Chuẩn bị bài tập về nhà
(1) Dữ liệu vận hành:
Bao gồm các bản vẽ lắp ráp chung, bản vẽ lắp ráp linh kiện, bản vẽ bộ phận, BOM vật liệu, v.v., cho đến khi kết thúc dự án, phải đảm bảo tính toàn vẹn và sạch sẽ của bản vẽ cũng như tính toàn vẹn của hồ sơ thông tin quy trình.
(2) Nơi làm việc:
Việc đặt các bộ phận và lắp ráp các bộ phận phải được thực hiện ở nơi làm việc được chỉ định. Nơi đặt và lắp ráp máy hoàn chỉnh phải được quy hoạch rõ ràng. Cho đến khi kết thúc toàn bộ dự án, tất cả nơi làm việc phải được giữ gọn gàng, chuẩn mực và ngăn nắp.
(3) Vật liệu lắp ráp:
Trước khi vận hành, các vật liệu lắp ráp quy định trong quy trình lắp ráp phải có mặt đúng thời gian. Nếu không có một số tài liệu không thể kết luận được, có thể thay đổi trình tự thao tác, sau đó điền vào mẫu nhắc nhở tài liệu và gửi cho bộ phận mua hàng.
(4) Cấu trúc, công nghệ lắp ráp và các yêu cầu quy trình của thiết bị phải được hiểu rõ trước khi lắp ráp.
Vật liệu cần thiết:
Bản vẽ thiết kế:
Thông số kỹ thuật lắp ráp cơ khí thường bao gồm các bản vẽ thiết kế minh họa các bộ phận được lắp ráp, kích thước, dung sai của chúng và bất kỳ tính năng hoặc yêu cầu đặc biệt nào.
Hóa đơn vật liệu (BOM):
Đây là danh sách đầy đủ tất cả các bộ phận cần thiết cho việc lắp ráp cơ khí, bao gồm số lượng và số bộ phận của chúng.
Thông số vật liệu:
Các thông số kỹ thuật lắp ráp cơ khí cũng có thể bao gồm các thông số kỹ thuật của vật liệu, chẳng hạn như loại vật liệu được sử dụng cho từng bộ phận, độ cứng, mật độ và các đặc tính khác của nó.
Thủ tục lắp ráp:
Đây là hướng dẫn từng bước để lắp ráp các bộ phận, bao gồm mọi công cụ hoặc kỹ thuật đặc biệt cần thiết.
Tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng:
Các thông số kỹ thuật lắp ráp cơ khí cũng có thể bao gồm các tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng, chẳng hạn như yêu cầu kiểm tra và tiêu chí chấp nhận.
Thông số kỹ thuật đóng gói và vận chuyển:
Các thông số kỹ thuật lắp ráp cơ khí cũng có thể bao gồm các thông số kỹ thuật về đóng gói và vận chuyển, chẳng hạn như loại vật liệu đóng gói sẽ được sử dụng và phương thức vận chuyển.
Thông số cơ bản
(1) Việc lắp ráp cơ khí phải được lắp ráp theo đúng bản vẽ lắp ráp và các yêu cầu quy trình do bộ phận thiết kế cung cấp, nghiêm cấm sửa đổi nội dung công việc hoặc thay đổi các bộ phận một cách bất thường.
(2) Cáigia công cnc các bộ phận kim loạilắp ráp phải là sản phẩm đã qua sự kiểm tra của bộ phận kiểm tra chất lượng. Nếu phát hiện bất kỳ bộ phận nào không đủ tiêu chuẩn trong quá trình lắp ráp thì phải báo cáo kịp thời.
(3) Môi trường lắp ráp cần phải sạch sẽ, không có bụi hoặc các chất ô nhiễm khác, các bộ phận phải được bảo quản ở nơi khô ráo, không có bụi và có miếng đệm bảo vệ.
(4) Trong quá trình lắp ráp, các bộ phận không được va đập, cắt hoặc bề mặt của các bộ phận không bị hư hỏng hoặc các bộ phận không được uốn cong, xoắn hoặc biến dạng rõ ràng và bề mặt tiếp xúc của các bộ phận không bị hư hỏng .
(5) Đối với các bộ phận chuyển động tương đối, nên bôi dầu bôi trơn (mỡ) vào giữa các bề mặt tiếp xúc trong quá trình lắp ráp.
(6) Kích thước khớp của các bộ phận khớp phải chính xác.
