सबैभन्दा कठिन बाधाहरू तोड्दै: मेकानिकल डिजाइनमा सामान्य रूपमा छुटेका ज्ञान बिन्दुहरू

परिचय:
अघिल्लो लेखहरूमा, हाम्रो एनेबोन टोलीले तपाइँसँग आधारभूत मेकानिकल डिजाइन ज्ञान साझा गरेको छ। आज हामी मेकानिकल डिजाइनमा चुनौतीपूर्ण अवधारणाहरू थप सिक्नेछौं।

मेकानिकल डिजाइन सिद्धान्तहरूमा मुख्य बाधाहरू के हुन्?

डिजाइन को जटिलता:

मेकानिकल डिजाइनहरू सामान्यतया जटिल हुन्छन्, र विभिन्न प्रणालीहरू, कम्पोनेन्टहरू र कार्यहरू संयोजन गर्न इन्जिनियरहरूलाई आवश्यक पर्दछ।

उदाहरणका लागि, साइज र तौल र शोर जस्ता अन्य चीजहरूमा सम्झौता नगरी प्रभावकारी रूपमा शक्ति स्थानान्तरण गर्ने गियरबक्स डिजाइन गर्नु चुनौती हो।

सामग्री चयन:

तपाईंको डिजाइनको लागि सही सामग्री छनोट गर्नु आवश्यक छ, किनकि यसले स्थायित्व, बल र लागत जस्ता कारकहरूलाई प्रभाव पार्छ।

उदाहरणका लागि, चरम तापक्रम सहन सक्ने क्षमता कायम राख्दै तौल कम गर्नुपर्ने आवश्यकताका कारण विमानका लागि इन्जिनको उच्च-तनावयुक्त घटकको लागि उपयुक्त सामग्री छनोट गर्न सजिलो छैन।

बाधाहरू:

इन्जिनियरहरूले समय, बजेट र उपलब्ध स्रोतहरू जस्ता सीमितताहरूमा काम गर्नुपर्छ। यसले डिजाइनहरू सीमित गर्न सक्छ र न्यायिक ट्रेडअफहरूको प्रयोग आवश्यक हुन सक्छ।

उदाहरणका लागि, घरको लागि लागत-प्रभावी र ऊर्जा दक्षता आवश्यकताहरूको पालना गर्ने कुशल ताप प्रणाली डिजाइन गर्दा समस्याहरू उत्पन्न हुन सक्छ।

उत्पादनमा सीमितताहरू

डिजाइनरहरूले मेकानिकल डिजाइनहरू डिजाइन गर्दा निर्माण विधिहरू र प्रविधिहरूमा तिनीहरूको सीमितताहरू विचार गर्नुपर्दछ। उपकरण र प्रक्रियाहरूको क्षमताहरूसँग डिजाइन मनसाय सन्तुलनमा समस्या हुन सक्छ।

उदाहरणका लागि, महँगो मेसिन वा थप उत्पादन प्रविधिहरू मार्फत मात्र उत्पादन गर्न सकिने जटिल आकारको कम्पोनेन्ट डिजाइन गर्ने।

कार्यात्मक आवश्यकताहरू:

सुरक्षा, कार्यसम्पादन, वा डिजाइनको विश्वसनीयता सहित डिजाइनका लागि सबै आवश्यकताहरू पूरा गर्न गाह्रो हुन सक्छ।

उदाहरणका लागि, सही स्टपिङ पावर प्रदान गर्ने ब्रेक प्रणाली डिजाइन गर्ने, साथै प्रयोगकर्ताहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न पनि चुनौती हुन सक्छ।

डिजाइन अनुकूलन:

तौल, लागत, वा दक्षता सहित धेरै फरक लक्ष्यहरूलाई सन्तुलनमा राख्ने उत्तम डिजाइन समाधान खोज्न सजिलो छैन।

उदाहरणका लागि, संरचनात्मक अखण्डतालाई हानी नगरी ड्र्याग र तौल घटाउनको लागि विमानको पखेटा डिजाइनलाई अप्टिमाइज गर्न परिष्कृत विश्लेषण र पुनरावृत्ति डिजाइन प्रविधिहरू आवश्यक पर्दछ।

प्रणालीमा एकीकरण:

