मेकानिकल सीएनसी मेसिनिङ ज्ञानको २९ टुक्रा

1. सीएनसी मेसिनिङमा, निम्न बिन्दुहरूलाई विशेष ध्यान दिनुपर्छ:

(१) चीनमा हालको आर्थिक CNC लेथहरूका लागि, साधारण तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरू इन्भर्टरहरू मार्फत स्टेपलेस गति परिवर्तन प्राप्त गर्न प्रयोग गरिन्छ। यदि त्यहाँ कुनै मेकानिकल ढिलाइ छैन भने, स्पिन्डलको आउटपुट टर्क प्रायः कम गतिमा अपर्याप्त हुन्छ। यदि काट्ने भार धेरै ठूलो छ भने, यो भरिएको प्राप्त गर्न सजिलो छ। कार, ​​तर केही मेसिन उपकरणहरूमा यो समस्या समाधान गर्न गियरहरू छन्;

(२) जहाँसम्म सम्भव छ, उपकरणले कुनै भाग वा कार्य शिफ्टको प्रशोधन पूरा गर्न सक्छ। ठूलो मात्रामा परिष्करणको लागि, उपकरणलाई एक अपरेशनमा पूरा गर्न सकिन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न बीचमा उपकरण परिवर्तनहरू बेवास्ता गर्न विशेष ध्यान दिनुहोस्।

(३) थ्रेडहरू घुमाउन NC टर्निङ प्रयोग गर्दा, उच्च गुणस्तर र कुशल उत्पादन प्राप्त गर्न सकेसम्म उच्च गति प्रयोग गर्नुहोस्;

(४) सम्भव भएसम्म G96 प्रयोग गर्नुहोस्;

(५) हाई-स्पीड मेसिनिङको आधारभूत अवधारणा भनेको फिडलाई तातो प्रवाहक गतिभन्दा बढि बनाउनु हो, जसले गर्दा वर्कपीसबाट काट्ने तातोलाई अलग गर्न र वर्कपीस तातो नहोस् भनी सुनिश्चित गर्न फलामको चिप्सले काट्ने तातो डिस्चार्ज गरिन्छ। वा कम। तसर्थ, उच्च-गति मेसिनिङलाई उच्चमा चयन गरिन्छ। सानो ब्याक फिड रकम चयन गर्दा काट्ने गति उच्च फिडसँग मिलाइन्छ;

(6) उपकरण नाक R को क्षतिपूर्तिमा ध्यान दिनुहोस्।

2. जब ब्याक चक्कुको मात्रा दोब्बर हुन्छ, काट्ने बल दोब्बर हुन्छ;

जब फिड दर दोब्बर हुन्छ, काट्ने बल लगभग 70% बढ्छ;

जब काट्ने गति दोब्बर हुन्छ, काट्ने बल बिस्तारै घट्छ;

अर्को शब्दमा, यदि G99 प्रयोग गरिन्छ, काट्ने गति ठूलो हुन्छ, र काट्ने बल धेरै परिवर्तन हुनेछैन।

3. काटन बल र काटन तापमान फलाम फाइलिंग को निर्वहन अनुसार न्याय गर्न सकिन्छ।

4. मापन गरिएको मान X को वास्तविक मान र रेखाचित्रको व्यास Y 0.8 भन्दा बढी हुँदा, 52 डिग्रीको माध्यमिक विक्षेप कोणको साथ टर्निङ उपकरण (अर्थात, 35 डिग्रीको ब्लेड र एक मुख्य 93 डिग्री को विक्षेपन कोण

5. फलामको फाइलिङको रंगद्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको तापक्रम:

सेतो 200 डिग्री भन्दा कम छ

220-240 डिग्री पहेंलो

गाढा नीलो 290 डिग्री

नीलो 320-350 डिग्री

बैजनी कालो 500 डिग्री भन्दा ठूलो छ

रातो 800 डिग्री भन्दा ठूलो छ

6.FUNAC OI mtc सामान्यतया पूर्वनिर्धारित G निर्देशन:

G69: निश्चित छैन

G21: मेट्रिक साइज इनपुट

G25: स्पिन्डल गति उतार-चढ़ाव पहिचान बन्द छ

G80: डिब्बाबंद चक्र रद्द गरियो

G54: पूर्वनिर्धारित समन्वय प्रणाली

G18: ZX विमान चयन

G96 (G97): स्थिर रैखिक गति नियन्त्रण

G99: प्रति क्रान्ति फिड

G40: उपकरण नाक क्षतिपूर्ति रद्द गरियो (G41 G42)

G22: भण्डारण गरिएको स्ट्रोक पत्ता लगाउने सुविधा सक्रिय छ

G67: म्याक्रो कार्यक्रम मोडल कल रद्द गरियो

G64: निश्चित छैन

G13.1: ध्रुवीय समन्वय इन्टरपोलेसन मोड रद्द गर्नुहोस्

7. बाह्य थ्रेड सामान्यतया 1.3P हो, र आन्तरिक थ्रेड 1.08P हो।

8. थ्रेड गति S1200 / पिच * सुरक्षा कारक (सामान्यतया 0.8)।

9. म्यानुअल उपकरण नोज R क्षतिपूर्ति सूत्र: तल देखि माथि सम्म च्याम्फर: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) the chamfers बाट कारको माथिदेखि तलसम्म प्लसमा घटाइनेछ।

