पाच-अक्ष हेवी-ड्यूटी कटिंग क्रॉसबीम स्लाइड्सची अष्टपैलुत्व आणि उत्पादन तंत्रज्ञान एक्सप्लोर करणे

क्रॉसबीम स्लाइड सीट मशीन टूलचा एक महत्त्वाचा घटक आहे, ज्याची जटिल रचना आणि विविध प्रकार आहेत. क्रॉसबीम स्लाइड सीटचा प्रत्येक इंटरफेस त्याच्या क्रॉसबीम कनेक्शन पॉइंटशी थेट संबंधित असतो. तथापि, पाच-अक्षीय युनिव्हर्सल स्लाइडवरून पाच-अक्षीय हेवी-ड्यूटी कटिंग स्लाइडवर संक्रमण करताना, क्रॉसबीम स्लाइड सीट, क्रॉसबीम आणि मार्गदर्शक रेल्वे बेसमध्ये एकाच वेळी बदल घडतात. पूर्वी, बाजाराच्या मागणीची पूर्तता करण्यासाठी, मोठ्या घटकांची पुनर्रचना करावी लागे, ज्याचा परिणाम दीर्घ लीड टाईम, उच्च खर्च आणि खराब अदलाबदलीमध्ये होते.

या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, सार्वत्रिक इंटरफेस प्रमाणेच बाह्य इंटरफेस आकार राखण्यासाठी नवीन क्रॉसबीम स्लाइड सीट रचना तयार केली गेली आहे. हे क्रॉसबीम किंवा इतर मोठ्या स्ट्रक्चरल घटकांमध्ये बदल न करता पाच-अक्षीय हेवी-ड्युटी कटिंग स्लाईडची स्थापना करण्यास परवानगी देते, तसेच कडकपणाची आवश्यकता देखील पूर्ण करते. याव्यतिरिक्त, प्रक्रिया तंत्रज्ञानातील सुधारणांमुळे क्रॉसबीम स्लाइड सीट निर्मितीची अचूकता वाढली आहे. या प्रकारच्या स्ट्रक्चरल ऑप्टिमायझेशनची, त्याच्या संबंधित प्रक्रिया पद्धतींसह, उद्योगात जाहिरात आणि अनुप्रयोगासाठी शिफारस केली जाते.

1. परिचय

हे सुप्रसिद्ध आहे की पॉवर आणि टॉर्कचा आकार पाच-अक्षांच्या डोक्याच्या स्थापनेच्या क्रॉस-सेक्शनच्या आकारावर परिणाम करतो. सार्वत्रिक पाच-अक्ष स्लाइडसह सुसज्ज असलेली बीम स्लाइड सीट, रेखीय रेलद्वारे युनिव्हर्सल मॉड्यूलर बीमशी जोडली जाऊ शकते. तथापि, उच्च-शक्ती आणि उच्च-टॉर्क पाच-अक्ष हेवी-ड्युटी कटिंग स्लाइडसाठी इंस्टॉलेशन क्रॉस-सेक्शन पारंपारिक युनिव्हर्सल स्लाइडपेक्षा 30% जास्त आहे.

परिणामी, बीम स्लाइड सीटच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा आवश्यक आहेत. सार्वत्रिक पाच-अक्ष स्लाइडच्या बीम स्लाइड सीटसह समान बीम सामायिक करण्याची क्षमता ही या रीडिझाइनमधील एक महत्त्वाची नवीनता आहे. हा दृष्टिकोन मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मचे बांधकाम सुलभ करतो. याव्यतिरिक्त, ते काही प्रमाणात एकंदर कडकपणा वाढवते, उत्पादन चक्र लहान करते, उत्पादन खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करते आणि बाजारातील बदलांशी चांगल्या प्रकारे जुळवून घेण्यास अनुमती देते.