एकीकृत डिजाइनमा विभिन्न घटक र उपप्रणालीहरू समावेश गर्नु ठूलो मुद्दा हुन सक्छ।

उदाहरण को लागी, एक अटोमोबाइल निलम्बन प्रणाली को डिजाइन को लागी धेरै कम्पोनेन्ट को चाल को विनियमित गर्दछ, जबकि आराम, स्थिरता र सहनशीलता को तौल कारकहरु लाई कठिनाइहरु हुन सक्छ।

डिजाइन पुनरावृत्ति:

प्रारम्भिक विचारमा परिष्कृत र सुधार गर्न डिजाइन प्रक्रियाहरूमा सामान्यतया धेरै संशोधनहरू र पुनरावृत्तिहरू समावेश हुन्छन्। डिजाइन परिवर्तनहरू कुशलतापूर्वक र प्रभावकारी रूपमा बनाउनु आवश्यक समय र उपलब्ध रकम दुवैको हिसाबले चुनौती हो।

उदाहरणका लागि, प्रयोगकर्ताको एर्गोनोमिक्स र सौन्दर्यशास्त्रमा सुधार गर्ने पुनरावृत्तिहरूको श्रृंखलाद्वारा उपभोक्ता वस्तुको डिजाइनलाई अनुकूलन गर्ने।

वातावरणको सन्दर्भमा विचारहरू:

डिजाइनमा दिगोपनलाई एकीकृत गर्नु र भवनको वातावरणीय प्रभावलाई कम गर्नु अझ आवश्यक बन्दै गएको छ। कार्यात्मक पक्षहरू र कारकहरू जस्तै रिसाइकल गर्ने क्षमता, ऊर्जा दक्षता र उत्सर्जनहरू बीचको सन्तुलन गाह्रो हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, हरितगृह ग्यास उत्सर्जन कम गर्ने दक्ष इन्जिन डिजाइन गर्ने, तर प्रदर्शनमा सम्झौता नगर्ने।

उत्पादन क्षमता डिजाइन र विधानसभा

समय र लागत अवरोधहरू भित्र डिजाइन निर्माण र भेला हुनेछ भनेर सुनिश्चित गर्ने क्षमता एक समस्या हुन सक्छ।

उदाहरण को लागी, एक जटिल उत्पादन को विधानसभा को सरल बनाउन को लागी श्रम र निर्माण लागत को कम हुनेछ, जबकि गुणवत्ता मापदण्डहरु लाई सुनिश्चित गर्दछ।

1. विफलताहरू मेकानिकल कम्पोनेन्टहरू सामान्यतया भाँचिएका, गम्भीर अवशिष्ट विकृति, कम्पोनेन्टहरूको सतहमा क्षति (जंग पहिरन, सम्पर्क थकान र पहिरन) सामान्य कार्य वातावरणमा झर्ने र आँसुको कारण असफलताको परिणाम हो।

2. डिजाइन घटकहरूले तिनीहरूको पूर्वनिर्धारित जीवन (बल वा कठोरता, दीर्घायु) र संरचनात्मक प्रक्रिया आवश्यकताहरू आर्थिक आवश्यकताहरू, कम तौल आवश्यकताहरू, र विश्वसनीयता आवश्यकताहरूको समय-सीमा भित्र असफल नहुने सुनिश्चित गर्न आवश्यकताहरू समावेश गर्नुपर्छ।

3. शक्ति र कठोरता मापदण्ड, जीवन आवश्यकताहरू साथै कम्पन स्थिरता मापदण्ड र विश्वसनीयताका लागि मापदण्ड सहित घटकहरूको लागि डिजाइन मापदण्ड।

4. भाग डिजाइन विधिहरू: सैद्धांतिक डिजाइन, अनुभवजन्य डिजाइन र मोडेल परीक्षण डिजाइन।

5. मेकानिकल कम्पोनेन्टहरूका लागि सामान्यतया प्रयोग गरिने धातु सामग्री, सिरेमिक सामग्री, पोलिमर सामग्री र समग्र सामग्रीहरू हुन्।

6. भागहरूको बल स्थिर तनाव बल र चर तनाव शक्तिमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

7. तनाव को अनुपात: = -1 चक्रीय रूप मा सममित तनाव हो; r = 0 मान चक्रीय तनाव हो जुन स्पंदन भइरहेको छ।

8. यो विश्वास गरिन्छ कि BC चरणलाई स्ट्रेन थकान भनिन्छ (कम साइकल थकान) सीडीले अनन्त थकान अवस्थालाई जनाउँछ। बिन्दु D तलको रेखा खण्ड नमूनाको अनन्त जीवन विफलता स्तर हो। बिन्दु D स्थायी थकान सीमा हो।

