1. CNC စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ရာတွင် အောက်ပါအချက်များအား အထူးဂရုပြုသင့်သည်-
(၁) တရုတ်နိုင်ငံ၏ လက်ရှိစီးပွားရေး၊CNC စက်များသာမန်သုံးဆင့် အဟန့်အတားဖြစ်စေသော မော်တာများသည် အင်ဗာတာများမှတစ်ဆင့် ခြေလှမ်း-နည်းသော အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကို ရရှိသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရှိန်လျော့ခြင်းမရှိပါက၊ spindle ၏ output torque သည် low speed တွင် မလုံလောက်ပါ။ ဖြတ်တောက်ခြင်းဝန်သည် အလွန်ကြီးမားပါက ဝမ်းချုပ်လွယ်သည်။ ကား၊ သို့သော် အချို့သော စက်ကိရိယာများသည် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ဂီယာများရှိသည်။
(၂) တတ်နိုင်သမျှ၊ tool သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အလုပ်အဆိုင်းတစ်ခု၏ လုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြီးသတ်နိုင်သည်။ အကြီးစား ပြီးမြောက်ခြင်းအတွက်၊ ကိရိယာကို လည်ပတ်မှုတစ်ခုတွင် ပြီးမြောက်နိုင်စေရန် သေချာစေရန် အလယ်တွင် ကိရိယာပြောင်းလဲမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အာရုံစိုက်ပါ။
(၃) ကြိုးများကို လှည့်ရန် NC လှည့်ခြင်းကို အသုံးပြုသည့်အခါ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ထိရောက်မှုရှိသော ထုတ်လုပ်မှုကို ရရှိရန် တတ်နိုင်သမျှ မြန်နှုန်းမြင့်သုံးပါ။
(4) ဖြစ်နိုင်လျှင် G96 ကိုသုံးပါ။
(၅) မြန်နှုန်းမြင့် စက်ယန္တရား၏ အခြေခံသဘောတရားမှာ ဖြတ်တောက်သည့်အပူကို ဖြတ်တောက်ထားသော အပူကို သံချပ်ပြားများဖြင့် ထုတ်လွှတ်နိုင်စေရန် နှင့် လုပ်ငန်းခွင်မှ ဖြတ်တောက်ထားသော အပူကို ခွဲထုတ်ရန်နှင့် အလုပ်အပိုင်းသည် အပူမတက်စေရန် သို့မဟုတ် သေချာစေရန်၊ နည်းသော။ ထို့ကြောင့်၊မြန်နှုန်းမြင့်စက်မြင့်မားသောနေရာတွင် ရွေးချယ်သည် ဖြတ်တောက်ခြင်းအမြန်နှုန်းသည် သေးငယ်သောနောက်ကျောအစာပမာဏကို ရွေးချယ်နေစဉ် မြင့်မားသောအစာနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
(၆) ကိရိယာ နှာခေါင်း R ၏ လျော်ကြေးကို ဂရုပြုပါ။
2. နောက်ကျောဓားပမာဏ နှစ်ဆတိုးလာသောအခါ ဖြတ်တောက်မှုအား နှစ်ဆတိုးလာသည်။
အစာစားနှုန်း နှစ်ဆတိုးလာသောအခါ၊ ဖြတ်တောက်မှု အင်အားသည် 70% ခန့်တိုးလာသည်။
ဖြတ်တောက်မှုအရှိန် နှစ်ဆတိုးလာသောအခါ၊ ဖြတ်တောက်မှုအား တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာသည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် G99 ကိုအသုံးပြုပါက ဖြတ်တောက်ခြင်းအမြန်နှုန်းသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာကာ ဖြတ်တောက်မှုအား များစွာပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။
3. သံဖိုင်များထွက်ရှိမှုအရ ဖြတ်တောက်ခြင်းအားနှင့် အပူချိန်ကို စစ်ဆေးစီရင်နိုင်ပါသည်။
