စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ CNC Machining အသိပညာ 29 အပိုင်းများ

1. CNC စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ရာတွင် အောက်ပါအချက်များအား အထူးဂရုပြုသင့်သည်-

(1) တရုတ်နိုင်ငံရှိ လက်ရှိစီးပွားရေး CNC စက်များအတွက်၊ အင်ဗာတာများမှတစ်ဆင့် အဆင့်မရှိသော အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကို ရရှိရန်အတွက် သာမန်သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာများကို အသုံးပြုပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရှိန်လျော့ခြင်းမရှိပါက၊ spindle ၏ output torque သည် low speed တွင် မလုံလောက်ပါ။ ဖြတ်တောက်ခြင်းဝန်သည် အလွန်ကြီးမားပါက ဝမ်းချုပ်လွယ်သည်။ ကား၊ သို့သော် အချို့သော စက်ကိရိယာများသည် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ဂီယာများရှိသည်။

(၂) တတ်နိုင်သမျှ၊ tool သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အလုပ်အဆိုင်းတစ်ခု၏ လုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြီးသတ်နိုင်သည်။ အကြီးစားပြီးစီးမှုအတွက်၊ ကိရိယာကို လည်ပတ်မှုတစ်ခုတွင် အပြီးသတ်နိုင်စေရန် သေချာစေရန် အလယ်တွင် ကိရိယာပြောင်းလဲမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အထူးအာရုံစိုက်ပါ။

(၃) ကြိုးများကို လှည့်ရန် NC လှည့်ခြင်းကို အသုံးပြုသည့်အခါ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ထိရောက်မှုရှိသော ထုတ်လုပ်မှုကို ရရှိရန် တတ်နိုင်သမျှ မြန်နှုန်းမြင့်သုံးပါ။

(4) ဖြစ်နိုင်လျှင် G96 ကိုသုံးပါ။

(၅) မြန်နှုန်းမြင့်စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်း၏ အခြေခံသဘောတရားမှာ feed အား အပူကူးယူနှုန်းထက် ကျော်လွန်စေရန်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မှသာ ဖြတ်တောက်ထားသော အပူကို သံချပ်ပြားများဖြင့် ထုတ်လွှတ်ကာ workpiece မှ ဖြတ်တောက်ထားသော အပူကို ခွဲထုတ်ပြီး workpiece မှ အပူမတက်စေရန် သေချာစေရန်၊ သို့မဟုတ် နည်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မြန်နှုန်းမြင့် စက်ပစ္စည်းကို မြင့်မားသောနေရာတွင် ရွေးချယ်သည် သေးငယ်သော back feed ပမာဏကို ရွေးချယ်စဉ်တွင် ဖြတ်တောက်မှုမြန်နှုန်းသည် မြင့်မားသော feed နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

(၆) ကိရိယာ နှာခေါင်း R ၏ လျော်ကြေးကို ဂရုပြုပါ။

2. နောက်ကျောဓားပမာဏ နှစ်ဆတိုးလာသောအခါ ဖြတ်တောက်မှုအား နှစ်ဆတိုးလာသည်။

အစာစားနှုန်း နှစ်ဆတိုးလာသောအခါ၊ ဖြတ်တောက်မှု အင်အားသည် 70% ခန့်တိုးလာသည်။

ဖြတ်တောက်မှုအရှိန် နှစ်ဆတိုးလာသောအခါ၊ ဖြတ်တောက်မှုအား တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာသည်။

တစ်နည်းဆိုရသော် G99 ကိုအသုံးပြုပါက ဖြတ်တောက်ခြင်းအမြန်နှုန်းသည် ပိုမိုကြီးမားလာပြီး ဖြတ်တောက်ခြင်းအား လွန်စွာပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။

3. ဖြတ်တောက်ခြင်း နှင့် ဖြတ်တောက်ခြင်း အပူချိန်သည် သံ ဖိုင်များ ထွက်လာခြင်း အရ ဖြတ်တောက်ခြင်း ကို ဆုံးဖြတ် နိုင်ပါသည်။