9. थकान भएका भागहरूको बल सुधार गर्ने रणनीतिहरूले तत्वहरूमा तनावको प्रभावलाई कम गर्छ (भार राहत ग्रुभहरू खुला रिंगहरू) थकानको लागि उच्च शक्ति भएका सामग्रीहरू छनौट गर्नुहोस् र त्यसपछि तातो उपचार र बलियो बनाउने प्रविधिहरू निर्दिष्ट गर्नुहोस्। सामग्री थकाइयो।

10. स्लाइड घर्षण: सुख्खा घर्षण सीमा घर्षण, तरल घर्षण, र मिश्रित घर्षण।

11. कम्पोनेन्टहरूको हार र टियर प्रक्रियामा दौडने अवस्था, स्थिर पहिरनको चरण र गम्भीर पहिरनको चरण समावेश छ। त्यो गम्भीर छ।

12. पहिरनको वर्गीकरण टाँस्ने पहिरन, घर्षण लुगा र थकान क्षरण पहिरन, इरोसन वेयर, र फ्रेटिंग पहिरन हो।

13. स्नेहकलाई चार वर्गमा वर्गीकरण गर्न सकिन्छ जसमा तरल, ग्यास अर्ध-ठोस, ठोस र तरल ग्रीसलाई क्याल्सियममा आधारित ग्रीस, नानोमा आधारित ग्रीस एल्युमिनियममा आधारित ग्रीस, र लिथियममा आधारित ग्रीसमा वर्गीकृत गरिन्छ।

14. सामान्य जडान थ्रेडहरूले समभुज त्रिकोण फारम र उत्कृष्ट सेल्फ-लकिङ गुणहरू समावेश गर्दछ। आयताकार प्रसारण थ्रेडहरूले अन्य थ्रेडहरू भन्दा प्रसारणमा उच्च प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। Trapezoidal प्रसारण थ्रेडहरू सबैभन्दा लोकप्रिय प्रसारण थ्रेडहरू हुन्।

15. जडान गर्ने थ्रेडहरू जुन सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ स्व-लकिङ आवश्यक हुन्छ, त्यसैले एकल थ्रेड थ्रेडहरू सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ। ट्रान्समिसन थ्रेडहरूलाई प्रसारणको लागि उच्च दक्षता चाहिन्छ र त्यसैले ट्रिपल-थ्रेड वा डबल-थ्रेड थ्रेडहरू प्राय: प्रयोग गरिन्छ।

16. नियमित बोल्ट जडानहरू (जडित कम्पोनेन्टहरूले प्वालहरू मार्फत वा पुन: बनाइएका हुन्छन्) डबल-हेड स्टड जडान स्क्रू, स्क्रू जडानहरू, साथै सेट जडानहरू भएका स्क्रूहरू।

17. थ्रेडेड जडानहरू पूर्व-कसाउने लक्ष्य भनेको जडानको स्थायित्व र बल सुधार गर्नु हो, र लोड गर्दा दुई भागहरू बीचको खाली ठाउँ वा फिसलन रोक्नु हो। टेन्सन जडानहरू ढीलो भएको प्राथमिक मुद्दा भनेको सर्पिल जोडीलाई लोड भएको बेला एकअर्काको सन्दर्भमा घुम्नबाट रोक्नु हो। (घर्षण विरोधी ढिलो र ढिलो बन्द गर्न मेकानिकल, गति र सर्पिल जोडी को आन्दोलन बीचको लिङ्क हटाउँदै)

18. थ्रेडेड जडानहरूको स्थायित्व बढाउनुहोस् तनाव आयाम घटाउनुहोस् जसले थकान बोल्टको बललाई प्रभाव पार्छ (बोल्टको कठोरता घटाउनुहोस्, वा जडानको कठोरता बढाउनुहोस्।अनुकूलन सीएनसी भागहरू) र थ्रेडहरूमा लोडको असमान वितरण सुधार गर्नुहोस्। तनाव संचयबाट प्रभावलाई कम गर्नुहोस्, साथै सबैभन्दा प्रभावकारी उत्पादन प्रक्रिया लागू गर्नुहोस्।

19. कुञ्जी जडान प्रकारहरू: समतल जडान (दुबै पक्षले सतहको रूपमा काम गर्दछ) अर्धवृत्ताकार कुञ्जी जडान वेज कुञ्जी जडान कुञ्जी जडान ट्यान्जेन्टियल कोणसँग।

