ทดสอบความรู้ด้านเครื่องกลของคุณ: คุณจำแนวคิดพื้นฐานเหล่านี้ได้ไหม

คำจำกัดความของความรู้ด้านเครื่องกล โดย Anebon

ความรู้ด้านเครื่องกลคือความสามารถในการเข้าใจและประยุกต์ใช้แนวคิด หลักการ และแนวปฏิบัติต่างๆ ของกลศาสตร์ ความรู้ด้านเครื่องกลประกอบด้วยความเข้าใจเกี่ยวกับเครื่องจักร กลไก และวัสดุ ตลอดจนเครื่องมือและกระบวนการ ซึ่งรวมถึงความรู้เกี่ยวกับหลักการทางกล เช่น แรงและการเคลื่อนที่ พลังงาน และระบบของเกียร์และพูลเล่ย์ ความรู้ด้านวิศวกรรมเครื่องกลประกอบด้วยเทคนิคการออกแบบ การบำรุงรักษา และการแก้ไขปัญหา ตลอดจนหลักการทางวิศวกรรมเครื่องกล ความรู้ด้านเครื่องกลเป็นสิ่งสำคัญสำหรับหลายอาชีพและอุตสาหกรรมต่างๆ ที่ทำงานกับระบบเครื่องกล ซึ่งรวมถึงวิศวกรรม การผลิต และการก่อสร้าง

1. อะไรคือความล้มเหลวของชิ้นส่วนเครื่องจักรกล?

(1) การแตกหักทั้งหมด

(2) การบิดเบือนถาวรมากเกินไป

(3) การด้อยค่าของพื้นผิวชิ้นส่วน

(4) ความผิดปกติเนื่องจากการหยุดชะงักของสภาพการทำงานปกติ

เหตุผลเบื้องหลังข้อกำหนดที่พบบ่อยของการป้องกันการคลายเกลียวสำหรับการเชื่อมต่อแบบเกลียวคืออะไร?

แนวคิดหลักของการป้องกันการคลายเกลียวคืออะไร?

มีวิธีใดบ้างในการป้องกันการคลายตัว?

การตอบสนอง:

โดยทั่วไป การเชื่อมต่อแบบเกลียวสามารถตอบสนองเกณฑ์การล็อคตัวเองได้ และจะไม่คลายออกเองตามธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการสั่นสะเทือน โหลดแรงกระแทก หรือความผันผวนของอุณหภูมิที่รุนแรง มีแนวโน้มที่น็อตเชื่อมต่อจะค่อยๆ คลายตัว สาเหตุหลักของการคลายเกลียวอยู่ที่การหมุนสัมพัทธ์ระหว่างคู่เกลียว ดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องรวมมาตรการป้องกันการคลายตัวในการออกแบบจริง

วิธีการที่ใช้กันทั่วไปประกอบด้วย:

1. การป้องกันการคลายตัวตามแรงเสียดทาน — รักษาแรงเสียดทานระหว่างคู่เกลียวเพื่อป้องกันการหลวม เช่น การใช้แหวนรองสปริงและน็อตคู่ที่ด้านบน

2. การป้องกันการคลายตัวทางกล - ใช้สิ่งกีดขวางส่วนประกอบเครื่องจักรเพื่อรับประกันการป้องกันการคลายตัว โดยมักใช้น็อตเจาะรูและหมุดผ่า และอื่นๆ

3. การป้องกันการคลายตัวของคู่เกลียวตามการหยุดชะงัก — การปรับเปลี่ยนและเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ระหว่างคู่เกลียว เช่น ผ่านการประยุกต์ใช้เทคนิคแบบกระแทก

วัตถุประสงค์ของการกระชับการเชื่อมต่อแบบเกลียวคืออะไร?

