crossbeam slide seat သည် ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသောစက်ကိရိယာ၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ crossbeam slide seat ၏ interface တစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ crossbeam ချိတ်ဆက်မှုအမှတ်များနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဝင်ရိုးငါးခု universal slide မှ ဝင်ရိုးငါးခု အကြီးစားဖြတ်တောက်သည့် slide သို့ ကူးပြောင်းသောအခါ၊ crossbeam slide seat၊ crossbeam နှင့် guide rail base တို့တွင် အပြောင်းအလဲများ တစ်ပြိုင်နက် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ယခင်က စျေးကွက်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ကြာမြင့်ချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်များပြီး လဲလှယ်နိုင်မှု အားနည်းခဲ့သည်။
ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက်၊ universal interface ကဲ့သို့တူညီသောပြင်ပမျက်နှာပြင်အရွယ်အစားကိုထိန်းသိမ်းထားရန် crossbeam slide seat ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်ကိုဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဝင်ရိုးငါးခုပါ အကြီးစားဖြတ်တောက်ခြင်းဆလိုက်ကို ဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားကြီးမားသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်ဘဲ တောင့်တင်းမှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ လုပ်ငန်းစဉ်နည်းပညာတိုးတက်မှုများသည် crossbeam slide seat ထုတ်လုပ်မှု၏ တိကျမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းအမျိုးအစားကို ၎င်း၏ဆက်စပ်လုပ်ဆောင်မှုနည်းလမ်းများနှင့်အတူ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်း မြှင့်တင်ရေးနှင့် အသုံးချမှုအတွက် အကြံပြုထားသည်။
1. နိဒါန်း
ပါဝါနှင့် torque အရွယ်အစားသည် ဝင်ရိုးငါးဝင်ရိုးခေါင်း၏ တပ်ဆင်မှုဖြတ်ပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း လူသိများသည်။ universal five-axis slide ပါရှိသော beam slide seat သည် linear rail မှတဆင့် universal modular beam နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ပါဝါမြင့်ပြီး ရုန်းအားမြင့်သော ဝင်ရိုးငါးခုပါ အကြီးစားဖြတ်တောက်ခြင်းဆလိုက်အတွက် တပ်ဆင်မှုဖြတ်ပိုင်းသည် သမားရိုးကျ စလိုက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော စလိုက်ထက် 30% ပိုကြီးသည်။
ထို့ကြောင့် beam slide seat ၏ ဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုတွင် အဓိကတီထွင်ဆန်းသစ်မှုမှာ universal 5-axis slide ၏ beam slide seat နှင့် တူညီသော အလင်းတန်းများကို မျှဝေနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် modular ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုတည်ဆောက်ရန်လွယ်ကူစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အလုံးစုံ တောင့်တင်းမှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြှင့်တင်ပေးကာ ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်းကို တိုတောင်းစေကာ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးကာ စျေးကွက်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ခွင့်ပြုပေးပါသည်။
သမားရိုးကျ အသုတ်အမျိုးအစား အလင်းတန်းလျှောထိုင်ခုံ၏ ဖွဲ့စည်းပုံကို မိတ်ဆက်ခြင်း။
