1. सीएनसी मशीनिंगमध्ये, खालील मुद्द्यांवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे:
(1) चीनमधील सध्याच्या आर्थिक CNC लेथसाठी, इनव्हर्टरद्वारे स्टेपलेस स्पीड बदल साध्य करण्यासाठी सामान्य थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्स वापरल्या जातात. जर यांत्रिक मंदता नसेल, तर स्पिंडलचा आउटपुट टॉर्क कमी वेगाने अपुरा असतो. जर कटिंगचा भार खूप मोठा असेल तर ते गुंडाळणे सोपे आहे. कार, परंतु काही मशीन टूल्समध्ये ही समस्या सोडवण्यासाठी गीअर्स आहेत;
(२) शक्यतोपर्यंत, साधन एखाद्या भागाची किंवा कामाच्या शिफ्टची प्रक्रिया पूर्ण करू शकते. मोठ्या प्रमाणात परिष्करण करण्यासाठी, साधन एका ऑपरेशनमध्ये पूर्ण केले जाऊ शकते याची खात्री करण्यासाठी मध्यभागी साधन बदल टाळण्याकडे विशेष लक्ष द्या.
(३) थ्रेड्स वळवण्यासाठी NC टर्निंग वापरताना, उच्च-गुणवत्तेचे आणि कार्यक्षम उत्पादन मिळविण्यासाठी शक्य तितक्या उच्च गतीचा वापर करा;
(4) जेव्हा शक्य असेल तेव्हा G96 वापरा;
(५) हाय-स्पीड मशिनिंगची मूळ संकल्पना म्हणजे फीडला उष्णता वहन गती ओलांडणे, जेणेकरून कटिंग उष्णता वर्कपीसमधून कटिंग उष्णता विलग करण्यासाठी आणि वर्कपीस गरम होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी लोखंडी चिप्ससह सोडली जाते. किंवा कमी. म्हणून, हाय-स्पीड मशीनिंग उच्च वर निवडली जाते लहान बॅक फीड रक्कम निवडताना कटिंग गती उच्च फीडशी जुळते;
(6) साधन नाक आर च्या भरपाईकडे लक्ष द्या.
2. जेव्हा बॅक चाकूची रक्कम दुप्पट केली जाते, तेव्हा कटिंग फोर्स दुप्पट होते;
जेव्हा फीड दर दुप्पट होतो, तेव्हा कटिंग फोर्स सुमारे 70% वाढते;
जेव्हा कटिंग गती दुप्पट होते, तेव्हा कटिंग फोर्स हळूहळू कमी होते;
दुसऱ्या शब्दांत, G99 वापरल्यास, कटिंगचा वेग मोठा होतो आणि कटिंग फोर्स फारसा बदलणार नाही.
3. कटिंग फोर्स आणि कटिंग तापमान लोखंडी फाइलिंग्सच्या डिस्चार्जनुसार ठरवले जाऊ शकते.
4. जेव्हा मोजलेल्या मूल्य X चे वास्तविक मूल्य आणि ड्रॉइंगचा व्यास Y 0.8 पेक्षा जास्त असेल तेव्हा 52 अंशांच्या दुय्यम विक्षेपण कोनासह टर्निंग टूल (म्हणजे 35 अंशांच्या ब्लेडसह टर्निंग टूल आणि मुख्य 93 अंशांचा विक्षेपण कोन) ) कारमधील आर सुरुवातीच्या स्थितीत चाकू पुसून टाकू शकतो.
