फाइव-एक्सिस हेवी-ड्यूटी कटिंग क्रॉसबीम स्लाइड्स की बहुमुखी प्रतिभा और विनिर्माण प्रौद्योगिकी की खोज

क्रॉसबीम स्लाइड सीट मशीन टूल का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो एक जटिल संरचना और विभिन्न प्रकारों की विशेषता है। क्रॉसबीम स्लाइड सीट का प्रत्येक इंटरफ़ेस सीधे इसके क्रॉसबीम कनेक्शन बिंदुओं से मेल खाता है। हालाँकि, जब पाँच-अक्ष सार्वभौमिक स्लाइड से पाँच-अक्ष हेवी-ड्यूटी कटिंग स्लाइड में संक्रमण होता है, तो क्रॉसबीम स्लाइड सीट, क्रॉसबीम और गाइड रेल बेस में एक साथ परिवर्तन होते हैं। पहले, बाज़ार की माँगों को पूरा करने के लिए, बड़े घटकों को फिर से डिज़ाइन करना पड़ता था, जिसके परिणामस्वरूप लंबे समय तक काम करना, उच्च लागत और खराब विनिमेयता होती थी।

इस समस्या के समाधान के लिए, यूनिवर्सल इंटरफ़ेस के समान बाहरी इंटरफ़ेस आकार को बनाए रखने के लिए एक नई क्रॉसबीम स्लाइड सीट संरचना डिज़ाइन की गई है। यह क्रॉसबीम या अन्य बड़े संरचनात्मक घटकों में बदलाव की आवश्यकता के बिना पांच-अक्ष हेवी-ड्यूटी कटिंग स्लाइड की स्थापना की अनुमति देता है, जबकि कठोरता आवश्यकताओं को भी पूरा करता है। इसके अतिरिक्त, प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी में सुधार ने क्रॉसबीम स्लाइड सीट निर्माण की सटीकता को बढ़ाया है। इस प्रकार के संरचनात्मक अनुकूलन, इसके संबंधित प्रसंस्करण विधियों के साथ, उद्योग के भीतर प्रचार और अनुप्रयोग के लिए अनुशंसित है।

1 परिचय

यह सर्वविदित है कि शक्ति और टॉर्क का आकार पांच-अक्ष वाले हेड के इंस्टॉलेशन क्रॉस-सेक्शन के आकार को प्रभावित करता है। बीम स्लाइड सीट, जो एक सार्वभौमिक पांच-अक्ष स्लाइड से सुसज्जित है, को एक रैखिक रेल के माध्यम से सार्वभौमिक मॉड्यूलर बीम से जोड़ा जा सकता है। हालाँकि, उच्च-शक्ति और उच्च-टोक़ पांच-अक्ष हेवी-ड्यूटी कटिंग स्लाइड के लिए इंस्टॉलेशन क्रॉस-सेक्शन पारंपरिक सार्वभौमिक स्लाइड की तुलना में 30% से अधिक बड़ा है।

परिणामस्वरूप, बीम स्लाइड सीट के डिज़ाइन में सुधार की आवश्यकता है। इस रीडिज़ाइन में एक प्रमुख नवाचार सार्वभौमिक पांच-अक्ष स्लाइड की बीम स्लाइड सीट के साथ समान बीम साझा करने की क्षमता है। यह दृष्टिकोण एक मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म के निर्माण की सुविधा प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, यह कुछ हद तक समग्र कठोरता को बढ़ाता है, उत्पादन चक्र को छोटा करता है, विनिर्माण लागत को काफी कम करता है, और बाजार परिवर्तनों के लिए बेहतर अनुकूलन की अनुमति देता है।

