Bạn biết bao nhiêu về toàn bộ quá trình lắp ráp cơ khí?
Lắp ráp cơ khí là quá trình lắp ráp các bộ phận khác nhau để tạo thành một hệ thống hoặc sản phẩm cơ khí hoạt động được. Điều này bao gồm đọc và hiểu các bản vẽ kỹ thuật, lựa chọn và sử dụng các công cụ và thiết bị thích hợp để lắp và căn chỉnh các bộ phận, gắn các bộ phận bằng các kỹ thuật khác nhau (chẳng hạn như bắt vít, keo hoặc hàn) và thực hiện các bài kiểm tra chất lượng để đảm bảo hoạt động phù hợp. Quy trình lắp ráp có thể được điều chỉnh theo nhu cầu và độ phức tạp của từng sản phẩm.
Chuẩn bị bài tập về nhà
(1)Dữ liệu hoạt động: bao gồm các bản vẽ lắp ráp chung (GA), bản vẽ lắp ráp thành phần (CA), bản vẽ bộ phận (PD), danh sách BOM vật liệu, v.v. Tính đầy đủ, gọn gàng và toàn vẹn của tất cả các bản ghi và bản vẽ thông tin quy trình phải được duy trì cho đến khi kết thúc quá trình thi công dự án.
(2)Nơi làm việc: Phải xác định rõ vị trí đặt các bộ phận và lắp ráp các bộ phận. Điều quan trọng là phải lập kế hoạch về nơi bạn sẽ lắp ráp và đặt máy của mình. Tất cả các khu vực làm việc phải gọn gàng, chuẩn mực và có trật tự cho đến khi dự án hoàn thành.
(3)Vật liệu lắp ráp. Các vật liệu lắp ráp phải sẵn sàng trước khi vận hành. Thứ tự của các thao tác có thể bị thay đổi nếu không có sẵn một số tài liệu không xác định. Sau đó, một biểu mẫu xúc tiến nguyên vật liệu phải được hoàn thành và gửi đến bộ phận mua hàng.
(4)Trước khi lắp ráp, điều quan trọng là phải hiểu cấu trúc, quy trình lắp ráp và yêu cầu công nghệ của thiết bị.
Thông số cơ bản
(1) Việc lắp ráp cơ khí phải được thực hiện tuân thủ nghiêm ngặt các bản vẽ lắp ráp, các yêu cầu quy trình và hướng dẫn do nhóm thiết kế cung cấp. Nghiêm cấm thay đổi nội dung tác phẩm khi chưa được phép hoặc thay đổi các phần một cách bất thường.
(2) Các bộ phận được lắp ráp phải là bộ phận đã được bộ phận đảm bảo chất lượng kiểm tra và phê duyệt. Báo cáo bất kỳ bộ phận không đủ tiêu chuẩn được tìm thấy trong quá trình lắp ráp.
(3) Khu vực lắp ráp không được có bụi và các chất ô nhiễm khác. Các bộ phận phải được giữ ở nơi khô ráo, không có bụi và được bảo vệ bằng miếng đệm.
(4) Các bộ phận phải được lắp ráp mà không bị va đập, cắt hoặc hư hỏng bề mặt. Tuy nhiên, chúng có thể bị uốn cong, xoắn hoặc biến dạng đáng kể. Các bề mặt giao phối cũng không được bị hư hỏng.
(5) Khi lắp ráp các bộ phận tương đối cơ động, nên bôi thêm mỡ (dầu) bôi trơn giữa các bề mặt tiếp xúc.
(6) Kích thước của các bộ phận khớp phải chính xác.
(7) Các bộ phận và dụng cụ phải được đặt ở vị trí đặc biệt trong quá trình lắp ráp. Không nên đặt các bộ phận và dụng cụ trực tiếp lên trên hoặc phía trên máy. Trong trường hợp cần có thảm hoặc thảm bảo vệ thì nên đặt ở khu vực đặt.