Pเสนอแนวทางหลายประการในการควบคุมแรงที่ใช้

คำตอบ:

จุดประสงค์เบื้องหลังการขันการเชื่อมต่อแบบเกลียวให้แน่นคือเพื่อให้โบลต์สร้างแรงขันล่วงหน้า กระบวนการขันแน่นล่วงหน้านี้มุ่งมั่นที่จะเพิ่มความน่าเชื่อถือและความแน่นหนาของการเชื่อมต่อ เพื่อป้องกันช่องว่างหรือการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกันภายใต้สภาวะการรับน้ำหนัก เทคนิคที่มีประสิทธิภาพสองประการในการควบคุมแรงขันคือการใช้ประแจทอร์คหรือประแจทอร์คคงที่ เมื่อถึงแรงบิดที่ต้องการแล้ว ก็สามารถล็อคเข้าที่ได้ อีกวิธีหนึ่ง สามารถวัดการยืดตัวของสลักเกลียวเพื่อควบคุมแรงขันแน่นล่วงหน้าได้

การเลื่อนแบบยืดหยุ่นแตกต่างจากการลื่นไถลในระบบขับเคลื่อนสายพานอย่างไร

ในการออกแบบระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานร่องวี เหตุใดจึงมีข้อจำกัดเกี่ยวกับเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุดของรอกขนาดเล็ก

คำตอบ:

การเลื่อนแบบยืดหยุ่นแสดงถึงคุณลักษณะโดยธรรมชาติของระบบขับเคลื่อนสายพานที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ มันเกิดขึ้นเมื่อมีความตึงต่างกันและวัสดุของสายพานเองก็เป็นอีลาสโตเมอร์ ในทางกลับกัน การลื่นไถลเป็นความล้มเหลวประเภทหนึ่งที่เกิดจากการบรรทุกเกินพิกัด และควรป้องกันไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม

โดยเฉพาะการลื่นไถลเกิดขึ้นที่รอกขนาดเล็ก ภาระภายนอกที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดความแตกต่างมากขึ้นในความตึงเครียดระหว่างทั้งสองฝ่าย ซึ่งส่งผลให้พื้นที่เกิดการเลื่อนแบบยืดหยุ่นเพิ่มขึ้น การเลื่อนแบบยืดหยุ่นแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงปริมาณ ในขณะที่การเลื่อนไถลแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพ ดังนั้น เพื่อป้องกันการลื่นไถล มีข้อจำกัดเกี่ยวกับเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุดของรอกขนาดเล็ก เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของรอกเล็กลงส่งผลให้มุมห่อเล็กลง และพื้นที่สัมผัสลดลง ทำให้มีแนวโน้มที่จะเกิดการลื่นไถลมากขึ้น

ความเร็วในการเลื่อนของพื้นผิวฟันสัมพันธ์กับความเค้นสัมผัสที่อนุญาตของกังหันเหล็กหล่อเทาและทองแดงอะลูมิเนียม-เหล็กอย่างไร

คำตอบ:

ความเค้นสัมผัสที่ยอมรับได้ของกังหันเหล็กหล่อเทาและเหล็กอะลูมิเนียม-ทองแดงได้รับอิทธิพลจากความเร็วการเลื่อนของพื้นผิวฟัน เนื่องจากโหมดความล้มเหลวที่สำคัญที่เรียกว่าการยึดเกาะของพื้นผิวฟัน การยึดเกาะได้รับผลกระทบโดยตรงจากความเร็วการเลื่อน ซึ่งส่งผลต่อความเค้นสัมผัสที่อนุญาต ในทางกลับกัน โหมดความล้มเหลวหลักของกังหันบรอนซ์หล่อดีบุกคือหลุมที่ผิวฟัน ซึ่งเกิดจากความเครียดจากการสัมผัส ดังนั้นความเค้นสัมผัสที่อนุญาตจึงไม่เกี่ยวข้องกับความเร็วการเลื่อน

เอนัมสร้างกฎการเคลื่อนที่ ลักษณะการกระแทก และสถานการณ์ที่เหมาะสมสำหรับผู้ติดตามกลไกลูกเบี้ยว

คำตอบ:

กฎการเคลื่อนที่สำหรับผู้ติดตามกลไกลูกเบี้ยวรวมถึงการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ กฎการเคลื่อนที่แบบชะลอความเร็วต่างๆ และการเคลื่อนที่แบบฮาร์มอนิกอย่างง่าย (กฎการเคลื่อนที่ด้วยความเร่งโคไซน์) กฎการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่แสดงการกระแทกที่รุนแรง และพบการใช้งานในสถานการณ์ที่ความเร็วต่ำและน้ำหนักเบา

