Định nghĩa kiến thức cơ khí của Anebon
Kiến thức cơ học là khả năng hiểu và áp dụng các khái niệm, nguyên tắc và thực hành cơ học khác nhau. Kiến thức cơ khí bao gồm sự hiểu biết về máy móc, cơ chế và vật liệu cũng như các công cụ và quy trình. Điều này bao gồm kiến thức về các nguyên lý cơ học, chẳng hạn như lực và chuyển động, năng lượng và hệ thống bánh răng và ròng rọc. Kiến thức về kỹ thuật cơ khí bao gồm các kỹ thuật thiết kế, bảo trì và xử lý sự cố cũng như các nguyên tắc kỹ thuật cơ khí. Kiến thức cơ khí rất quan trọng đối với nhiều ngành nghề và ngành nghề làm việc với hệ thống cơ khí. Chúng bao gồm kỹ thuật, sản xuất và xây dựng.
1. Các dạng hư hỏng của bộ phận cơ khí là gì?
(1) Tổng số vỡ
(2) Biến dạng vĩnh viễn quá mức
(3) Suy giảm bề mặt một phần
(4) Trục trặc do gián đoạn các điều kiện hoạt động thông thường
Lý do cơ bản đằng sau việc yêu cầu thường xuyên phải chống vặn vít cho các kết nối ren là gì?
Khái niệm cốt lõi của việc chống tháo vít là gì?
Các phương pháp khác nhau có sẵn để ngăn chặn sự nới lỏng là gì?
Phản ứng:
Nói chung, kết nối ren có thể đáp ứng các tiêu chí tự khóa và sẽ không lỏng lẻo một cách tự nhiên. Tuy nhiên, trong các tình huống liên quan đến rung động, tải trọng va đập hoặc dao động nhiệt độ mạnh, đai ốc kết nối có khả năng bị lỏng dần. Nguyên nhân chính gây lỏng ren nằm ở sự xoay tương đối giữa các cặp ren. Do đó, bắt buộc phải kết hợp các biện pháp chống nới lỏng vào thiết kế thực tế.
Các phương pháp thường được sử dụng bao gồm:
1. Chống nới lỏng dựa trên ma sát - duy trì ma sát giữa các cặp ren để tránh bị lỏng, chẳng hạn như sử dụng vòng đệm lò xo và đai ốc đôi ở mặt trên;
2. Chống nới lỏng cơ học – sử dụng vật cảnlinh kiện gia côngđể đảm bảo chống nới lỏng, thường sử dụng đai ốc có rãnh và chốt định vị, cùng nhiều loại khác;
3. Chống nới lỏng các cặp ren dựa trên sự gián đoạn - sửa đổi và thay đổi mối quan hệ giữa các cặp ren, chẳng hạn như thông qua việc áp dụng kỹ thuật dựa trên tác động.
Mục đích của việc thắt chặt các kết nối ren là gì?
Pđưa ra một số phương pháp kiểm soát lực tác dụng.
Trả lời:
Mục đích của việc siết chặt các kết nối ren là để cho phép bu lông tạo ra lực siết trước. Quá trình siết chặt trước này nhằm mục đích nâng cao độ tin cậy và độ chắc chắn của kết nối nhằm ngăn chặn mọi khoảng trống hoặc chuyển động tương đối giữa các bộ phận được kết nối với nhau trong điều kiện chịu tải. Hai kỹ thuật hiệu quả để kiểm soát lực siết là sử dụng cờ lê lực hoặc cờ lê lực không đổi. Sau khi đạt được mô-men xoắn yêu cầu, nó có thể được khóa vào vị trí. Ngoài ra, có thể đo độ giãn dài của bu lông để điều chỉnh lực siết trước.
Trượt đàn hồi khác với trượt trong bộ truyền động dây đai như thế nào?
Trong thiết kế bộ truyền động đai chữ V, tại sao lại có giới hạn về đường kính tối thiểu của ròng rọc nhỏ?