4. တိုင်းတာထားသောတန်ဖိုး X နှင့် ပုံ၏အချင်း Y ၏အမှန်တကယ်တန်ဖိုးသည် 0.8 ထက် ကြီးသောအခါ၊ 52 ဒီဂရီ အလယ်တန်းလှန်ပြောင်းထောင့်ပါသော လှည့်ကိရိယာ (ဆိုလိုသည်မှာ 35 ဒီဂရီ ဓါးနှင့် ပင်မအလှည့်ကိရိယာ၊ 93 ဒီဂရီ လှည့်ပတ်ထောင့်) ) ကားမှ R သည် စတင်သည့် အနေအထားတွင် ဓားကို သုတ်နိုင်သည်။

5. သံဖိုင်များ အရောင်ဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည့် အပူချိန်-

အဖြူရောင်သည် 200 ဒီဂရီထက်နည်းသည်။

အဝါရောင် 220-240 ဒီဂရီ

နက်ပြာရောင် 290 ဒီဂရီ

အပြာရောင် 320-350 ဒီဂရီ

ခရမ်းရောင်အနက်ရောင်သည် 500 ဒီဂရီထက်ကြီးသည်။

အနီရောင်သည် 800 ဒီဂရီထက်ကြီးသည်။

6.FUNAC OI mtc ယေဘုယျအားဖြင့် ပုံသေ G ညွှန်ကြားချက်-

G69: မသေချာပါဘူး။

G21- မက်ထရစ်အရွယ်အစား ထည့်သွင်းမှု

G25- Spindle အမြန်နှုန်း အတက်အကျ ထောက်လှမ်းခြင်းကို ပိတ်ထားသည်။

G80- စည်သွတ်စက်ဝိုင်းကို ပယ်ဖျက်လိုက်ပါပြီ။

G54- မူရင်း သြဒိနိတ်စနစ်

G18: ZX လေယာဉ်ရွေးချယ်မှု

G96 (G97) : အဆက်မပြတ် လိုင်းအမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်မှု

G99- တော်လှန်ရေးတစ်ခုအတွက် အစာကျွေးပါ။

G40- တူးလ်နှာခေါင်းလျော်ကြေးကို ပယ်ဖျက်လိုက်ပါပြီ (G41 G42)

G22- သိမ်းဆည်းထားသော လေဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ထောက်လှမ်းမှုကို ဖွင့်ထားသည်။

G67- Macro ပရိုဂရမ် မော်ဒယ်လ်ခေါ်ဆိုမှုကို ပယ်ဖျက်လိုက်ပါပြီ။

G64: မသေချာပါဘူး။

G13.1- ဝင်ရိုးစွန်း သြဒီနိတ် ပေါင်းစည်းခြင်း မုဒ်ကို ပယ်ဖျက်ပါ။

7. ပြင်ပချည်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် 1.3P ဖြစ်ပြီး အတွင်းကြိုးမှာ 1.08P ဖြစ်သည်။

8.Thread speed S1200 / pitch * safety factor (ယေဘုယျအားဖြင့် 0.8)။

9. လက်စွဲကိရိယာ နှာခေါင်း R လျော်ကြေးပုံသေနည်း: chamfer အောက်ခြေမှထိပ်: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (က) မှ အဆိုပါ chamfers ကား၏အပေါ်မှအောက်ခြေမှအပေါင်းသို့လျှော့ချလိမ့်မည်။

10. feed 0.05 တိုးလာတိုင်း၊ rotation speed ကို 50-80 rpm မှ လျှော့ချသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လည်ပတ်နှုန်းကို လျှော့ချခြင်းကြောင့် ကိရိယာ၏ ဝတ်ဆင်မှု လျော့နည်းလာပြီး ဖြတ်တောက်မှုအား နှေးကွေးစွာ တိုးလာကာ ဖိဒ်တွင် တိုးလာခြင်းကြောင့် ဖြတ်တောက်မှုနှင့် အပူချိန် တိုးလာခြင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထိခိုက်မှု။