กฎการเคลื่อนที่แบบชะลอความเร็ว รวมถึงการเร่งความเร็วคงที่ ให้การกระแทกที่ยืดหยุ่น และเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ความเร็วปานกลางถึงต่ำ การเคลื่อนที่แบบฮาร์มอนิกอย่างง่าย (กฎการเคลื่อนที่แบบเร่งความเร็วโคไซน์ 4 คอร์ด) ให้ผลกระทบที่นุ่มนวลเมื่อมีช่วงหยุดชั่วคราว ทำให้ได้เปรียบสำหรับสถานการณ์ความเร็วปานกลางถึงต่ำ ในสถานการณ์ที่มีความเร็วสูงโดยไม่มีช่วงพัก จะไม่มีผลกระทบที่ยืดหยุ่น ทำให้เหมาะสมกับสถานการณ์เหล่านั้น

สรุปหลักการพื้นฐานที่ควบคุมการประกบโครงฟัน

คำตอบ:

ไม่ว่าโปรไฟล์ฟันจะสัมผัสกันที่จุดใด เส้นปกติทั่วไปที่ผ่านจุดสัมผัสจะต้องตัดกันเฉพาะจุดบนเส้นกึ่งกลาง เงื่อนไขนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าอัตราส่วนการส่งข้อมูลจะคงที่

วิธีต่างๆ ในการยึดชิ้นส่วนตามแนวเส้นรอบวงบนเพลามีอะไรบ้าง? (ให้มากกว่าสี่วิธี)

คำตอบ:

ความเป็นไปได้ในการยึดตามเส้นรอบวง ได้แก่ การใช้การเชื่อมต่อแบบใช้กุญแจ การเชื่อมต่อแบบมีร่อง การเชื่อมต่อแบบสอดแทรก สกรูตัวหนอน การเชื่อมต่อแบบพิน และข้อต่อขยาย

เทคนิคการยึดตามแนวแกนประเภทหลักสำหรับการติดชิ้นส่วนเข้ากับเพลามีอะไรบ้าง
แต่ละตัวมีลักษณะเด่นอย่างไร? (กล่าวถึงมากกว่าสี่)

คำตอบ:

วิธีการยึดตามแนวแกนสำหรับติดชิ้นส่วนเข้ากับเพลาประกอบด้วยกุญแจหลายประเภท โดยแต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกัน ซึ่งรวมถึงการตรึงคอ การตรึงเกลียว การตรึงไฮดรอลิก และการตรึงหน้าแปลน การยึดปลอกสวมเกี่ยวข้องกับการใช้ปลอกหรือแคลมป์ที่รัดไว้รอบๆ เพลาเพื่อยึดชิ้นส่วนให้อยู่ในแนวแกน การยึดเกลียวต้องใช้เกลียวบนเพลาหรือชิ้นส่วนเพื่อยึดเข้าด้วยกันให้แน่น การตรึงไฮดรอลิกใช้แรงดันไฮดรอลิกเพื่อสร้างการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างชิ้นส่วนกับเพลา การตรึงหน้าแปลนเกี่ยวข้องกับการใช้หน้าแปลนที่ยึดด้วยสลักเกลียวหรือเชื่อมเข้ากับชิ้นส่วนเครื่องจักรกลซีเอ็นซีและเพลาเพื่อให้มั่นใจถึงการยึดเกาะตามแนวแกนอย่างแน่นหนา

เหตุใดจึงจำเป็นต้องคำนวณสมดุลความร้อนสำหรับเวิร์มไดรฟ์แบบปิด

คำตอบ-

ตัวขับหนอนแบบปิดมีการเลื่อนสัมพัทธ์และมีแรงเสียดทานในระดับสูง เนื่องจากความสามารถในการกระจายความร้อนที่จำกัดและแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาการยึดเกาะ การคำนวณสมดุลความร้อนจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น

ทฤษฎีการคำนวณกำลังสองข้อใดที่ใช้ในการคำนวณกำลังของเกียร์?