पारंपारिक बॅच-प्रकार बीम स्लाइड सीटच्या संरचनेचा परिचय

पारंपारिक पाच-अक्ष प्रणालीमध्ये प्रामुख्याने वर्कबेंच, मार्गदर्शक रेल सीट, बीम, बीम स्लाइड सीट आणि पाच-अक्ष स्लाइड यासारखे मोठे घटक असतात. ही चर्चा आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे बीम स्लाइड सीटच्या मूलभूत संरचनेवर केंद्रित आहे. बीम स्लाइड सीटचे दोन संच सममितीय असतात आणि त्यामध्ये वरच्या, मध्य आणि खालच्या सपोर्ट प्लेट्स असतात, एकूण आठ घटक असतात. या सममितीय बीम स्लाइड सीट्स एकमेकांना तोंड देतात आणि सपोर्ट प्लेट्स एकमेकांना चिकटवतात, परिणामी "तोंड"-आकाराची बीम स्लाइड सीट आलिंगन देणारी रचना असते (आकृती 1 मधील शीर्ष दृश्य पहा). मुख्य दृश्यात दर्शविलेले परिमाण बीमच्या प्रवासाची दिशा दर्शवतात, तर डाव्या दृश्यातील परिमाणे बीमशी जोडण्यासाठी महत्त्वपूर्ण असतात आणि विशिष्ट सहनशीलतेचे पालन करणे आवश्यक आहे.

वैयक्तिक बीम स्लाइड सीटच्या दृष्टिकोनातून, प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, "I" आकाराच्या जंक्शनवरील स्लाइडर कनेक्शन पृष्ठभागांचे वरचे आणि खालचे सहा गट—विस्तृत शीर्ष आणि एक अरुंद मध्यभागी—एकाच प्रक्रिया पृष्ठभागावर केंद्रित आहेत. ही मांडणी हे सुनिश्चित करते की विविध मितीय आणि भौमितिक अचूकता सूक्ष्म प्रक्रियेद्वारे प्राप्त केली जाऊ शकते. सपोर्ट प्लेट्सचे वरचे, मध्यम आणि खालचे गट केवळ स्ट्रक्चरल सपोर्ट म्हणून काम करतात, त्यांना सोपे आणि व्यावहारिक बनवतात. पारंपारिक लिफाफा संरचनेसह डिझाइन केलेल्या पाच-अक्ष स्लाइडचे क्रॉस-सेक्शनल परिमाण सध्या 420 मिमी × 420 मिमी आहेत. याव्यतिरिक्त, पाच-अक्ष स्लाइडच्या प्रक्रिया आणि असेंब्ली दरम्यान त्रुटी उद्भवू शकतात. अंतिम समायोजन सामावून घेण्यासाठी, वरच्या, मध्य आणि खालच्या सपोर्ट प्लेट्सने बंद स्थितीत अंतर राखले पाहिजे, जे नंतर कडक बंद-लूप संरचना तयार करण्यासाठी इंजेक्शन मोल्डिंगने भरले जातात. आकृती 1 मध्ये स्पष्ट केल्याप्रमाणे, या समायोजनांमुळे त्रुटी येऊ शकतात, विशेषतः लिफाफा क्रॉसबीम स्लाइड सीटमध्ये. क्रॉसबीमशी जोडण्यासाठी 1050 मिमी आणि 750 मिमीचे दोन विशिष्ट परिमाण महत्त्वपूर्ण आहेत.

मॉड्यूलर डिझाइनच्या तत्त्वांनुसार, सुसंगतता राखण्यासाठी हे परिमाण बदलले जाऊ शकत नाहीत, जे अप्रत्यक्षपणे क्रॉसबीम स्लाइड सीटचा विस्तार आणि अनुकूलता प्रतिबंधित करते. जरी हे कॉन्फिगरेशन काही बाजारपेठेतील ग्राहकांच्या मागणी तात्पुरते पूर्ण करू शकते, परंतु ते आजच्या वेगाने विकसित होत असलेल्या बाजाराच्या गरजांशी जुळत नाही.