Về nguyên tắc, không được bước lên máy trong quá trình lắp ráp. Trong trường hợp phải đi lại trên máy thì nên trải thảm hoặc chiếu lên trên. Nghiêm cấm bước lên các bộ phận quan trọng hoặc các bộ phận phi kim loại có độ bền thấp.
Phương thức tham gia
(1) Kết nối bu lông
A. Chỉ sử dụng một vòng đệm cho mỗi đai ốc khi siết bu lông. Các đầu đinh phải được gắn vào các bộ phận của máy sau khi siết chặt vít chìm.
B. Nói chung các mối nối ren cần có vòng đệm chống lỏng. Phương pháp siết chặt nhiều bu lông đối xứng là siết chặt dần dần và đối xứng. Các đầu nối dải cũng được siết chặt dần dần và đối xứng từ giữa ra ngoài.
C. Khi các vít không bắt buộc phải tháo rời trong quá trình buộc chặt hoặc bảo trì thiết bị chuyển động, chúng phải được phủ một lớp keo ren trước khi lắp ráp.
D. Cờ lê lực được sử dụng để siết chặt các ốc vít có yêu cầu về lực siết quy định. Các bu lông không có mômen xoắn quy định phải được siết chặt theo quy định “Phụ lục”.
(2) Kết nối chân
A. Nói chung, mặt cuối của chốt phải cao hơn bề mặt của chốt một chútlinh kiện phay. Đầu lớn của chốt côn đuôi vít phải được chìm vào lỗ sau khi đã lắp vào bộ phận.
B. Các đuôi của chốt định vị phải cách nhau 60 độ đến 90 độ sau khi đã được lắp vào các bộ phận thích hợp.
(3) Kết nối phím
A. Không được có bất kỳ khe hở nào giữa bề mặt tiếp xúc của phím phẳng và phím cố định.
B. Khi các bộ phận chuyển động của phím hoặc chốt được di chuyển theo hướng trục sau khi lắp ráp, không được có hiện tượng không đồng đều.
C. Phím móc và phím nêm phải được lắp ráp sao cho diện tích tiếp xúc của chúng không nhỏ hơn 70% tổng diện tích làm việc. Các bộ phận không tiếp xúc không được nhóm lại với nhau và phần lộ ra ngoài không được dài quá 10% -15%.
(4) Tán đinh
A. Vật liệu và thông số kỹ thuật để tán đinh phải phù hợp với yêu cầu thiết kế. Việc xử lý các lỗ đinh tán cũng phải đáp ứng các tiêu chuẩn liên quan.
B. Bề mặt đinh tánlinh kiện nhômkhông được hư hỏng hoặc biến dạng khi tán đinh.
C. Phần đinh tán không được lỏng lẻo, trừ khi có yêu cầu cụ thể. Đầu đinh tán phải tiếp xúc với phần đinh tán và nhẵn, tròn.
(5) Kết nối ống mở rộng
Cụm ống bọc mở rộng: Bôi mỡ bôi trơn vào ống bọc mở rộng, đặt ống bọc mở rộng vào lỗ trục đã lắp ráp, lắp trục lắp đặt, điều chỉnh vị trí lắp ráp, sau đó siết chặt các bu lông. Thứ tự siết chặt được giới hạn bởi khe, trái và phải được đan chéo và siết chặt đối xứng liên tiếp để đảm bảo đạt được giá trị mô-men xoắn định mức.
(6) Kết nối chặt chẽ
Vít định vị có đầu hình nón phải có đầu côn 90 độ. Lỗ phải là 90 độ.
Lắp đặt dẫn hướng tuyến tính
(1) Bề mặt lắp đặt của ray dẫn hướng phải bằng phẳng và không có bụi bẩn.
(2) Nếu đường ray dẫn hướng có cạnh tham chiếu thì đường ray phải được lắp đặt gần mép. Nếu không có cạnh tham chiếu thì hướng trượt phải phù hợp với yêu cầu thiết kế. Kiểm tra hướng trượt sau khi siết chặt các vít trên ray dẫn hướng. Nếu không, nó sẽ cần phải được điều chỉnh.