သမားရိုးကျ ဝင်ရိုးငါးခုစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် အလုပ်ခုံတန်းလျား၊ လမ်းညွန်ရထားလမ်းထိုင်ခုံ၊ အလင်းတန်း၊ အလင်းတန်းလျှောထိုင်ခုံနှင့် ဝင်ရိုးငါးခုလျှောကဲ့သို့သော ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ ဤဆွေးနွေးချက်သည် ပုံ 1 တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း beam slide seat ၏အခြေခံတည်ဆောက်ပုံကိုအလေးပေးဖော်ပြပါသည်။ beam slide seats နှစ်စုံသည် အချိုးကျညီပြီး အပေါ်၊ အလယ်၊ နှင့် အောက် support plates များပါရှိပြီး စုစုပေါင်းအစိတ်အပိုင်းရှစ်ခုပါဝင်ပါသည်။ ဤအချိုးကျသော အလင်းတန်းလျှောထိုင်ခုံများသည် တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက် မျက်နှာချင်းဆိုင်ကာ အထောက်အပံ့အပြားများကို အတူတကွ ကုပ်ထားသောကြောင့် ပွေ့ဖက်ထားသောဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော “ပါးစပ်” ပုံသဏ္ဌာန်ရှိသော အလင်းတန်းလျှောထိုင်ခုံကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် (ပုံ 1 တွင် ထိပ်တန်းမြင်ကွင်းကို ကိုးကားပါ)။ ပင်မမြင်ကွင်းတွင် ဖော်ပြထားသော အတိုင်းအတာများသည် အလင်းတန်း၏ ခရီးဦးတည်ချက်ကို ကိုယ်စားပြုပြီး ဘယ်ဘက်မြင်ကွင်းရှိ အတိုင်းအတာများသည် အလင်းတန်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှုအတွက် အရေးကြီးပြီး တိကျသောသည်းခံမှုများကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။
တစ်ဦးချင်းစီ beam slide seat ၏ရှုထောင့်မှလုပ်ဆောင်ရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်၊ ကျယ်ပြန့်သောအပေါ်ပိုင်းနှင့် အလယ်ကျဉ်းသောအလယ်ပါရှိသော “I” ပုံသဏ္ဍာန်လမ်းဆုံရှိ အပေါ်နှင့်အောက် ခြောက်အုပ်စုရှိသော slider ချိတ်ဆက်မှုမျက်နှာပြင်များ—အပေါ်ပိုင်းနှင့် ကျဉ်းသောအလယ်—သည် တစ်ခုတည်းသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ဤအစီအစဥ်သည် အမျိုးမျိုးသော အတိုင်းအတာနှင့် ဂျီဩမေတြီတိကျမှုကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ အပေါ်ပိုင်း၊ အလယ်၊ နှင့် အောက်ပိုင်း ထောက်ပံ့ရေးပြားများ၏ အုပ်စုများသည် ရိုးရှင်းပြီး လက်တွေ့ကျသော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုအဖြစ်သာ လုပ်ဆောင်သည်။ သမားရိုးကျ စာအိတ်ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဝင်ရိုးငါးခုလျှော၏ အပိုင်းဖြတ်ပိုင်းအတိုင်းအတာသည် လက်ရှိတွင် 420 mm × 420 mm ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဝင်ရိုးငါးခုလျှော၏လုပ်ဆောင်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုအတွင်း အမှားအယွင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ နောက်ဆုံး ချိန်ညှိမှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်၊ အပေါ်၊ အလယ်နှင့် အောက် ထောက်ပံ့ရေးပြားများသည် မာကျောသော အပိတ်ကွင်းတည်ဆောက်မှုကို ဖန်တီးရန်အတွက် ဆေးထိုးပုံသွင်းခြင်းဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် အပိတ်အနေအထားတွင် ကွက်လပ်များကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများသည် ပုံ 1 တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း enveloping crossbeam slide seat တွင် အမှားအယွင်းများကို မိတ်ဆက်ပေးနိုင်သည်။ 1050 mm နှင့် 750 mm ၏ သီးခြားအတိုင်းအတာနှစ်ခုသည် crossbeam နှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။
modular ဒီဇိုင်း၏မူများအရ၊ crossbeam slide seat ၏ချဲ့ထွင်မှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှုကို သွယ်ဝိုက်ကန့်သတ်ချုပ်ချယ်ထားသည့် လိုက်ဖက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းထားရန်အတွက် အဆိုပါအတိုင်းအတာများကို ပြောင်းလဲ၍မရပါ။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် အချို့သောစျေးကွက်များတွင် ဖောက်သည်များ၏တောင်းဆိုချက်များကို ယာယီဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသောစျေးကွက်လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။
ဆန်းသစ်သောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်နည်းပညာများ၏ အားသာချက်များ
3.1 ဆန်းသစ်သောဖွဲ့စည်းပုံအကြောင်း နိဒါန်း
