فائیو ایکسس ہیوی ڈیوٹی کٹنگ کراس بیم سلائیڈز کی استعداد اور مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی کی تلاش

کراس بیم سلائیڈ سیٹ مشین ٹول کا ایک اہم جزو ہے، جس کی خصوصیات ایک پیچیدہ ساخت اور مختلف اقسام سے ہوتی ہے۔ کراس بیم سلائیڈ سیٹ کا ہر انٹرفیس براہ راست اس کے کراس بیم کنکشن پوائنٹس سے مطابقت رکھتا ہے۔ تاہم، جب پانچ محور والی یونیورسل سلائیڈ سے پانچ محور ہیوی ڈیوٹی کٹنگ سلائیڈ میں تبدیل ہوتے ہیں، تبدیلیاں بیک وقت کراس بیم سلائیڈ سیٹ، کراس بیم اور گائیڈ ریل بیس میں ہوتی ہیں۔ اس سے قبل، مارکیٹ کی طلب کو پورا کرنے کے لیے، بڑے اجزاء کو دوبارہ ڈیزائن کرنا پڑتا تھا، جس کے نتیجے میں لیڈ ٹائم، زیادہ لاگت اور ناقص تبادلہ ہوتا تھا۔

اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ایک نئی کراس بیم سلائیڈ سیٹ کا ڈھانچہ ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ یونیورسل انٹرفیس کی طرح بیرونی انٹرفیس کا سائز برقرار رکھا جا سکے۔ یہ کراس بیم یا دیگر بڑے ساختی اجزاء میں تبدیلی کی ضرورت کے بغیر پانچ محور والی ہیوی ڈیوٹی کٹنگ سلائیڈ کی تنصیب کی اجازت دیتا ہے، جبکہ سختی کی ضروریات کو بھی پورا کرتا ہے۔ مزید برآں، پروسیسنگ ٹیکنالوجی میں بہتری نے کراس بیم سلائیڈ سیٹ مینوفیکچرنگ کی درستگی کو بڑھایا ہے۔ اس قسم کی ساختی اصلاح، اس کے متعلقہ پروسیسنگ طریقوں کے ساتھ، صنعت میں فروغ اور اطلاق کے لیے تجویز کی جاتی ہے۔

1. تعارف

یہ بات مشہور ہے کہ پاور اور ٹارک کا سائز پانچ محور والے سر کے انسٹالیشن کراس سیکشن کی شکل کو متاثر کرتا ہے۔ بیم سلائیڈ سیٹ، جو یونیورسل فائیو ایکسس سلائیڈ سے لیس ہے، کو یونیورسل ماڈیولر بیم سے لکیری ریل کے ذریعے جوڑا جا سکتا ہے۔ تاہم، ہائی پاور اور ہائی ٹارک فائیو ایکسس ہیوی ڈیوٹی کٹنگ سلائیڈ کے لیے انسٹالیشن کراس سیکشن روایتی یونیورسل سلائیڈ سے 30% زیادہ ہے۔

نتیجے کے طور پر، بیم سلائیڈ سیٹ کے ڈیزائن میں بہتری کی ضرورت ہے۔ اس ری ڈیزائن میں ایک اہم اختراع یونیورسل فائیو ایکسس سلائیڈ کی بیم سلائیڈ سیٹ کے ساتھ ایک ہی بیم کو شیئر کرنے کی صلاحیت ہے۔ یہ نقطہ نظر ماڈیولر پلیٹ فارم کی تعمیر میں سہولت فراہم کرتا ہے۔ مزید برآں، یہ کسی حد تک مجموعی سختی کو بڑھاتا ہے، پیداواری دور کو مختصر کرتا ہے، مینوفیکچرنگ لاگت کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے، اور مارکیٹ کی تبدیلیوں سے بہتر موافقت کی اجازت دیتا ہے۔