(3) Nếu đường trượt được dẫn động bằng đai truyền thì đai phải được cố định và căng trước khi có thể kéo đai theo hướng xiên. Nếu không, ròng rọc phải được điều chỉnh để đảm bảo hướng truyền động của dây đai song song với ray dẫn hướng.
Lắp ráp xích bánh xích
(1) Bánh xích phải được thiết kế ăn khớp với trục.
(2) Răng của cả bánh răng dẫn động và dẫn động phải có cùng mặt phẳng tâm hình học và độ lệch của chúng không được vượt quá yêu cầu thiết kế. Nó phải nhỏ hơn hoặc tương đương với 2%0, nếu thiết kế không quy định.
(3) Mặt làm việc của xích phải được siết chặt khi nó ăn khớp với bánh xích.
(4) Độ võng của xích ở phía không được sử dụng phải nằm trong giới hạn của thiết kế. Nó cần được điều chỉnh nếu nó không được chỉ định trong thiết kế.
Lắp ráp bánh răng
(1) Khi vành bánh răng có kích thước từ 20mm trở xuống, độ lệch trục không được vượt quá 1mm. Nếu chiều rộng bánh răng lớn hơn 20 mm thì độ lệch không thể vượt quá 5%.
(1) JB180-60 “Dung sai truyền bánh răng côn”, JB162 và JB162 phải chỉ định các yêu cầu về độ chính xác lắp đặt cho bánh răng trụ và bánh răng côn.
Theo yêu cầu kỹ thuật, bề mặt ăn khớp của bánh răng phải được bôi trơn theo thông lệ. Hộp số phải được đổ đầy dầu bôi trơn đến vạch mức.
(4) Độ ồn của hộp số khi đầy tải không được vượt quá 80dB.
Điều chỉnh và kết nối giá đỡ
(1) Tất cả các giá đỡ ở các phần khác nhau của giá đỡ phải được đặt ở cùng một độ cao, sử dụng cùng một điểm tham chiếu.
(2) Tất cả các tấm tường của giá đỡ phải được căn chỉnh trên cùng một mặt phẳng thẳng đứng.
(3) Sau đó, các tấm kết nối cố định phải được lắp đặt giữa các phần sau khi các giá đỡ đã được điều chỉnh theo chiều cao và kích thước yêu cầu.
Lắp ráp linh kiện khí nén
(1) Cấu hình của từng bộ thiết bị truyền động khí nén phải được kết nối chặt chẽ theo sơ đồ mạch khí nén do bộ phận thiết kế cung cấp. Thân van, khớp nối ống, xi lanh, v.v. phải được kết nối chính xác.
(2) Đầu vào và đầu ra của van giảm áp tổng khí nạp được nối theo hướng mũi tên, cốc nước và cốc dầu của bộ lọc khí và chất bôi trơn phải được lắp thẳng đứng hướng xuống dưới.
(3) Trước khi lắp đặt đường ống, bột cắt và bụi trong đường ống phải được thổi bay hoàn toàn.
(4) Mối nối ống có ren. Nếu ren ống không có keo dán ren thì phải quấn băng nguyên liệu. Hướng cuộn dây theo chiều kim đồng hồ khi nhìn từ phía trước. Băng nguyên liệu không được trộn vào van. Băng nguyên liệu không nên trộn vào van. Khi cuộn dây, nên dành riêng một sợi.
(5) Bố cục của khí quản phải gọn gàng, đẹp mắt, cố gắng không vượt qua sự sắp xếp. Khuỷu tay 90 độ nên được sử dụng ở các góc. Khi cố định khí quản, không tạo thêm áp lực lên các khớp, nếu không sẽ gây rò rỉ khí.
(6) Khi kết nối van điện từ, chú ý đến chức năng của từng số cổng khí trên van: P: tổng lượng khí vào; A: cửa thoát khí 1; B: cửa thoát gió 2; R (EA): khí thải tương ứng với A; S (EB): Khí thải tương ứng với B.
(7) Khi lắp ráp xi lanh, trục của thanh piston và hướng chuyển động của tải phải nhất quán.