(7) Khi lắp ráp, các bộ phận và dụng cụ phải có phương tiện bố trí đặc biệt. Về nguyên tắc, các bộ phận, dụng cụ không được phép đặt trên máy hoặc trực tiếp trên mặt đất. Nếu cần thiết, nên trải thảm hoặc thảm bảo vệ tại nơi đặt chúng.
(8) Về nguyên tắc, không được phép dẫm lên máy trong quá trình lắp ráp. Nếu cần phải bước đi thì phải trải thảm hoặc thảm bảo vệ lên máy. Nghiêm cấm bước lên các bộ phận quan trọng và các bộ phận phi kim loại có độ bền thấp.
Phương thức tham gia
(1) Kết nối bu lông
MỘT. Khi siết chặt các bu lông, không sử dụng cờ lê có thể điều chỉnh và không sử dụng nhiều vòng đệm giống nhau dưới mỗi đai ốc. Sau khi siết chặt các vít chìm, các đầu đinh phải được nhúng vào máybộ phận cnc thép không gỉvà không được để lộ.
B. Nói chung, các mối nối ren phải có vòng đệm lò xo chống lỏng, phương pháp siết nhiều bu lông đối xứng nên siết dần theo thứ tự đối xứng, còn các đầu nối dải phải được siết đối xứng và dần dần từ giữa ra cả hai hướng.
C. Sau khi siết chặt bu lông và đai ốc, bu lông phải lộ ra 1-2 bước của đai ốc; khi các ốc vít không cần phải tháo rời các bộ phận trong quá trình buộc chặt thiết bị di chuyển hoặc bảo trì, các vít phải được phủ một lớp keo ren trước khi lắp ráp.
D. Đối với các ốc vít có yêu cầu về mô-men xoắn siết chặt được chỉ định, nên sử dụng cờ lê lực để siết chặt chúng theo mô-men xoắn siết chặt được chỉ định. Đối với các bu lông không có mô men xoắn quy định, mômen siết chặt có thể tham khảo quy định tại “Phụ lục”.
(2) Kết nối chân
MỘT. Mặt cuối của chốt định vị thường phải cao hơn bề mặt của bộ phận một chút. Sau khi chốt côn có đuôi vít được lắp vào các bộ phận liên quan, đầu to của nó sẽ chìm vào lỗ.
B. Sau khi chốt chốt được nạp vào thiết bị liên quanbộ phận xay, các đuôi của nó phải cách nhau một góc 60°-90°.
(3) Kết nối phím
A. Hai mặt của rãnh then của phím phẳng và phím cố định phải tiếp xúc đồng đều và không được có khe hở giữa các bề mặt giao phối.
B. Sau khi lắp chốt (hoặc chốt) có khớp nối khe hở, khi các bộ phận chuyển động tương đối di chuyển dọc theo hướng trục thì độ kín không được có sự không đồng đều.
C. Sau khi lắp phím móc và phím nêm, diện tích tiếp xúc của chúng không được nhỏ hơn 70% diện tích làm việc và các bộ phận không tiếp xúc không được tập trung ở một nơi; chiều dài của phần tiếp xúc phải bằng 10% -15% chiều dài của độ dốc.
(4) Tán đinh
A. Vật liệu và thông số kỹ thuật của đinh tán phải đáp ứng các yêu cầu thiết kế và việc xử lý các lỗ đinh tán phải đáp ứng các tiêu chuẩn liên quan.
B. Khi tán đinh, bề mặt của các bộ phận được tán đinh không được bị hư hỏng và bề mặt của các bộ phận được tán đinh không bị biến dạng.
C. Trừ khi có yêu cầu đặc biệt, không được có hiện tượng lỏng lẻo sau khi tán đinh. Đầu đinh tán phải tiếp xúc chặt chẽ với các bộ phận được đinh tán và phải nhẵn, tròn.
(5) Kết nối ống mở rộng
Cụm ống bọc mở rộng: Bôi mỡ bôi trơn vào ống bọc mở rộng, đặt ống bọc mở rộng vào lỗ trục đã lắp ráp, lắp trục lắp đặt, điều chỉnh vị trí lắp ráp, sau đó siết chặt các bu lông. Thứ tự siết chặt được giới hạn bởi khe, trái và phải được đan chéo và siết chặt đối xứng liên tiếp để đảm bảo đạt được giá trị mô-men xoắn định mức.
(6) kết nối chặt chẽ
Đầu côn và lỗ của vít định vị có đầu hình nón phải là 90° và vít định vị phải được siết chặt theo lỗ.
Lắp ráp các hướng dẫn tuyến tính
(1) Phần lắp đặt của ray dẫn hướng không được có bụi bẩn và độ phẳng của bề mặt lắp đặt phải đáp ứng yêu cầu.