Trả lời:
Trượt đàn hồi là một đặc tính cố hữu không thể tránh khỏi của bộ truyền động dây đai. Nó xảy ra khi có sự khác biệt về độ căng và bản thân vật liệu dây đai là chất đàn hồi. Mặt khác, trượt bánh là một loại hư hỏng phát sinh do quá tải và cần được ngăn chặn bằng mọi giá.
Cụ thể, quá trình trượt diễn ra trên ròng rọc nhỏ. Tải trọng bên ngoài tăng lên dẫn đến sự chênh lệch lớn hơn về lực căng giữa hai bên, từ đó dẫn đến sự mở rộng diện tích xảy ra trượt đàn hồi. Trượt đàn hồi biểu thị sự thay đổi về lượng, trong khi trượt biểu thị sự thay đổi về chất. Do đó, để tránh trượt, có một giới hạn về đường kính tối thiểu của ròng rọc nhỏ, vì đường kính ròng rọc nhỏ hơn dẫn đến góc quấn nhỏ hơn và diện tích tiếp xúc giảm, khiến khả năng trượt dễ xảy ra hơn.
Tốc độ trượt của bề mặt răng liên quan như thế nào đến ứng suất tiếp xúc cho phép của tua bin bằng gang xám và đồng nhôm-sắt?
Trả lời:
Ứng suất tiếp xúc cho phép của tua bin bằng gang xám và đồng nhôm-sắt bị ảnh hưởng bởi tốc độ trượt của bề mặt răng do dạng hư hỏng đáng kể được gọi là độ bám dính bề mặt răng. Độ bám dính bị ảnh hưởng trực tiếp bởi tốc độ trượt, do đó ảnh hưởng đến ứng suất tiếp xúc cho phép. Mặt khác, kiểu hư hỏng chính của tuabin bằng đồng thiếc đúc là các vết rỗ trên bề mặt răng, nguyên nhân là do ứng suất tiếp xúc. Do đó, ứng suất tiếp xúc cho phép không liên quan đến tốc độ trượt.
liệt kêđưa ra các quy luật chuyển động điển hình, đặc tính va đập và các kịch bản phù hợp cho cơ cấu cam.
Trả lời:
Các định luật chuyển động cho cơ cấu cam bao gồm chuyển động có vận tốc không đổi, các định luật chuyển động giảm tốc khác nhau và chuyển động điều hòa đơn giản (định luật chuyển động gia tốc cosin). Định luật chuyển động có vận tốc không đổi thể hiện tác động cứng nhắc và được ứng dụng trong các tình huống tải nhẹ và tốc độ thấp.
Luật chuyển động giảm tốc, bao gồm gia tốc không đổi, có tác động linh hoạt và phù hợp với các tình huống tốc độ trung bình đến thấp. Chuyển động điều hòa đơn giản (định luật chuyển động gia tốc 4 dây cosin) mang lại tác động nhẹ nhàng khi có khoảng tạm dừng, thuận lợi cho các tình huống tốc độ trung bình đến thấp. Trong các tình huống tốc độ cao không có khoảng thời gian nghỉ ngơi, không có tác động linh hoạt, khiến nó phù hợp với những trường hợp đó.
Tóm tắt các nguyên tắc cơ bản chi phối việc chia lưới biên dạng răng.
Trả lời:
Bất kể biên dạng răng tiếp xúc ở đâu, đường pháp tuyến chung đi qua điểm tiếp xúc phải cắt một điểm cụ thể trên đường trung tâm. Điều kiện này đảm bảo tỷ số truyền ổn định được duy trì.
Các cách tiếp cận khác nhau để cố định các bộ phận theo chu vi trên trục là gì? (cung cấp nhiều hơn bốn phương pháp)
Trả lời:
Các khả năng cố định theo chu vi bao gồm việc sử dụng kết nối có khóa, kết nối có rãnh, kết nối khớp với nhiễu, vít định vị, kết nối chốt và khe co giãn.