नाविन्यपूर्ण रचना आणि प्रक्रिया तंत्रज्ञानाचे फायदे

3.1 नाविन्यपूर्ण संरचनेचा परिचय

मार्केट ऍप्लिकेशन्सच्या जाहिरातीमुळे लोकांना एरोस्पेस प्रोसेसिंगची सखोल माहिती मिळाली आहे. विशिष्ट प्रक्रिया भागांमध्ये उच्च टॉर्क आणि उच्च शक्तीच्या वाढत्या मागणीने उद्योगात एक नवीन ट्रेंड निर्माण केला आहे. या मागणीला प्रतिसाद म्हणून, एक नवीन क्रॉसबीम स्लाइड सीट विकसित केली गेली आहे जी पाच-अक्षाच्या डोक्यासह वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे आणि एक मोठा क्रॉस-सेक्शन वैशिष्ट्यीकृत आहे. उच्च टॉर्क आणि पॉवर आवश्यक असलेल्या जड कटिंग प्रक्रियेशी संबंधित आव्हानांना तोंड देणे हे या डिझाइनचे प्राथमिक उद्दिष्ट आहे.

या नवीन क्रॉसबीम स्लाइड सीटची नाविन्यपूर्ण रचना आकृती 2 मध्ये स्पष्ट केली आहे. हे सार्वत्रिक स्लाइड प्रमाणेच वर्गीकरण करते आणि सममित क्रॉसबीम स्लाइड सीटचे दोन संच, वरच्या, मध्यम आणि खालच्या सपोर्ट प्लेट्सच्या दोन संचांसह, सर्व एक तयार करतात. सर्वसमावेशक आलिंगन प्रकार रचना.

नवीन डिझाइन आणि पारंपारिक मॉडेलमधील मुख्य फरक क्रॉसबीम स्लाइड सीट आणि सपोर्ट प्लेट्सच्या अभिमुखतेमध्ये आहे, जे पारंपारिक डिझाइनच्या तुलनेत 90° ने फिरवले गेले आहेत. पारंपारिक क्रॉसबीम स्लाइड सीट्समध्ये, सपोर्ट प्लेट्स मुख्यत्वे सहाय्यक कार्य करतात. तथापि, नवीन रचना क्रॉसबीम स्लाइड सीटच्या दोन्ही वरच्या आणि खालच्या सपोर्ट प्लेट्सवर स्लाइडर इंस्टॉलेशन पृष्ठभागांना एकत्रित करते, पारंपारिक मॉडेलच्या विपरीत एक विभाजित रचना तयार करते. हे डिझाइन क्रॉसबीम स्लाइड सीटवरील स्लाइडर कनेक्शन पृष्ठभागासह कॉप्लॅनर आहेत याची खात्री करण्यासाठी वरच्या आणि खालच्या स्लाइडर कनेक्शन पृष्ठभागांचे बारीक-ट्यूनिंग आणि समायोजन करण्यास अनुमती देते.

मुख्य रचना आता सममितीय क्रॉसबीम स्लाइड सीटच्या दोन संचांनी बनलेली आहे, ज्याच्या वरच्या, मध्य आणि खालच्या सपोर्ट प्लेट्स “T” आकारात मांडलेल्या आहेत, ज्यामध्ये वरचा विस्तीर्ण आणि अरुंद तळ आहे. आकृती 2 च्या डाव्या बाजूला 1160mm आणि 1200mm ची परिमाणे क्रॉसबीम प्रवासाच्या दिशेने वाढतात, तर 1050mm आणि 750mm ची मुख्य सामायिक परिमाणे पारंपारिक क्रॉसबीम स्लाइड सीटशी सुसंगत राहतात.

हे डिझाइन नवीन क्रॉसबीम स्लाइड सीटला पारंपारिक आवृत्ती प्रमाणेच ओपन क्रॉसबीम पूर्णपणे सामायिक करण्यास अनुमती देते. या नवीन क्रॉसबीम स्लाइड सीटसाठी वापरल्या जाणाऱ्या पेटंट प्रक्रियेमध्ये इंजेक्शन मोल्डिंग वापरून सपोर्ट प्लेट आणि क्रॉसबीम स्लाइड सीटमधील अंतर भरणे आणि कडक करणे समाविष्ट आहे, अशा प्रकारे 600 मिमी x 600 मिमी पाच-अक्ष हेवी-ड्युटी कटिंग स्लाइड सामावून घेणारी एक अविभाज्य आलिंगन रचना तयार करते. .