पारंपरिक बैच-प्रकार बीम स्लाइड सीट की संरचना का परिचय

पारंपरिक पांच-अक्ष प्रणाली में मुख्य रूप से कार्यक्षेत्र, गाइड रेल सीट, बीम, बीम स्लाइड सीट और पांच-अक्ष स्लाइड जैसे बड़े घटक शामिल होते हैं। यह चर्चा बीम स्लाइड सीट की मूल संरचना पर केंद्रित है, जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है। बीम स्लाइड सीटों के दो सेट सममित हैं और इनमें ऊपरी, मध्य और निचली समर्थन प्लेटें होती हैं, जो कुल आठ घटकों की होती हैं। ये सममित बीम स्लाइड सीटें एक दूसरे के सामने होती हैं और समर्थन प्लेटों को एक साथ जकड़ती हैं, जिसके परिणामस्वरूप एक आलिंगन संरचना के साथ "मुंह" आकार की बीम स्लाइड सीट बनती है (चित्र 1 में शीर्ष दृश्य देखें)। मुख्य दृश्य में दर्शाए गए आयाम बीम की यात्रा दिशा को दर्शाते हैं, जबकि बाएं दृश्य में आयाम बीम से कनेक्शन के लिए महत्वपूर्ण हैं और उन्हें विशिष्ट सहनशीलता का पालन करना चाहिए।

एक व्यक्तिगत बीम स्लाइड सीट के दृष्टिकोण से, प्रसंस्करण की सुविधा के लिए, "आई" आकार जंक्शन पर स्लाइडर कनेक्शन सतहों के ऊपरी और निचले छह समूह - एक विस्तृत शीर्ष और एक संकीर्ण मध्य की विशेषता - एक एकल प्रसंस्करण सतह पर केंद्रित होते हैं। यह व्यवस्था सुनिश्चित करती है कि बारीक प्रसंस्करण के माध्यम से विभिन्न आयामी और ज्यामितीय सटीकता प्राप्त की जा सकती है। समर्थन प्लेटों के ऊपरी, मध्य और निचले समूह केवल संरचनात्मक समर्थन के रूप में कार्य करते हैं, जो उन्हें सरल और व्यावहारिक बनाते हैं। पारंपरिक आवरण संरचना के साथ डिजाइन की गई पांच-अक्ष स्लाइड के क्रॉस-अनुभागीय आयाम वर्तमान में 420 मिमी × 420 मिमी हैं। इसके अतिरिक्त, पाँच-अक्ष स्लाइड के प्रसंस्करण और संयोजन के दौरान त्रुटियाँ उत्पन्न हो सकती हैं। अंतिम समायोजन को समायोजित करने के लिए, ऊपरी, मध्य और निचली समर्थन प्लेटों को बंद स्थिति में अंतराल बनाए रखना चाहिए, जिन्हें बाद में एक कठोर बंद-लूप संरचना बनाने के लिए इंजेक्शन मोल्डिंग से भर दिया जाता है। ये समायोजन त्रुटियां उत्पन्न कर सकते हैं, विशेष रूप से आवरण वाली क्रॉसबीम स्लाइड सीट में, जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है। क्रॉसबीम से जुड़ने के लिए 1050 मिमी और 750 मिमी के दो विशिष्ट आयाम महत्वपूर्ण हैं।

मॉड्यूलर डिज़ाइन के सिद्धांतों के अनुसार, अनुकूलता बनाए रखने के लिए इन आयामों को बदला नहीं जा सकता है, जो अप्रत्यक्ष रूप से क्रॉसबीम स्लाइड सीट के विस्तार और अनुकूलनशीलता को प्रतिबंधित करता है। हालांकि यह कॉन्फ़िगरेशन कुछ बाजारों में ग्राहकों की मांगों को अस्थायी रूप से पूरा कर सकता है, लेकिन यह आज तेजी से विकसित हो रही बाजार की जरूरतों के अनुरूप नहीं है।

नवीन संरचना और प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी के लाभ

3.1 नवोन्मेषी संरचना का परिचय

बाज़ार अनुप्रयोगों के प्रचार ने लोगों को एयरोस्पेस प्रसंस्करण की गहरी समझ प्रदान की है। विशिष्ट प्रसंस्करण भागों में उच्च टॉर्क और उच्च शक्ति की बढ़ती मांग ने उद्योग में एक नई प्रवृत्ति को जन्म दिया है। इस मांग के जवाब में, पांच-अक्ष वाले हेड और बड़े क्रॉस-सेक्शन के साथ उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई एक नई क्रॉसबीम स्लाइड सीट विकसित की गई है। इस डिज़ाइन का प्राथमिक उद्देश्य उच्च टॉर्क और पावर की आवश्यकता वाली भारी कटिंग प्रक्रियाओं से जुड़ी चुनौतियों का समाधान करना है।