Các loại kỹ thuật cố định trục chính để gắn các bộ phận vào trục là gì?
Đặc điểm phân biệt của mỗi loại là gì? (đề cập đến nhiều hơn bốn)
Trả lời:
Các phương pháp cố định trục để gắn các bộ phận vào trục bao gồm một số loại chính, mỗi loại có đặc điểm riêng biệt. Chúng bao gồm cố định cổ áo, cố định bằng ren, cố định thủy lực và cố định mặt bích. Cố định vòng đệm bao gồm việc sử dụng vòng đệm hoặc kẹp được siết chặt xung quanh trục để cố định bộ phận theo trục. Cố định bằng ren đòi hỏi phải sử dụng ren trên trục hoặc bộ phận để gắn chặt chúng lại với nhau. Cố định thủy lực sử dụng áp suất thủy lực để tạo ra sự kết nối chặt chẽ giữa bộ phận và trục. Việc cố định mặt bích liên quan đến việc sử dụng mặt bích được bắt vít hoặc hàn vàobộ phận gia công cncvà trục, đảm bảo sự gắn kết trục an toàn.
Tại sao cần thực hiện tính toán cân bằng nhiệt cho ổ giun kèm theo?
Trả lời：
Các bộ truyền động sâu kèm theo có độ trượt tương đối và mức độ ma sát cao. Do khả năng tản nhiệt hạn chế và xu hướng xảy ra các vấn đề về độ bám dính nên việc tiến hành tính toán cân bằng nhiệt trở nên cần thiết.
Hai lý thuyết tính toán độ bền nào được sử dụng trong tính toán độ bền bánh răng?
Họ đang nhắm tới những thất bại nào?
Nếu hộp số sử dụng bề mặt răng mềm kín thì tiêu chí thiết kế của nó là gì?
Trả lời:
Tính toán độ bền bánh răng liên quan đến việc xác định độ bền mỏi tiếp xúc của bề mặt răng và độ bền mỏi uốn của chân răng. Độ bền mỏi tiếp xúc nhằm mục đích ngăn ngừa hiện tượng rỗ do mỏi trên bề mặt răng, trong khi độ bền mỏi uốn nhằm giải quyết các vết nứt do mỏi ở chân răng. Bộ truyền bánh răng sử dụng bề mặt răng mềm kín tuân theo tiêu chí thiết kế là xem xét độ bền mỏi tiếp xúc của bề mặt răng và kiểm tra độ bền mỏi uốn của chân răng.
Các chức năng tương ứng của khớp nối và ly hợp là gì?
Chúng khác nhau như thế nào?
Trả lời:
Cả khớp nối và ly hợp đều phục vụ mục đích kết nối hai trục để có thể truyền mô-men xoắn và quay đồng bộ. Tuy nhiên, chúng khác nhau về khả năng tách rời trong quá trình hoạt động. Ckhớp nối nối các trục không thể tách rời khi sử dụng; việc ngắt kết nối của chúng chỉ có thể thực hiện được bằng cách tháo rờibộ phận quaysau khi tắt máy. Mặt khác, bộ ly hợp có khả năng gắn hoặc tách hai trục tại bất kỳ thời điểm nào trong quá trình vận hành máy.
Phác thảo các điều kiện tiên quyết cần thiết để vòng bi màng dầu hoạt động bình thường.
Trả lời:
Hai bề mặt chuyển động tương đối phải tạo thành một khe hở hình nêm; tốc độ trượt giữa các bề mặt phải đảm bảo dầu bôi trơn đi vào từ cảng lớn và thoát ra từ cảng nhỏ; dầu bôi trơn phải có độ nhớt cụ thể và cần phải cung cấp đủ dầu.
Đưa ra lời giải thích ngắn gọn về ý nghĩa, đặc điểm phân biệt và ứng dụng điển hình của mẫu vòng bi 7310.