आकृती 2 च्या डाव्या दृश्यात दर्शविल्याप्रमाणे, क्रॉसबीम स्लाइड सीटवरील वरच्या आणि खालच्या स्लाइडर कनेक्शन पृष्ठभाग जे पाच-अक्ष हेवी-ड्यूटी कटिंग स्लाइड सुरक्षित करतात एक विभाजित संरचना तयार करतात. संभाव्य प्रक्रिया त्रुटींमुळे, स्लायडर पोझिशनिंग पृष्ठभाग आणि इतर मितीय आणि भौमितिक अचूकतेचे पैलू समान क्षैतिज समतलावर असू शकत नाहीत, ज्यामुळे प्रक्रिया गुंतागुंतीची होऊ शकते. याच्या प्रकाशात, या विभाजित संरचनेसाठी योग्य असेंबली अचूकता सुनिश्चित करण्यासाठी योग्य प्रक्रिया सुधारणा अंमलात आणल्या गेल्या आहेत.

3.2 कॉप्लॅनर ग्राइंडिंग प्रक्रियेचे वर्णन

सिंगल बीम स्लाइड सीटचे अर्ध-फिनिशिंग अचूक मिलिंग मशीनद्वारे पूर्ण केले जाते, केवळ परिष्करण भत्ता सोडून. हे येथे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे, आणि केवळ फिनिशिंग ग्राइंडिंगचे तपशीलवार वर्णन केले आहे. विशिष्ट ग्राइंडिंग प्रक्रियेचे खालीलप्रमाणे वर्णन केले आहे.

1) दोन सममितीय बीम स्लाइड सीट्स सिंगल-पीस संदर्भ पीसण्याच्या अधीन आहेत. टूलिंग आकृती 3 मध्ये स्पष्ट केले आहे. फिनिशिंग पृष्ठभाग, ज्याला पृष्ठभाग A म्हणून संदर्भित केले जाते, ते पोझिशनिंग पृष्ठभाग म्हणून काम करते आणि मार्गदर्शक रेल ग्राइंडरवर चिकटवले जाते. रेफरन्स बेअरिंग पृष्ठभाग B आणि प्रक्रिया संदर्भ पृष्ठभाग C ग्राउंड आहेत याची खात्री करण्यासाठी की त्यांची मितीय आणि भूमितीय अचूकता रेखांकनामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या आवश्यकतांची पूर्तता करते.

2) वर नमूद केलेल्या संरचनेतील नॉन-कॉप्लनर त्रुटीवर प्रक्रिया करण्याच्या आव्हानाला सामोरे जाण्यासाठी, आम्ही विशेषत: चार स्थिर समर्थन समान-उंची ब्लॉक टूल्स आणि दोन तळाशी समर्थन समान-उंची ब्लॉक साधने तयार केली आहेत. समान उंचीच्या मोजमापासाठी 300 मिमीचे मूल्य महत्त्वपूर्ण आहे आणि एकसमान उंची सुनिश्चित करण्यासाठी रेखांकनामध्ये प्रदान केलेल्या वैशिष्ट्यांनुसार प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. हे आकृती 4 मध्ये स्पष्ट केले आहे.

3) सममितीय बीम स्लाइड सीटचे दोन संच विशेष टूलिंग वापरून समोरासमोर चिकटवले जातात (आकृती 5 पहा). समान उंचीचे निश्चित सपोर्ट ब्लॉक्सचे चार संच त्यांच्या माउंटिंग होलद्वारे बीम स्लाइड सीटशी जोडलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, समान उंचीच्या तळाशी असलेल्या सपोर्ट ब्लॉक्सचे दोन संच संदर्भ बेअरिंग पृष्ठभाग B आणि प्रक्रिया संदर्भ पृष्ठभाग C च्या संयोगाने कॅलिब्रेट केले जातात आणि निश्चित केले जातात. हे सेटअप हे सुनिश्चित करते की सममितीय बीम स्लाइड सीटचे दोन्ही संच समान उंचीवर स्थित आहेत. बेअरिंग पृष्ठभाग B, तर प्रक्रिया संदर्भ पृष्ठभाग C चा वापर बीम स्लाइड सीट्स योग्यरित्या संरेखित आहेत याची पडताळणी करण्यासाठी केला जातो.

