CJR प्रोपल्सनले प्रोपेलरहरूको लागि दुई-हप्ताको डिजाइन र उत्पादन सेवा सुरु गर्‍यो

1.5 मिटर व्यास सम्मको प्रोपेलरहरूका लागि नेतृत्व समयमा कटौती, अन्त-देखि-अन्त डिजाइन र उत्पादन समाधान मार्फत हासिल गरिएको छ जसले डुङ्गा मालिकहरू र अपरेटरहरूलाई उनीहरूको सबैभन्दा चुनौतीपूर्ण क्षणहरूमा समर्थन गर्न सक्षम छ। थ्रीडी मोबाइल स्क्यानिङ, कम्प्युटेशनल फ्लुइड डाइनामिक्स र लिफ्टिङ सरफेस थ्योरी डिजाइन सफ्टवेयर, रोबोटिक मोल्ड मेकिंग, सीएनसी मेसिनिङ, र पिक-एन्ड-प्लेस उत्पादन स्वचालनलाई संयोजन गरेर, छ हप्ता वा सोभन्दा बढी बचत गर्न सकिन्छ, र विश्वको जुनसुकै ठाउँमा आपूर्ति गरिने उत्कृष्ट उत्पादन। ।मेसिन गरिएको भाग

"हामीसँग मौलिक जहाज र इन्जिन डाटा छ वा छैन, हामी कुनै पनि आपूर्तिकर्ताको प्रोप र कडा गियर सेट-अपलाई रिभर्स इन्जिनियर गर्न सक्छौं। पछि, हामीले सङ्कलन गरेको डेटा प्रयोग गरेर, हामी जहाजको अवस्थित कार्यसम्पादनलाई सही रूपमा निर्धारण गर्न सक्छौं र हाम्रो दृष्टिकोण मार्फत उपलब्ध सुधारहरू बुझ्न सक्छौं। कार्यसम्पादन, दक्षता, र दीर्घायु लाभहरू परियोजना अनुसार फरक हुन्छन् तर हामीले ग्राहकहरूलाई शीर्ष रेखा गतिमा दुई नट जति लाभ प्राप्त गरेका छौं - केवल हाम्रो साथ डुङ्गाको मूल प्रोपहरू प्रतिस्थापन गरेर। हामीले फिटिंग मानक ढाँचा वा खराब डिजाइन गरिएको प्रोप्सको कारणले गर्दा हुने गम्भीर कम्पन र cavitation समस्याहरू पनि समाधान गरेका छौं, "CJR प्रोपल्सन र CJR Fabrication का प्रबन्ध निर्देशक मार्क रसेलले टिप्पणी गरे।anodizing एल्युमिनियम भाग

सेवा विशेष रूपमा चार्टर व्यवसायहरू, मालिकहरू, र नयाँ निर्माण र रिफिट यार्डहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न विकास गरिएको हो, जसलाई क्षति वा कार्यसम्पादन समस्याहरूको लागि उच्च गुणस्तरको तर समयमै समाधान चाहिन्छ - र यो पहिले नै धेरै प्रारम्भिक अपनाउनेहरूले प्रयोग गरिसकेका छन्। एउटा उदाहरणमा, युके-आधारित सुपरयाट मालिकले आफ्नो क्षतिग्रस्त प्रोप्सलाई केवल 12 दिनमा प्रतिस्थापन गर्न सक्षम थिए, चार्टर राजस्वमा सयौं हजार पाउन्ड सुरक्षित गर्दै।

प्रोप बिग्रिएको बेलाको लागि एक अतुलनीय समाधान प्रदान गर्नुका साथै, सेवा कुनै पनि डुङ्गाका लागि उपयुक्त छ जसले आफ्नो अपेक्षित कार्यसम्पादन पूरा नगरेको छ, जहाँ कम्पन वा कम सवारी आरामको समस्या हो वा यदि प्रोप्सको अतिरिक्त सेट आवश्यक छ भने। हतार।सीएनसी मिलिङ भाग

“हामीलाई प्रायः बोलाइन्छ जब जहाजको अवस्थित प्रोप्सले उद्देश्य अनुसार प्रदर्शन गर्दैन। यो क्षतिको नतिजा हुन सक्छ तर, प्रायः, यो मात्र हो कि प्रोप्स धेरै राम्रो छैन। अचम्मको कुरा, हामी अझै पनि सुपरयाट र व्यावसायिक जहाजहरू मानक ढाँचा वा सस्तो कक्षा 1 प्रोप्स प्रयोग गरेर देख्छौं। नतिजा सामान्यतया खराब प्रदर्शन, कम्पन वा cavitation हो, त्यसैले बचत जस्तो देखिने वास्तवमा लामो समय मा विपरीत छ। हाम्रो नयाँ सेवा यी प्रकारका परिदृश्यहरूको लागि उपयुक्त छ। यदि एउटा जहाज भर्खरै डेलिभर गरिएको छ वा यसको सिजन सुरु हुन लागेको छ, र चीजहरू ठीक छैनन् भने, हामी मालिकले स्वीकार गर्न सक्ने समय सीमामा समस्याहरू समाधान गर्न सक्छौं," रसेलले निष्कर्ष निकाले।