روایتی بیچ کی قسم کی بیم سلائیڈ سیٹ کی ساخت کا تعارف

روایتی پانچ محور کا نظام بنیادی طور پر بڑے اجزاء پر مشتمل ہوتا ہے جیسے ورک بینچ، گائیڈ ریل سیٹ، بیم، بیم سلائیڈ سیٹ، اور فائیو ایکسس سلائیڈ۔ یہ بحث بیم سلائیڈ سیٹ کے بنیادی ڈھانچے پر مرکوز ہے، جیسا کہ شکل 1 میں دکھایا گیا ہے۔ بیم سلائیڈ سیٹوں کے دو سیٹ سڈول ہوتے ہیں اور اوپری، درمیانی اور نچلی سپورٹ پلیٹوں پر مشتمل ہوتے ہیں، جو کل آٹھ اجزاء پر مشتمل ہوتے ہیں۔ یہ سڈول بیم سلائیڈ سیٹیں ایک دوسرے کا سامنا کرتی ہیں اور سپورٹ پلیٹوں کو ایک ساتھ لپیٹتی ہیں، جس کے نتیجے میں "منہ" کی شکل والی بیم سلائیڈ سیٹ بنتی ہے جس میں گلے لگانے والی ساخت ہوتی ہے (شکل 1 میں اوپر کا منظر دیکھیں)۔ مرکزی منظر میں اشارہ کردہ طول و عرض بیم کی سفری سمت کی نمائندگی کرتے ہیں، جبکہ بائیں منظر میں طول و عرض بیم سے تعلق کے لیے اہم ہیں اور انہیں مخصوص رواداری پر عمل کرنا چاہیے۔

انفرادی بیم سلائیڈ سیٹ کے نقطہ نظر سے، پروسیسنگ کو آسان بنانے کے لیے، "I" شکل کے جنکشن پر سلائیڈر کنکشن کی سطحوں کے اوپری اور نچلے چھ گروپس — جس میں چوڑا ٹاپ اور ایک تنگ درمیانی ہے — ایک ہی پروسیسنگ سطح پر مرکوز ہیں۔ یہ انتظام اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ مختلف جہتی اور ہندسی درستیاں ٹھیک پروسیسنگ کے ذریعے حاصل کی جا سکتی ہیں۔ سپورٹ پلیٹوں کے اوپری، درمیانی اور نچلے گروپ محض ساختی مدد کے طور پر کام کرتے ہیں، انہیں سادہ اور عملی بناتے ہیں۔ پانچ محور والی سلائیڈ کے کراس سیکشنل جہتیں، جو روایتی لفافے کے ڈھانچے کے ساتھ ڈیزائن کی گئی ہیں، فی الحال 420 ملی میٹر × 420 ملی میٹر ہیں۔ مزید برآں، پانچ محور سلائیڈ کی پروسیسنگ اور اسمبلی کے دوران غلطیاں پیدا ہو سکتی ہیں۔ حتمی ایڈجسٹمنٹ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے، اوپری، درمیانی اور نچلی سپورٹ پلیٹوں کو بند پوزیشن میں خلا کو برقرار رکھنا چاہیے، جو بعد میں ایک سخت بند لوپ ڈھانچہ بنانے کے لیے انجیکشن مولڈنگ سے بھری جاتی ہیں۔ یہ ایڈجسٹمنٹ غلطیاں متعارف کروا سکتی ہیں، خاص طور پر لفافے والی کراس بیم سلائیڈ سیٹ میں، جیسا کہ تصویر 1 میں دکھایا گیا ہے۔ 1050 ملی میٹر اور 750 ملی میٹر کی دو مخصوص جہتیں کراس بیم سے جڑنے کے لیے اہم ہیں۔

ماڈیولر ڈیزائن کے اصولوں کے مطابق، مطابقت کو برقرار رکھنے کے لیے ان طول و عرض کو تبدیل نہیں کیا جا سکتا، جو بالواسطہ طور پر کراس بیم سلائیڈ سیٹ کی توسیع اور موافقت کو محدود کرتا ہے۔ اگرچہ یہ کنفیگریشن بعض مارکیٹوں میں عارضی طور پر گاہک کے مطالبات کو پورا کر سکتی ہے، لیکن یہ آج کی تیزی سے ترقی پذیر مارکیٹ کی ضروریات کے مطابق نہیں ہے۔