5. लोखंडी फाईलिंगच्या रंगाने दर्शविलेले तापमान:
पांढरा 200 अंशांपेक्षा कमी आहे
220-240 अंश पिवळा
गडद निळा 290 अंश
निळा 320-350 अंश
जांभळा काळा 500 अंशांपेक्षा जास्त आहे
लाल 800 अंशांपेक्षा जास्त आहे
6.FUNAC OI mtc सामान्यतः डीफॉल्ट G सूचना:
G69: खात्री नाही
G21: मेट्रिक आकार इनपुट
G25: स्पिंडल स्पीड फ्लक्च्युएशन डिटेक्शन बंद आहे
G80: कॅन केलेला सायकल रद्द
G54: डीफॉल्ट समन्वय प्रणाली
G18: ZX विमान निवड
G96 (G97): सतत रेखीय गती नियंत्रण
G99: प्रति क्रांती फीड
G40: साधन नाक नुकसान भरपाई रद्द (G41 G42)
G22: संचयित स्ट्रोक शोध सुरू आहे
G67: मॅक्रो प्रोग्राम मॉडेल कॉल रद्द केला
G64: खात्री नाही
G13.1: ध्रुवीय समन्वय इंटरपोलेशन मोड रद्द करा
7. बाह्य धागा सामान्यतः 1.3P असतो आणि अंतर्गत धागा 1.08P असतो.
8.थ्रेड स्पीड S1200 / पिच * सुरक्षा घटक (सामान्यतः 0.8).
9. मॅन्युअल टूल नोज आर कॉम्पेन्सेशन फॉर्म्युला: तळापासून वरपर्यंत चेंफर: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) from the chamfers कारच्या वरपासून खालपर्यंत प्लसमध्ये कमी केले जाईल.
10. फीडमधील प्रत्येक 0.05 वाढीसाठी, रोटेशन गती 50-80 rpm ने कमी केली जाते. याचे कारण असे की रोटेशनची गती कमी करणे म्हणजे साधनाचा पोशाख कमी होतो आणि कटिंग फोर्स अधिक हळूहळू वाढते, जे फीड वाढल्यामुळे कटिंग फोर्स आणि तापमानात वाढ झाल्याची भरपाई करते. प्रभाव.
11. टूलवर कटिंग स्पीड आणि कटिंग फोर्सचा प्रभाव खूप महत्वाचा आहे. टूल कापण्याचे मुख्य कारण म्हणजे कटिंग फोर्स खूप जास्त आहे. कटिंग स्पीड आणि कटिंग फोर्समधील संबंध: कटिंगचा वेग जितका जास्त असेल तितका फीड बदलत नाही आणि कटिंग फोर्स हळूहळू कमी होतो. त्याच वेळी, कटिंगचा वेग जितका वेगवान असेल तितका वेगवान साधन परिधान करेल, कटिंग फोर्स वाढेल आणि तापमान वाढेल. जितके जास्त असेल, जेव्हा कटिंग फोर्स आणि अंतर्गत ताण खूप मोठा असतो, जेव्हा इन्सर्ट सहन करू शकत नाही, तेव्हा भूस्खलन होईल (अर्थात, तापमान बदलांमुळे तणाव आणि कडकपणा कमी देखील होतो).
12. कटिंग तापमानावर प्रभाव: कटिंग गती, फीड रेट, बॅक कटिंग रक्कम;
कटिंग फोर्सवर प्रभाव: बॅक कटिंग रक्कम, फीड रेट, कटिंग गती;
साधन टिकाऊपणावर परिणाम: कटिंग गती, फीड दर, बॅकफीड रक्कम.
13. स्लॉटमध्ये कंपन आणि चिपिंग अनेकदा होतात. सर्व मूळ कारणे अशी आहेत की कटिंग फोर्स मोठा होतो आणि साधन पुरेसे कठोर नसते. टूल एक्स्टेंशनची लांबी जितकी लहान असेल, मागील कोन जितका लहान असेल आणि ब्लेडचे क्षेत्रफळ जितके मोठे असेल तितकी कडकपणा चांगली असेल. हे मोठ्या कटिंग फोर्सचे अनुसरण करू शकते, परंतु स्लॉटेड कटरची रुंदी जितकी मोठी असेल तितकी कटिंग फोर्स तो सहन करू शकतो, परंतु त्याची कटिंग फोर्स देखील वाढते. याउलट, स्लॉटेड कटर जितका लहान असेल तितका तो सहन करू शकेल इतके लहान. त्याची कटिंग फोर्स देखील लहान आहे.