कॉप्लॅनर प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, बीम स्लाइड सीटच्या दोन्ही सेटचे स्लाइडर कनेक्शन पृष्ठभाग कॉप्लनर असतील. ही प्रक्रिया त्यांच्या मितीय आणि भूमितीय अचूकतेची हमी देण्यासाठी एकाच पासमध्ये होते.

पुढे, आधी प्रक्रिया केलेल्या पृष्ठभागावर क्लॅम्प आणि स्थिती ठेवण्यासाठी असेंबली फ्लिप केली जाते, ज्यामुळे इतर स्लाइडर कनेक्शन पृष्ठभाग पीसता येतो. ग्राइंडिंग प्रक्रियेदरम्यान, संपूर्ण बीम स्लाइड सीट, टूलिंगद्वारे सुरक्षित, एकाच पासमध्ये ग्राउंड केली जाते. हा दृष्टीकोन सुनिश्चित करतो की प्रत्येक स्लाइडर कनेक्शन पृष्ठभाग इच्छित कॉप्लॅनर वैशिष्ट्ये प्राप्त करतो.

बीम स्लाइड सीटच्या स्थिर कडकपणा विश्लेषण डेटाची तुलना आणि सत्यापन

4.1 प्लेन मिलिंग फोर्सची विभागणी

मेटल कटिंगमध्ये, दसीएनसी मिलिंग लेथप्लेन मिलिंग दरम्यान शक्ती तीन स्पर्शिक घटकांमध्ये विभागली जाऊ शकते जे टूलवर कार्य करतात. मशीन टूल्सच्या कटिंग कडकपणाचे मूल्यांकन करण्यासाठी ही घटक शक्ती महत्त्वपूर्ण निर्देशक आहेत. हे सैद्धांतिक डेटा सत्यापन स्थिर कडकपणा चाचण्यांच्या सामान्य तत्त्वांशी सुसंगत आहे. मशीनिंग टूलवर कार्य करणाऱ्या शक्तींचे विश्लेषण करण्यासाठी, आम्ही मर्यादित घटक विश्लेषण पद्धत वापरतो, जी आम्हाला व्यावहारिक चाचण्यांना सैद्धांतिक मूल्यांकनांमध्ये रूपांतरित करण्यास अनुमती देते. बीम स्लाइड सीटची रचना योग्य आहे की नाही हे मूल्यांकन करण्यासाठी हा दृष्टिकोन वापरला जातो.

4.2 प्लेन हेवी कटिंग पॅरामीटर्सची यादी

कटर व्यास (डी): 50 मिमी
दातांची संख्या (z): ४
स्पिंडल स्पीड (n): 1000 rpm
फीड गती (vc): 1500 मिमी/मिनिट
मिलिंग रुंदी (ae): 50 मिमी
मिलिंग बॅक कटिंग डेप्थ (एपी): 5 मिमी
फीड प्रति क्रांती (एआर): 1.5 मिमी
फीड प्रति दात (चे): 0.38 मिमी

स्पर्शिक मिलिंग फोर्स (fz) ची गणना सूत्र वापरून केली जाऊ शकते:
\[ fz = 9.81 \times 825 \times ap^{1.0} \times af^{0.75} \times ae^{1.1} \times d^{-1.3} \times n^{-0.2} \times z^{ 60^{-0.2}} \]
याचा परिणाम \( fz = 3963.15 \, N \) च्या फोर्समध्ये होतो.