جدید ساخت اور پروسیسنگ ٹیکنالوجی کے فوائد

3.1 اختراعی ڈھانچے کا تعارف

مارکیٹ ایپلی کیشنز کے فروغ نے لوگوں کو ایرو اسپیس پروسیسنگ کی گہری سمجھ فراہم کی ہے۔ مخصوص پروسیسنگ حصوں میں ہائی ٹارک اور ہائی پاور کی بڑھتی ہوئی مانگ نے صنعت میں ایک نئے رجحان کو جنم دیا ہے۔ اس مطالبے کے جواب میں، ایک نئی کراس بیم سلائیڈ سیٹ تیار کی گئی ہے جسے پانچ محور والے سر کے ساتھ استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور اس میں ایک بڑا کراس سیکشن ہے۔ اس ڈیزائن کا بنیادی مقصد بھاری کاٹنے کے عمل سے منسلک چیلنجوں سے نمٹنا ہے جس میں زیادہ ٹارک اور طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔

اس نئی کراس بیم سلائیڈ سیٹ کا جدید ڈھانچہ تصویر 2 میں دکھایا گیا ہے۔ یہ یونیورسل سلائیڈ کی طرح درجہ بندی کرتا ہے اور اس میں دو سیٹوں پر مشتمل کراس بیم سلائیڈ سیٹوں کے ساتھ ساتھ اوپری، درمیانی اور نچلی سپورٹ پلیٹس کے دو سیٹ ہوتے ہیں جامع گلے لگانے کی قسم کا ڈھانچہ۔

نئے ڈیزائن اور روایتی ماڈل کے درمیان ایک اہم فرق کراس بیم سلائیڈ سیٹ اور سپورٹ پلیٹس کی سمت بندی میں ہے، جنہیں روایتی ڈیزائن کے مقابلے میں 90° گھمایا گیا ہے۔ روایتی کراس بیم سلائیڈ سیٹوں میں، سپورٹ پلیٹس بنیادی طور پر ایک معاون کام کرتی ہیں۔ تاہم، نیا ڈھانچہ سلائیڈر کی تنصیب کی سطحوں کو کراس بیم سلائیڈ سیٹ کے اوپری اور نچلے دونوں سپورٹ پلیٹوں پر ضم کرتا ہے، جو روایتی ماڈل کے برعکس ایک تقسیم ڈھانچہ بناتا ہے۔ یہ ڈیزائن اوپری اور نچلے سلائیڈر کنکشن کی سطحوں کو ٹھیک ٹیوننگ اور ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دیتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ کراس بیم سلائیڈ سیٹ پر سلائیڈر کنکشن کی سطح کے ساتھ coplanar ہیں۔

مرکزی ڈھانچہ اب سڈول کراس بیم سلائیڈ سیٹوں کے دو سیٹوں پر مشتمل ہے، جس میں اوپری، درمیانی اور نچلی سپورٹ پلیٹس کو "T" شکل میں ترتیب دیا گیا ہے، جس میں چوڑا اوپر اور ایک تنگ نیچے کی خصوصیت ہے۔ شکل 2 کے بائیں جانب 1160mm اور 1200mm کے طول و عرض کراس بیم کے سفر کی سمت میں پھیلے ہوئے ہیں، جبکہ 1050mm اور 750mm کے کلیدی مشترکہ طول و عرض روایتی کراس بیم سلائیڈ سیٹ کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔

یہ ڈیزائن نئی کراس بیم سلائیڈ سیٹ کو روایتی ورژن کی طرح کھلی کراس بیم کو مکمل طور پر شیئر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس نئی کراس بیم سلائیڈ سیٹ کے لیے استعمال ہونے والے پیٹنٹ کے عمل میں انجیکشن مولڈنگ کا استعمال کرتے ہوئے سپورٹ پلیٹ اور کراس بیم سلائیڈ سیٹ کے درمیان خلا کو پُر کرنا اور سخت کرنا شامل ہے، اس طرح ایک لازمی ڈھانچہ بنتا ہے جو 600mm x 600mm پانچ محور ہیوی ڈیوٹی کٹنگ سلائیڈ کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ .

جیسا کہ شکل 2 کے بائیں منظر میں اشارہ کیا گیا ہے، کراس بیم سلائیڈ سیٹ پر اوپری اور نچلی سلائیڈر کنکشن کی سطحیں جو پانچ محور والی ہیوی ڈیوٹی کٹنگ سلائیڈ کو محفوظ کرتی ہیں ایک تقسیم ڈھانچہ بناتی ہیں۔ ممکنہ پروسیسنگ کی غلطیوں کی وجہ سے، سلائیڈر پوزیشننگ کی سطح اور دیگر جہتی اور جیومیٹرک درستگی کے پہلو ایک ہی افقی جہاز پر نہیں پڑے ہیں، پروسیسنگ کو پیچیدہ بنا سکتے ہیں۔ اس کی روشنی میں، اس تقسیم ڈھانچے کے لیے اہل اسمبلی کی درستگی کو یقینی بنانے کے لیے مناسب عمل میں بہتری لائی گئی ہے۔

3.2 کوپلنر پیسنے کے عمل کی تفصیل

سنگل بیم سلائیڈ سیٹ کی سیمی فنشنگ ایک درست ملنگ مشین کے ذریعے مکمل کی جاتی ہے، جس میں صرف فنشنگ الاؤنس رہ جاتا ہے۔ یہاں اس کی وضاحت کرنے کی ضرورت ہے، اور صرف مکمل پیسنے کی تفصیل سے وضاحت کی گئی ہے۔ مخصوص پیسنے کے عمل کو مندرجہ ذیل بیان کیا گیا ہے۔

1) دو سڈول بیم سلائیڈ سیٹیں سنگل پیس ریفرنس گرائنڈنگ کے تابع ہیں۔ ٹولنگ کو شکل 3 میں دکھایا گیا ہے۔ فنشنگ سطح، جسے سطح A کہا جاتا ہے، پوزیشننگ سطح کے طور پر کام کرتا ہے اور اسے گائیڈ ریل گرائنڈر پر باندھ دیا جاتا ہے۔ حوالہ بیئرنگ سطح B اور پروسیس ریفرنس سطح C زمینی ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ان کی جہتی اور جیومیٹرک درستگی ڈرائنگ میں بیان کردہ تقاضوں کو پورا کرتی ہے۔

2) مذکورہ ڈھانچہ میں نان کوپلنر ایرر پر کارروائی کرنے کے چیلنج سے نمٹنے کے لیے، ہم نے خاص طور پر چار فکسڈ سپورٹ مساوی اونچائی والے بلاک ٹولز اور دو نیچے سپورٹ مساوی اونچائی والے بلاک ٹولز بنائے ہیں۔ مساوی اونچائی کی پیمائش کے لیے 300 ملی میٹر کی قدر اہم ہے اور یکساں اونچائی کو یقینی بنانے کے لیے ڈرائنگ میں فراہم کردہ وضاحتوں کے مطابق عمل کیا جانا چاہیے۔ یہ تصویر 4 میں دکھایا گیا ہے۔

3) سڈول بیم سلائیڈ سیٹوں کے دو سیٹوں کو خصوصی ٹولنگ کا استعمال کرتے ہوئے آمنے سامنے باندھ دیا جاتا ہے (شکل 5 دیکھیں)۔ برابر اونچائی کے فکسڈ سپورٹ بلاکس کے چار سیٹ ان کے بڑھتے ہوئے سوراخوں کے ذریعے بیم سلائیڈ سیٹوں سے جڑے ہوئے ہیں۔ مزید برآں، مساوی اونچائی کے نیچے کے سپورٹ بلاکس کے دو سیٹ کیلیبریٹ کیے جاتے ہیں اور حوالہ بیئرنگ سطح B اور پروسیس ریفرنس سطح C کے ساتھ مل کر طے کیے جاتے ہیں۔ یہ سیٹ اپ یقینی بناتا ہے کہ سڈول بیم سلائیڈ سیٹوں کے دونوں سیٹ برابر اونچائی پر رکھے گئے ہیں۔ بیئرنگ سرفیس B، جبکہ پروسیس ریفرنس سرفیس C کا استعمال اس بات کی تصدیق کے لیے کیا جاتا ہے کہ بیم سلائیڈ سیٹیں درست طریقے سے منسلک ہیں۔

