificantes para evitar a emulsificação.
Discutiremos duas questões hoje: emulsificação e antiemulsificação. Quando o fluido de corte e o óleo do trilho-guia entram em contato, o emulsificante do fluido de corte se mistura com os ingredientes ativos do óleo do trilho-guia, fazendo com que o trilho-guia fique desprotegido, sem lubrificação e propenso a enferrujar. Para evitar isso, é importante tomar as medidas adequadas. Vale ressaltar que o emulsificante do fluido de corte não afeta apenas o óleo do trilho-guia, mas também outros óleos da máquina-ferramenta, como o óleo hidráulico e até mesmo a superfície pintada. O uso de emulsificantes pode causar desgaste, ferrugem, perda de precisão e até danos a muitas máquinas-ferramentas.
Se o ambiente de trabalho do trilho guia da sua máquina-ferramenta for hermético, você pode pular a leitura do conteúdo a seguir. No entanto, na maioria dos casos, apenas cerca de 1% das máquinas-ferramentas conseguem vedar totalmente os trilhos-guia. Portanto, é essencial ler atentamente e compartilhar as informações a seguir com amigos relevantes que irão agradecer por isso.
Escolher o óleo guia correto é crucial para as oficinas mecânicas modernas. A precisão da usinagem e a vida útil do fluido para usinagem dependem da qualidade do óleo guia. Isso, emtorneamento, afeta diretamente a eficiência da produção de máquinas-ferramentas. O óleo guia ideal deve ter controle de fricção superior e manter excelente separabilidade dos fluidos de corte solúveis em água comumente usados no processamento de metal. Caso o óleo guia selecionado e o fluido de corte não possam ser totalmente separados, o óleo guia irá emulsionar ou o desempenho do fluido de corte irá deteriorar-se. Estas são duas razões principais para a corrosão dos trilhos-guia e a má lubrificação das guias em máquinas-ferramentas modernas.
Para usinagem, quando o óleo-guia encontra o fluido de corte, a missão é apenas uma: mantê-los”ausente“!
Ao selecionar o óleo guia e o fluido de corte, é importante avaliar e testar sua separabilidade. A avaliação e medição adequadas de sua separabilidade podem ajudar a evitar perdas durante o processo de processamento mecânico e garantir a operação precisa do equipamento. Para ajudar nisso, o editor forneceu seis métodos simples e práticos, incluindo uma técnica para detecção, duas para inspeção e três para manutenção. Esses métodos podem ajudar a resolver facilmente o problema de separação entre o óleo guia e o fluido de corte. Uma das técnicas envolve a identificação de sintomas causados pelo mau desempenho da separação.
Se o óleo ferroviário estiver emulsionado e falhar, sua máquina-ferramenta poderá apresentar os seguintes problemas:
·O efeito de lubrificação é reduzido e o atrito é aumentado
· Pode resultar em maior consumo de energia
·A superfície do material ou material de revestimento em contato com o trilho-guia está desgastada
·Máquinas e peças estão sujeitas à corrosão
Ou seu fluido de corte está contaminado por óleo guia e alguns problemas podem ocorrer, como:
·A concentração de mudanças no fluido de corte e o desempenho tornam-se difíceis de controlar
·O efeito da lubrificação piora, o desgaste da ferramenta é grave e a qualidade da superfície usinada piora.
·O risco de bactérias se multiplicarem e causarem odores aumenta
·Reduza o valor de PH do fluido de corte, o que pode causar corrosão
·Há muita espuma no fluido de corte
Teste em duas etapas: identifique rapidamente a separabilidade do óleo guia e do fluido de corte
O descarte de fluidos de corte contaminados com lubrificantes pode ser bastante caro. Portanto, é mais sensato prevenir o problema em vez de lidar com ele após o surgimento dos sintomas. As empresas de usinagem podem testar facilmente a separabilidade de óleos ferroviários e fluidos de corte específicos usando dois testes padrão.
Teste anti-emulsificação TOYODA
O teste TOYODA é realizado para replicar a situação em que o óleo do trilho-guia contamina o fluido de corte. Neste teste, 90 ml de fluido de corte e 10 ml de óleo ferroviário são misturados em um recipiente e agitados verticalmente por 15 segundos. O líquido no recipiente é então observado durante 16 horas e o conteúdo do líquido na parte superior, central e inferior do recipiente é medido. Os solventes são então separados em três categorias: óleo ferroviário (parte superior), a mistura dos dois fluidos (meio) e fluido de corte (parte inferior), cada um medido em mililitros.
Se o resultado do teste registrado for 90/0/10 (90 mL de fluido de corte, 0 mL de mistura e 10 mL de óleo guia), indica que o óleo e o fluido de corte estão completamente separados. Por outro lado, se o resultado for 98/2/0 (98 mL de fluido de corte, 2 mL de mistura e 0 mL de óleo guia), isso significa que ocorreu uma reação de emulsificação e o fluido de corte e guia o óleo não está bem separado.