इस नई क्रॉसबीम स्लाइड सीट की अभिनव संरचना चित्र 2 में चित्रित की गई है। यह एक सार्वभौमिक स्लाइड के समान वर्गीकृत होती है और इसमें सममित क्रॉसबीम स्लाइड सीटों के दो सेट होते हैं, साथ ही ऊपरी, मध्य और निचले समर्थन प्लेटों के दो सेट होते हैं, जो सभी एक बनाते हैं व्यापक आलिंगन प्रकार की संरचना।

नए डिजाइन और पारंपरिक मॉडल के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर क्रॉसबीम स्लाइड सीट और सपोर्ट प्लेटों के अभिविन्यास में निहित है, जिन्हें पारंपरिक डिजाइनों की तुलना में 90 डिग्री घुमाया गया है। पारंपरिक क्रॉसबीम स्लाइड सीटों में, समर्थन प्लेटें मुख्य रूप से एक सहायक कार्य करती हैं। हालाँकि, नई संरचना क्रॉसबीम स्लाइड सीट के ऊपरी और निचले दोनों समर्थन प्लेटों पर स्लाइडर इंस्टॉलेशन सतहों को एकीकृत करती है, जो पारंपरिक मॉडल के विपरीत एक विभाजित संरचना बनाती है। यह डिज़ाइन ऊपरी और निचली स्लाइडर कनेक्शन सतहों को ठीक से ट्यून करने और समायोजित करने की अनुमति देता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे क्रॉसबीम स्लाइड सीट पर स्लाइडर कनेक्शन सतह के साथ समतलीय हैं।

मुख्य संरचना अब सममित क्रॉसबीम स्लाइड सीटों के दो सेटों से बनी है, जिसमें ऊपरी, मध्य और निचले समर्थन प्लेटें "टी" आकार में व्यवस्थित हैं, जिसमें एक व्यापक शीर्ष और एक संकीर्ण तल शामिल है। चित्र 2 के बाईं ओर 1160 मिमी और 1200 मिमी के आयाम क्रॉसबीम यात्रा की दिशा में विस्तारित होते हैं, जबकि 1050 मिमी और 750 मिमी के प्रमुख साझा आयाम पारंपरिक क्रॉसबीम स्लाइड सीट के अनुरूप रहते हैं।

यह डिज़ाइन नई क्रॉसबीम स्लाइड सीट को पारंपरिक संस्करण के समान खुले क्रॉसबीम को पूरी तरह से साझा करने की अनुमति देता है। इस नई क्रॉसबीम स्लाइड सीट के लिए उपयोग की जाने वाली पेटेंट प्रक्रिया में इंजेक्शन मोल्डिंग का उपयोग करके सपोर्ट प्लेट और क्रॉसबीम स्लाइड सीट के बीच के अंतर को भरना और सख्त करना शामिल है, इस प्रकार एक अभिन्न आलिंगन संरचना बनती है जो 600 मिमी x 600 मिमी पांच-अक्ष हेवी-ड्यूटी कटिंग स्लाइड को समायोजित कर सकती है। .

जैसा कि चित्र 2 के बाएं दृश्य में दर्शाया गया है, क्रॉसबीम स्लाइड सीट पर ऊपरी और निचली स्लाइडर कनेक्शन सतहें जो पांच-अक्ष हेवी-ड्यूटी कटिंग स्लाइड को सुरक्षित करती हैं, एक विभाजित संरचना बनाती हैं। संभावित प्रसंस्करण त्रुटियों के कारण, स्लाइडर स्थिति सतह और अन्य आयामी और ज्यामितीय सटीकता पहलू एक ही क्षैतिज विमान पर नहीं हो सकते हैं, जिससे प्रसंस्करण जटिल हो जाता है। इसके आलोक में, इस विभाजित संरचना के लिए योग्य असेंबली सटीकता सुनिश्चित करने के लिए उचित प्रक्रिया सुधार लागू किए गए हैं।

3.2 समतलीय पीसने की प्रक्रिया का विवरण

सिंगल बीम स्लाइड सीट की सेमी-फिनिशिंग एक सटीक मिलिंग मशीन द्वारा पूरी की जाती है, केवल फिनिशिंग भत्ता छोड़कर। इसे यहां स्पष्ट करने की आवश्यकता है, और केवल अंतिम पीसने के बारे में विस्तार से बताया गया है। विशिष्ट पीसने की प्रक्रिया का वर्णन इस प्रकार किया गया है।