4. တိုင်းတာထားသော တန်ဖိုး X နှင့် ပုံ၏ အချင်း Y ၏ အမှန်တကယ်တန်ဖိုးသည် 0.8 ထက် ပိုသိသာလာသောအခါ၊ အလယ်တန်းလှန်ပြောင်းထောင့် 52 ဒီဂရီရှိသော လှည့်ကိရိယာ (ဆိုလိုသည်မှာ 35 ဒီဂရီနှင့် ဓါးသွားရှိသော လှည့်ကိရိယာ၊ 93 ဒီဂရီဗဟိုပြောင်းပြန်ထောင့်) ) ကားမှ R သည် စတင်သည့်အနေအထားတွင် ဓားကိုသုတ်နိုင်သည်။
5. သံဖိုင်များ အရောင်ဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည့် အပူချိန်-
အဖြူရောင်သည် 200 ဒီဂရီထက်နည်းသည်။
အဝါရောင် 220-240 ဒီဂရီ
နက်ပြာရောင် 290 ဒီဂရီ
အပြာရောင် 320-350 ဒီဂရီ
ခရမ်းရောင်-အနက်ရောင်သည် 500 ဒီဂရီထက် ပိုသိသာသည်။
အနီရောင်သည် 800 ဒီဂရီထက် ပိုသိသာသည်။
6. FUNAC OI mtc ယေဘုယျအားဖြင့် ပုံသေ G ညွှန်ကြားချက်-
G69: မသေချာပါဘူး။
G21- မက်ထရစ်အရွယ်အစား ထည့်သွင်းမှု
G25- Spindle အမြန်နှုန်း အတက်အကျ ထောက်လှမ်းခြင်းကို ပိတ်ထားသည်။
G80- စည်သွတ်စက်ဝိုင်းကို ပယ်ဖျက်လိုက်ပါပြီ။
G54- မူရင်း သြဒိနိတ်စနစ်
G18: ZX လေယာဉ်ရွေးချယ်မှု
G96 (G97) : အဆက်မပြတ် လိုင်းအမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှု
G99- တော်လှန်ရေးတစ်ခုအတွက် အစာကျွေးပါ။
G40- တူးလ်နှာခေါင်းလျော်ကြေးကို ပယ်ဖျက်လိုက်ပါပြီ (G41 G42)
G22- သိမ်းဆည်းထားသော လေဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ထောက်လှမ်းမှုကို ဖွင့်ထားသည်။
G67- Macro ပရိုဂရမ် မော်ဒယ်လ်ခေါ်ဆိုမှုကို ပယ်ဖျက်လိုက်ပါပြီ။
G64: မသေချာပါဘူး။
G13.1- ဝင်ရိုးစွန်း သြဒီနိတ် ပေါင်းစည်းခြင်း မုဒ်ကို ပယ်ဖျက်ပါ။
7. ပြင်ပချည်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် 1.3P ဖြစ်ပြီး အတွင်းကြိုးမှာ 1.08P ဖြစ်သည်။
8.Thread speed S1200 / pitch * safety factor (ယေဘုယျအားဖြင့် 0.8)။
9. လက်စွဲကိရိယာ နှာခေါင်း R လျော်ကြေးပုံသေနည်း: chamfer အောက်ခြေမှထိပ်: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (က) မှ အဆိုပါ chamfers ကား၏အပေါ်မှအောက်ခြေမှအပေါင်းသို့လျှော့ချလိမ့်မည်။
10. feed 0.05 တိုးလာတိုင်း၊ rotation speed ကို 50-80 rpm မှ လျှော့ချသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လည်ပတ်နှုန်းကို လျှော့ချခြင်းကြောင့် ကိရိယာ၏ ဝတ်ဆင်မှု လျော့ကျသွားကြောင်း နှင့် ဖြတ်တောက်မှု အားကောင်းလာကာ ဖိဒ်တွင် မြင့်တက်လာမှုကြောင့် ဖြတ်တောက်မှု နှင့် အပူချိန် တိုးလာခြင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
11. ကိရိယာပေါ်ရှိ ဖြတ်တောက်မှုအရှိန်နှင့် တွန်းအား၏ လွှမ်းမိုးမှုသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။
ကိရိယာကို ဖြတ်တောက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ဖြတ်တောက်မှု အားကောင်းလွန်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဖြတ်တောက်ခြင်းအမြန်နှုန်းနှင့် ဖြတ်တောက်မှုကြားရှိ ဆက်စပ်မှု- ဖြတ်တောက်မှုအမြန်နှုန်း မြန်လေ၊ ဖိဒ်မပြောင်းလဲဘဲ မြန်ဆန်လေဖြစ်ပြီး ဖြတ်တောက်မှုအား ဖြည်းညှင်းစွာ လျော့နည်းသွားပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဖြတ်တောက်မှုအရှိန်ပိုမြန်လေ၊ ကိရိယာပိုမြန်လေ၊ ဖြတ်တောက်မှုစွမ်းအားတိုးလာကာ အပူချိန်တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ပိုမြင့်လေ၊ ဖြတ်တောက်ခြင်း နှင့် အတွင်းစိတ်ဖိစီးမှုတို့သည် ခံနိုင်ရည်အား ကြီးမားလာသောအခါတွင် အပြတ်အသတ် ဖြစ်သွားလိမ့်မည် (အမှန်ပင်၊ အပူချိန် အပြောင်းအလဲကြောင့် ဖိအားနှင့် မာကျောမှု လျော့နည်းသွားခြင်းလည်း ရှိသည်)။
12. ဖြတ်တောက်ခြင်းအပူချိန်အပေါ်လွှမ်းမိုးမှု - ဖြတ်တောက်ခြင်းမြန်နှုန်း၊ အစာစားနှုန်း၊ နောက်ကျောဖြတ်တောက်မှုပမာဏ၊
ဖြတ်တောက်ခြင်းအပေါ်သက်ရောက်မှု- နောက်ကျောဖြတ်တောက်မှုပမာဏ၊ အစာစားနှုန်း၊ ဖြတ်တောက်မှုအရှိန်။
ကိရိယာ တာရှည်ခံမှုအပေါ် သက်ရောက်မှု- ဖြတ်တောက်ခြင်း မြန်နှုန်း၊ ကျွေးနှုန်း၊ ကျောထောက်နောက်ခံ ပမာဏ။
13. အထိုင်တွင် တုန်ခါခြင်းနှင့် ကွဲထွက်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။
အကြောင်းအရင်းအားလုံးမှာ ဖြတ်တောက်ခြင်းအား ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာပြီး ကိရိယာ လုံလောက်စွာ မတောင့်တင်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကိရိယာ တိုးချဲ့မှု အရှည် ပိုတိုလေ၊ နောက်ဘက်ထောင့် သေးငယ်လေ၊ ဓါးဧရိယာ ကြီးလေလေ၊ တောင့်တင်းမှု ပိုကောင်းလေ ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော ဖြတ်တောက်မှုအား လိုက်နာနိုင်သော်လည်း အကွက်ဖြတ်စက်၏ အကျယ်သည် အရေးကြီးလေလေ၊ ဖြတ်တောက်ခံနိုင်အား ကြီးမားလေဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ဖြတ်တောက်မှုစွမ်းအားမှာလည်း တိုးလာပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ အကွက်လှီးဖြတ်စက်သည် သေးငယ်လေ၊ ၎င်းသည် ခံနိုင်ရည်အား သေးငယ်လေဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဖြတ်တောက်မှု အင်အားမှာလည်း သေးငယ်သည်။
14. ကားအထိုင်တွင် တုန်ခါမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများ-
(၁) ဖြတ်စက်၏ အရှည်သည် ရှည်လွန်းသဖြင့် တောင့်တင်းမှုကို လျော့နည်းစေသည်။
(၂) အစာစားနှုန်းသည် နှေးလွန်းသဖြင့် ယူနစ်ဖြတ်တောက်မှုအား တိုးလာစေပြီး သိသာထင်ရှားသော တုန်ခါမှုများကို ဖြစ်စေသည်။ ဖော်မြူလာမှာ- P = F / back feed ပမာဏ * f P သည် ယူနစ်ဖြတ်တောက်မှု အင်အားဖြစ်ပြီး F သည် ဖြတ်တောက်သည့် အင်အားဖြစ်ပြီး အမြန်နှုန်းသည် မြန်လွန်းပါသည်။t ဓားကိုလည်း လှုပ်စေမည်ဖြစ်သည်။
(၃) စက်ကိရိယာသည် လုံလောက်စွာ မတောင့်တင်းပါ။ ကိရိယာသည် ဖြတ်တောက်မှုအား ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း စက်ကိရိယာသည် မခံနိုင်ပါ။ ရှင်းရှင်းပြောရလျှင် စက်ကိရိယာသည် မရွေ့။ ယေဘုယျအားဖြင့် ကုတင်အသစ်များတွင် ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာများမရှိပါ။ ထိုကဲ့သို့သော ပြဿနာများရှိသည့် အိပ်ရာသည် ဟောင်းသည်ဖြစ်စေ ဟောင်းသည်ဖြစ်စေ။ စက်နဲ့ လူသတ်သမားဖြစ်ဖြစ် ကြုံတွေ့ရတတ်ပါတယ်။