14. कार स्लॉटमध्ये कंपन होण्याची कारणे:
(1) कटरची विस्तारित लांबी खूप लांब आहे, ज्यामुळे कडकपणा कमी होतो;
(2) फीड रेट खूप मंद आहे, ज्यामुळे युनिट कटिंग फोर्स वाढेल, ज्यामुळे मोठ्या कंपने होतील. सूत्र आहे: P = F / बॅक फीड रक्कम * f P हे युनिट कटिंग फोर्स F कटिंग फोर्स आहे, आणि वेग खूप वेगवान आहे चाकू देखील हलवेल;
(3) मशीन टूल पुरेसे कठोर नाही, म्हणजेच, टूल कटिंग फोर्स सहन करू शकते, परंतु मशीन टूल ते सहन करू शकत नाही. स्पष्टपणे सांगायचे तर, मशीन टूल हलत नाही. साधारणपणे, नवीन बेडमध्ये अशा समस्या येत नाहीत. अशा समस्या असलेले बेड एकतर जुने आहे. एकतर मशीन किलरचा अनेकदा सामना करावा लागतो.
15. लोड लोड करताना, सुरुवातीला परिमाणे चांगले असल्याचे आढळले, परंतु काही तासांनंतर, परिमाण बदलले गेले आणि परिमाण अस्थिर होते. याचे कारण असे असू शकते की सुरुवातीला, कटिंग फोर्स सर्व नवीन होत्या कारण कटर सर्व नवीन होते. हे फार मोठे नाही, परंतु काही कालावधीनंतर, साधन परिधान करते आणि कटिंग फोर्स मोठा होतो, ज्यामुळे वर्कपीस चकवर सरकते, म्हणून आकार नेहमी चालू आणि अस्थिर असतो.
16. G71 वापरताना, P आणि Q ची मूल्ये संपूर्ण प्रोग्रामच्या अनुक्रमांकापेक्षा जास्त असू शकत नाहीत, अन्यथा एक अलार्म येईल: G71-G73 सूचना स्वरूप चुकीचे आहे, किमान FUANC मध्ये.
17. FANUC सिस्टीममधील सबरूटीनचे दोन स्वरूप आहेत:
(1) P000 0000 चे पहिले तीन अंक चक्रांच्या संख्येचा संदर्भ देतात आणि शेवटचे चार अंक प्रोग्राम क्रमांक आहेत;
(2) P0000L000 चे पहिले चार अंक प्रोग्राम क्रमांक आहेत आणि L चे शेवटचे तीन अंक हे चक्रांची संख्या आहेत.
18. कमानीचा प्रारंभ बिंदू बदलत नाही, आणि कमानीचा शेवट एक मिमीने हलविला जातो आणि कमानीच्या तळाच्या व्यासाची स्थिती a / 2 ने हलविली जाते.
19. खोल छिद्रे ड्रिलिंग करताना, ड्रिल चिप काढणे सुलभ करण्यासाठी कटिंग ग्रूव्ह पीसत नाही.
20. जर टूल होल्डर ड्रिलिंगसाठी वापरला असेल, तर छिद्राचा व्यास बदलण्यासाठी ड्रिल बिट फिरवता येईल.
21. स्टेनलेस स्टीलच्या मध्यभागी डोळा ड्रिल करताना, किंवा स्टेनलेस स्टीलचा डोळा ड्रिल करताना, ड्रिल बिट किंवा केंद्र ड्रिल केंद्र लहान असणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते हलविले जाऊ शकत नाही. कोबाल्ट ड्रिलसह ड्रिलिंग करताना, ड्रिलिंग प्रक्रियेदरम्यान ड्रिल ॲनिलिंग टाळण्यासाठी खोबणी पीसू नका.