मशीनिंग प्रक्रियेदरम्यान सममितीय आणि असममित मिलिंग घटक विचारात घेतल्यास, आमच्याकडे खालील शक्ती आहेत:
- FPC (X-अक्ष दिशेने बल): \( fpc = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)
- FCF (Z-अक्षाच्या दिशेने बल): \( fcf = 0.8 \times fz = 3170.52 \, N \)
- FP (Y-अक्ष दिशेने बल): \( fp = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)

कुठे:
- FPC हे X-अक्षाच्या दिशेने असणारे बल आहे
- FCF हे Z-अक्षाच्या दिशेने असलेले बल आहे
- FP हे Y-अक्षाच्या दिशेने असलेले बल आहे

4.3 मर्यादित घटक स्थिर विश्लेषण

दोन कटिंग पाच-अक्ष स्लाइड्सना मॉड्यूलर बांधकाम आवश्यक आहे आणि एक सुसंगत ओपनिंग इंटरफेससह समान बीम सामायिक करणे आवश्यक आहे. म्हणून, बीम स्लाइड सीटची कडकपणा महत्त्वपूर्ण आहे. जोपर्यंत बीम स्लाइड सीटला जास्त विस्थापनाचा अनुभव येत नाही, तोपर्यंत बीम सार्वत्रिक आहे असे अनुमान काढले जाऊ शकते. स्थिर कडकपणाची आवश्यकता सुनिश्चित करण्यासाठी, बीम स्लाइड सीटच्या विस्थापनावर मर्यादित घटक तुलनात्मक विश्लेषण करण्यासाठी संबंधित कटिंग डेटा गोळा केला जाईल.

हे विश्लेषण एकाच वेळी दोन्ही बीम स्लाइड सीट असेंब्लींवर मर्यादित घटकांचे स्थिर विश्लेषण करेल. हा दस्तऐवज विशेषत: मूळ स्लाइडिंग सीट विश्लेषणाची वैशिष्ट्ये वगळून, बीम स्लाइड सीटच्या नवीन संरचनेच्या तपशीलवार विश्लेषणावर केंद्रित आहे. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की युनिव्हर्सल फाइव्ह-अक्ष मशीन हेवी कटिंग हाताळू शकत नसले तरी, "S" भागांसाठी स्थिर-कोन हेवी-कटिंग तपासणी आणि हाय-स्पीड कटिंग स्वीकृती अनेकदा स्वीकृती चाचण्यांदरम्यान आयोजित केली जाते. या घटनांमध्ये कटिंग टॉर्क आणि कटिंग फोर्स हेवी कटिंगमध्ये तुलना करता येऊ शकतात.

अनेक वर्षांच्या अर्जाच्या अनुभवावर आणि प्रत्यक्ष वितरणाच्या परिस्थितीवर आधारित, लेखकाचा असा विश्वास आहे की सार्वत्रिक पंच-अक्ष मशीनचे इतर मोठे घटक हेवी-कटिंग रेझिस्टन्सची आवश्यकता पूर्णपणे पूर्ण करतात. म्हणून, तुलनात्मक विश्लेषण करणे तार्किक आणि नियमित दोन्ही आहे. सुरुवातीला, थ्रेडेड छिद्रे, त्रिज्या, चेम्फर्स आणि लहान पायऱ्या काढून किंवा संकुचित करून प्रत्येक घटक सरलीकृत केला जातो ज्यामुळे जाळीच्या विभाजनावर परिणाम होऊ शकतो. नंतर प्रत्येक भागाचे संबंधित भौतिक गुणधर्म जोडले जातात आणि स्टॅटिक विश्लेषणासाठी मॉडेल सिम्युलेशनमध्ये आयात केले जाते.

विश्लेषणासाठी पॅरामीटर सेटिंग्जमध्ये, केवळ आवश्यक डेटा जसे की वस्तुमान आणि बल आर्म राखले जातात. इंटिग्रल बीम स्लाइड आसन विकृतीकरण विश्लेषणात अंतर्भूत केले आहे, तर इतर भाग जसे की टूल, पाच-अक्ष मशीनिंग हेड, आणि हेवी-कटिंग पाच-अक्ष स्लाइड कठोर मानले जातात. विश्लेषण बाह्य शक्तींच्या अंतर्गत बीम स्लाइड सीटच्या सापेक्ष विस्थापनावर केंद्रित आहे. बाह्य भार गुरुत्वाकर्षणाचा समावेश करतो, आणि त्रिमितीय बल एकाच वेळी टूलटिपवर लागू केले जाते. मशीनींग दरम्यान टूलच्या लांबीची प्रतिकृती तयार करण्यासाठी टूलटिप अगोदरच परिभाषित केली जाणे आवश्यक आहे, तसेच मशीनिंग अक्षाच्या शेवटी जास्तीत जास्त फायदा मिळवण्यासाठी, वास्तविक मशीनिंग परिस्थितीचे बारकाईने नक्कल करून स्लाइड ठेवली आहे याची खात्री करा.