10. फिडमा प्रत्येक 0.05 वृद्धिको लागि, रोटेशन गति 50-80 rpm द्वारा घटाइन्छ। यो किनभने रोटेशन गति कम गर्नुको मतलब उपकरणको पहिरन कम हुन्छ र काट्ने बल अझ बिस्तारै बढ्छ, जसले फिडको वृद्धिको कारण काट्ने बल र तापक्रममा वृद्धिको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ। प्रभाव।

11. उपकरणमा काट्ने गति र काट्ने बलको प्रभाव धेरै महत्त्वपूर्ण छ। उपकरण काट्नुको मुख्य कारण काट्ने बल धेरै उच्च छ। काट्ने गति र काट्ने बल बीचको सम्बन्ध: काट्ने गति जति छिटो हुन्छ, फिड परिवर्तन हुँदैन, र काट्ने बल बिस्तारै घट्छ। एकै समयमा, छिटो काट्ने गति, छिटो उपकरण लगाउने छ, काट्ने बल बढ्नेछ, र तापमान बढ्नेछ। उच्च, जब काटन बल र आन्तरिक तनाव घुसाउन को लागी धेरै ठूलो छ, त्यहाँ एक पहिरो हुनेछ (निस्सन्देह, तापमान परिवर्तन को कारण तनाव र कठोरता कमी पनि छन्)।

12. काटन तापमान मा प्रभाव: काटने गति, फिड दर, फिर्ता काटने रकम;

काट्ने बलमा प्रभाव: पछाडि काट्ने रकम, फिड दर, गति काट्ने;

उपकरणको स्थायित्वमा प्रभाव: काट्ने गति, फिड दर, ब्याकफिड रकम।

13. कम्पन र चिपिंग प्रायः स्लटमा हुन्छ। सबै मूल कारणहरू हुन् कि काट्ने बल ठूलो हुन्छ र उपकरण पर्याप्त कठोर छैन। उपकरण विस्तारको लम्बाइ जति छोटो हुन्छ, पछाडिको कोण जति सानो हुन्छ, र ब्लेड क्षेत्र जति ठूलो हुन्छ, उति राम्रो कठोरता हुन्छ। यसले ठूलो काट्ने बललाई पछ्याउन सक्छ, तर स्लटेड कटरको चौडाइ जति ठूलो हुन्छ, ठूलो काट्ने बलले सामना गर्न सक्छ, तर यसको काट्ने बल पनि बढ्छ। यसको विपरित, स्लटेड कटर जति सानो हुन्छ, त्यसले सहन सक्ने बल त्यति नै सानो हुन्छ। यसको काट्ने बल पनि सानो छ।

14. कार स्लट मा कम्पन को कारणहरु:

(1) कटरको विस्तारित लम्बाइ धेरै लामो छ, जसले कठोरता कम गर्दछ;

(२) फिड दर धेरै ढिलो छ, जसले एकाइ काट्ने बल बढाउनेछ, जसले ठूलो कम्पनहरू निम्त्याउनेछ। सूत्र हो: P = F / फिर्ता फिड रकम * f P एकाइ काट्ने बल हो F काट्ने बल हो, र गति धेरै छिटो छ चक्कु पनि हल्लाउनेछ;

(3) मेसिन उपकरण पर्याप्त कठोर छैन, अर्थात्, उपकरणले काट्ने बल सहन सक्छ, तर मेसिन उपकरणले सहन सक्दैन। यसलाई स्पष्ट रूपमा भन्नुपर्दा, मेसिन उपकरण चल्दैन। सामान्यतया, नयाँ बेडहरूमा त्यस्तो समस्या हुँदैन। यस्ता समस्या भएको ओछ्यान पनि पुरानो छ । या त मेसिन किलर प्रायः सामना गरिन्छ।

15. लोड लोड गर्दा, आयामहरू सुरुमा राम्रो भेटिए, तर केही घण्टा पछि, आयामहरू परिवर्तन गरियो र आयामहरू अस्थिर थिए। कारण यो हुन सक्छ कि सुरुमा, काट्ने बलहरू सबै नयाँ थिए किनभने कटरहरू सबै नयाँ थिए। यो धेरै ठूलो छैन, तर समयको अवधि पछि, उपकरण लगाउँछ र काट्ने बल ठूलो हुन्छ, जसले वर्कपीसलाई चकमा सार्नको कारण बनाउँछ, त्यसैले आकार सधैं चलिरहेको र अस्थिर हुन्छ।

16. G71 प्रयोग गर्दा, P र Q को मानहरू सम्पूर्ण कार्यक्रमको अनुक्रम संख्या भन्दा बढी हुन सक्दैन, अन्यथा एक अलार्म हुनेछ: G71-G73 निर्देशन ढाँचा गलत छ, कम्तिमा FUANC मा।