1) दो सममित बीम स्लाइड सीटें एकल-टुकड़ा संदर्भ पीसने के अधीन हैं। टूलींग को चित्र 3 में दर्शाया गया है। फिनिशिंग सतह, जिसे सतह ए कहा जाता है, पोजिशनिंग सतह के रूप में कार्य करती है और गाइड रेल ग्राइंडर पर क्लैंप की जाती है। संदर्भ असर सतह बी और प्रक्रिया संदर्भ सतह सी को यह सुनिश्चित करने के लिए ग्राउंड किया जाता है कि उनकी आयामी और ज्यामितीय सटीकता ड्राइंग में निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करती है।

2) ऊपर उल्लिखित संरचना में गैर-कॉप्लानर त्रुटि को संसाधित करने की चुनौती का समाधान करने के लिए, हमने विशेष रूप से चार निश्चित समर्थन समान-ऊंचाई वाले ब्लॉक टूल और दो बॉटम सपोर्ट समान-ऊंचाई वाले ब्लॉक टूल डिज़ाइन किए हैं। 300 मिमी का मान समान ऊंचाई माप के लिए महत्वपूर्ण है और समान ऊंचाई सुनिश्चित करने के लिए ड्राइंग में दिए गए विनिर्देशों के अनुसार संसाधित किया जाना चाहिए। इसे चित्र 4 में दर्शाया गया है।

3) सममित बीम स्लाइड सीटों के दो सेटों को विशेष टूलींग का उपयोग करके आमने-सामने एक साथ जोड़ा जाता है (चित्र 5 देखें)। समान ऊंचाई के निश्चित समर्थन ब्लॉकों के चार सेट उनके बढ़ते छेद के माध्यम से बीम स्लाइड सीटों से जुड़े हुए हैं। इसके अतिरिक्त, समान ऊंचाई के निचले समर्थन ब्लॉकों के दो सेटों को संदर्भ असर सतह बी और प्रक्रिया संदर्भ सतह सी के संयोजन में कैलिब्रेट और तय किया गया है। यह सेटअप सुनिश्चित करता है कि सममित बीम स्लाइड सीटों के दोनों सेट सापेक्ष ऊंचाई पर स्थित हैं असर सतह बी, जबकि प्रक्रिया संदर्भ सतह सी का उपयोग यह सत्यापित करने के लिए किया जाता है कि बीम स्लाइड सीटें ठीक से संरेखित हैं।

समतलीय प्रसंस्करण पूरा होने के बाद, बीम स्लाइड सीटों के दोनों सेटों की स्लाइडर कनेक्शन सतहें समतलीय होंगी। यह प्रसंस्करण उनकी आयामी और ज्यामितीय सटीकता की गारंटी के लिए एक ही पास में होता है।

इसके बाद, असेंबली को पहले से संसाधित सतह को क्लैंप करने और स्थिति में लाने के लिए फ़्लिप किया जाता है, जिससे अन्य स्लाइडर कनेक्शन सतह को पीसने की अनुमति मिलती है। पीसने की प्रक्रिया के दौरान, टूलींग द्वारा सुरक्षित पूरी बीम स्लाइड सीट को एक ही पास में पीस दिया जाता है। यह दृष्टिकोण सुनिश्चित करता है कि प्रत्येक स्लाइडर कनेक्शन सतह वांछित समतलीय विशेषताओं को प्राप्त करती है।

बीम स्लाइड सीट के स्थैतिक कठोरता विश्लेषण डेटा की तुलना और सत्यापन

4.1 समतल मिलिंग बल का विभाजन

धातु काटने में,सीएनसी मिलिंग खरादसमतल मिलिंग के दौरान बल को तीन स्पर्शरेखीय घटकों में विभाजित किया जा सकता है जो उपकरण पर कार्य करते हैं। ये घटक बल मशीन टूल्स की काटने की कठोरता का आकलन करने के लिए महत्वपूर्ण संकेतक हैं। यह सैद्धांतिक डेटा सत्यापन स्थैतिक कठोरता परीक्षणों के सामान्य सिद्धांतों के अनुरूप है। मशीनिंग उपकरण पर कार्य करने वाली शक्तियों का विश्लेषण करने के लिए, हम परिमित तत्व विश्लेषण पद्धति का उपयोग करते हैं, जो हमें व्यावहारिक परीक्षणों को सैद्धांतिक मूल्यांकन में बदलने की अनुमति देती है। इस दृष्टिकोण का उपयोग यह मूल्यांकन करने के लिए किया जाता है कि बीम स्लाइड सीट का डिज़ाइन उपयुक्त है या नहीं।