22. प्रक्रियेनुसार, सामान्यतः तीन प्रकारचे ब्लँकिंग असतात: प्रत्येक सामग्रीसाठी एक, प्रत्येक सामग्रीसाठी दोन आणि सामग्रीसाठी संपूर्ण रॉड.
23. कारच्या थ्रेडमध्ये लंबवर्तुळ दिसू लागल्यावर, सामग्री सैल असू शकते. आणखी काही कापण्यासाठी दंत चाकू वापरा.
24. काही सिस्टीममध्ये जिथे मॅक्रो प्रोग्राम्स एंटर केले जाऊ शकतात, सबरूटीन सायकलऐवजी मॅक्रो प्रोग्राम वापरले जाऊ शकतात. यामुळे प्रोग्रॅम नंबर सेव्ह होतो आणि खूप त्रास टळतो.
25. जर ड्रिलचा वापर रीमिंगसाठी केला जात असेल, परंतु छिद्राचा जिटर मोठा असेल, तर रीमिंगसाठी फ्लॅट बॉटम ड्रिलचा वापर केला जाऊ शकतो, परंतु कडकपणा वाढवण्यासाठी ट्विस्ट ड्रिल लहान असणे आवश्यक आहे.
26. जर तुम्ही ड्रिलिंग मशीनवर ड्रिलने थेट ड्रिल केले, तर छिद्राचा व्यास बदलू शकतो, परंतु जर ड्रिल मशीनवर छिद्राचा आकार मोठा केला असेल, जसे की ड्रिल मशीनवरील भोक विस्तृत करण्यासाठी 10 मिमी ड्रिल वापरणे, विस्तारित भोक व्यास साधारणतः सुमारे 3 वायर सहिष्णुता आहे.
27. कारच्या छोट्या छिद्रात (छिद्रातून) चिप्स सतत कर्ल बनवण्याचा प्रयत्न करा आणि नंतर शेपटातून डिस्चार्ज करा. चिप्सचे मुख्य मुद्दे आहेत: प्रथम, चाकूची स्थिती योग्यरित्या उंच असावी, आणि दुसरे, योग्य ब्लेड झुकाव कोन, आणि चाकूचे प्रमाण आणि फीड रेट, लक्षात ठेवा की चाकू खूप कमी असू शकत नाही किंवा तो आहे. चिप तोडणे सोपे. चाकूचा दुय्यम विक्षेपण कोन मोठा असल्यास, चिप तुटली तरी टूलबार अडकणार नाही. जर दुय्यम विक्षेपण कोन खूप लहान असेल तर, चिप्स तोडल्यानंतर चीप टूल जाम करेल. खांबाला धोका निर्माण झाला आहे.
28. भोकातील शँकचा क्रॉस सेक्शन जितका मोठा असेल तितके चाकू कंपन करणे अधिक कठीण आहे. तसेच, मजबूत रबर बँड टांग्याशी जोडला जाऊ शकतो कारण मजबूत रबर बँड कंपन शोषण्याची भूमिका बजावू शकतो.
29. कारच्या तांब्याच्या छिद्रामध्ये, चाकूची टीप R योग्यरित्या मोठी असू शकते (R0.4-R0.8), विशेषत: जेव्हा कारच्या खाली टेपर, लोखंडी भाग काहीही नसू शकतात आणि तांबे भाग खूप chipped असणे.
| अचूक Cnc मशीनिंग सेवा | मिनी सीएनसी भाग | पितळ सुस्पष्टता चालू घटक | ॲल्युमिनियम मिलिंग सेवा | सीएनसी ॲल्युमिनियम मिलिंग |
| अचूक मशीनिंग | सानुकूल सीएनसी भाग | स्टीलचे वळलेले भाग | अक्ष दळणे | Cnc ॲल्युमिनियम भाग |
| अचूक मशीनिंग भाग | Cnc सेवा | ॲल्युमिनियम मशीन केलेले भाग | सीएनसी टर्निंग मिलिंग | सीएनसी हाय स्पीड मिलिंग |
www.anebon.com
पोस्ट वेळ: नोव्हें-10-2019