दॲल्युमिनियम घटकs "जागतिक संपर्क (-संयुक्त-)" पद्धतीचा वापर करून एकमेकांशी जोडलेले आहेत आणि सीमारेषा विभाजनाद्वारे स्थापित केले जातात. बीम कनेक्शन क्षेत्र आकृती 7 मध्ये स्पष्ट केले आहे, आकृती 8 मध्ये ग्रिड विभागणी दर्शविली आहे. कमाल युनिट आकार 50 मिमी आहे, किमान एकक आकार 10 मिमी आहे, परिणामी एकूण 185,485 युनिट्स आणि 367,989 नोड्स आहेत. एकूण विस्थापन मेघ आकृती आकृती 9 मध्ये सादर केली आहे, तर X, Y आणि Z दिशानिर्देशांमधील तीन अक्षीय विस्थापन अनुक्रमे 10 ते 12 मध्ये चित्रित केले आहेत.

दोन कटिंग पाच-अक्ष स्लाइड्सना मॉड्यूलर बांधकाम आवश्यक आहे आणि एक सुसंगत ओपनिंग इंटरफेससह समान बीम सामायिक करणे आवश्यक आहे. म्हणून, बीम स्लाइड सीटची कडकपणा महत्त्वपूर्ण आहे. जोपर्यंत बीम स्लाइड सीटला जास्त विस्थापनाचा अनुभव येत नाही, तोपर्यंत बीम सार्वत्रिक आहे असे अनुमान काढले जाऊ शकते. स्थिर कडकपणाची आवश्यकता सुनिश्चित करण्यासाठी, बीम स्लाइड सीटच्या विस्थापनावर मर्यादित घटक तुलनात्मक विश्लेषण करण्यासाठी संबंधित कटिंग डेटा गोळा केला जाईल.

हे विश्लेषण एकाच वेळी दोन्ही बीम स्लाइड सीट असेंब्लींवर मर्यादित घटकांचे स्थिर विश्लेषण करेल. हा दस्तऐवज विशेषत: मूळ स्लाइडिंग सीट विश्लेषणाची वैशिष्ट्ये वगळून, बीम स्लाइड सीटच्या नवीन संरचनेच्या तपशीलवार विश्लेषणावर केंद्रित आहे. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की युनिव्हर्सल फाइव्ह-अक्ष मशीन हेवी कटिंग हाताळू शकत नसले तरी, "S" भागांसाठी स्थिर-कोन हेवी-कटिंग तपासणी आणि हाय-स्पीड कटिंग स्वीकृती अनेकदा स्वीकृती चाचण्यांदरम्यान आयोजित केली जाते. या घटनांमध्ये कटिंग टॉर्क आणि कटिंग फोर्स हेवी कटिंगमध्ये तुलना करता येऊ शकतात.

अनेक वर्षांच्या अर्जाच्या अनुभवावर आणि प्रत्यक्ष वितरणाच्या परिस्थितीवर आधारित, लेखकाचा असा विश्वास आहे की सार्वत्रिक पंच-अक्ष मशीनचे इतर मोठे घटक हेवी-कटिंग रेझिस्टन्सची आवश्यकता पूर्णपणे पूर्ण करतात. म्हणून, तुलनात्मक विश्लेषण करणे तार्किक आणि नियमित दोन्ही आहे. सुरुवातीला, थ्रेडेड छिद्रे, त्रिज्या, चेम्फर्स आणि लहान पायऱ्या काढून किंवा संकुचित करून प्रत्येक घटक सरलीकृत केला जातो ज्यामुळे जाळीच्या विभाजनावर परिणाम होऊ शकतो. नंतर प्रत्येक भागाचे संबंधित भौतिक गुणधर्म जोडले जातात आणि स्टॅटिक विश्लेषणासाठी मॉडेल सिम्युलेशनमध्ये आयात केले जाते.