พวกเขากำหนดเป้าหมายความล้มเหลวอะไรบ้าง?

หากระบบส่งกำลังใช้พื้นผิวฟันแบบอ่อนปิด เกณฑ์การออกแบบคืออะไร

คำตอบ:

การคำนวณความแข็งแรงของเกียร์เกี่ยวข้องกับการกำหนดความแข็งแรงเมื่อยล้าสัมผัสของพื้นผิวฟันและความแข็งแรงล้าจากการโค้งงอของรากฟัน ความแข็งแรงของความเมื่อยล้าจากการสัมผัสมีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันความล้มเหลวของการเกิดรูพรุนบนพื้นผิวฟัน ในขณะที่ความแข็งแรงของความล้าจากการโค้งงอจะจัดการกับการแตกหักของความเมื่อยล้าในรากฟัน การส่งผ่านเกียร์ที่ใช้พื้นผิวฟันแบบอ่อนแบบปิดเป็นไปตามเกณฑ์การออกแบบโดยพิจารณาความแข็งแรงของความล้าเมื่อสัมผัสของพื้นผิวฟัน และตรวจสอบความแข็งแรงของความล้าจากการโค้งงอของรากฟัน

คัปปลิ้งและคลัตช์มีหน้าที่อะไรตามลำดับ?
พวกเขาแตกต่างกันอย่างไร?

คำตอบ:

ข้อต่อและคลัตช์ทั้งสองมีจุดประสงค์ในการเชื่อมต่อเพลาสองตัวเพื่อให้สามารถส่งแรงบิดและการหมุนแบบซิงโครไนซ์ได้ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างกันในแง่ของความสามารถในการปลดออกระหว่างการดำเนินการ คข้อต่อเชื่อมต่อเพลาที่ไม่สามารถแยกออกได้ขณะใช้งาน การตัดการเชื่อมต่อสามารถทำได้โดยการแยกชิ้นส่วนเท่านั้นเปลี่ยนชิ้นส่วนหลังจากปิดเครื่อง ในทางกลับกัน คลัตช์ช่วยให้สามารถเข้าหรือปลดเพลาทั้งสองได้ในช่วงเวลาใดก็ตามระหว่างการทำงานของเครื่องจักร

สรุปข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นสำหรับตลับลูกปืนฟิล์มน้ำมันเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง

คำตอบ:

พื้นผิวทั้งสองที่มีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์จะต้องสร้างช่องว่างรูปลิ่ม ความเร็วในการเลื่อนระหว่างพื้นผิวจะต้องรับประกันการเข้ามาของน้ำมันหล่อลื่นจากพอร์ตที่ใหญ่กว่าและออกจากพอร์ตที่เล็กกว่า น้ำมันหล่อลื่นจะต้องมีความหนืดจำเพาะและจำเป็นต้องมีการจ่ายน้ำมันที่เพียงพอ

ให้คำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับความหมาย คุณลักษณะที่แตกต่าง และการใช้งานทั่วไปของตลับลูกปืนรุ่น 7310

คำตอบ:

การตีความรหัส: รหัส "7" หมายถึงตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุม การกำหนด "(0)" หมายถึงความกว้างมาตรฐาน โดยที่ "0" เป็นทางเลือก ตัวเลข “3” หมายถึงซีรีย์สื่อในแง่ของเส้นผ่านศูนย์กลาง สุดท้าย “10″ ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางลูกปืนด้านใน 50 มม.