11. ကိရိယာပေါ်တွင် ဖြတ်တောက်ခြင်းအရှိန်နှင့် ဖြတ်တောက်ခြင်း၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကိရိယာကို ဖြတ်တောက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ဖြတ်တောက်မှုအား အလွန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဖြတ်တောက်ခြင်းအမြန်နှုန်းနှင့် ဖြတ်တောက်မှုကြားရှိ ဆက်စပ်မှု- ဖြတ်တောက်မှုအမြန်နှုန်း မြန်လေ၊ ဖိဒ်မပြောင်းလဲဘဲ ဖြတ်တောက်မှုအား ဖြည်းညှင်းစွာ လျော့နည်းသွားပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဖြတ်တောက်မှုအရှိန်ပိုမြန်လေ၊ ကိရိယာပိုမြန်လေ၊ ဖြတ်တောက်မှုစွမ်းအားတိုးလာကာ အပူချိန်တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ပိုမြင့်လေ၊ ဖြတ်တောက်ခြင်း နှင့် အတွင်းစိတ်ဖိစီးမှုတို့သည် ခံနိုင်ရည်အား ကြီးမားလာသောအခါတွင် အပြတ်အသတ် ဖြစ်သွားလိမ့်မည် (အမှန်ပင်၊ အပူချိန် အပြောင်းအလဲကြောင့် ဖိအားနှင့် မာကျောမှု လျော့နည်းသွားခြင်းလည်း ရှိသည်)။

12. ဖြတ်တောက်ခြင်းအပူချိန်အပေါ်လွှမ်းမိုးမှု - ဖြတ်တောက်ခြင်းမြန်နှုန်း၊ အစာစားနှုန်း၊ နောက်ကျောဖြတ်တောက်မှုပမာဏ၊

ဖြတ်တောက်ခြင်းအပေါ်သက်ရောက်မှု- နောက်ကျောဖြတ်တောက်မှုပမာဏ၊ အစာစားနှုန်း၊ ဖြတ်တောက်မှုအရှိန်။

ကိရိယာ တာရှည်ခံမှုအပေါ် သက်ရောက်မှု- ဖြတ်တောက်ခြင်း မြန်နှုန်း၊ ကျွေးနှုန်း၊ ပံ့ပိုးမှု ပမာဏ။

13. အထိုင်တွင် တုန်ခါခြင်းနှင့် ကွဲထွက်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ အကြောင်းအရင်းအားလုံးမှာ ဖြတ်တောက်မှုအား ပိုကြီးလာပြီး ကိရိယာ လုံလောက်စွာ မတောင့်တင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကိရိယာ တိုးချဲ့မှု အရှည် ပိုတိုလေ၊ နောက်ဘက်ထောင့် သေးငယ်လေ၊ ဓါးဧရိယာ ကြီးလေလေ၊ တောင့်တင်းမှု ပိုကောင်းလေ ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပိုကြီးသော ဖြတ်တောက်မှုအား လိုက်နာနိုင်သော်လည်း အကွက်ဖြတ်စက်၏ အကျယ်သည် ပိုကြီးလေ၊ ၎င်းသည် ခံနိုင်ရည်ရှိလေဖြစ်ပြီး ဖြတ်တောက်မှုအား တိုးလာလေဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ အကွက်လှီးဖြတ်စက်သည် သေးငယ်လေ၊ ၎င်းသည် ခံနိုင်ရည်အား သေးငယ်လေဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဖြတ်တောက်မှု အင်အားမှာလည်း သေးငယ်သည်။

14. ကားအထိုင်တွင် တုန်ခါမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများ-

(၁) ဖြတ်စက်၏ အရှည်သည် ရှည်လွန်းသဖြင့် တောင့်တင်းမှုကို လျော့နည်းစေသည်။

(၂) အစာစားနှုန်းသည် နှေးလွန်းသဖြင့် ယူနစ်ဖြတ်တောက်မှုအား တိုးလာစေပြီး ကြီးမားသောတုန်ခါမှုများ ဖြစ်စေသည်။ ဖော်မြူလာမှာ- P = F / back feed ပမာဏ * f P သည် ယူနစ်ဖြတ်တောက်မှု အင်အား F သည် ဖြတ်တောက်ခြင်းအားဖြစ်ပြီး၊ အရှိန်သည် မြန်လွန်းသဖြင့် ဓားကိုလည်း လှုပ်စေမည်ဖြစ်သည်။