4.2 प्लेन हेवी कटिंग पैरामीटर्स की सूची

कटर व्यास (डी): 50 मिमी
दांतों की संख्या (z): 4
स्पिंडल गति (एन): 1000 आरपीएम
फ़ीड गति (वीसी): 1500 मिमी/मिनट
मिलिंग चौड़ाई (एई): 50 मिमी
मिलिंग बैक कटिंग गहराई (एपी): 5 मिमी
फ़ीड प्रति क्रांति (एआर): 1.5 मिमी
प्रति दांत फ़ीड (की): 0.38 मिमी

स्पर्शरेखीय मिलिंग बल (fz) की गणना सूत्र का उपयोग करके की जा सकती है:
\[ fz = 9.81 \times 825 \times ap^{1.0} \times af^{0.75} \times ae^{1.1} \times d^{-1.3} \times n^{-0.2} \times z^{ 60^{-0.2}} \]
इसके परिणामस्वरूप \( fz = 3963.15 \, N \) का बल उत्पन्न होता है।

मशीनिंग प्रक्रिया के दौरान सममित और असममित मिलिंग कारकों को ध्यान में रखते हुए, हमारे पास निम्नलिखित बल हैं:
- एफपीसी (एक्स-अक्ष दिशा में बल): \( एफपीसी = 0.9 \ गुना एफजेड = 3566.84 \, एन \)
- FCF (Z-अक्ष दिशा में बल): \( fcf = 0.8 \times fz = 3170.52 \, N \)
- एफपी (Y-अक्ष दिशा में बल): \( fp = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)

कहाँ:
- एफपीसी एक्स-अक्ष की दिशा में बल है
- FCF Z-अक्ष की दिशा में लगने वाला बल है
- एफपी Y-अक्ष की दिशा में लगने वाला बल है

4.3 परिमित तत्व स्थैतिक विश्लेषण

दो कटिंग पांच-अक्ष स्लाइडों को एक मॉड्यूलर निर्माण की आवश्यकता होती है और एक संगत उद्घाटन इंटरफ़ेस के साथ एक ही बीम को साझा करना होगा। इसलिए, बीम स्लाइड सीट की कठोरता महत्वपूर्ण है। जब तक बीम स्लाइड सीट अत्यधिक विस्थापन का अनुभव नहीं करती, तब तक यह अनुमान लगाया जा सकता है कि बीम सार्वभौमिक है। स्थैतिक कठोरता आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने के लिए, बीम स्लाइड सीट के विस्थापन पर एक सीमित तत्व तुलनात्मक विश्लेषण करने के लिए प्रासंगिक कटिंग डेटा एकत्र किया जाएगा।

यह विश्लेषण एक साथ दोनों बीम स्लाइड सीट असेंबली पर परिमित तत्व स्थैतिक विश्लेषण करेगा। यह दस्तावेज़ मूल स्लाइडिंग सीट विश्लेषण की विशिष्टताओं को छोड़कर, बीम स्लाइड सीट की नई संरचना के विस्तृत विश्लेषण पर विशेष रूप से केंद्रित है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि जबकि सार्वभौमिक पांच-अक्ष मशीन भारी कटिंग को संभाल नहीं सकती है, निश्चित-कोण भारी-कटिंग निरीक्षण और "एस" भागों के लिए उच्च गति काटने की स्वीकृति अक्सर स्वीकृति परीक्षणों के दौरान आयोजित की जाती है। इन उदाहरणों में कटिंग टॉर्क और कटिंग बल की तुलना भारी कटिंग में की जा सकती है।

वर्षों के अनुप्रयोग अनुभव और वास्तविक वितरण स्थितियों के आधार पर, लेखक का मानना ​​है कि सार्वभौमिक पांच-अक्ष मशीन के अन्य बड़े घटक भारी-काटने के प्रतिरोध की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करते हैं। इसलिए, तुलनात्मक विश्लेषण करना तार्किक और नियमित दोनों है। प्रारंभ में, प्रत्येक घटक को थ्रेडेड छेद, रेडी, चैंफ़र और छोटे चरणों को हटाकर या संपीड़ित करके सरल बनाया जाता है जो जाल विभाजन को प्रभावित कर सकते हैं। फिर प्रत्येक भाग के प्रासंगिक भौतिक गुणों को जोड़ा जाता है, और मॉडल को स्थैतिक विश्लेषण के लिए सिमुलेशन में आयात किया जाता है।

विश्लेषण के लिए पैरामीटर सेटिंग्स में, केवल आवश्यक डेटा जैसे द्रव्यमान और बल भुजा को बरकरार रखा जाता है। इंटीग्रल बीम स्लाइड सीट को विरूपण विश्लेषण में शामिल किया गया है, जबकि उपकरण, पांच-अक्ष मशीनिंग हेड और हेवी-कटिंग पांच-अक्ष स्लाइड जैसे अन्य भागों को कठोर माना जाता है। विश्लेषण बाहरी ताकतों के तहत बीम स्लाइड सीट के सापेक्ष विस्थापन पर केंद्रित है। बाहरी भार में गुरुत्वाकर्षण शामिल होता है, और त्रि-आयामी बल टूलटिप पर एक साथ लागू होता है। टूलटिप को मशीनिंग के दौरान उपकरण की लंबाई को दोहराने के लिए बल लोडिंग सतह के रूप में पहले से परिभाषित किया जाना चाहिए, जबकि यह सुनिश्चित करना चाहिए कि स्लाइड अधिकतम उत्तोलन के लिए मशीनिंग अक्ष के अंत में स्थित है, जो वास्तविक मशीनिंग स्थितियों का बारीकी से अनुकरण करती है।

एल्यूमीनियम घटक"वैश्विक संपर्क (-संयुक्त-)" विधि का उपयोग करके आपस में जुड़े हुए हैं, और रेखा विभाजन के माध्यम से सीमा की स्थिति स्थापित की जाती है। बीम कनेक्शन क्षेत्र चित्र 7 में दर्शाया गया है, ग्रिड विभाजन चित्र 8 में दिखाया गया है। अधिकतम इकाई आकार 50 मिमी है, न्यूनतम इकाई आकार 10 मिमी है, जिसके परिणामस्वरूप कुल 185,485 इकाइयाँ और 367,989 नोड्स हैं। कुल विस्थापन बादल आरेख चित्र 9 में प्रस्तुत किया गया है, जबकि एक्स, वाई और जेड दिशाओं में तीन अक्षीय विस्थापन क्रमशः चित्र 10 से 12 में दर्शाए गए हैं।

दो कटिंग पांच-अक्ष स्लाइडों को एक मॉड्यूलर निर्माण की आवश्यकता होती है और एक संगत उद्घाटन इंटरफ़ेस के साथ एक ही बीम को साझा करना होगा। इसलिए, बीम स्लाइड सीट की कठोरता महत्वपूर्ण है। जब तक बीम स्लाइड सीट अत्यधिक विस्थापन का अनुभव नहीं करती, तब तक यह अनुमान लगाया जा सकता है कि बीम सार्वभौमिक है। स्थैतिक कठोरता आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने के लिए, बीम स्लाइड सीट के विस्थापन पर एक सीमित तत्व तुलनात्मक विश्लेषण करने के लिए प्रासंगिक कटिंग डेटा एकत्र किया जाएगा।

यह विश्लेषण एक साथ दोनों बीम स्लाइड सीट असेंबली पर परिमित तत्व स्थैतिक विश्लेषण करेगा। यह दस्तावेज़ मूल स्लाइडिंग सीट विश्लेषण की विशिष्टताओं को छोड़कर, बीम स्लाइड सीट की नई संरचना के विस्तृत विश्लेषण पर विशेष रूप से केंद्रित है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि जबकि सार्वभौमिक पांच-अक्ष मशीन भारी कटिंग को संभाल नहीं सकती है, निश्चित-कोण भारी-कटिंग निरीक्षण और "एस" भागों के लिए उच्च गति काटने की स्वीकृति अक्सर स्वीकृति परीक्षणों के दौरान आयोजित की जाती है। इन उदाहरणों में कटिंग टॉर्क और कटिंग बल की तुलना भारी कटिंग में की जा सकती है।