کاپلنر پروسیسنگ مکمل ہونے کے بعد، بیم سلائیڈ سیٹوں کے دونوں سیٹوں کے سلائیڈر کنکشن کی سطحیں coplanar ہو جائیں گی۔ یہ پروسیسنگ ان کی جہتی اور ہندسی درستگی کی ضمانت کے لیے ایک ہی پاس میں ہوتی ہے۔

اس کے بعد، اسمبلی کو پہلے سے پروسیس شدہ سطح کو کلیمپ اور پوزیشن میں رکھنے کے لیے پلٹایا جاتا ہے، جس سے دوسرے سلائیڈر کنکشن کی سطح کو پیسنے کی اجازت دی جاتی ہے۔ پیسنے کے عمل کے دوران، پوری بیم سلائیڈ سیٹ، جو ٹولنگ کے ذریعے محفوظ ہوتی ہے، ایک ہی پاس میں گرا دی جاتی ہے۔ یہ نقطہ نظر اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ہر سلائیڈر کنکشن کی سطح مطلوبہ coplanar خصوصیات کو حاصل کرتی ہے۔

بیم سلائیڈ سیٹ کے جامد سختی تجزیہ ڈیٹا کا موازنہ اور تصدیق

4.1 ہوائی جہاز کی گھسائی کرنے والی قوت کا ڈویژن

دھاتی کاٹنے میں،CNC کی گھسائی کرنے والی لیتھہوائی جہاز کی گھسائی کے دوران طاقت کو تین ٹینجینٹل اجزاء میں تقسیم کیا جاسکتا ہے جو آلے پر کام کرتے ہیں۔ یہ اجزاء کی قوتیں مشین ٹولز کی کٹنگ سختی کا اندازہ لگانے کے لیے اہم اشارے ہیں۔ یہ نظریاتی ڈیٹا کی توثیق جامد سختی کے ٹیسٹ کے عمومی اصولوں سے مطابقت رکھتی ہے۔ مشینی ٹول پر کام کرنے والی قوتوں کا تجزیہ کرنے کے لیے، ہم محدود عنصر کے تجزیہ کا طریقہ استعمال کرتے ہیں، جو ہمیں عملی ٹیسٹوں کو نظریاتی تشخیص میں تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ نقطہ نظر اس بات کا جائزہ لینے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے کہ آیا بیم سلائیڈ سیٹ کا ڈیزائن مناسب ہے۔

4.2 ہوائی جہاز کے بھاری کاٹنے والے پیرامیٹرز کی فہرست

کٹر کا قطر (d): 50 ملی میٹر
دانتوں کی تعداد (z): 4
سپنڈل سپیڈ (n): 1000 rpm
فیڈ کی رفتار (vc): 1500 ملی میٹر/منٹ
گھسائی کرنے والی چوڑائی (ae): 50 ملی میٹر
ملنگ بیک کٹنگ ڈیپتھ (اے پی): 5 ملی میٹر
فیڈ فی انقلاب (ar): 1.5 ملی میٹر
فی دانت فیڈ (کے): 0.38 ملی میٹر

ٹینجینٹل ملنگ فورس (fz) کا حساب اس فارمولے سے لگایا جا سکتا ہے:
\[ fz = 9.81 \times 825 \times ap^{1.0} \times af^{0.75} \times ae^{1.1} \times d^{-1.3} \times n^{-0.2} \times z^{ 60^{-0.2}} \]
اس کے نتیجے میں \( fz = 3963.15 \, N \) کی قوت ہوتی ہے۔

مشینی عمل کے دوران ہم آہنگی اور غیر متناسب گھسائی کرنے والے عوامل پر غور کرتے ہوئے، ہمارے پاس درج ذیل قوتیں ہیں:
- FPC (X-axis سمت میں قوت): \( fpc = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)
- FCF (Z-axis سمت میں قوت): \( fcf = 0.8 \times fz = 3170.52 \, N \)
- FP (Y-axis سمت میں قوت): \( fp = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)

کہاں:
- ایف پی سی ایکس محور کی سمت میں قوت ہے۔
- FCF Z محور کی سمت میں قوت ہے۔
- FP Y محور کی سمت میں قوت ہے۔