စျေးကွက်အသုံးချပရိုဂရမ်များကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် အာကာသယာဉ်လုပ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ နက်နဲသောနားလည်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ မြင့်မားသော torque နှင့် ပါဝါမြင့်မားသော လိုအပ်ချက် ကြီးထွားလာခြင်းကြောင့် တိကျသော စီမံဆောင်ရွက်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ သည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် လမ်းကြောင်းသစ်တစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ဤတောင်းဆိုမှုကို တုံ့ပြန်ရန်အတွက် ဝင်ရိုးငါးခုဦးခေါင်းနှင့် ပိုကြီးသောဖြတ်ပိုင်းပါသည့် ကန့်လန့်ဖြတ်စလိုက်ထိုင်ခုံအသစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤဒီဇိုင်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ မြင့်မားသော torque နှင့် power လိုအပ်သော လေးလံသောဖြတ်တောက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသော စိန်ခေါ်မှုများကို ဖြေရှင်းရန်ဖြစ်သည်။
ဤ crossbeam ဆလိုက်ထိုင်ခုံအသစ်၏ ဆန်းသစ်သောဖွဲ့စည်းပုံအား ပုံ 2 တွင် သရုပ်ဖော်ထားသည်။ ၎င်းသည် universal slide နှင့် ဆင်တူစွာ အမျိုးအစားခွဲထားပြီး အချိုးကျသော crossbeam slide seats နှစ်စုံပါဝင်ပြီး အပေါ်၊ အလယ်၊ နှင့် အောက် ထောက်ပံ့ရေးပြားနှစ်စုံတို့နှင့်အတူ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ comprehensive embracing type ဖွဲ့စည်းပုံ။
ဒီဇိုင်းသစ်နှင့် သမားရိုးကျ မော်ဒယ်ကြား အဓိက ခြားနားချက်မှာ သမားရိုးကျ ဒီဇိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 90° လှည့်ပတ်ထားသော crossbeam slide seat နှင့် support plates များပေါ်တွင် တည်ရှိပါသည်။ သမားရိုးကျ crossbeam လျှောထိုင်ခုံများတွင်၊ အကူပြားများသည် အဓိကအားဖြင့် ထောက်ကူပေးသည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ သို့သော်၊ ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်သည် သမားရိုးကျမော်ဒယ်နှင့်မတူဘဲ ကွဲသွားသည့်ပုံစံကို ဖန်တီးကာ crossbeam slide seat ၏ အပေါ်နှင့်အောက် အထောက်အပံ့အပြားနှစ်ခုလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် crossbeam slider ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ coplanar နှင့် coplanar ကိုသေချာစေရန် အပေါ်နှင့်အောက် slider ချိတ်ဆက်မှုမျက်နှာပြင်များကို ကောင်းစွာချိန်ညှိခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းတို့ကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။
ပင်မဖွဲ့စည်းပုံသည် ယခုတွင် အပေါ်ပိုင်း၊ အလယ်နှင့် အောက် ထောက်ပန့်ပြားများဖြင့် အချိုးကျသော crossbeam slide ထိုင်ခုံ နှစ်စုံဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ပိုကျယ်သော အပေါ်နှင့် ပိုကျဉ်းသော အောက်ခြေကို “T” ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် စီစဉ်ထားပါသည်။ ပုံ 2 ၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ 1160mm နှင့် 1200mm တို့၏ အတိုင်းအတာသည် crossbeam ခရီးသွားလာမှု၏ ဦးတည်ချက်တွင် တိုးလာပြီး 1050mm နှင့် 750mm တို့၏ အဓိက မျှဝေထားသောအတိုင်းအတာသည် သမားရိုးကျ crossbeam slide seat နှင့် တသမတ်တည်း ရှိနေပါသည်။
ဤဒီဇိုင်းသည် crossbeam slide seat အသစ်အား သမားရိုးကျဗားရှင်းနှင့် တူညီသော open crossbeam ကို လုံးဝမျှဝေနိုင်စေပါသည်။ ဤ crossbeam ဆလိုက်ထိုင်ခုံအသစ်အတွက် အသုံးပြုထားသော မူပိုင်ခွင့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆေးထိုးပုံသွင်းခြင်းကို အသုံးပြု၍ ထောက်အပြားနှင့် crossbeam slide seat အကြားကွာဟချက်အား ဖြည့်တင်းခြင်းနှင့် ခိုင်မာစေခြင်းတို့ပါဝင်ပြီး 600mm x 600mm လေးဝင်ရိုးငါးခုရှိသော ဖြတ်တောက်ခြင်းဆလိုက်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ .
ပုံ 2 ၏ဘယ်ဘက်မြင်ကွင်းတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ အပေါ်နှင့်အောက် slider ချိတ်ဆက်မှုမျက်နှာပြင်သည် ဝင်ရိုးငါးခုဝင်ရိုးအကြီးစားဖြတ်တောက်ခြင်းဆလိုက်ကို လုံခြုံစေသော crossbeam slider ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ အပေါ်နှင့်အောက်ဆလိုက်ချိတ်ဆက်မှုပုံစံကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော လုပ်ဆောင်မှုအမှားအယွင်းများကြောင့်၊ slider နေရာချထားခြင်းမျက်နှာပြင်နှင့် အခြားသော အတိုင်းအတာနှင့် ဂျီဩမေတြီတိကျမှု ရှုထောင့်များသည် တူညီသောအလျားလိုက်လေယာဉ်ပေါ်တွင် ရှိနေနိုင်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။ ယင်းအချက်ကြောင့်၊ ဤခွဲခြမ်းဖွဲ့စည်းပုံအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော စုဝေးမှုတိကျမှုကိုသေချာစေရန် သင့်လျော်သောလုပ်ငန်းစဉ်တိုးတက်မှုများကို အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။
3.2 Coplanar ကြိတ်ခွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် ဖော်ပြချက်
တစ်ခုတည်းသော beam slide seat ၏ semi-finish သည် တိကျသော ကြိတ်စက်ဖြင့် အပြီးသတ်ပြီး အပြီးသတ်စရိတ်မျှသာဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ရှင်းပြရန် လိုအပ်ပြီး ကြိတ်ခွဲခြင်းကိုသာ အသေးစိတ်ရှင်းပြထားသည်။ ကြိတ်ခွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြထားပါသည်။
1) Symmetrical beam slide seats နှစ်ခုသည် single-piece reference grinding ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကိရိယာတန်ဆာပလာကို ပုံ 3 တွင်သရုပ်ဖော်ထားသည်။ မျက်နှာပြင် A ဟုရည်ညွှန်းသော အပြီးသတ်မျက်နှာပြင်သည် နေရာချထားသည့်မျက်နှာပြင်အဖြစ်ဆောင်ရွက်ပြီး လမ်းပြရထားကြိတ်စက်ပေါ်တွင် ချိတ်ထားသည်။ ပုံတွင်ဖော်ပြထားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် ရည်ညွှန်း bearing မျက်နှာပြင် B နှင့် process reference surface C တို့သည် မြေပြင်ဖြစ်သည်။
2) အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောဖွဲ့စည်းပုံရှိ coplanar မဟုတ်သောအမှားကိုလုပ်ဆောင်ခြင်း၏စိန်ခေါ်မှုကိုဖြေရှင်းရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သတ်မှတ်ထားသောအညီအမျှအမြင့်ပိတ်ဆို့ကိရိယာလေးခုနှင့်အောက်ခြေပံ့ပိုးမှုညီမျှသောအမြင့်ပိတ်ဆို့ကိရိယာနှစ်ခုကိုအထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ 300 မီလီမီတာတန်ဖိုးသည် တူညီသောအမြင့်တိုင်းတာမှုများအတွက် အရေးကြီးပြီး တူညီသောအမြင့်ကိုသေချာစေရန် ပုံတွင်ဖော်ပြထားသောသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်းလုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ဤသည်ကို ပုံ 4 တွင်ဖော်ပြထားသည်။
3) အထူးကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အချိုးကျသော အလင်းတန်းလျှောထိုင်ခုံ နှစ်စုံကို မျက်နှာချင်းဆိုင်တွင် ချိတ်တွဲထားသည် (ပုံ 5 ကိုကြည့်ပါ)။ အညီအမျှအမြင့်ရှိသော ပုံသေအထောက်အကူတုံးလေးခုကို ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်အပေါက်များမှတစ်ဆင့် အလင်းတန်းလျှောထိုင်ခုံများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ တူညီသောအမြင့်ရှိသောအောက်ခြေအထောက်အကူတုံးနှစ်စုံကိုရည်ညွှန်း bearing မျက်နှာပြင် B နှင့်လုပ်ငန်းစဉ်ကိုးကားသည့်မျက်နှာပြင် C တို့နှင့်တွဲဖက်၍ ချိန်ညှိထားသည်။ ဤစနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် အချိုးညီသောအလင်းတန်းလျှောထိုင်ခုံနှစ်စုံစလုံးသည် တူညီသောအမြင့်တွင်နေရာချထားကြောင်းသေချာစေသည် bearing surface B ၊ process reference surface C ကို အသုံးပြုပြီး beam slide seats များကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားကြောင်း စစ်ဆေးရန် အသုံးပြုပါသည်။
coplanar လုပ်ဆောင်ခြင်းပြီးသောအခါ၊ beam slide seats အစုံ၏ slider connection မျက်နှာပြင်များသည် coplanar ဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းတို့၏ အတိုင်းအတာနှင့် ဂျီဩမေတြီ တိကျမှုကို အာမခံရန် ဤလုပ်ဆောင်မှုသည် တစ်ခုတည်းသော ဖြတ်သန်းမှုတွင် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
