1. सीएनसी मशीनिंगमध्ये, खालील मुद्द्यांवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे:
(1) चीनच्या सध्याच्या आर्थिक स्थितीतCNC lathes, सामान्य थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्स इनव्हर्टरद्वारे स्टेप-लेस वेग बदलतात. जर यांत्रिक मंदता नसेल, तर स्पिंडलचा आउटपुट टॉर्क कमी वेगाने अपुरा असतो. जर कटिंगचा भार खूप मोठा असेल तर ते गुंडाळणे सोपे आहे. कार, परंतु काही मशीन टूल्समध्ये ही समस्या सोडवण्यासाठी गीअर्स आहेत;
(२) शक्यतोपर्यंत, साधन एखाद्या भागाची किंवा कामाच्या शिफ्टची प्रक्रिया पूर्ण करू शकते. मोठ्या प्रमाणात फिनिशिंगसाठी, टूल एका ऑपरेशनमध्ये पूर्ण केले जाऊ शकते याची खात्री करण्यासाठी मध्यभागी टूल बदल टाळण्यावर लक्ष केंद्रित करा.
(३) थ्रेड्स वळवण्यासाठी NC टर्निंग वापरताना, उच्च-गुणवत्तेचे आणि कार्यक्षम उत्पादन मिळविण्यासाठी शक्य तितक्या उच्च गतीचा वापर करा;
(4) जेव्हा शक्य असेल तेव्हा G96 वापरा;
(५) हाय-स्पीड मशिनिंगची मूळ संकल्पना म्हणजे फीडला उष्णता वहन गती ओलांडणे जेणेकरून कटिंग उष्णता वर्कपीसमधून कटिंग उष्णता विलग करण्यासाठी लोखंडी चिप्ससह सोडली जाईल आणि वर्कपीस गरम होणार नाही याची खात्री होईल किंवा कमी त्यामुळे,हाय-स्पीड मशीनिंगउच्च पातळीवर निवडले जाते लहान बॅक फीड रक्कम निवडताना कटिंग गती उच्च फीडशी जुळते;
(6) साधन नाक आर च्या भरपाईकडे लक्ष द्या.
2. जेव्हा बॅक चाकूची रक्कम दुप्पट केली जाते, तेव्हा कटिंग फोर्स दुप्पट होते;
जेव्हा फीड दर दुप्पट होतो, तेव्हा कटिंग फोर्स सुमारे 70% वाढते;
जेव्हा कटिंग गती दुप्पट होते, तेव्हा कटिंग फोर्स हळूहळू कमी होते;
दुसऱ्या शब्दांत, G99 वापरल्यास, कटिंगचा वेग अधिक विस्तृत होईल आणि कटिंग फोर्स फारसा बदलणार नाही.
3. कटिंग फोर्स आणि तापमान लोखंडी फायलिंग्सच्या डिस्चार्जनुसार ठरवले जाऊ शकते.
4. जेव्हा मोजलेल्या मूल्य X चे वास्तविक मूल्य आणि रेखांकनाचा व्यास Y 0.8 पेक्षा अधिक लक्षणीय असेल, तेव्हा 52 अंशांच्या दुय्यम विक्षेपण कोनासह टर्निंग टूल (म्हणजे 35 अंशांच्या ब्लेडसह टर्निंग टूल आणि ए. 93 अंशांचा केंद्रीय विक्षेपण कोन) ) कारमधील आर सुरुवातीच्या स्थितीत चाकू पुसून टाकू शकतो.