Trả lời:
Giải thích mã: Mã “7” đại diện cho ổ bi tiếp xúc góc. Ký hiệu “(0)” đề cập đến chiều rộng tiêu chuẩn, với “0” là tùy chọn. Số “3” biểu thị chuỗi trung bình về đường kính. Cuối cùng, “10” tương ứng với đường kính vòng bi trong là 50mm.
Tính năng và ứng dụng:
Mô hình vòng bi này có thể đồng thời chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục theo một hướng. Nó cung cấp tốc độ giới hạn cao và thường được sử dụng theo cặp.
Trong hệ thống truyền động kết hợp truyền bánh răng, truyền đai và truyền xích, loại truyền động nào thường được đặt ở mức tốc độ cao nhất?
Ngược lại, bộ phận truyền động nào được bố trí ở vị trí số thấp nhất?
Giải thích lý do đằng sau sự sắp xếp này.
Trả lời:
Nói chung, bộ truyền động đai được đặt ở mức tốc độ cao nhất, trong khi bộ truyền động xích được đặt ở vị trí bánh răng thấp nhất. Bộ truyền động dây đai tự hào có các đặc tính như truyền động ổn định, giảm chấn và hấp thụ sốc, mang lại lợi ích cho động cơ ở tốc độ cao hơn. Mặt khác, bộ truyền động xích có xu hướng tạo ra tiếng ồn trong quá trình vận hành và phù hợp hơn với các tình huống tốc độ thấp, do đó thường được phân bổ cho cấp bánh răng thấp hơn.
Nguyên nhân gây ra vận tốc không đồng đều trong quá trình truyền xích?
Các yếu tố chính ảnh hưởng đến nó là gì?
Trong những điều kiện nào tỷ số truyền tức thời có thể không đổi?
Trả lời:
1) Tốc độ truyền dây chuyền không đều chủ yếu do hiệu ứng đa giác vốn có trong cơ chế dây chuyền; 2) Các yếu tố chính ảnh hưởng đến nó bao gồm tốc độ xích, bước xích và số răng đĩa xích; 3) Khi số răng trên cả hai đĩa xích lớn và nhỏ bằng nhau (tức là z1=z2) và khoảng cách tâm giữa chúng bằng bội số chính xác của bước (p), tỷ số truyền tức thời không đổi ở mức 1.
Tại sao chiều rộng răng (b1) của bánh răng nhỏ hơn một chút so với chiều rộng răng (b2) của bánh răng lớn hơn trong hộp giảm tốc bánh răng trụ?
Khi tính toán độ bền, hệ số chiều rộng răng (ψd) nên dựa vào b1 hay b2? Tại sao?
Trả lời:
1) Để ngăn chặn sự lệch trục của các bánh răng do lỗi lắp ráp, chiều rộng răng chia lưới sẽ giảm, dẫn đến tải trọng làm việc tăng lên. Do đó, chiều rộng răng (b1) của bánh răng nhỏ hơn phải lớn hơn b2 của bánh răng lớn hơn một chút. Việc tính toán độ bền phải dựa trên chiều rộng răng (b2) của bánh răng lớn hơn vì nó biểu thị chiều rộng tiếp xúc thực tế khi một cặp bánh răng trụ ăn khớp.
Tại sao đường kính của ròng rọc nhỏ (d1) phải bằng hoặc lớn hơn đường kính tối thiểu (dmin) và góc quấn của bánh dẫn động (α1) bằng hoặc lớn hơn 120° khi dẫn động đai giảm tốc?
Nói chung, tốc độ dây đai được khuyến nghị là từ 5 đến 25 m/s.
c là gìhậu quả nếu tốc độ băng đai vượt quá phạm vi này?
Trả lời:
1) Đường kính nhỏ hơn của ròng rọc nhỏ dẫn đến ứng suất uốn cao hơn trên dây đai. Để tránh ứng suất uốn quá mức, cần duy trì đường kính tối thiểu của ròng rọc nhỏ.