15. ဝန်ကိုတင်သောအခါ၊ အတိုင်းအတာများသည် အစပိုင်းတွင် ကောင်းမွန်ကြောင်းတွေ့ရှိရသော်လည်း နာရီအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ အတိုင်းအတာများ ပြောင်းလဲသွားကာ အတိုင်းအတာများသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်။
အကြောင်းအရင်းမှာ ဖြတ်စက်များသည် အစပိုင်းတွင် အသစ်ဖြစ်သောကြောင့် ခုတ်ထစ်များသည် အသစ်ဖြစ်သောကြောင့်ပင်။ ၎င်းသည် အလွန်ကြီးမားခြင်းမရှိသော်လည်း အချိန်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ ကိရိယာသည် ဟောင်းနွမ်းလာပြီး ဖြတ်တောက်မှုအား ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာကာ အလုပ်အပိုင်းသည် ချပ်ပေါ်တွင် ရွေ့လျားစေသောကြောင့် အရွယ်အစားသည် အမြဲတမ်းလည်ပတ်နေပြီး မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်။
16. G71 ကိုအသုံးပြုသောအခါတွင်၊ P နှင့် Q တို့၏တန်ဖိုးများသည် ပရိုဂရမ်တစ်ခုလုံး၏ sequence နံပါတ်ထက် မကျော်လွန်နိုင်ပါ။ မဟုတ်ပါက နှိုးစက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်- G71-G73 ညွှန်ကြားချက်ဖော်မတ်သည် အနည်းဆုံး FUANC တွင် မှားယွင်းနေပါသည်။
17. FANUC စနစ်ရှိ လုပ်ငန်းစဉ်ခွဲများတွင် ဖော်မတ်နှစ်မျိုးရှိသည်-
(၁) P000 0000 ၏ ပထမဂဏန်းသုံးလုံးသည် သံသရာအရေအတွက်ကို ရည်ညွှန်းပြီး နောက်ဆုံးဂဏန်းလေးလုံးသည် ပရိုဂရမ်နံပါတ်ဖြစ်သည်။
(2) P0000L000 ၏ ပထမဂဏန်းလေးလုံးသည် ပရိုဂရမ်နံပါတ်ဖြစ်ပြီး L ၏နောက်ဆုံးဂဏန်းသုံးလုံးသည် သံသရာအရေအတွက်ဖြစ်သည်။
18. Arc ၏အစမှတ်သည် မပြောင်းလဲပါ။ arc ၏အဆုံးကို မီလီမီတာဖြင့် ရွှေ့ပြီး arc ၏အောက်ခြေအချင်း အနေအထားကို a/2 ဖြင့် ရွှေ့သည်။
19. နက်ရှိုင်းသောတွင်းများကို တူးဖော်သည့်အခါ၊ တူးသည့်အကွက်ကို ဖယ်ရှားရာတွင် လွယ်ကူစေရန်အတွက် ဖြတ်တောက်ထားသော groove ကို မကြိတ်ပါ။
20. တူးရန်တူးလ်ကို တူးရန်အသုံးပြုပါက၊ အပေါက်အချင်းကိုပြောင်းလဲရန် drill bit ကို လှည့်နိုင်သည်။
21. Stainless Steel အလယ်မျက်လုံးကို တူးဖော်သည့်အခါ သို့မဟုတ် သံမဏိမျက်လုံးကို တူးဖော်သည့်အခါ၊ ဒေါက်တုံး သို့မဟုတ် အလယ်ဗဟိုရှိ drill Center သည် သေးငယ်ရမည်။ မဟုတ်ရင် ရွှေ့လို့မရဘူး။ ကိုဘော့အစမ်းဖြင့် တူးဖော်သည့်အခါ၊ တူးဖော်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း တူးသည့်အပူကို ရှောင်ရှားရန် groove ကို မကြိတ်ပါနှင့်။
22. လုပ်ငန်းစဉ်အရ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ကွက်လပ်သုံးမျိုးရှိသည်- ပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် တစ်ခု၊ ပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် နှစ်ချက်၊ ပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် လှံတံတစ်ခုလုံး။
23. ကား၏ချည်မျှင်တွင် ဘဲဥပုံပေါ်လာသောအခါ ပစ္စည်းသည် ချောင်သွားနိုင်သည်။ နောက်ထပ်အနည်းငယ်ဖြတ်ရန် သွားဘက်ဆိုင်ရာဓားကိုသုံးပါ။