5. लोखंडी फाईलिंगच्या रंगाने दर्शविलेले तापमान:
पांढरा 200 अंशांपेक्षा कमी आहे
220-240 अंश पिवळा
गडद निळा 290 अंश
निळा 320-350 अंश
जांभळा-काळा 500 अंशांपेक्षा अधिक लक्षणीय आहे
लाल 800 अंशांपेक्षा अधिक लक्षणीय आहे
6. FUNAC OI mtc सामान्यतः डीफॉल्ट G सूचना:
G69: खात्री नाही
G21: मेट्रिक आकार इनपुट
G25: स्पिंडल स्पीड फ्लक्च्युएशन डिटेक्शन बंद आहे
G80: कॅन केलेला सायकल रद्द
G54: डीफॉल्ट समन्वय प्रणाली
G18: ZX विमान निवड
G96 (G97): सतत रेखीय गती नियंत्रण
G99: प्रति क्रांती फीड
G40: साधन नाक नुकसान भरपाई रद्द (G41 G42)
G22: संचयित स्ट्रोक शोध सुरू आहे
G67: मॅक्रो प्रोग्राम मॉडेल कॉल रद्द केला
G64: खात्री नाही
G13.1: ध्रुवीय समन्वय इंटरपोलेशन मोड रद्द करा
7. बाह्य धागा सामान्यतः 1.3P असतो आणि अंतर्गत धागा 1.08P असतो.
8.थ्रेड स्पीड S1200 / पिच * सुरक्षा घटक (सामान्यतः 0.8).
9. मॅन्युअल टूल नोज आर कॉम्पेन्सेशन फॉर्म्युला: तळापासून वरपर्यंत चेंफर: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) from the chamfers कारच्या वरपासून खालपर्यंत प्लसमध्ये कमी केले जाईल.
10. फीडमधील प्रत्येक 0.05 वाढीसाठी, रोटेशन गती 50-80 rpm ने कमी केली जाते. याचे कारण असे की रोटेशनचा वेग कमी करणे म्हणजे साधनाचा पोशाख कमी होतो आणि कटिंग फोर्स अधिक हळूहळू वाढतो, ज्यामुळे फीड वाढल्यामुळे कटिंग फोर्स आणि तापमान वाढण्याची भरपाई होते—प्रभाव.
11. उपकरणावरील कटिंग गती आणि शक्तीचा प्रभाव लक्षणीय आहे.
टूल कापण्याचे मुख्य कारण म्हणजे कटिंग फोर्स खूप जास्त आहे. कटिंग स्पीड आणि कटिंग फोर्समधील संबंध: कटिंगचा वेग जितका वेगवान असेल तितक्या लवकर फीड बदलत नाही आणि कटिंग फोर्स हळूहळू कमी होते. त्याच वेळी, कटिंगचा वेग जितका वेगवान असेल तितका वेगवान साधन परिधान करेल, कटिंग फोर्स वाढेल आणि तापमान वाढेल. जितके जास्त असेल, जेव्हा कटिंग फोर्स आणि अंतर्गत ताण खूप मोठा असतो, जेव्हा इन्सर्ट सहन करू शकत नाही, तेव्हा भूस्खलन होईल (अर्थात, तापमान बदलांमुळे तणाव आणि कडकपणा कमी देखील होतो).
12. कटिंग तापमानावर प्रभाव: कटिंग गती, फीड रेट, बॅक कटिंग रक्कम;
कटिंग फोर्सवर प्रभाव: बॅक कटिंग रक्कम, फीड रेट, कटिंग गती;
साधनाच्या टिकाऊपणावर परिणाम: कटिंग गती, फीड रेट, समर्थित रक्कम.
13. स्लॉटमध्ये कंपन आणि चिपिंग अनेकदा होतात.
सर्व मूळ कारणे अशी आहेत की कटिंग फोर्स अधिक विस्तृत होते आणि साधन पुरेसे कठोर नसते. टूल एक्स्टेंशनची लांबी जितकी लहान असेल, मागील कोन जितका लहान असेल आणि ब्लेडचे क्षेत्रफळ जितके मोठे असेल तितकी कडकपणा चांगली असेल. हे अधिक महत्त्वपूर्ण कटिंग फोर्सचे अनुसरण करू शकते, परंतु स्लॉटेड कटरची रुंदी जितकी गंभीर असेल तितकी कटिंग फोर्स तो सहन करू शकेल, परंतु त्याची कटिंग फोर्स देखील वाढते. याउलट, स्लॉटेड कटर जितका लहान असेल तितका तो सहन करू शकेल इतके लहान. त्याची कटिंग फोर्स देखील लहान आहे.