वर्षों के अनुप्रयोग अनुभव और वास्तविक वितरण स्थितियों के आधार पर, लेखक का मानना ​​है कि सार्वभौमिक पांच-अक्ष मशीन के अन्य बड़े घटक भारी-काटने के प्रतिरोध की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करते हैं। इसलिए, तुलनात्मक विश्लेषण करना तार्किक और नियमित दोनों है। प्रारंभ में, प्रत्येक घटक को थ्रेडेड छेद, रेडी, चैंफ़र और छोटे चरणों को हटाकर या संपीड़ित करके सरल बनाया जाता है जो जाल विभाजन को प्रभावित कर सकते हैं। फिर प्रत्येक भाग के प्रासंगिक भौतिक गुणों को जोड़ा जाता है, और मॉडल को स्थैतिक विश्लेषण के लिए सिमुलेशन में आयात किया जाता है।

विश्लेषण के लिए पैरामीटर सेटिंग्स में, केवल आवश्यक डेटा जैसे द्रव्यमान और बल भुजा को बरकरार रखा जाता है। इंटीग्रल बीम स्लाइड सीट को विरूपण विश्लेषण में शामिल किया गया है, जबकि उपकरण, पांच-अक्ष मशीनिंग हेड और हेवी-कटिंग पांच-अक्ष स्लाइड जैसे अन्य भागों को कठोर माना जाता है। विश्लेषण बाहरी ताकतों के तहत बीम स्लाइड सीट के सापेक्ष विस्थापन पर केंद्रित है। बाहरी भार में गुरुत्वाकर्षण शामिल होता है, और त्रि-आयामी बल टूलटिप पर एक साथ लागू होता है। टूलटिप को मशीनिंग के दौरान उपकरण की लंबाई को दोहराने के लिए बल लोडिंग सतह के रूप में पहले से परिभाषित किया जाना चाहिए, जबकि यह सुनिश्चित करना चाहिए कि स्लाइड अधिकतम उत्तोलन के लिए मशीनिंग अक्ष के अंत में स्थित है, जो वास्तविक मशीनिंग स्थितियों का बारीकी से अनुकरण करती है।

परिशुद्धता से बने घटक"वैश्विक संपर्क (-संयुक्त-)" विधि का उपयोग करके आपस में जुड़े हुए हैं, और रेखा विभाजन के माध्यम से सीमा की स्थिति स्थापित की जाती है। बीम कनेक्शन क्षेत्र चित्र 7 में दर्शाया गया है, ग्रिड विभाजन चित्र 8 में दिखाया गया है। अधिकतम इकाई आकार 50 मिमी है, न्यूनतम इकाई आकार 10 मिमी है, जिसके परिणामस्वरूप कुल 185,485 इकाइयाँ और 367,989 नोड्स हैं। कुल विस्थापन बादल आरेख चित्र 9 में प्रस्तुत किया गया है, जबकि एक्स, वाई और जेड दिशाओं में तीन अक्षीय विस्थापन क्रमशः चित्र 10 से 12 में दर्शाए गए हैं।

डेटा का विश्लेषण करने के बाद, क्लाउड चार्ट को सारांशित किया गया है और तालिका 1 में तुलना की गई है। सभी मान एक दूसरे के 0.01 मिमी के भीतर हैं। इस डेटा और पूर्व अनुभव के आधार पर, हमारा मानना ​​​​है कि क्रॉसबीम में विकृति या विकृति का अनुभव नहीं होगा, जिससे उत्पादन में एक मानक क्रॉसबीम के उपयोग की अनुमति मिलेगी। एक तकनीकी समीक्षा के बाद, इस संरचना को उत्पादन के लिए मंजूरी दे दी गई और स्टील कटिंग टेस्ट को सफलतापूर्वक पास कर लिया गया। "एस" परीक्षण टुकड़ों के सभी सटीक परीक्षण आवश्यक मानकों को पूरा करते हैं।

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चीन उच्च परिशुद्धता और के चीन निर्मातापरिशुद्धता सीएनसी मशीनिंग भागों, एनेबॉन एक लाभकारी सहयोग के लिए देश और विदेश दोनों के सभी दोस्तों से मिलने का मौका तलाश रहा है। एनेबॉन ईमानदारी से पारस्परिक लाभ और सामान्य विकास के आधार पर आप सभी के साथ दीर्घकालिक सहयोग की आशा करता है।