(2) Nếu có cạnh tham chiếu ở phía bên của ray dẫn hướng thì nên lắp đặt cạnh tham chiếu đó gần với cạnh tham chiếu. Nếu không có cạnh tham chiếu thì hướng trượt của ray dẫn hướng phải phù hợp với yêu cầu thiết kế. Sau khi siết chặt các vít cố định của ray dẫn hướng, kiểm tra xem có bất kỳ sai lệch nào về hướng trượt của thanh trượt hay không. Nếu không thì phải điều chỉnh.
(3) Nếu con trượt được dẫn động bằng đai truyền, sau khi cố định và căng đai truyền, đai truyền không được kéo xiên, nếu không thì phải điều chỉnh puli sao cho hướng dẫn động của đai truyền là song song với ray dẫn hướng.
Lắp ráp xích bánh xích
(1) Sự phối hợp giữa bánh xích và trục phải đáp ứng yêu cầu thiết kế.
(2) Các mặt phẳng tâm hình học của răng bánh răng của bánh xích chủ động và bánh xích bị dẫn động phải trùng nhau và độ lệch không được vượt quá yêu cầu thiết kế. Nếu không được chỉ định trong thiết kế thì nhìn chung nó phải nhỏ hơn hoặc bằng 2‰ khoảng cách tâm giữa hai bánh xe.
(3) Khi xích ăn khớp với bánh xích, mặt làm việc phải được siết chặt để đảm bảo việc ăn khớp trơn tru.
(4) Độ võng của mặt không hoạt động của xích phải đáp ứng yêu cầu thiết kế. Nếu thiết kế không quy định thì phải điều chỉnh theo khoảng cách tâm giữa hai đĩa xích từ 1% đến 2%.
Lắp ráp bánh răng
(1) Sau khi các bánh răng ăn khớp với nhau, khi chiều rộng vành bánh răng nhỏ hơn hoặc bằng 20 mm thì độ lệch trục không được vượt quá 1 mm; khi chiều rộng vành bánh răng lớn hơn 20 mm, độ lệch trục không được vượt quá 5% chiều rộng vành.
(2) Các yêu cầu về độ chính xác lắp đặt của bánh răng trụ, bánh răng côn và bộ truyền động trục vít phải được quy định tương ứng trong JB179-83 “Độ chính xác của bánh răng trụ liên quan”, JB180-60 “Dung sai truyền bánh răng côn” và JB162 tương ứng theo độ chính xác và kích thước của các bộ phận truyền động -60 “Dung sai ổ sâu” được xác nhận.
(3) Các bề mặt chia lưới của bánh răng phải được bôi trơn bình thường theo yêu cầu kỹ thuật và hộp số phải được đổ đầy dầu bôi trơn đến vạch mức dầu theo yêu cầu kỹ thuật.
(4) Tiếng ồn của hộp số khi đầy tải không được vượt quá 80dB.
Điều chỉnh và kết nối giá đỡ
(1) Việc điều chỉnh độ cao của giá đỡ ở các phần khác nhau phải được điều chỉnh theo cùng một độ cao theo cùng một điểm tham chiếu.
(2) Các tấm tường của tất cả các giá đỡ phải được điều chỉnh theo cùng một mặt phẳng thẳng đứng.
(3) Sau khi các giá đỡ của từng phần đã được điều chỉnh đúng vị trí và đáp ứng yêu cầu, nên lắp đặt các tấm kết nối cố định giữa chúng.
Lắp ráp linh kiện khí nén
(1) Cấu hình của từng bộ thiết bị truyền động khí nén phải được kết nối theo đúng sơ đồ mạch không khí do bộ phận thiết kế cung cấp và phải kiểm tra chính xác kết nối của thân van, khớp nối ống, xi lanh, v.v.
(2) Đầu vào và đầu ra của van giảm áp tổng khí nạp được nối theo hướng mũi tên, cốc nước và cốc dầu của bộ lọc khí và chất bôi trơn phải được lắp thẳng đứng hướng xuống dưới.
(3) Trước khi lắp đặt đường ống, bột cắt và bụi trong đường ống phải được thổi bay hoàn toàn.
(4) Mối nối ống được vặn vào. Nếu ren ống không có keo dán ren thì nên quấn băng nguyên liệu. Hướng cuộn dây là theo chiều kim đồng hồ từ phía trước. Băng nguyên liệu không được trộn vào van. Khi cuộn dây, nên dành riêng một sợi.