(၃) စက်ကိရိယာသည် လုံလောက်စွာ မတောင့်တင်းပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကိရိယာသည် ဖြတ်တောက်မှုအား ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း စက်ကိရိယာသည် မခံနိုင်ပါ။ ရှင်းရှင်းပြောရလျှင် စက်ကိရိယာသည် မရွေ့။ ယေဘုယျအားဖြင့် ကုတင်အသစ်များတွင် ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာများမရှိပါ။ ဒီလိုပြဿနာတွေနဲ့ အိပ်ရာက ဟောင်းနေပြီ။ စက်နဲ့ လူသတ်သမားဖြစ်ဖြစ် ကြုံတွေ့ရတတ်ပါတယ်။

15. ဝန်ကိုတင်သောအခါ၊ အတိုင်းအတာများသည် အစပိုင်းတွင် ကောင်းမွန်ကြောင်းတွေ့ရှိရသော်လည်း နာရီအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ အတိုင်းအတာများ ပြောင်းလဲသွားကာ အတိုင်းအတာများသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ အစတွင်၊ ဖြတ်တောက်သည့်တပ်များသည် အသစ်ဖြစ်သောကြောင့် ခုတ်ထစ်များသည် အသစ်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်ကြီးမားခြင်းမရှိသော်လည်း အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာပြီးနောက်၊ ကိရိယာသည် ယိုယွင်းလာပြီး ဖြတ်တောက်မှုအား ပိုကြီးလာကာ အလုပ်အပိုင်းအား ချပ်ပေါ်တွင် ပြောင်းလဲသွားစေသောကြောင့် အရွယ်အစားသည် အမြဲတမ်းလည်ပတ်နေပြီး မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်။

16. G71 ကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ P နှင့် Q ၏တန်ဖိုးများသည် ပရိုဂရမ်တစ်ခုလုံး၏ အတွဲလိုက်နံပါတ်ထက် မကျော်လွန်နိုင်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက နှိုးစက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်- G71-G73 ညွှန်ကြားချက်ဖော်မတ်သည် အနည်းဆုံး FUANC တွင် မမှန်ပါ။

17. FANUC စနစ်ရှိ လုပ်ငန်းစဉ်ခွဲများတွင် ဖော်မတ်နှစ်မျိုးရှိသည်-

(၁) P000 0000 ၏ ပထမဂဏန်းသုံးလုံးသည် သံသရာအရေအတွက်ကို ရည်ညွှန်းပြီး နောက်ဆုံးဂဏန်းလေးလုံးသည် ပရိုဂရမ်နံပါတ်ဖြစ်သည်။

(2) P0000L000 ၏ ပထမဂဏန်းလေးလုံးသည် ပရိုဂရမ်နံပါတ်ဖြစ်ပြီး L ၏နောက်ဆုံးဂဏန်းသုံးလုံးသည် သံသရာအရေအတွက်ဖြစ်သည်။

18. arc ၏အစမှတ်ကို မပြောင်းလဲဘဲ၊ arc ၏အဆုံးကို a mm ဖြင့်ပြောင်းကာ arc ၏အောက်ခြေအချင်းကို a/2 ဖြင့်ပြောင်းသည်။

19. နက်ရှိုင်းသောတွင်းများကို တူးဖော်သည့်အခါ၊ တူးသည့်အကွက်ကို ဖယ်ရှားရာတွင် လွယ်ကူစေရန်အတွက် ဖြတ်တောက်ထားသော groove ကို မကြိတ်ပါ။

20. တူးရန်တူးလ်ကို တူးရန်အသုံးပြုပါက၊ အပေါက်အချင်းကိုပြောင်းလဲရန် drill bit ကို လှည့်နိုင်သည်။

21. Stainless steel အလယ်မျက်လုံးကို တူးဖော်သည့်အခါ သို့မဟုတ် သံမဏိမျက်လုံးကို တူးဖော်သည့်အခါ၊ တူးသည့်ဘစ် သို့မဟုတ် အလယ်ဗဟိုရှိ drill စင်တာသည် သေးငယ်ရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းကို ရွှေ့၍မရပါ။ ကိုဘော့အစမ်းဖြင့် တူးဖော်သည့်အခါ၊ တူးဖော်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း တူးသည့်အပူကို ရှောင်ရှားရန် groove ကို မကြိတ်ပါနှင့်။

22. လုပ်ငန်းစဉ်အရ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ကွက်လပ်သုံးမျိုးရှိသည်- ပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် တစ်ခု၊ ပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် နှစ်ချက်၊ ပစ္စည်းအတွက် လှံတံတစ်ခုလုံး။