24. အချို့သောစနစ်များတွင် မက်ခရိုပရိုဂရမ်များကို ထည့်သွင်းနိုင်သော စနစ်များတွင်၊ မက်ခရိုပရိုဂရမ်များကို လုပ်ရိုးလုပ်စဉ် သံသရာများအစား အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပရိုဂရမ်နံပါတ်ကို သက်သာစေပြီး ပြဿနာများစွာကို ရှောင်ရှားသည်။
25. အကယ်၍ တူးကို ကောက်ရန်အတွက် အသုံးပြုသော်လည်း အပေါက်၏တုန်ယင်မှုသည် သိသာထင်ရှားသည်ဆိုလျှင်၊ အောက်ခြေအပြားကို ဖမ်းရန်အတွက်အသုံးပြုနိုင်သည်၊ သို့သော် တင်းကျပ်မှုတိုးလာစေရန် လိမ်ထားသောအတုံးသည် တိုနေရပါမည်။
26. တူးဖော်သည့်စက်တွင် drill တစ်ခုဖြင့် တိုက်ရိုက်တူးပါက အပေါက်အချင်း ကွဲပြားနိုင်သည်။ သို့တိုင်၊ အကယ်၍ တူးစက်ပေါ်တွင် အပေါက်ချဲ့ရန်အတွက် 10MM drill ကိုအသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော drill machine တွင် အပေါက်အရွယ်အစားကို ချဲ့ပါက၊ ချဲ့ထားသောအပေါက်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ဝါယာကြိုးသုံးချောင်းခန့်သာရှိသည်။
27. ကား၏သေးငယ်သောအပေါက် (အပေါက်မှတဆင့်) ချစ်ပ်ပြားများကို အဆက်မပြတ် ကွေးညွှတ်စေပြီး အမြီးမှ ထုတ်လွှတ်ရန် ကြိုးစားပါ။
ချစ်ပ်ပြားများ၏ အဓိကအချက်များမှာ- ပထမ၊ ဓား၏ အနေအထားသည် သင့်လျော်စွာ မြင့်မားသင့်ပြီး ဒုတိယ၊ သင့်လျော်သော ဓါးယိုင်ထောင့်နှင့် ဓားပမာဏနှင့် အစာစားနှုန်း၊ ဓားသည် အလွန်နိမ့်၍ မရနိုင်ကြောင်း သတိရပါ။ chip ကိုချိုးဖျက်ရန်လွယ်ကူသည်။ ဓါး၏ဒုတိယ deflection angle သည် ကြီးမားပါက၊ chip သည် ပျက်စီးနေသော်လည်း toolbar သည် ကပ်နေမည်မဟုတ်ပါ။ Secondary deflection angle သည် အလွန်သေးငယ်ပါက ချစ်ပ်များသည် ချစ်ပ်ကွဲသွားပြီးနောက် tool ကို ယိုလိမ့်မည်။ ဝါးလုံးသည် အန္တရာယ်ကျရောက်နိုင်သည်။
28. အပေါက်အတွင်းရှိ ထောင့်ဖြတ်ပိုင်းကို ပိုကျယ်လေ၊ ဓားကို တုန်ခါရန် ပိုခက်ခဲလေဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် ခိုင်ခံ့သောရော်ဘာကြိုးကို လည်ပင်းတွင် ချိတ်ထားနိုင်သည်။
29. ကား၏ကြေးနီအပေါက်တွင်၊ ဓား၏အစွန်အဖျား R သည် သိသိသာသာ (R0.4-R0.8) ရှိနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် ယာဉ်အောက်ရှိ သွယ်သွားသည့်အခါ၊ သံအပိုင်းများသည် သေးငယ်နိုင်ပြီး ကြေးနီအစိတ်အပိုင်းများ အလွန်အမင်း ကွဲသွားလိမ့်မည်။
| တိကျသော CNC Machining ဝန်ဆောင်မှုများ | Mini CNC အစိတ်အပိုင်းများ | Brass Precision Turned Components | အလူမီနီယံ ကြိတ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှု | CNC အလူမီနီယံ ကြိတ်ခွဲခြင်း။ |
| တိကျမှုစက်စက် | စိတ်ကြိုက် Cnc အစိတ်အပိုင်းများ | သံမဏိအလှည့်အပိုင်းများ | ဝင်ရိုးကြိတ်ခြင်း။ | CNC အလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းများ |
| Precision Machining အပိုင်း | CNC ဝန်ဆောင်မှု | အလူမီနီယံစက်အစိတ်အပိုင်းများ | CNC Turning Milling ၊ | CNC မြန်နှုန်းမြင့်ကြိတ်စက် |
www.anebon.com
စာတိုက်အချိန်- Nov-10-2019