14. कार स्लॉटमध्ये कंपन होण्याची कारणे:
(1) कटरची विस्तारित लांबी खूप लांब आहे, ज्यामुळे कडकपणा कमी होतो;
(2) फीड रेट खूप मंद आहे, ज्यामुळे युनिट कटिंग फोर्स वाढेल आणि लक्षणीय कंपन निर्माण होईल. सूत्र आहे: P = F / बॅक फीड रक्कम * f P हे युनिट कटिंग फोर्स आहे, F कटिंग फोर्स आहे आणि वेग खूप वेगवान आहे.t चाकू देखील हलवेल;
(३) मशीन टूल पुरेसे कठोर नाही; टूल कटिंग फोर्स सहन करू शकते, परंतु मशीन टूल करू शकत नाही. स्पष्टपणे सांगायचे तर, मशीन टूल हलत नाही. साधारणपणे, नवीन बेडमध्ये अशा समस्या येत नाहीत. अशा समस्यांसह बेड एकतर जुने किंवा जुने आहे. एकतर मशीन किलरचा अनेकदा सामना करावा लागतो.
15. लोड लोड करताना, सुरुवातीला परिमाण चांगले असल्याचे आढळले, परंतु काही तासांनंतर, परिमाणे बदलले गेले आणि परिमाण अस्थिर होते.
याचे कारण असे असू शकते की कटिंग फोर्स सुरुवातीला नवीन होत्या कारण कटर सर्व नवीन होते. हे फार मोठे नाही, परंतु काही काळानंतर, साधन परिधान करते, आणि कटिंग फोर्स अधिक विस्तृत होते, ज्यामुळे वर्कपीस चकवर सरकते, म्हणून आकार नेहमी चालू आणि अस्थिर असतो.
16. G71 वापरताना, P आणि Q ची मूल्ये संपूर्ण प्रोग्रामच्या अनुक्रम संख्येपेक्षा जास्त असू शकत नाहीत. अन्यथा, एक अलार्म येईल: G71-G73 सूचना स्वरूप चुकीचे आहे, किमान FUANC मध्ये.
17. FANUC सिस्टीममधील सबरूटीनचे दोन स्वरूप आहेत:
(1) P000 0000 चे पहिले तीन अंक चक्रांच्या संख्येचा संदर्भ देतात आणि शेवटचे चार अंक प्रोग्राम क्रमांक आहेत;
(2) P0000L000 चे पहिले चार अंक प्रोग्राम क्रमांक आहेत आणि L चे शेवटचे तीन अंक हे चक्रांची संख्या आहेत.
18. कमानीचा प्रारंभ बिंदू बदलत नाही; कमानीचा शेवट मिमीने हलविला जातो आणि कमानीच्या खालच्या व्यासाची स्थिती a / 2 ने हलविली जाते.
19. खोल छिद्रे ड्रिलिंग करताना, ड्रिल चिप काढणे सुलभ करण्यासाठी कटिंग ग्रूव्ह पीसत नाही.
20. जर टूल होल्डर ड्रिलिंगसाठी वापरला असेल, तर छिद्राचा व्यास बदलण्यासाठी ड्रिल बिट फिरवता येईल.
21. स्टेनलेस स्टीलच्या मध्यभागी डोळा ड्रिल करताना, किंवा स्टेनलेस स्टीलचा डोळा ड्रिल करताना, ड्रिल बिट किंवा केंद्र ड्रिल केंद्र लहान असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, ते हलविले जाऊ शकत नाही. कोबाल्ट ड्रिलसह ड्रिलिंग करताना, ड्रिलिंग प्रक्रियेदरम्यान ड्रिल ॲनिलिंग टाळण्यासाठी खोबणी पीसू नका.
