Bạn biết bao nhiêu về thiết kế cơ khí?
Thiết kế cơ khí là một nhánh của kỹ thuật sử dụng nhiều nguyên tắc và kỹ thuật khác nhau để thiết kế, phân tích và tối ưu hóa các hệ thống và bộ phận cơ khí. Thiết kế cơ khí bao gồm việc hiểu mục đích dự định của một bộ phận hoặc hệ thống, lựa chọn vật liệu phù hợp, có tính đến các yếu tố khác nhau, chẳng hạn như ứng suất, biến dạng và lực, đồng thời đảm bảo chức năng đáng tin cậy và hiệu quả.
Thiết kế cơ khí bao gồm thiết kế máy, thiết kế kết cấu, thiết kế cơ chế và thiết kế sản phẩm. Thiết kế sản phẩm liên quan đến việc thiết kế các sản phẩm vật chất như hàng tiêu dùng, thiết bị công nghiệp và các tài sản hữu hình khác. Mặt khác, thiết kế máy tập trung vào việc tạo ra các loại máy như động cơ, tua-bin và thiết bị sản xuất. Thiết kế cơ chế liên quan đến việc thiết kế các cơ chế chuyển đổi đầu vào thành đầu ra mong muốn. Thiết kế kết cấu là bước cuối cùng. Nó liên quan đến việc phân tích và thiết kế các kết cấu như cầu, tòa nhà và khung về độ bền, độ ổn định, an toàn và độ bền của chúng.
Quy trình thiết kế cụ thể như thế nào?
Quá trình thiết kế thường bao gồm nhiều bước khác nhau, chẳng hạn như xác định nghiên cứu và phân tích vấn đề, tạo ý tưởng, thiết kế chi tiết và tạo nguyên mẫu, cũng như thử nghiệm và xây dựng. Trong các giai đoạn này, các kỹ sư sử dụng các kỹ thuật và công cụ khác nhau như phần mềm thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính (CAD), phân tích phần tử hữu hạn (FEA) và mô phỏng để xác minh và cải tiến thiết kế.
Nhà thiết kế cần quan tâm đến những yếu tố nào?
Thiết kế cơ khí thường kết hợp các yếu tố như khả năng sản xuất, công thái học, hiệu quả chi phí cũng như tính bền vững. Các kỹ sư cố gắng phát triển các mô hình không chỉ thực tế và hiệu quả mà còn phải xem xét nhu cầu của người dùng, tác động môi trường và những hạn chế về kinh tế.
Điều quan trọng cần nhớ là lĩnh vực thiết kế cơ khí là một lĩnh vực rộng lớn và liên tục phát triển với các vật liệu, công nghệ và phương pháp mới không ngừng phát triển. Vì vậy, các nhà thiết kế cơ khí phải liên tục làm mới kỹ năng và kiến thức của mình để luôn đi đầu trong tiến bộ công nghệ.
Sau đây là những kiến thức về thiết kế cơ khí được đội ngũ kỹ sư của Anebon tổng hợp và biên soạn để chia sẻ với đồng nghiệp.
1. Nguyên nhân gây ra hư hỏng của các bộ phận cơ khí là: gãy xương chung hoặc biến dạng dư quá mức, hư hỏng bề mặt đối vớilinh kiện quay chính xác(ăn mòn, mỏi do ma sát và mài mòn) Hư hỏng do ảnh hưởng của điều kiện làm việc bình thường.
2. Các bộ phận thiết kế phải đáp ứng: yêu cầu tránh hư hỏng trong khoảng thời gian xác định (cường độ hoặc độ cứng, thời gian) và yêu cầu về quá trình kết cấu, yêu cầu về kinh tế, yêu cầu về chất lượng thấp và yêu cầu về độ tin cậy.
3. Tiêu chí thiết kế bộ phận bao gồm tiêu chí Độ bền, tiêu chí độ cứng, tiêu chí tuổi thọ, tiêu chí về độ ổn định rung và tiêu chuẩn độ tin cậy.
4. Phương pháp thiết kế bộ phận: thiết kế lý thuyết, thiết kế thực nghiệm, thiết kế thử nghiệm mô hình.
5. Thường được sử dụng cho các bộ phận cơ khí là Vật liệu cho các bộ phận cơ khí bao gồm vật liệu gốm, vật liệu polymer và vật liệu composite.
6. Sức mạnh củabộ phận gia côngđược phân loại thành cường độ ứng suất tĩnh và cường độ ứng suất thay đổi.
7. Tỷ số ứng suất r = -1 là ứng suất tuần hoàn không đối xứng. tỷ lệ r = 0 biểu thị ứng suất tuần hoàn kéo dài.
8. Người ta tin rằng giai đoạn BC được gọi là mỏi do căng thẳng (mệt mỏi ở chu kỳ thấp); CD là giai đoạn cuối cùng của sự mệt mỏi trong cuộc sống. đoạn thẳng theo sau điểm D biểu thị mức độ hư hỏng vô hạn của mẫu. D là giới hạn vĩnh viễn của độ mỏi.