คุณสมบัติและการใช้งาน:

ตลับลูกปืนรุ่นนี้สามารถทนต่อแรงในแนวรัศมีและแนวแกนในทิศทางเดียวไปพร้อมๆ กัน มันมีความเร็วจำกัดสูงและโดยทั่วไปจะใช้เป็นคู่

ภายในระบบส่งกำลังที่มีทั้งเกียร์ สายพาน และโซ่ โดยทั่วไปแล้วระบบส่งกำลังประเภทใดจะถูกวางไว้ที่ระดับความเร็วสูงสุด

ในทางกลับกัน อุปกรณ์ส่งกำลังใดจัดอยู่ในตำแหน่งเกียร์ต่ำสุด

อธิบายเหตุผลเบื้องหลังข้อตกลงนี้

คำตอบ:

โดยทั่วไปแล้ว ระบบขับเคลื่อนสายพานจะอยู่ที่ระดับความเร็วสูงสุด ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่จะอยู่ที่ตำแหน่งเกียร์ต่ำสุด สายพานขับเคลื่อนมีคุณสมบัติต่างๆ เช่น การส่งผ่านที่เสถียร การกันกระแทก และการดูดซับแรงกระแทก ทำให้ได้เปรียบสำหรับมอเตอร์ที่ความเร็วสูงกว่า ในทางกลับกัน ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่มีแนวโน้มที่จะสร้างเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน และเหมาะกว่าสำหรับสถานการณ์ที่ความเร็วต่ำ ซึ่งโดยทั่วไปจะถูกจัดสรรให้กับระยะเกียร์ต่ำ

อะไรทำให้เกิดความเร็วไม่สม่ำเสมอในการส่งผ่านโซ่?

ปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อมันคืออะไร?

อัตราส่วนการส่งข้อมูลทันทีสามารถคงที่ภายใต้เงื่อนไขใดได้บ้าง

คำตอบ:

1) ความเร็วที่ผิดปกติในการส่งผ่านโซ่มีสาเหตุหลักมาจากเอฟเฟกต์รูปหลายเหลี่ยมที่มีอยู่ในกลไกของลูกโซ่ 2) ปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อความเร็วของโซ่ ได้แก่ ความเร็วของโซ่ ระยะพิทช์ของโซ่ และจำนวนฟันเฟือง 3) เมื่อจำนวนฟันบนเฟืองทั้งขนาดใหญ่และเล็กเท่ากัน (เช่น z1=z2) และระยะห่างระหว่างศูนย์กลางคือผลคูณของระยะพิทช์ที่แน่นอน (p) อัตราส่วนการส่งผ่านทันทีจะยังคงคงที่ที่ 1

เหตุใดความกว้างของฟัน (b1) ของเฟืองจึงใหญ่กว่าความกว้างของฟัน (b2) ของเฟืองที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยในการลดเฟืองทรงกระบอก

เมื่อคำนวณความแข็งแรง ค่าสัมประสิทธิ์ความกว้างของฟัน (ψd) ควรยึดตาม b1 หรือ b2 หรือไม่ ทำไม

คำตอบ:

1) เพื่อป้องกันการเยื้องแนวแกนของเฟืองเนื่องจากข้อผิดพลาดในการประกอบ ความกว้างของฟันของตาข่ายจะลดลง ส่งผลให้มีภาระงานเพิ่มขึ้น ดังนั้นความกว้างของฟัน (b1) ของเฟืองเล็กควรใหญ่กว่า b2 ของเฟืองใหญ่กว่าเล็กน้อย การคำนวณกำลังควรขึ้นอยู่กับความกว้างของฟัน (b2) ของเฟืองขนาดใหญ่ เนื่องจากแสดงถึงความกว้างของหน้าสัมผัสจริงเมื่อเฟืองทรงกระบอกคู่หนึ่งทำงาน

เหตุใดเส้นผ่านศูนย์กลางของรอกขนาดเล็ก (d1) จึงควรเท่ากับหรือมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุด (dmin) และมุมพันของล้อขับเคลื่อน (α1) ต้องเท่ากับหรือมากกว่า 120° ในระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานลดความเร็ว?