17. FANUC प्रणालीमा सबरुटिनमा दुई ढाँचाहरू छन्:

(1) P000 0000 को पहिलो तीन अंकले चक्रको संख्यालाई जनाउँछ, र अन्तिम चार अंकहरू प्रोग्राम नम्बर हुन्;

(2) P0000L000 को पहिलो चार अंकहरू प्रोग्राम नम्बर हुन्, र L को अन्तिम तीन अंकहरू चक्रहरूको संख्या हुन्।

18. चापको सुरूवात बिन्दु परिवर्तन हुँदैन, र चापको अन्त्य एक मिमी द्वारा सारियो, र चापको तल्लो व्यासको स्थिति a / 2 द्वारा सारियो।

19. गहिरो प्वालहरू ड्रिल गर्दा, ड्रिल चिप हटाउन सहज बनाउन ड्रिलले काट्ने नालीलाई पीस गर्दैन।

20. यदि उपकरण होल्डर ड्रिलिङको लागि प्रयोग गरिन्छ भने, ड्रिल बिट प्वाल व्यास परिवर्तन गर्न घुमाउन सकिन्छ।

21. स्टेनलेस स्टीलको केन्द्र आँखा ड्रिल गर्दा, वा स्टेनलेस स्टील आँखा ड्रिल गर्दा, ड्रिल बिट वा केन्द्र ड्रिल केन्द्र सानो हुनुपर्छ, अन्यथा यसलाई सार्न सकिँदैन। कोबाल्ट ड्रिलको साथ ड्रिल गर्दा, ड्रिल प्रक्रियाको क्रममा ड्रिल एनिलिङबाट बच्नको लागि ग्रूभलाई पीस नगर्नुहोस्।

22. प्रक्रिया अनुसार, त्यहाँ सामान्यतया तीन प्रकारका ब्ल्याङ्किङ हुन्छन्: प्रत्येक सामग्रीको लागि एक, प्रत्येक सामग्रीको लागि दुई, र सामग्रीको लागि सम्पूर्ण रड।

23. जब कारको थ्रेडमा अण्डाकार देखा पर्दछ, सामग्री ढीला हुन सक्छ। केहि थप काट्न दन्त चक्कु प्रयोग गर्नुहोस्।

24. केही प्रणालीहरूमा जहाँ म्याक्रो प्रोग्रामहरू प्रविष्ट गर्न सकिन्छ, म्याक्रो प्रोग्रामहरू सबरुटिन चक्रको सट्टा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसले कार्यक्रम नम्बर बचत गर्छ र धेरै समस्याबाट बच्न सक्छ।

25. यदि ड्रिल रीमिङको लागि प्रयोग गरिन्छ, तर प्वालको जिटर ठूलो छ भने, रीमिङको लागि फ्ल्याट तल्लो ड्रिल प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर ट्विस्ट ड्रिल कठोरता बढाउन छोटो हुनुपर्छ।

26. यदि तपाईंले ड्रिलिङ मेसिनमा ड्रिलको साथ सीधै ड्रिल गर्नुभयो भने, प्वालको व्यास फरक हुन सक्छ, तर यदि ड्रिल मेसिनमा प्वालको आकार बढाइएको छ, जस्तै ड्रिल मेसिनमा प्वाल विस्तार गर्न 10 एमएम ड्रिल प्रयोग गरेर, विस्तारित प्वाल व्यास सामान्यतया लगभग 3 तार सहिष्णुता छ।

27. कारको सानो प्वाल (प्वाल मार्फत) मा, चिपहरू लगातार कर्ल बनाउने प्रयास गर्नुहोस् र त्यसपछि पुच्छरबाट डिस्चार्ज गर्नुहोस्। चिप्सका मुख्य बुँदाहरू हुन्: पहिलो, चक्कुको स्थिति उचित रूपमा उच्च हुनुपर्छ, र दोस्रो, उपयुक्त ब्लेड झुकाव कोण, र चक्कुको मात्रा र फिड दर, याद गर्नुहोस् कि चक्कु धेरै कम हुन सक्दैन वा यो छ। चिप तोड्न सजिलो। यदि चक्कुको माध्यमिक विक्षेपन कोण ठूलो छ भने, चिप भाँचिएको भए पनि उपकरण पट्टी अडिनेछैन। यदि माध्यमिक विक्षेप कोण धेरै सानो छ भने, चिप्सले चिप ब्रेकिङ पछि उपकरण जाम गर्नेछ। पोल खतरामा परेको छ।

28. प्वालमा ट्याङ्कको क्रस खण्ड जति ठूलो हुन्छ, चक्कुलाई कम्पन गर्न त्यति नै गाह्रो हुन्छ। साथै, बलियो रबर ब्यान्डलाई टाउकोमा जोड्न सकिन्छ किनभने बलियो रबर ब्यान्डले कम्पन अवशोषित गर्ने भूमिका खेल्न सक्छ।

29. कारको तामाको प्वालमा, चक्कुको टिप R उचित रूपमा ठूलो (R0.4-R0.8) हुन सक्छ, विशेष गरी जब कार मुनि टेपर, फलामका भागहरू केही नहुन सक्छ, र तामाका भागहरू हुनेछन्। धेरै चिप्लो हुनु।

www.anebon.com