20. बेल्ट ड्राइभ दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: meshing प्रकार र घर्षण प्रकार।

21. बेल्टको लागि अधिकतम तनावको क्षण हो जब यसको साँघुरो भाग पुलीमा सुरु हुन्छ। बेल्टमा एक क्रान्तिको क्रममा तनाव चार पटक परिवर्तन हुन्छ।

22. V-बेल्ट ड्राइभको टेन्सनिङ: नियमित टेन्सनिङ मेकानिजम, अटो टेन्सनिङ डिभाइस, र टेन्सनिङ ह्वील प्रयोग गर्ने टेन्सनिङ यन्त्र।

23. रोलर चेनमा लिङ्कहरू सामान्यतया बिजोर संख्यामा हुन्छन् (स्प्रोकेटमा दाँतको मात्रा नियमित संख्या हुन सक्दैन)। यदि रोलर चेनमा अप्राकृतिक संख्याहरू छन् भने, त्यसपछि अत्यधिक लिङ्कहरू कार्यरत छन्।

24. चेन ड्राइभलाई टेन्सन गर्ने लक्ष्य भनेको जालको समस्या र चेन भाइब्रेसनलाई रोक्नु हो जब चेनको खुकुलो किनारहरू धेरै हुन्छ, र स्प्रोकेट र चेन बीचको जालको कोण बढाउनु हो।

25. गियरहरूको विफलता मोडहरू समावेश छन्: गियरहरूमा दाँत भाँच्नु र दाँतको सतह (खुला गियरहरू) दाँतको सतह (बन्द गियरहरू) दाँतको सतहको ग्लु र प्लास्टिकको विकृति (ड्राइभ ह्वीलमा पाङ्ग्राबाट चल्ने ग्रुभहरूमा रिजहरू)। )।

26. गियरहरू जसको सतहको कठोरता 350HBS भन्दा बढी छ, वा 38HRS लाई कडा-अनुहार वा कडा-अनुहार वा, यदि तिनीहरू छैनन् भने, नरम-अनुहार गियरहरू भनेर चिनिन्छ।

27. परिक्रमाको गति घटाउन गियरको व्यास घटाएर, निर्माण परिशुद्धता बढाउने, गतिशील लोड कम गर्न सक्छ। गतिशील बोझ घटाउनको लागि, गियर काट्न सकिन्छ। गियरको दाँतलाई ड्रममा बदल्नुको उद्देश्य दाँतको टिपको आकारको बल बढाउनु हो। दिशात्मक लोड वितरण।

28. व्यास गुणांकको नेतृत्व कोण जति ठूलो हुन्छ, त्यति नै बढी दक्षता र सेल्फ-लक गर्ने क्षमता त्यति नै कम हुन्छ।

२९. कीरा गियर सार्नै पर्छ। विस्थापन पछि इन्डेक्स सर्कल र किराको पिच सर्कल मिल्छ तर यो स्पष्ट छ कि दुई कीराहरू बीचको रेखा परिवर्तन भएको छ, र यसको किरा गियरको सूचकांक सर्कलसँग मेल खाँदैन।

30. कीरा प्रसारण विफलता मोडहरू जस्तै पिटिङ्ग क्षरण दाँतको जरा भाँचिएको दाँतको सतहमा टाँसिएको र थप पहिरन; यो सामान्यतया कीरा गियर मा मामला हो।

31. बन्द वर्म ड्राइभ जाल लगाउने पहिरन र बियरिङहरूमा लगाइने बिजुलीको हानि र साथै तेलको छर्काको क्षतिसीएनसी मिलिङ घटकजसलाई तेलको पोखरीमा हालेर तेललाई हलचल गर्छ।

32. वर्म ड्राइभले समयको प्रति एकाइ उत्पन्न ऊर्जा समयको उही अवधिमा तातो अपव्यय जस्तै हो भन्ने धारणामा आधारित थर्मल सन्तुलन गणना गर्नुपर्छ। चाल्ने चरणहरू: तातो सिङ्कहरू स्थापना गर्नुहोस्, र तातो अपव्ययको क्षेत्र बढाउनुहोस् र हावाको प्रवाह बढाउन शाफ्टको छेउमा फ्यानहरू स्थापना गर्नुहोस्, र अन्तमा, बक्स भित्र सर्कुलेटर कूलिंग पाइपलाइनहरू स्थापना गर्नुहोस्।