ထို့နောက်၊ စည်းဝေးပွဲကို ကုပ်ရန်လှန်ပြီး အခြားဆလိုက်ဒါချိတ်ဆက်မှုမျက်နှာပြင်ကို ကြိတ်ခွဲနိုင်စေမည့် ယခင်လုပ်ဆောင်ပြီးသား မျက်နှာပြင်ကို နေရာချပေးသည်။ ကြိတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ကိရိယာတန်ဆာပလာဖြင့် လုံခြုံသော beam slide seat တစ်ခုလုံးသည် တစ်ခုတည်းသော pass ဖြင့် မြေပြင်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် slider ချိတ်ဆက်မှုမျက်နှာပြင်တစ်ခုစီတွင် လိုချင်သော coplanar လက္ခဏာများကို ရရှိစေရန် သေချာစေသည်။
beam slide seat ၏ static stiffness analysis data ကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းနှင့် အတည်ပြုခြင်း
4.1 လေယာဉ်ကြိတ်ခွဲအင်အား
သတ္တုဖြတ်တောက်ခြင်းတွင်၊CNC ကြိတ်စက်လေယာဉ်ကြိတ်စက်အတွင်း တွန်းအားအား tool တွင်လုပ်ဆောင်သည့် tangential အစိတ်အပိုင်းသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်း အင်အားစုများသည် စက်ကိရိယာများ၏ ဖြတ်တောက်ခြင်း တောင့်တင်းမှုကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် အရေးကြီးသော ညွှန်ပြချက်များ ဖြစ်ပါသည်။ ဤသီအိုရီအရ ဒေတာအတည်ပြုခြင်းသည် တည်ငြိမ်တင်းမာမှုစမ်းသပ်မှုများ၏ ယေဘူယျအခြေခံမူများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ စက်ကိရိယာပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသော အင်အားစုများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများကို သီအိုရီအကဲဖြတ်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်စေမည့် အကန့်အသတ်ရှိသော ဒြပ်စင်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနည်းလမ်းကို အသုံးပြုထားသည်။ beam slide seat ၏ ဒီဇိုင်းသည် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ အကဲဖြတ်ရန် ဤနည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါသည်။
4.2 လေယာဉ်အကြီးစားဖြတ်တောက်ခြင်း ဘောင်များစာရင်း
Cutter အချင်း (ဃ): 50 မီလီမီတာ
သွားအရေအတွက် (z): ၄
Spindle အမြန်နှုန်း (n): 1000 rpm
အစာအမြန်နှုန်း (vc): 1500 မီလီမီတာ/မိနစ်
ကြိတ်ခွဲအကျယ် (ae): 50 မီလီမီတာ
ဖြတ်တောက်ခြင်းအတိမ်အနက် (ap): 5 မီလီမီတာ
Feed per revolution (ar): 1.5 mm
သွားတစ်ချောင်း (of): 0.38 မီလီမီတာ အစာကျွေးပါ။
ဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ tangential milling force (fz) ကို တွက်ချက်နိုင်သည်။
\[ fz = 9.81 \times 825 \times ap^{1.0} \times af^{0.75} \times ae^{1.1} \times d^{-1.3} \times n^{-0.2} \times z^{ 60^{-0.2}} \]
၎င်းသည် \( fz = 3963.15 \, N \) ၏ အင်အားတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
စက်ယန္တရားလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အချိုးညီညီနှင့် အချိုးမညီသော ကြိတ်ခွဲခြင်းဆိုင်ရာအချက်များအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အောက်ပါ အင်အားစုများရှိသည်။
- FPC (X-axis ဦးတည်ချက်တွင် တွန်းအား): \( fpc = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)
- FCF (Z-axis ဦးတည်ချက်တွင် တွန်းအား): \( fcf = 0.8 \times fz = 3170.52 \၊ N \)
- FP (Y-ဝင်ရိုး ဦးတည်ရာရှိ တွန်းအား): \( fp = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)
ဘယ်မှာလဲ-
- FPC သည် X-axis ၏ ဦးတည်ရာဆီသို့ တွန်းအားဖြစ်သည်။
- FCF သည် Z ဝင်ရိုး၏ ဦးတည်ရာသို့ တွန်းအားဖြစ်သည်။
- FP သည် Y ဝင်ရိုး၏ ဦးတည်ရာသို့ တွန်းအားဖြစ်သည်။
4.3 Finite element static ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။