4.3 محدود عنصر کا جامد تجزیہ

دو کاٹنے والی پانچ محور والی سلائیڈوں کو ایک ماڈیولر تعمیر کی ضرورت ہے اور ایک ہی بیم کو ایک ہم آہنگ افتتاحی انٹرفیس کے ساتھ شیئر کرنا چاہیے۔ لہذا، بیم سلائیڈ سیٹ کی سختی بہت اہم ہے۔ جب تک کہ بیم سلائیڈ سیٹ کو ضرورت سے زیادہ نقل مکانی کا تجربہ نہیں ہوتا ہے، یہ اندازہ لگایا جاسکتا ہے کہ بیم عالمگیر ہے۔ جامد سختی کی ضروریات کو یقینی بنانے کے لیے، بیم سلائیڈ سیٹ کی نقل مکانی پر ایک محدود عنصر کا تقابلی تجزیہ کرنے کے لیے متعلقہ کٹنگ ڈیٹا اکٹھا کیا جائے گا۔

یہ تجزیہ بیک وقت دونوں بیم سلائیڈ سیٹ اسمبلیوں پر محدود عنصر کا جامد تجزیہ کرے گا۔ یہ دستاویز خاص طور پر بیم سلائیڈ سیٹ کے نئے ڈھانچے کے تفصیلی تجزیے پر مرکوز ہے، اصل سلائیڈنگ سیٹ کے تجزیہ کی تفصیلات کو چھوڑ کر۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ اگرچہ یونیورسل فائیو ایکسس مشین ہیوی کٹنگ کو نہیں سنبھال سکتی، فکسڈ اینگل ہیوی کٹنگ انسپیکشنز اور "S" حصوں کے لیے تیز رفتار کٹنگ قبولیت اکثر قبولیت ٹیسٹ کے دوران کی جاتی ہے۔ ان مثالوں میں کاٹنے والی ٹارک اور کاٹنے والی قوت کا موازنہ بھاری کاٹنے والوں سے کیا جاسکتا ہے۔

درخواست کے برسوں کے تجربے اور ترسیل کے حقیقی حالات کی بنیاد پر، مصنف کا یہ عقیدہ ہے کہ عالمگیر پانچ محور والی مشین کے دیگر بڑے اجزاء بھاری کاٹنے والی مزاحمت کی ضروریات کو پوری طرح پورا کرتے ہیں۔ لہذا، تقابلی تجزیہ کرنا منطقی اور معمول دونوں ہے۔ ابتدائی طور پر، ہر جزو کو تھریڈڈ سوراخوں، ریڈیائی، چیمفرز، اور چھوٹے قدموں کو ہٹا کر یا سکیڑ کر آسان بنایا جاتا ہے جو میش ڈویژن کو متاثر کر سکتے ہیں۔ اس کے بعد ہر حصے کی متعلقہ مادی خصوصیات کو شامل کیا جاتا ہے، اور ماڈل کو جامد تجزیہ کے لیے نقلی میں درآمد کیا جاتا ہے۔

تجزیہ کے لیے پیرامیٹر کی ترتیبات میں، صرف ضروری ڈیٹا جیسے ماس اور فورس بازو کو برقرار رکھا جاتا ہے۔ انٹیگرل بیم سلائیڈ سیٹ کو ڈیفارمیشن تجزیہ میں شامل کیا گیا ہے، جبکہ دوسرے حصے جیسے ٹول، فائیو ایکسس مشیننگ ہیڈ، اور ہیوی کٹنگ فائیو ایکسس سلائیڈ کو سخت سمجھا جاتا ہے۔ تجزیہ بیرونی قوتوں کے تحت بیم سلائیڈ سیٹ کے رشتہ دار نقل مکانی پر مرکوز ہے۔ بیرونی بوجھ کشش ثقل کو شامل کرتا ہے، اور تین جہتی قوت ایک ساتھ ٹول ٹپ پر لاگو ہوتی ہے۔ مشیننگ کے دوران ٹول کی لمبائی کو نقل کرنے کے لیے ٹول ٹِپ کی پہلے سے وضاحت کی جانی چاہیے، جب کہ اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ سلائیڈ مشینی محور کے آخر میں زیادہ سے زیادہ لیوریج کے لیے رکھی گئی ہے، اصل مشینی حالات کو قریب سے نقل کرتے ہوئے۔