9. Các chiến lược nâng cao độ bền của các bộ phận khi bị mỏi. Giảm tác động của sự tập trung ứng suất lênbộ phận phay cncở mức độ lớn nhất có thể (rãnh giảm tải, rãnh mở) Chọn vật liệu có độ bền mỏi cao đồng thời chỉ định các phương pháp xử lý nhiệt và kỹ thuật tăng cường làm tăng độ bền của vật liệu mỏi.
10. Ma sát trượt: Ma sát biên ma sát khô, ma sát chất lỏng và ma sát hỗn hợp.
11. Quá trình mài mòn của các bộ phận bao gồm giai đoạn mài mòn, giai đoạn mài mòn ổn định và giai đoạn mài mòn nghiêm trọng. Cần nỗ lực để giảm thời gian chạy vào, kéo dài thời gian mài mòn ổn định và trì hoãn sự xuất hiện của tình trạng mài mòn rất nghiêm trọng.
12. Việc phân loại mài mòn là mài mòn, mài mòn dính và mài mòn do mỏi, mài mòn do xói mòn và mài mòn.
13. Dầu mỡ bôi trơn có thể được phân thành bốn loại: mỡ lỏng, mỡ bán rắn, rắn và lỏng được phân thành ba loại: mỡ gốc canxi Mỡ gốc nano Mỡ gốc lithium, mỡ gốc nhôm và mỡ gốc nhôm.
14. Thiết kế răng ren kết nối tiêu chuẩn là một hình tam giác đều có đặc tính tự khóa tuyệt vời và hiệu suất truyền của ren truyền hình chữ nhật vượt trội hơn các ren khác. ren hình thang là ren truyền được sử dụng rộng rãi nhất.
15. Phần lớn các sợi kết nối có khả năng tự khóa, do đó các sợi đơn thường được sử dụng. Các luồng truyền cần hiệu suất cao để truyền và do đó các luồng ba luồng hoặc luồng kép được sử dụng phổ biến nhất.
16. Liên kết bu lông loại thông thường (thông qua lỗ hoặc lỗ bản lề mở trên các bộ phận được kết nối), liên kết bu lông, liên kết vít, liên kết vít định vị.
17. Lý do siết chặt trước mối nối ren là để nâng cao độ bền và độ bền của mối nối. Nó cũng giúp ngăn chặn các khoảng trống và trượt giữa các bộ phận sau khi tải. Vấn đề chính của việc nới lỏng các kết nối ren là ngăn chặn chuyển động quay của các vít khi mang tải. (Ma sát ngăn cản sự nới lỏng, lực cản cơ học để ngừng nới lỏng, phá hủy mối quan hệ chuyển động của cặp vít)
18. Các phương pháp tăng cường độ bền của liên kết ren Giảm biên độ ứng suất ảnh hưởng đến độ bền mỏi trong bu lông (giảm độ cứng của bu lông cũng như tăng độ cứng cho các bộ phận liên kết) và cải thiện sự phân bố tải trọng không đều trên các phần của bu lông. răng của ren, giảm ảnh hưởng do tập trung ứng suất và áp dụng quy trình sản xuất hiệu quả.
19. Kiểu kết nối phím Kiểu kết nối phím: phẳng (cả hai mặt đều có bề mặt làm việc) đầu nối phím hình bán nguyệt kết nối phím nêm kết nối phím tiếp tuyến.
20. Truyền đai có thể được chia thành hai loại: loại chia lưới và loại ma sát.
21. Ứng suất lớn nhất ban đầu trên đai là ở điểm mà đầu căng của đai bắt đầu di chuyển xung quanh ròng rọc nhỏ. Độ căng thay đổi 4 lần trong quá trình di chuyển trên dây đai.
22. Căng đai truyền động đai chữ V: thiết bị căng đai thường, thiết bị căng đai tự động, thiết bị căng đai dùng puly căng.
23. Số lượng mắt xích trong xích con lăn thường bằng nhau (số lượng răng trên đĩa xích là số lạ) và mắt xích quá căng được sử dụng khi số lượng mắt xích là số lẻ.
24. Lý do căng bộ truyền động xích là để đảm bảo việc ăn khớp không bị lỗi và tránh rung xích nếu độ võng ở đầu lỏng quá lớn và cũng để tăng khoảng cách ăn khớp giữa xích cũng như bánh xích.
25. Nguyên nhân hư hỏng của bánh răng là do gãy răng, mòn trên bề mặt răng (bánh răng hở) bị rỗ răng (bánh răng kín) Bề mặt răng bị dính keo và nhựa biến dạng (có thể nhìn thấy các đường gờ trên đường bánh dẫn động trên vô lăng).
26. Bánh răng có độ cứng trên 350HBS và 38HRS được gọi là bánh răng có mặt cứng hoặc nếu không phải thì là bánh răng có mặt mềm.