(5) Sự sắp xếp của khí quản phải gọn gàng và đẹp mắt, cố gắng không vượt qua sự sắp xếp và sử dụng khuỷu tay 90° ở các góc. Khi khí quản được cố định, không để các khớp chịu thêm áp lực, nếu không sẽ gây rò rỉ khí.
(6) Khi kết nối van điện từ, chú ý đến vai trò của từng số cổng trên van: P: tổng lượng nạp; A: ổ cắm 1; B: ổ cắm 2; R (EA): khí thải tương ứng với A; S (EB): Khí thải tương ứng với B.
(7) Khi lắp ráp xi lanh, trục của thanh piston và hướng chuyển động của tải phải nhất quán.
(8) Khi sử dụng vòng bi tuyến tính để dẫn hướng, sau khi đầu trước của thanh piston xi lanh được nối với tải, không được có lực bất thường trong toàn bộ hành trình, nếu không xi lanh sẽ bị hỏng.
(9) Khi sử dụng van tiết lưu, cần chú ý đến loại van tiết lưu. Nói chung, nó được phân biệt bằng mũi tên lớn được đánh dấu trên thân van. Loại có mũi tên lớn chỉ đầu ren dùng làm hình trụ; cái có mũi tên lớn chỉ vào đầu ống được dùng cho van điện từ.
Công tác kiểm tra lắp ráp
(1) Mỗi lần lắp ráp xong một bộ phận, nó phải được kiểm tra theo các mục sau. Nếu phát hiện vấn đề lắp ráp, cần phân tích và xử lý kịp thời.
A. Tính toàn vẹn của công việc lắp ráp, kiểm tra bản vẽ lắp ráp và kiểm tra xem có thiếu bộ phận nào không.
B. Để biết độ chính xác của vị trí lắp đặt từng bộ phận, hãy kiểm tra bản vẽ lắp ráp hoặc các yêu cầu nêu trong thông số kỹ thuật trên.
C. Độ tin cậy của từng bộ phận kết nối, liệu mỗi vít buộc có đáp ứng mô-men xoắn cần thiết để lắp ráp hay không và liệu dây buộc đặc biệt có đáp ứng yêu cầu ngăn ngừa lỏng lẻo hay không.
D. Tính linh hoạt trong chuyển động của các bộ phận chuyển động, chẳng hạn như có bị ứ đọng hay ứ đọng, lệch tâm hoặc uốn cong khi các con lăn băng tải, ròng rọc, ray dẫn hướng, v.v. được quay hoặc di chuyển bằng tay.
(2) Sau lần lắp ráp cuối cùng, việc kiểm tra chính là kiểm tra mối liên hệ giữa các bộ phận lắp ráp và nội dung kiểm tra dựa trên “bốn đặc điểm” được quy định tại (1) làm tiêu chuẩn đo lường.
(3) Sau khi lắp ráp lần cuối, mạt sắt, mảnh vụn, bụi bẩn, v.v. trong từng bộ phận của máy phải được làm sạch để đảm bảo không có chướng ngại vật trong mỗi bộ truyền độngbộ phận quay chính xác.
(4) Khi kiểm tra máy, hãy làm tốt việc theo dõi quá trình khởi động. Sau khi máy khởi động, bạn nên quan sát ngay xem các thông số làm việc chính và các bộ phận chuyển động có chuyển động bình thường hay không.
(5) Các thông số làm việc chính bao gồm tốc độ chuyển động, độ ổn định của chuyển động, tốc độ quay của từng trục truyền động, nhiệt độ, độ rung và tiếng ồn, v.v.
Anebon tuân thủ nguyên tắc cơ bản “Chất lượng chắc chắn là cuộc sống của doanh nghiệp và địa vị có thể là linh hồn của nó” để giảm giá lớn cho Bộ phận gia công CNC 5 trục có độ chính xác tùy chỉnh, Anebon tự tin rằng chúng tôi có thể cung cấp các sản phẩm chất lượng cao và các giải pháp với mức giá hợp lý, hỗ trợ hậu mãi vượt trội cho người mua hàng. Và Anebon sẽ xây dựng một sự sôi động lâu dài.
Bộ phận gia công kim loại và bộ phận CNC chuyên nghiệp của Trung Quốc, Anebon dựa vào vật liệu chất lượng cao, thiết kế hoàn hảo, dịch vụ khách hàng xuất sắc và giá cả cạnh tranh để chiếm được lòng tin của nhiều khách hàng trong và ngoài nước. Có tới 95% sản phẩm được xuất khẩu sang thị trường nước ngoài.
Thời gian đăng: May-03-2023