23. ကား၏ချည်မျှင်တွင် ဘဲဥပုံပေါ်လာသောအခါ၊ ပစ္စည်းသည် ချောင်သွားနိုင်သည်။ နောက်ထပ်အနည်းငယ်ဖြတ်ရန် သွားဘက်ဆိုင်ရာဓားကိုသုံးပါ။

24. အချို့သောစနစ်များတွင် မက်ခရိုပရိုဂရမ်များကို ထည့်သွင်းနိုင်သော စနစ်များတွင်၊ မက်ခရိုပရိုဂရမ်များကို လုပ်ရိုးလုပ်စဉ် သံသရာများအစား အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပရိုဂရမ်နံပါတ်ကို သက်သာစေပြီး ပြဿနာများစွာကို ရှောင်ရှားသည်။

25. အကယ်၍ တူးကို ကောက်ရန်အတွက် အသုံးပြုသော်လည်း အပေါက်၏တုန်လှုပ်မှုသည် ကြီးမားပါက၊ အောက်ခြေအပြားကို ဖမ်းရန်အတွက်အသုံးပြုနိုင်သည်၊ သို့သော် တင်းကျပ်လာစေရန် လိမ်ထားသော drill သည် တိုနေရပါမည်။

26. တူးဖော်သည့်စက်တွင် တူးသည့်အပေါက်ဖြင့် တိုက်ရိုက်တူးပါက၊ အချင်းသည် ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း တူးစက်ပေါ်တွင် အပေါက်အရွယ်အစားကို ချဲ့ထွင်ပါက 10MM drill ကိုအသုံးပြု၍ တူးစက်ပေါ်ရှိ အပေါက်ကိုချဲ့ထွင်ရန်၊ ချဲ့ထားသောအပေါက်အချင်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 3 ဝါယာကြိုးခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

27. ကား၏သေးငယ်သောအပေါက် (အပေါက်မှတဆင့်) တွင်၊ ချစ်ပ်ပြားများကို အဆက်မပြတ် ကွေးညွှတ်စေပြီး နောက်မြီးမှ ထုတ်လွှတ်ရန် ကြိုးစားပါ။ ချစ်ပ်ပြားများ၏ အဓိကအချက်များမှာ- ပထမ၊ ဓား၏ အနေအထားသည် သင့်လျော်စွာ မြင့်မားသင့်ပြီး ဒုတိယ၊ သင့်လျော်သော ဓါးယိုင်ထောင့်နှင့် ဓားပမာဏနှင့် အစာစားနှုန်း၊ ဓားသည် အလွန်နိမ့်၍ မရနိုင်ကြောင်း သတိရပါ။ chip ကိုချိုးဖျက်ရန်လွယ်ကူသည်။ ဓား၏အလယ်တန်းလှည့်ကွက်ထောင့်သည် ကြီးမားပါက၊ ချစ်ပ်ကွဲသွားသော်လည်း တူးလ်ဘားသည် ကပ်နေမည်မဟုတ်ပေ။ Secondary deflection angle သည် အလွန်သေးငယ်ပါက chips များသည် chip ကွဲသွားပြီးနောက် tool ကို jam လိမ့်မည်။ ဝါးလုံးသည် အန္တရာယ်ကျရောက်နိုင်သည်။

28. အပေါက်ရှိ တံကောက်ကြော၏ အပိုင်းပိုကြီးလေ၊ ဓားကို တုန်ခါရန် ပိုခက်ခဲလေဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ခိုင်ခံ့သောရော်ဘာကြိုးသည် တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်သည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်သောကြောင့် ခိုင်ခံ့သောရော်ဘာကြိုးကို လည်ပင်းတွင် ချိတ်ထားနိုင်သည်။

29. ကား၏ကြေးနီအပေါက်တွင်၊ ဓား၏အစွန်အဖျား R သည် သင့်လျော်စွာ ကြီးမားနိုင်သည် (R0.4-R0.8)၊ အထူးသဖြင့် ကားအောက်ရှိ အသွယ်သွယ်ရှိသောအခါ၊ သံအပိုင်းများသည် ဘာမှမဖြစ်နိုင်ပြီး ကြေးနီအပိုင်းများပါရှိမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်အမြှေးပါး။

www.anebon.com