دیایلومینیم جزوs ایک "عالمی رابطہ (-joint-)" طریقہ استعمال کرتے ہوئے آپس میں جڑے ہوئے ہیں، اور باؤنڈری حالات لائن ڈویژن کے ذریعے قائم کیے جاتے ہیں۔ بیم کنکشن ایریا کو تصویر 7 میں دکھایا گیا ہے، گرڈ ڈویژن کے ساتھ تصویر 8 میں دکھایا گیا ہے۔ زیادہ سے زیادہ یونٹ کا سائز 50 ملی میٹر ہے، کم از کم یونٹ کا سائز 10 ملی میٹر ہے، جس کے نتیجے میں کل 185,485 یونٹس اور 367,989 نوڈس ہیں۔ کلاؤڈ ڈسپلسمنٹ ڈایاگرام کو شکل 9 میں پیش کیا گیا ہے، جبکہ X، Y، اور Z سمتوں میں تین محوری نقل مکانی کو بالترتیب 10 سے 12 کے اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے۔

دو کاٹنے والی پانچ محور والی سلائیڈوں کو ایک ماڈیولر تعمیر کی ضرورت ہے اور ایک ہی بیم کو ایک ہم آہنگ افتتاحی انٹرفیس کے ساتھ شیئر کرنا چاہیے۔ لہذا، بیم سلائیڈ سیٹ کی سختی بہت اہم ہے۔ جب تک کہ بیم سلائیڈ سیٹ کو ضرورت سے زیادہ نقل مکانی کا تجربہ نہیں ہوتا ہے، یہ اندازہ لگایا جاسکتا ہے کہ بیم عالمگیر ہے۔ جامد سختی کی ضروریات کو یقینی بنانے کے لیے، بیم سلائیڈ سیٹ کی نقل مکانی پر ایک محدود عنصر کا تقابلی تجزیہ کرنے کے لیے متعلقہ کٹنگ ڈیٹا اکٹھا کیا جائے گا۔

یہ تجزیہ بیک وقت دونوں بیم سلائیڈ سیٹ اسمبلیوں پر محدود عنصر کا جامد تجزیہ کرے گا۔ یہ دستاویز خاص طور پر بیم سلائیڈ سیٹ کے نئے ڈھانچے کے تفصیلی تجزیے پر مرکوز ہے، اصل سلائیڈنگ سیٹ کے تجزیہ کی تفصیلات کو چھوڑ کر۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ اگرچہ یونیورسل فائیو ایکسس مشین ہیوی کٹنگ کو نہیں سنبھال سکتی، فکسڈ اینگل ہیوی کٹنگ انسپیکشنز اور "S" حصوں کے لیے تیز رفتار کٹنگ قبولیت اکثر قبولیت ٹیسٹ کے دوران کی جاتی ہے۔ ان مثالوں میں کاٹنے والی ٹارک اور کاٹنے والی قوت کا موازنہ بھاری کاٹنے والوں سے کیا جاسکتا ہے۔

درخواست کے برسوں کے تجربے اور ترسیل کے حقیقی حالات کی بنیاد پر، مصنف کا یہ عقیدہ ہے کہ عالمگیر پانچ محور والی مشین کے دیگر بڑے اجزاء بھاری کاٹنے والی مزاحمت کی ضروریات کو پوری طرح پورا کرتے ہیں۔ لہذا، تقابلی تجزیہ کرنا منطقی اور معمول دونوں ہے۔ ابتدائی طور پر، ہر جزو کو تھریڈڈ سوراخوں، ریڈیائی، چیمفرز، اور چھوٹے قدموں کو ہٹا کر یا سکیڑ کر آسان بنایا جاتا ہے جو میش ڈویژن کو متاثر کر سکتے ہیں۔ اس کے بعد ہر حصے کی متعلقہ مادی خصوصیات کو شامل کیا جاتا ہے، اور ماڈل کو جامد تجزیہ کے لیے نقلی میں درآمد کیا جاتا ہے۔