27. Nâng cao độ chính xác trong chế tạo và giảm kích thước của bánh răng để giảm tốc độ di chuyển của nó có thể làm giảm tải trọng động. Để giảm tải này một cách linh hoạt, thiết bị có thể được sửa chữa ở trên cùng. răng của bánh răng được tạo thành trống để nâng cao chất lượng của răng bánh răng. để phân phối tải.
28. Góc dẫn của hệ số đường kính càng lớn thì hiệu quả càng cao và khả năng tự khóa càng kém an toàn.
29. Di chuyển bánh răng sâu. Sau khi dịch chuyển, bạn sẽ nhận thấy các vòng tròn cao độ của cũng như vòng tròn cao độ chồng lên nhau, tuy nhiên rõ ràng là sâu đường cao độ của con sâu đã thay đổi và nó không còn thẳng hàng với vòng tròn cao độ của nó nữa.
30. Nguyên nhân dẫn đến hỏng ổ sâu là do ăn mòn rỗ và gãy chân răng, bề mặt răng bị dính và mài mòn quá mức. Lỗi thường do ổ sâu gây ra.
31. Tổn thất điện năng do tổn thất mài mòn khi truyền động trục vít kín Mất mát vòng bi cũng như mất lượng dầu bắn tung tóe khi các bộ phận đi vào thùng dầu khuấy trộn dầu.
32. Bộ truyền động sâu phải tính toán cân bằng nhiệt theo yêu cầu đảm bảo nhiệt trị trên một đơn vị thời gian tương đương với lượng nhiệt tiêu tán trong cùng một khoảng thời gian.
Giải pháp: Thêm tản nhiệt để tăng diện tích tản nhiệt. đặt quạt gần trục để tăng lưu lượng không khí, sau đó lắp các tản nhiệt bên trong hộp truyền động. Chúng có thể được kết nối với một đường ống làm mát tuần hoàn.
33. Điều kiện tiên quyết để hình thành bôi trơn thủy động là hai bề mặt trượt phải tạo thành khe hở hình nêm. Hai bề mặt được ngăn cách bởi màng dầu phải có tốc độ trượt tương đối vừa đủ và chuyển động của nó sẽ làm cho dầu bôi trơn chảy qua miệng lớn vào miệng nhỏ hơn. là cần thiết để dầu có độ nhớt nhất định và việc cung cấp dầu phải đầy đủ.
34. Cấu tạo cơ bản của ổ lăn là vòng ngoài, thân thủy động lực trong, lồng.
35. Ba ổ côn năm ổ bi chịu lực ổ bi rãnh sâu 7 ổ bi tiếp xúc góc ổ đũa 01, 02, 01 và 02 và 03 tương ứng. D=10mm, 12mm 15mm, 17,mm là 20mm d=20mm và 12 tương đương với 60mm.
36. Tuổi thọ của xếp hạng cơ bản: 10% vòng bi trong một số loại vòng bi bị hư hỏng rỗ, trong khi 90% vòng bi không bị ảnh hưởng bởi hư hỏng rỗ. Số giờ làm việc chính là tuổi thọ của ổ trục.
37. Định mức động cơ bản: mức mà ổ trục có thể hỗ trợ khi định mức cơ sở của máy chính xác là 106 vòng quay.
38. Phương pháp xác định kết cấu ổ trục: hai Điểm tựa được cố định theo một hướng. Một điểm được cố định hai chiều, trong khi điểm tựa còn lại bơi theo cả hai hướng, trong khi các đầu còn lại bơi để hỗ trợ.
39. Vòng bi được phân loại theo lượng trục chịu tải (mômen uốn và mô men xoắn), trục gá (mômen uốn) và trục truyền động (mô men xoắn).
Anebon tuân thủ ý tưởng cơ bản về “Chất lượng là bản chất của một doanh nghiệp và trạng thái có thể là bản chất của nó” Để được giảm giá lớn cho Máy tiện 5 trục có độ chính xác tùy chỉnhbộ phận gia công cnc, Anebon tự tin rằng chúng tôi sẽ cung cấp các sản phẩm và dịch vụ chất lượng cao với chi phí phải chăng và dịch vụ hậu mãi tuyệt vời cho khách hàng. Ngoài ra, Anebon sẽ có thể xây dựng mối quan hệ lâu dài bền vững với bạn.
Bộ phận gia công kim loại và bộ phận CNC chuyên nghiệp của Trung Quốc, Anebon phụ thuộc vào các sản phẩm chất lượng hàng đầu, thiết kế hoàn hảo, dịch vụ khách hàng đặc biệt và chi phí phải chăng để chiếm được lòng tin của đông đảo khách hàng từ cả nước ngoài và Hoa Kỳ. Phần lớn sản phẩm được xuất khẩu sang thị trường nước ngoài.
Thời gian đăng: 02-08-2023