ဖြတ်တောက်ထားသော ဝင်ရိုးငါးခုပါ ဆလိုက်နှစ်ခုသည် မော်ဂျူလာတည်ဆောက်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပြီး လိုက်ဖက်ညီသော အဖွင့်မျက်နှာပြင်တစ်ခုနှင့် တူညီသောအလင်းတန်းကို မျှဝေရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် beam slide seat ၏ တောင့်တင်းမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ beam slide seat သည် အလွန်အကျွံ ရွေ့ပြောင်းမှုကို မခံစားရသရွေ့၊ beam သည် universal ဖြစ်ကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်ပါသည်။ တည်ငြိမ်တောင့်တင်းမှု လိုအပ်ချက်များကို သေချာစေရန်၊ အလင်းတန်းဆလိုက်ထိုင်ခုံ၏ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုအပေါ် အကန့်အသတ်ရှိသော ဒြပ်စင်နှိုင်းယှဉ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် သက်ဆိုင်ရာဖြတ်တောက်မှုဒေတာများကို စုစည်းမည်ဖြစ်သည်။
ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် beam slide seat assemblies နှစ်ခုလုံးတွင် finite element static analysis ကို တစ်ပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤစာတမ်းသည် မူလလျှောထိုင်ခုံခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ချန်လှပ်ထား၍ အလင်းတန်းထိုင်ခုံ၏ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်၏ အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အထူးအာရုံစိုက်ထားသည်။ universal five-axis machine သည် လေးလံသောဖြတ်တောက်ခြင်းကို မကိုင်တွယ်နိုင်သော်လည်း၊ ပုံသေထောင့်လေးလံသောဖြတ်တောက်ခြင်းစစ်ဆေးခြင်းနှင့် "S" အစိတ်အပိုင်းများအတွက် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြတ်တောက်ခြင်းလက်ခံမှုကို လက်ခံစစ်ဆေးမှုများအတွင်း ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်ကို သတိပြုရန်အရေးကြီးပါသည်။ ဤအခြေအနေများတွင် ဖြတ်တောက်ခြင်း torque နှင့် cutting force သည် လေးလံသောဖြတ်တောက်ခြင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါသည်။
လျှောက်လွှာအတွေ့အကြုံနှစ်ပေါင်းများစွာနှင့် အမှန်တကယ်ပေးပို့မှုအခြေအနေများအပေါ်အခြေခံ၍ universal ငါးဝင်ရိုးစက်၏အခြားကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းများသည် လေးလံသောဖြတ်တောက်မှုခံနိုင်ရည်အတွက်လိုအပ်ချက်များနှင့်ပြည့်မီသည်ဟု စာရေးသူ၏ယုံကြည်ချက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် နှိုင်းယှဥ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းသည် ယုတ္တိနှင့် လုပ်ရိုးလုပ်စဉ် နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို အပ်ချည်မျှင်အပေါက်များ၊ အချင်းဝက်၊ ချမ်ဖာများနှင့် mesh ပိုင်းခြားမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သော အဆင့်ငယ်များကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် ချုံ့ခြင်းဖြင့် ရိုးရှင်းစေသည်။ ထို့နောက် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ သက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများကို ပေါင်းထည့်ပြီး မော်ဒယ်ကို တည်ငြိမ်မှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်အတွက် သရုပ်ဖော်ပုံသို့ တင်သွင်းသည်။
ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက် ပါရာမီတာဆက်တင်များတွင်၊ ထုထည်နှင့် အင်အားလက်တံကဲ့သို့သော မရှိမဖြစ်ဒေတာများကိုသာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ပုံပျက်ခြင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် ပါဝင်သည့် အလင်းတန်းလျှောထိုင်ခုံကို ထည့်သွင်းထားပြီး၊ ကိရိယာ၊ ဝင်ရိုးငါးခုရှိသော စက်ခေါင်းနှင့် လေးလံသောငါးဝင်ရိုးဆလိုက်ကဲ့သို့သော အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို တောင့်တင်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်သည် ပြင်ပအင်အားစုများအောက်ရှိ beam slide seat ၏ နှိုင်းယှဥ်ရွှေ့ပြောင်းမှုကို အလေးပေးသည်။ ပြင်ပဝန်သည် ဆွဲငင်အားပါ၀င်ပြီး သုံးဖက်မြင်တွန်းအားသည် ကိရိယာထိပ်ဖျားသို့ တစ်ပြိုင်နက်သက်ရောက်သည်။ စက်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ကိရိယာ၏အရှည်ကို ပုံတူပွားရန် တွန်းအားတင်သည့်မျက်နှာပြင်အဖြစ် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်နိုင်မှုအတွက် စက်ယန္တရားဝင်ရိုး၏အဆုံးတွင် ဆလိုက်ကို နေရာချထားကြောင်း သေချာစေကာ၊ အမှန်တကယ် စက်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို အနီးကပ်ပုံဖော်ထားသည်။
ဟိအလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းs သည် "global contact (-joint-)" method ကိုအသုံးပြု၍ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားပြီး နယ်နိမိတ်အခြေအနေများကို မျဥ်းပိုင်းခွဲခြင်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ အလင်းတန်းချိတ်ဆက်မှုဧရိယာကို ပုံ 7 တွင်ဖော်ပြထားပြီး၊ ပုံ 8 တွင်ဇယားကွက်ပိုင်းပိုင်းကိုပြသထားသည်။ အမြင့်ဆုံးယူနစ်အရွယ်အစားမှာ 50 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး အနိမ့်ဆုံးယူနစ်အရွယ်အစားမှာ 10 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းယူနစ် 185,485 နှင့် 367,989 node များရှိသည်။ စုစုပေါင်းရွှေ့ပြောင်းမှု cloud diagram ကို ပုံ 9 တွင်ပြသထားပြီး X၊ Y နှင့် Z လမ်းညွှန်များတွင် axial displacements သုံးခုကို ပုံ 10 မှ 12 တွင် အသီးသီးဖော်ပြထားပါသည်။
ဖြတ်တောက်ထားသော ဝင်ရိုးငါးခုပါ ဆလိုက်နှစ်ခုသည် မော်ဂျူလာတည်ဆောက်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပြီး လိုက်ဖက်ညီသော အဖွင့်မျက်နှာပြင်တစ်ခုနှင့် တူညီသောအလင်းတန်းကို မျှဝေရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် beam slide seat ၏ တောင့်တင်းမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ beam slide seat သည် အလွန်အကျွံ ရွေ့ပြောင်းမှုကို မခံစားရသရွေ့၊ beam သည် universal ဖြစ်ကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်ပါသည်။ တည်ငြိမ်တောင့်တင်းမှု လိုအပ်ချက်များကို သေချာစေရန်၊ အလင်းတန်းဆလိုက်ထိုင်ခုံ၏ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုအပေါ် အကန့်အသတ်ရှိသော ဒြပ်စင်နှိုင်းယှဉ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် သက်ဆိုင်ရာဖြတ်တောက်မှုဒေတာများကို စုစည်းမည်ဖြစ်သည်။
ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် beam slide seat assemblies နှစ်ခုလုံးတွင် finite element static analysis ကို တစ်ပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤစာတမ်းသည် မူလလျှောထိုင်ခုံခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ချန်လှပ်ထား၍ အလင်းတန်းထိုင်ခုံ၏ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်၏ အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အထူးအာရုံစိုက်ထားသည်။ universal five-axis machine သည် လေးလံသောဖြတ်တောက်ခြင်းကို မကိုင်တွယ်နိုင်သော်လည်း၊ ပုံသေထောင့်လေးလံသောဖြတ်တောက်ခြင်းစစ်ဆေးခြင်းနှင့် "S" အစိတ်အပိုင်းများအတွက် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြတ်တောက်ခြင်းလက်ခံမှုကို လက်ခံစစ်ဆေးမှုများအတွင်း ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်ကို သတိပြုရန်အရေးကြီးပါသည်။ ဤအခြေအနေများတွင် ဖြတ်တောက်ခြင်း torque နှင့် cutting force သည် လေးလံသောဖြတ်တောက်ခြင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါသည်။
လျှောက်လွှာအတွေ့အကြုံနှစ်ပေါင်းများစွာနှင့် အမှန်တကယ်ပေးပို့မှုအခြေအနေများအပေါ်အခြေခံ၍ universal ငါးဝင်ရိုးစက်၏အခြားကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းများသည် လေးလံသောဖြတ်တောက်မှုခံနိုင်ရည်အတွက်လိုအပ်ချက်များနှင့်ပြည့်မီသည်ဟု စာရေးသူ၏ယုံကြည်ချက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် နှိုင်းယှဥ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းသည် ယုတ္တိနှင့် လုပ်ရိုးလုပ်စဉ် နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို အပ်ချည်မျှင်အပေါက်များ၊ အချင်းဝက်၊ ချမ်ဖာများနှင့် mesh ပိုင်းခြားမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သော အဆင့်ငယ်များကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် ချုံ့ခြင်းဖြင့် ရိုးရှင်းစေသည်။ ထို့နောက် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ သက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများကို ပေါင်းထည့်ပြီး မော်ဒယ်ကို တည်ငြိမ်မှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်အတွက် သရုပ်ဖော်ပုံသို့ တင်သွင်းသည်။
ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက် ပါရာမီတာဆက်တင်များတွင်၊ ထုထည်နှင့် အင်အားလက်တံကဲ့သို့သော မရှိမဖြစ်ဒေတာများကိုသာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ပုံပျက်ခြင်းဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် ပါဝင်သည့် အလင်းတန်းလျှောထိုင်ခုံကို ထည့်သွင်းထားပြီး၊ ကိရိယာ၊ ဝင်ရိုးငါးခုရှိသော စက်ခေါင်းနှင့် လေးလံသောငါးဝင်ရိုးဆလိုက်ကဲ့သို့သော အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို တောင့်တင်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်သည် ပြင်ပအင်အားစုများအောက်ရှိ beam slide seat ၏ နှိုင်းယှဥ်ရွှေ့ပြောင်းမှုကို အလေးပေးသည်။ ပြင်ပဝန်သည် ဆွဲငင်အားပါ၀င်ပြီး သုံးဖက်မြင်တွန်းအားသည် ကိရိယာထိပ်ဖျားသို့ တစ်ပြိုင်နက်သက်ရောက်သည်။ စက်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ကိရိယာ၏အရှည်ကို ပုံတူပွားရန် တွန်းအားတင်သည့်မျက်နှာပြင်အဖြစ် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်နိုင်မှုအတွက် စက်ယန္တရားဝင်ရိုး၏အဆုံးတွင် ဆလိုက်ကို နေရာချထားကြောင်း သေချာစေကာ၊ အမှန်တကယ် စက်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို အနီးကပ်ပုံဖော်ထားသည်။
ဟိတိကျသောလှည့်ကွက်များ“global contact (-joint-)” နည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ကြပြီး နယ်နိမိတ်အခြေအနေများကို မျဉ်းခွဲခြင်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ အလင်းတန်းချိတ်ဆက်မှုဧရိယာကို ပုံ 7 တွင်ဖော်ပြထားပြီး၊ ပုံ 8 တွင်ဇယားကွက်ပိုင်းပိုင်းကိုပြသထားသည်။ အမြင့်ဆုံးယူနစ်အရွယ်အစားမှာ 50 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး အနိမ့်ဆုံးယူနစ်အရွယ်အစားမှာ 10 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းယူနစ် 185,485 နှင့် 367,989 node များရှိသည်။ စုစုပေါင်းရွှေ့ပြောင်းမှု cloud diagram ကို ပုံ 9 တွင်ပြသထားပြီး X၊ Y နှင့် Z လမ်းညွှန်များတွင် axial displacements သုံးခုကို ပုံ 10 မှ 12 တွင် အသီးသီးဖော်ပြထားပါသည်။
ဒေတာများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပြီးနောက်၊ cloud ဇယားကို အကျဉ်းချုပ်ပြီး ဇယား 1 တွင် နှိုင်းယှဉ်ထားပါသည်။ တန်ဖိုးများအားလုံးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု 0.01 မီလီမီတာအတွင်း ရှိနေပါသည်။ ဤဒေတာနှင့် ယခင်အတွေ့အကြုံအရ၊ ထုတ်လုပ်မှုတွင် standard crossbeam ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်းတို့ကို တွေ့ကြုံခံစားရမည်မဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီးနောက်၊ ဤဖွဲ့စည်းပုံအား ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အတည်ပြုခဲ့ပြီး သံမဏိစမ်းသပ်ဖြတ်တောက်ခြင်းကို အောင်မြင်စွာ အောင်မြင်စွာ အောင်မြင်ခဲ့သည်။ "S" စမ်းသပ်မှုအပိုင်းများ၏ တိကျသောစမ်းသပ်မှုများအားလုံးသည် လိုအပ်သောစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက သို့မဟုတ် စုံစမ်းမေးမြန်းလိုပါက ဆက်သွယ်မေးမြန်းနိုင်ပါသည်။info@anebon.com
China Manufacturer of China High Precision andတိကျသော CNC စက်အစိတ်အပိုင်းများ၊ Anebon သည် win-win ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအတွက် ပြည်တွင်းပြည်ပရှိ မိတ်ဆွေများအားလုံးနှင့် တွေ့ဆုံခွင့်ရရန် ကြိုးပမ်းနေသည်။ Anebon သည် နှစ်ဦးနှစ်ဖက်အကျိုးနှင့် ဘုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ သင်တို့အားလုံးနှင့် ရေရှည်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုရှိရန် ရိုးသားစွာမျှော်လင့်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- နိုဝင်ဘာ- ၀၆-၂၀၂၄