تجزیہ کے لیے پیرامیٹر کی ترتیبات میں، صرف ضروری ڈیٹا جیسے ماس اور فورس بازو کو برقرار رکھا جاتا ہے۔ انٹیگرل بیم سلائیڈ سیٹ کو ڈیفارمیشن تجزیہ میں شامل کیا گیا ہے، جبکہ دوسرے حصے جیسے ٹول، فائیو ایکسس مشیننگ ہیڈ، اور ہیوی کٹنگ فائیو ایکسس سلائیڈ کو سخت سمجھا جاتا ہے۔ تجزیہ بیرونی قوتوں کے تحت بیم سلائیڈ سیٹ کے رشتہ دار نقل مکانی پر مرکوز ہے۔ بیرونی بوجھ کشش ثقل کو شامل کرتا ہے، اور تین جہتی قوت ایک ساتھ ٹول ٹپ پر لاگو ہوتی ہے۔ مشیننگ کے دوران ٹول کی لمبائی کو نقل کرنے کے لیے ٹول ٹِپ کی پہلے سے وضاحت کی جانی چاہیے، جب کہ اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ سلائیڈ مشینی محور کے آخر میں زیادہ سے زیادہ لیوریج کے لیے رکھی گئی ہے، اصل مشینی حالات کو قریب سے نقل کرتے ہوئے۔

دیصحت سے متعلق تبدیل اجزاء"عالمی رابطہ (-joint-)" طریقہ استعمال کرتے ہوئے آپس میں جڑے ہوئے ہیں، اور باؤنڈری حالات لائن ڈویژن کے ذریعے قائم کیے جاتے ہیں۔ بیم کنکشن ایریا کو تصویر 7 میں دکھایا گیا ہے، گرڈ ڈویژن کے ساتھ تصویر 8 میں دکھایا گیا ہے۔ زیادہ سے زیادہ یونٹ کا سائز 50 ملی میٹر ہے، کم از کم یونٹ کا سائز 10 ملی میٹر ہے، جس کے نتیجے میں کل 185,485 یونٹس اور 367,989 نوڈس ہیں۔ کلاؤڈ ڈسپلسمنٹ ڈایاگرام کو شکل 9 میں پیش کیا گیا ہے، جبکہ X، Y، اور Z سمتوں میں تین محوری نقل مکانی کو بالترتیب 10 سے 12 کے اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے۔

ڈیٹا کا تجزیہ کرنے کے بعد، کلاؤڈ چارٹ کا خلاصہ کیا گیا ہے اور اس کا جدول 1 میں موازنہ کیا گیا ہے۔ تمام اقدار ایک دوسرے سے 0.01 ملی میٹر کے اندر ہیں۔ اس ڈیٹا اور سابقہ ​​تجربے کی بنیاد پر، ہمیں یقین ہے کہ کراس بیم کو مسخ یا خرابی کا سامنا نہیں ہوگا، جس سے پیداوار میں معیاری کراس بیم کے استعمال کی اجازت ہوگی۔ ایک تکنیکی جائزے کے بعد، اس ڈھانچے کو پیداوار کے لیے منظور کیا گیا تھا اور اس نے اسٹیل ٹیسٹ کٹنگ کو کامیابی سے پاس کیا تھا۔ "S" ٹیسٹ کے ٹکڑوں کے تمام درست ٹیسٹ مطلوبہ معیار پر پورا اترے۔

اگر آپ مزید جاننا چاہتے ہیں یا انکوائری کرنا چاہتے ہیں، تو براہ کرم بلا جھجھک رابطہ کریں۔info@anebon.com

چین اعلی صحت سے متعلق کے چین ڈویلپر اورصحت سے متعلق CNC مشینی حصے، Anebon جیت کے تعاون کے لئے اندرون اور بیرون ملک تمام دوستوں سے ملنے کا موقع تلاش کر رہا ہے۔ Anebon مخلصانہ طور پر آپ سب کے ساتھ باہمی فائدے اور مشترکہ ترقی کی بنیاد پر طویل مدتی تعاون کی امید رکھتا ہے۔