2) Góc quấn (α1) của bánh dẫn động ảnh hưởng đến độ căng hiệu quả tối đa của dây đai. α1 nhỏ hơn dẫn đến lực kéo hiệu quả tối đa thấp hơn. Để tăng cường lực kéo hiệu quả tối đa và ngăn ngừa trượt, thường nên sử dụng góc bọc α1 ≥120°.
3) Nếu tốc độ băng tải nằm ngoài phạm vi từ 5 đến 25 m/s thì có thể gây ra hậu quả. Tốc độ dưới phạm vi có thể yêu cầu lực kéo hiệu quả (Fe) lớn hơn, dẫn đến tăng số lượng đai (z) và cấu trúc truyền động đai lớn hơn. Ngược lại, tốc độ băng tải quá cao sẽ dẫn đến lực ly tâm (Fc) cao hơn, cần phải thận trọng.
Ưu và nhược điểm của lăn xoắn ốc.
Trả lời:
Thuận lợi
1) Nó thể hiện độ mài mòn tối thiểu và kỹ thuật điều chỉnh có thể được áp dụng để loại bỏ khe hở và tạo ra một mức độ biến dạng trước nhất định, từ đó tăng cường độ cứng và đạt được độ chính xác truyền cao.
2) Không giống như các hệ thống tự khóa, nó có khả năng chuyển đổi chuyển động tuyến tính thành chuyển động quay.
Nhược điểm
1) Cấu trúc phức tạp và đặt ra nhiều thách thức trong sản xuất.
2) Một số cơ chế nhất định có thể cần có cơ chế tự khóa bổ sung để ngăn chặn sự đảo ngược.
Nguyên tắc cơ bản để chọn chìa khóa là gì?
Trả lời:
Khi chọn phím, có hai điều cần cân nhắc chính: loại và kích thước. Việc lựa chọn loại phụ thuộc vào các yếu tố như đặc điểm cấu trúc của kết nối chính, yêu cầu sử dụng và điều kiện làm việc.
Mặt khác, việc lựa chọn kích thước phải tuân thủ các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn và yêu cầu về độ bền. Kích thước của khóa bao gồm các kích thước mặt cắt ngang (chiều rộng khóa b * chiều cao khóa h) và chiều dài L. Việc lựa chọn kích thước mặt cắt ngang b*h được xác định bởi đường kính trục d, trong khi chiều dài khóa L có thể thường được xác định dựa trên chiều dài của hub, nghĩa là độ dài khóa L không được vượt quá chiều dài của hub. Ngoài ra, đối với các phím phẳng dẫn hướng, chiều dài trục L' thường khoảng (1,5－2) lần đường kính trục d, có tính đến chiều dài của trục và khoảng cách trượt.
Anebon dựa vào năng lực kỹ thuật vững mạnh của mình và không ngừng phát triển các công nghệ tiên tiến để đáp ứng yêu cầu gia công kim loại CNC,phay cnc 5 trụcvà đúc ô tô. Chúng tôi đánh giá cao tất cả các đề xuất và phản hồi. Thông qua hợp tác tốt, chúng ta có thể đạt được sự phát triển và cải thiện lẫn nhau.
Là nhà sản xuất ODM tại Trung Quốc, Anebon chuyên tùy chỉnh các bộ phận dập nhôm và sản xuất linh kiện máy móc. Hiện tại, sản phẩm của chúng tôi đã được xuất khẩu sang hơn 60 quốc gia và khu vực khác nhau trên thế giới, bao gồm Đông Nam Á, Châu Mỹ, Châu Phi, Đông Âu, Nga và Canada. Anebon cam kết thiết lập kết nối rộng rãi với khách hàng tiềm năng ở Trung Quốc và các khu vực khác trên toàn cầu.
Thời gian đăng: 16-08-2023