Teste de separabilidade do fluido de corte SKC
Este experimento visa replicar o cenário de fluido de corte solúvel em água contaminando óleo guia. O processo envolve a mistura do óleo guia com diversos fluidos de corte convencionais na proporção de 80:20, onde 8 ml de óleo guia são misturados com 2 ml de fluido de corte. A mistura é então agitada a 1500 rpm durante um minuto. Depois disso, o estado da mistura é inspecionado visualmente após uma hora, um dia e sete dias. A condição da mistura é avaliada em uma escala de 1 a 6 com base nos seguintes critérios:
1=completamente separado
2=Parcialmente separados
3=óleo+mistura intermediária
4=Óleo + mistura intermediária (+ fluido de corte)
5=Mistura intermediária + fluido de corte
6=Todas as misturas intermediárias
Pesquisas comprovaram que o uso de fluido de corte e óleo lubrificante para guias do mesmo fornecedor pode melhorar sua separação. Por exemplo, ao misturar o lubrificante para trilho guia e corrediça da série digital Mobil Vectra™ e o fluido de corte solúvel em água da série Mobilcut™ em uma proporção de óleo/fluido de corte de 80/20 e 10/90 respectivamente, dois testes revelaram o seguinte: Mobil Vectra™ A Série Digital pode separar-se facilmente do fluido de corte, enquanto o fluido de corte Mobil Cut™ deixa uma camada de óleo lubrificante na parte superior, que é bastante fácil de remover, e apenas uma pequena quantidade de mistura é produzida.(dados da ExxonMobil Research and Engineering Company ).
Na foto: Os lubrificantes para guias e lâminas Mobil Vectra™ Digital Series claramente apresentam melhores propriedades de separação de fluidos de corte, produzindo apenas uma quantidade muito pequena de mistura. [(Imagem superior) Relação óleo/fluido de corte 80/20; (Imagem inferior) Relação óleo/fluido de corte 10/90]
Três dicas para manutenção: a chave para garantir o funcionamento eficiente da oficina de produção
É importante observar que determinar a separação ideal entre óleo guia e fluido de corte não é uma tarefa única. Diversos fatores incontroláveis podem influenciar o desempenho do óleo guia e do fluido de corte durante a operação do equipamento. Assim, é crucial realizar trabalhos regulares de manutenção e conservação para garantir o funcionamento eficiente da oficina.
A manutenção é essencial não apenas para o óleo de guia, mas também para outros lubrificantes de máquinas-ferramenta, como óleo hidráulico e óleo de engrenagem. A manutenção regular ajuda a prevenir a poluição causada pelo contato do fluido de corte com diferentes tipos de óleo de máquina-ferramenta e evita o crescimento de bactérias anaeróbicas no fluido de corte. Isso auxilia na manutenção do desempenho do fluido de corte, prolongando sua vida útil e reduzindo a geração de odores.
Monitoramento do desempenho do fluido de corte: Para garantir o desempenho ideal do seu fluido de corte, é importante monitorar regularmente sua concentração. Você pode fazer isso usando um refratômetro. Normalmente, uma linha fina distinta aparecerá no refratômetro indicando os níveis de concentração. No entanto, se o fluido de corte contiver mais óleo ferroviário emulsionado, as linhas finas no refratômetro ficarão borradas, indicando um teor relativamente alto de óleo flutuante. Alternativamente, você pode medir a concentração do fluido de corte por meio de titulação e compará-la com a concentração do fluido de corte novo. Isto ajudará a determinar o grau de emulsificação do óleo flutuante.
Remoção de óleo flutuante: As máquinas-ferramentas modernas são frequentemente equipadas com separadores automáticos de óleo flutuante, que também podem ser adicionados ao equipamento como um componente separado. Para sistemas maiores, filtros e centrífugas são normalmente utilizados para eliminar óleo flutuante e outras impurezas. Além disso, a mancha de óleo pode ser limpa manualmente com aspiradores industriais e outras ferramentas.
Se o óleo guia e o fluido de corte não forem mantidos adequadamente, que impacto negativo isso terá nas peças usinadas CNC?
A manutenção inadequada do óleo guia e do fluido de corte pode ter vários impactos negativosPeças usinadas CNC:
O desgaste da ferramenta pode ser um problema comum quando as ferramentas de corte não possuem lubrificação adequada com óleo guia. Isso pode resultar em maior desgaste, o que acaba levando à falha prematura.
Outro problema que pode surgir é a deterioração da qualidade da superfície usinada. Com lubrificação adequada, o acabamento superficial pode ficar liso e podem ocorrer imprecisões dimensionais.
O resfriamento inadequado pode causar danos térmicos, o que pode ser prejudicial tanto para a ferramenta quanto para a peça de trabalho. Os fluidos de corte ajudam a dissipar o calor, por isso é importante garantir que seja fornecido um resfriamento adequado.
O gerenciamento adequado dos fluidos de corte é crucial para a remoção eficiente de cavacos durante a usinagem. O gerenciamento inadequado de fluidos pode resultar no acúmulo de cavacos, o que pode afetar negativamente o processo de usinagem e levar à quebra da ferramenta. Além disso, a ausência de fluidos apropriados pode exporpeças torneadas de precisãoà ferrugem e à corrosão, especialmente se os fluidos perderam as suas propriedades anticorrosivas. Portanto, é importante garantir que os fluidos de corte sejam gerenciados de forma eficaz para evitar que esses problemas ocorram.
Horário da postagem: 13 de maio de 2024