33. सर्तहरू जसले हाइड्रोडायनामिक स्नेहनको विकासको लागि अनुमति दिन्छ: स्लाइडिङ गर्ने दुई सतहहरूले वेज-आकारको खाडल बनाउँछ जुन कन्भर्जेन्ट हुन्छ र तेल फिल्मद्वारा छुट्याइएका दुईवटा सतहहरूमा पर्याप्त स्लाइडिङ दर हुनुपर्छ र तिनीहरूको गतिलाई अनुमति दिनुपर्छ। ठूला प्वालबाट सानामा प्रवाह गर्न तेल लुब्रिकेटिङ र स्नेहन निश्चित चिपचिपापनको हुनुपर्छ, र तेलको मात्रा उपलब्ध पर्याप्त हुनुपर्छ।

34. रोलिङ बियरिङको आधारभूत डिजाइन: बाहिरी घण्टी, भित्री घण्टी, हाइड्रोलिक बडी र केज।

35. 3 रोलर बियरिङहरू ट्याप गरिएको पाँच थ्रस्ट बियरिङहरू छ गहिरो ग्रूभ बल बेरिङहरू सात कोणात्मक सम्पर्क बियरिङहरू N बेलनाकार रोलर बियरिङहरू क्रमशः 01, 02 र 03। D=10mm, 12mm 15mm, 17,mm ले 20mm लाई बुझाउँछ d=20mm, 12 60mm को सन्दर्भ हो।

36. आधारभूत जीवन मूल्याङ्कन भनेको सञ्चालन समयको परिमाण हो जहाँ बियरिङको सेट भित्रका १०% बियरिङहरू पिटिंग क्षरणबाट प्रभावित हुन्छन्, तर तीमध्ये ९० प्रतिशत पिटिङ्ग क्षरणबाट हुने क्षतिबाट पीडित नहुनुलाई विशेषको लागि दीर्घायु मानिन्छ। असर।

37. भारको मौलिक गतिशील मूल्याङ्कन: एकाइको लागि आधारभूत जीवन ठीक 106 रिभोलन्स भएको अवस्थामा बेरिङले वहन गर्न सक्ने रकम।

38. असर कन्फिगरेसनको विधि: दुईवटा फुलक्रमहरू मध्ये प्रत्येक एक दिशामा निश्चित। त्यहाँ दुवै दिशामा एक निश्चित बिन्दु छ, जबकि अर्को fulcrum को छेउ आन्दोलन रहित छ। दुबै पक्षलाई स्वतन्त्र गतिले सहयोग गरेको छ।

39. बियरिङहरू घुम्ने शाफ्ट (ब्यान्डिङ टाइम र टर्क) र स्पिन्डल (बेन्डिङ पल) र ट्रान्समिशन शाफ्ट (टोर्क) मा लागू हुने भार अनुसार वर्गीकरण गरिन्छ।

Anebon "गुणवत्ता निश्चित रूपमा व्यवसायको जीवन हो, र स्थिति यसको आत्मा हुन सक्छ" को आधारभूत सिद्धान्तमा अडिग रहन्छ ठूलो छुट अनुकूलन सटीक 5 Axis CNC Latheसीएनसी मेसिन भाग, Anebon विश्वस्त छ कि हामीले उच्च गुणस्तरका उत्पादनहरू र समाधानहरू उचित मूल्य ट्यागमा प्रस्ताव गर्न सक्छौं, बिक्री पछिको उत्कृष्ट समर्थन खरिदकर्ताहरूमा। र Anebon ले एक जीवन्त लामो रन निर्माण गर्नेछ।

      चिनियाँ व्यावसायिकचीन सीएनसी भागर मेटल मेशिनिङ पार्ट्स, एनेबोन उच्च गुणस्तरीय सामग्री, उत्तम डिजाइन, उत्कृष्ट ग्राहक सेवा र प्रतिस्पर्धी मूल्यमा स्वदेश तथा विदेशमा रहेका धेरै ग्राहकहरूको विश्वास जित्नको लागि निर्भर छ। 95% सम्म उत्पादनहरू विदेशी बजारहरूमा निर्यात गरिन्छ।

यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ वा मूल्य निर्धारणको बारेमा सोधपुछ गर्न चाहनुहुन्छ भने, कृपया सम्पर्क गर्नुहोस्info@anebon.com