(8) Khi sử dụng dẫn hướng ổ trục tuyến tính, sau khi đầu trước của thanh piston xi lanh được nối với tải, không được có bất kỳ lực lạ nào trong toàn bộ hành trình, nếu không xi lanh sẽ bị hỏng.
(9) Khi sử dụng van tiết lưu, bạn nên chú ý đến loại van tiết lưu. Nói chung, nó được phân biệt bằng mũi tên lớn được đánh dấu trên thân van. Mũi tên lớn chỉ đầu ren dùng cho hình trụ; mũi tên lớn chỉ vào đầu ống dùng cho van điện từ. .
Công tác kiểm tra lắp ráp
(1) Mỗi lần lắp ráp xong một bộ phận, nó phải được kiểm tra theo các mục sau. Nếu phát hiện vấn đề lắp ráp, cần phân tích và xử lý kịp thời.
A. Tính toàn vẹn của công việc lắp ráp, kiểm tra bản vẽ lắp ráp và kiểm tra xem có thiếu bộ phận nào không.
B. Để biết độ chính xác của vị trí lắp đặt từng bộ phận, hãy kiểm tra bản vẽ lắp ráp hoặc các yêu cầu nêu trong thông số kỹ thuật trên.
C. Độ tin cậy của từng bộ phận kết nối, liệu mỗi vít buộc có đạt được mô-men xoắn cần thiết để lắp ráp hay không và liệu các ốc vít đặc biệt có đáp ứng các yêu cầu để tránh bị lỏng hay không.
D. Tính linh hoạt trong chuyển động của các bộ phận chuyển động, chẳng hạn như có bị kẹt hoặc ứ đọng, lệch tâm hoặc uốn cong khi quay hoặc di chuyển thủ công các con lăn băng tải, ròng rọc, ray dẫn hướng, v.v.
(2) Sau lần lắp ráp cuối cùng, việc kiểm tra chính là kiểm tra các kết nối giữa các bộ phận lắp ráp. Nội dung kiểm tra dựa trên “bốn thuộc tính” quy định tại (1) làm tiêu chuẩn đo lường.
(3) Sau khi lắp ráp lần cuối, các mạt sắt, mảnh vụn, bụi, v.v. trong tất cả các bộ phận của máy phải được làm sạch để đảm bảo không có chướng ngại vật trong các bộ phận truyền động.
(4) Khi kiểm tra máy, hãy theo dõi cẩn thận quá trình khởi động. Sau khi khởi động máy, hãy quan sát ngay các thông số làm việc chính và xem các bộ phận chuyển động có chuyển động bình thường hay không.
(5) Các thông số làm việc chính bao gồm tốc độ chuyển động, độ êm của chuyển động, vòng quay của từng trục truyền động, nhiệt độ, độ rung và tiếng ồn, v.v.
Anebon sẽ làm cho mỗi công việc khó khăn trở nên xuất sắc và xuất sắc, đồng thời đẩy nhanh các biện pháp của chúng tôi để vươn lên từ vị trí doanh nghiệp công nghệ cao và hàng đầu liên lục địa cho Nhà cung cấp vàng Trung Quốc cho OEM, Dịch vụ gia công cnc tùy chỉnh, Dịch vụ chế tạo kim loại tấm, phay dịch vụ. Anebon sẽ thực hiện giao dịch mua hàng được cá nhân hóa của bạn để đáp ứng nhu cầu của bạn! Hoạt động kinh doanh của Anebon thành lập một số phòng ban, bao gồm phòng đầu ra, phòng doanh thu, phòng kiểm soát xuất sắc và trung tâm dịch vụ, v.v.
Nhà máy cung cấp Trung Quốcbộ phận quay chính xácvà Phần nhôm, Bạn có thể cho Anebon biết ý tưởng của mình để phát triển thiết kế độc đáo cho mẫu máy của riêng bạn nhằm tránh có quá nhiều bộ phận tương tự trên thị trường! Chúng tôi sẽ cung cấp dịch vụ tốt nhất để đáp ứng mọi nhu cầu của bạn! Hãy nhớ liên hệ ngay với Anebon nhé!
Thời gian đăng: Sep-04-2023