22. प्रक्रियेनुसार, सामान्यतः तीन प्रकारचे ब्लँकिंग असतात: प्रत्येक सामग्रीसाठी एक, प्रत्येक सामग्रीसाठी दोन आणि प्रत्येक सामग्रीसाठी संपूर्ण रॉड.
23. कारच्या थ्रेडमध्ये लंबवर्तुळ दिसल्यावर साहित्य सैल असू शकते. आणखी काही कापण्यासाठी दंत चाकू वापरा.
24. काही सिस्टीममध्ये जिथे मॅक्रो प्रोग्राम्स एंटर केले जाऊ शकतात, सबरूटीन सायकलऐवजी मॅक्रो प्रोग्राम वापरले जाऊ शकतात. यामुळे प्रोग्रॅम नंबर सेव्ह होतो आणि खूप त्रास टळतो.
25. जर रीमिंगसाठी ड्रिलचा वापर केला जात असेल, परंतु छिद्राचा जिटर लक्षणीय असेल, तर रीमिंगसाठी सपाट तळाचे ड्रिल वापरले जाऊ शकते, परंतु कडकपणा वाढवण्यासाठी ट्विस्ट ड्रिल लहान असणे आवश्यक आहे.
26. तुम्ही ड्रिलिंग मशीनवर ड्रिलने थेट ड्रिल केल्यास छिद्राचा व्यास बदलू शकतो. तरीही, जर ड्रिल मशीनवर छिद्राचा आकार मोठा केला असेल, जसे की ड्रिल मशीनवरील भोक विस्तृत करण्यासाठी 10MM ड्रिल वापरणे, विस्तारित भोक व्यास साधारणपणे तीन वायर सहनशीलता आहे.
27. कारच्या लहान छिद्रात (छिद्रातून), चिप्स सतत कर्ल बनवण्याचा प्रयत्न करा आणि नंतर शेपटातून डिस्चार्ज करा.
चिप्सचे मुख्य मुद्दे आहेत: प्रथम, चाकूची स्थिती योग्यरित्या उंच असावी, आणि दुसरे, योग्य ब्लेड झुकाव कोन, आणि चाकूचे प्रमाण आणि फीड रेट, लक्षात ठेवा की चाकू खूप कमी असू शकत नाही किंवा तो आहे. चिप तोडणे सोपे. जर ब्लेडचा दुय्यम विक्षेपण कोन मोठा असेल, तर चिप खराब झाली तरी टूलबार अडकणार नाही. दुय्यम विक्षेपण कोन खूप लहान असल्यास, चिप ब्रेकिंगनंतर चिप्स टूल जाम करतील. खांबाला धोका निर्माण झाला आहे.
28. भोकातील शँक क्रॉस-सेक्शन जितका अधिक विस्तृत असेल तितके चाकू कंपन करणे अधिक कठीण आहे. तसेच, एक मजबूत रबर बँड टांग्याशी जोडला जाऊ शकतो कारण तो कंपन शोषू शकतो.
29. कारच्या तांब्याच्या छिद्रामध्ये, चाकूची टीप आर लक्षणीय असू शकते (R0.4-R0.8), विशेषत: जेव्हा टेपर वाहनाच्या खाली असते; लोखंडी भाग लहान असू शकतात आणि तांब्याचे भाग खूप चिरलेले असतील.
| अचूक सीएनसी मशीनिंग सेवा | मिनी सीएनसी भाग | पितळ सुस्पष्टता चालू घटक | ॲल्युमिनियम मिलिंग सेवा | सीएनसी ॲल्युमिनियम मिलिंग |
| अचूक मशीनिंग | सानुकूल सीएनसी भाग | स्टीलचे वळलेले भाग | अक्ष दळणे | सीएनसी ॲल्युमिनियम भाग |
| अचूक मशीनिंग भाग | सीएनसी सेवा | ॲल्युमिनियम मशीन केलेले भाग | सीएनसी टर्निंग मिलिंग | सीएनसी हाय-स्पीड मिलिंग |
www.anebon.com
पोस्ट वेळ: नोव्हें-10-2019