विश्लेषणासाठी पॅरामीटर सेटिंग्जमध्ये, केवळ आवश्यक डेटा जसे की वस्तुमान आणि बल आर्म राखले जातात. इंटिग्रल बीम स्लाइड आसन विकृतीकरण विश्लेषणात अंतर्भूत केले आहे, तर इतर भाग जसे की टूल, पाच-अक्ष मशीनिंग हेड, आणि हेवी-कटिंग पाच-अक्ष स्लाइड कठोर मानले जातात. विश्लेषण बाह्य शक्तींच्या अंतर्गत बीम स्लाइड सीटच्या सापेक्ष विस्थापनावर केंद्रित आहे. बाह्य भार गुरुत्वाकर्षणाचा समावेश करतो, आणि त्रिमितीय बल एकाच वेळी टूलटिपवर लागू केले जाते. मशीनींग दरम्यान टूलच्या लांबीची प्रतिकृती तयार करण्यासाठी टूलटिप अगोदरच परिभाषित केली जाणे आवश्यक आहे, तसेच मशीनिंग अक्षाच्या शेवटी जास्तीत जास्त फायदा मिळवण्यासाठी, वास्तविक मशीनिंग परिस्थितीचे बारकाईने नक्कल करून स्लाइड ठेवली आहे याची खात्री करा.

दसुस्पष्टता बदललेले घटक"जागतिक संपर्क (-संयुक्त-)" पद्धतीचा वापर करून एकमेकांशी जोडलेले आहेत आणि रेषा विभागणीद्वारे सीमा परिस्थिती स्थापित केली जाते. बीम कनेक्शन क्षेत्र आकृती 7 मध्ये स्पष्ट केले आहे, आकृती 8 मध्ये ग्रिड विभागणी दर्शविली आहे. कमाल युनिट आकार 50 मिमी आहे, किमान एकक आकार 10 मिमी आहे, परिणामी एकूण 185,485 युनिट्स आणि 367,989 नोड्स आहेत. एकूण विस्थापन मेघ आकृती आकृती 9 मध्ये सादर केली आहे, तर X, Y आणि Z दिशानिर्देशांमधील तीन अक्षीय विस्थापन अनुक्रमे 10 ते 12 मध्ये चित्रित केले आहेत.

डेटाचे विश्लेषण केल्यानंतर, मेघ चार्ट सारांशित केला गेला आहे आणि तक्ता 1 मध्ये तुलना केली गेली आहे. सर्व मूल्ये एकमेकांच्या 0.01 मिमीच्या आत आहेत. या डेटाच्या आणि पूर्वीच्या अनुभवाच्या आधारे, आम्हाला विश्वास आहे की क्रॉसबीममध्ये विकृती किंवा विकृती होणार नाही, ज्यामुळे उत्पादनामध्ये मानक क्रॉसबीम वापरता येईल. तांत्रिक पुनरावलोकनानंतर, ही रचना उत्पादनासाठी मंजूर करण्यात आली आणि स्टील चाचणी कटिंग यशस्वीरित्या उत्तीर्ण झाली. "S" चाचणी तुकड्यांच्या सर्व अचूक चाचण्या आवश्यक मानकांची पूर्तता करतात.

आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास किंवा चौकशी करू इच्छित असल्यास, कृपया मोकळ्या मनाने संपर्क साधाinfo@anebon.com

चीन उच्च अचूकतेचा चीन निर्माता आणिअचूक सीएनसी मशीनिंग भाग, Anebon विजयी सहकार्यासाठी देश-विदेशातील सर्व मित्रांना भेटण्याची संधी शोधत आहे. परस्पर फायद्याच्या आणि समान विकासाच्या आधारावर आपणा सर्वांसोबत दीर्घकालीन सहकार्याची अनेबोन प्रामाणिकपणे अपेक्षा करतो.