โดยทั่วไป ความเร็วของสายพานที่แนะนำคือระหว่าง 5 ถึง 25 ม./วินาที

ค.คืออะไรเกิดขึ้นตามลำดับหากความเร็วของสายพานเกินช่วงนี้หรือไม่

คำตอบ:

1) เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าของรอกขนาดเล็กจะทำให้สายพานมีความเค้นดัดงอมากขึ้น เพื่อป้องกันความเครียดจากการโค้งงอมากเกินไป ควรรักษาเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุดของรอกขนาดเล็กไว้

2) มุมห่อตัว (α1) ของล้อขับเคลื่อนส่งผลต่อความตึงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของสายพาน α1 ที่เล็กลงส่งผลให้แรงดึงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดลดลง เพื่อเพิ่มแรงดึงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและป้องกันการลื่นไถล โดยทั่วไปแนะนำให้ใช้มุมห่อที่ α1≥120°

3) หากความเร็วของสายพานอยู่นอกช่วง 5 ถึง 25 ม./วินาที อาจเกิดผลที่ตามมาได้ ความเร็วที่ต่ำกว่าช่วงอาจต้องใช้แรงดึงที่มีประสิทธิภาพ (Fe) มากขึ้น ส่งผลให้จำนวนสายพาน (z) เพิ่มขึ้นและโครงสร้างการขับเคลื่อนสายพานมีขนาดใหญ่ขึ้น ในทางกลับกัน ความเร็วของสายพานที่มากเกินไปจะส่งผลให้มีแรงเหวี่ยง (Fc) สูงขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องใช้ความระมัดระวัง

ข้อดีและข้อเสียของการกลิ้งแบบเกลียว

คำตอบ:

ข้อดี

1) มีการสึกหรอน้อยที่สุด และสามารถใช้เทคนิคการปรับเพื่อลดระยะห่างและทำให้เกิดการเสียรูปในระดับหนึ่ง จึงช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและให้ความแม่นยำในการส่งผ่านสูง

2) ต่างจากระบบล็อคตัวเองตรงที่สามารถแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนได้

ข้อเสีย

1) โครงสร้างมีความซับซ้อนและเป็นความท้าทายในการผลิต

2) กลไกบางอย่างอาจจำเป็นต้องมีกลไกการล็อคตัวเองเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการพลิกกลับ

หลักการพื้นฐานในการเลือกกุญแจคืออะไร?

คำตอบ:

เมื่อเลือกคีย์ มีข้อควรพิจารณาที่สำคัญสองประการ: ประเภทและขนาด การเลือกประเภทขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ลักษณะโครงสร้างของการเชื่อมต่อคีย์ ข้อกำหนดการใช้งาน และสภาพการทำงาน

ในทางกลับกัน การเลือกขนาดควรเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐานและข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่ง ขนาดของกุญแจประกอบด้วยขนาดหน้าตัด (ความกว้างของกุญแจ b * ความสูงของกุญแจ h) และความยาว L การเลือกขนาดหน้าตัด b*h จะถูกกำหนดโดยเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา d ในขณะที่ความยาวกุญแจ L สามารถ โดยทั่วไปจะพิจารณาจากความยาวของดุม ซึ่งหมายความว่าความยาวกุญแจ L ไม่ควรเกินความยาวของดุม นอกจากนี้ สำหรับกุญแจนำทางแบบแบน ความยาวดุม L' โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ (1.5-2) เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา d โดยคำนึงถึงความยาวของดุมและระยะการเลื่อน

Anebon อาศัยความสามารถทางเทคนิคที่แข็งแกร่งและพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของการแปรรูปโลหะ CNCเครื่องกัดซีเอ็นซี 5 แกนและการหล่อรถยนต์ เราให้ความสำคัญกับข้อเสนอแนะและข้อเสนอแนะทั้งหมด ด้วยความร่วมมือที่ดี เราสามารถบรรลุการพัฒนาและปรับปรุงร่วมกัน

ในฐานะผู้ผลิต ODM ในประเทศจีน Anebon เชี่ยวชาญในการปรับแต่งชิ้นส่วนปั๊มอลูมิเนียมและส่วนประกอบเครื่องจักรในการผลิต ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ของเราได้ถูกส่งออกไปยังกว่าหกสิบประเทศและภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลก รวมถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อเมริกา แอฟริกา ยุโรปตะวันออก รัสเซีย และแคนาดา Anebon มุ่งมั่นที่จะสร้างความสัมพันธ์ที่กว้างขวางกับลูกค้าที่มีศักยภาพในจีนและส่วนอื่นๆ ของโลก