కష్టతరమైన అడ్డంకులను విచ్ఛిన్నం చేయడం: మెకానికల్ డిజైన్‌లో సాధారణంగా మిస్డ్ నాలెడ్జ్ పాయింట్‌లు

పరిచయం:
మునుపటి కథనాలలో, మా Anebon బృందం మీతో ప్రాథమిక మెకానికల్ డిజైన్ పరిజ్ఞానాన్ని పంచుకుంది. ఈ రోజు మనం మెకానికల్ డిజైన్‌లో సవాలు చేసే అంశాలను మరింత నేర్చుకుందాం.

మెకానికల్ డిజైన్ సూత్రాలకు ప్రధాన అడ్డంకులు ఏమిటి?

డిజైన్ సంక్లిష్టత:

మెకానికల్ డిజైన్‌లు సాధారణంగా సంక్లిష్టంగా ఉంటాయి మరియు ఇంజనీర్లు విభిన్న వ్యవస్థలు, భాగాలు మరియు విధులను కలపడం అవసరం.

ఉదాహరణకు, పరిమాణం మరియు బరువు అలాగే శబ్దం వంటి ఇతర విషయాలలో రాజీ పడకుండా శక్తిని సమర్థవంతంగా బదిలీ చేసే గేర్‌బాక్స్‌ను రూపొందించడం ఒక సవాలు.

మెటీరియల్ ఎంపిక:

మీ డిజైన్ కోసం సరైన మెటీరియల్‌ని ఎంచుకోవడం చాలా అవసరం, ఎందుకంటే అవి మన్నిక, బలం మరియు ఖర్చు వంటి అంశాలను ప్రభావితం చేస్తాయి.

ఉదాహరణకు, విపరీతమైన ఉష్ణోగ్రతలను తట్టుకునే సామర్థ్యాన్ని కొనసాగిస్తూనే బరువును తగ్గించుకోవాల్సిన అవసరం ఉన్నందున విమానం కోసం ఇంజిన్ యొక్క అధిక-ఒత్తిడి భాగం కోసం తగిన పదార్థాన్ని ఎంచుకోవడం సులభం కాదు.

పరిమితులు:

ఇంజనీర్లు సమయం, బడ్జెట్ మరియు అందుబాటులో ఉన్న వనరులు వంటి పరిమితులలో పని చేయాలి. ఇది డిజైన్‌లను పరిమితం చేస్తుంది మరియు న్యాయమైన లావాదేవీలను ఉపయోగించడం అవసరం.

ఉదాహరణకు, ఇంటికి ఖర్చుతో కూడుకున్న సమర్థవంతమైన తాపన వ్యవస్థను రూపొందించడం మరియు ఇప్పటికీ శక్తి సామర్థ్య అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండటం సమస్యలను కలిగిస్తుంది.

తయారీలో పరిమితులు

మెకానికల్ డిజైన్లను రూపొందించేటప్పుడు డిజైనర్లు తయారీ పద్ధతులు మరియు సాంకేతికతలలో వారి పరిమితులను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. పరికరాలు మరియు ప్రక్రియల సామర్థ్యాలతో డిజైన్ ఉద్దేశాన్ని సమతుల్యం చేయడంలో సమస్య కావచ్చు.

ఉదాహరణకు, ఖరీదైన యంత్రం లేదా సంకలిత తయారీ పద్ధతుల ద్వారా మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయగల సంక్లిష్ట-ఆకారపు భాగాన్ని రూపకల్పన చేయడం.

ఫంక్షనల్ అవసరాలు:

డిజైన్ యొక్క భద్రత, పనితీరు లేదా విశ్వసనీయతతో సహా డిజైన్ కోసం అన్ని అవసరాలను నెరవేర్చడం కష్టంగా ఉండవచ్చు.

ఉదాహరణకు, ఖచ్చితమైన స్టాపింగ్ పవర్‌ని అందించే బ్రేక్ సిస్టమ్‌ను రూపొందించడం, అదే సమయంలో వినియోగదారుల భద్రతను నిర్ధారించడం కూడా ఒక సవాలుగా ఉంటుంది.

డిజైన్ ఆప్టిమైజేషన్:

బరువు, ఖర్చు లేదా సామర్థ్యంతో సహా అనేక విభిన్న లక్ష్యాలను సమతుల్యం చేసే ఉత్తమ డిజైన్ పరిష్కారాన్ని కనుగొనడం సులభం కాదు.

ఉదాహరణకు, స్ట్రక్చరల్ ఇంటెగ్రిటీ దెబ్బతినకుండా, డ్రాగ్ మరియు బరువును తగ్గించడానికి విమానం యొక్క రెక్కల డిజైన్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి అధునాతన విశ్లేషణలు మరియు పునరావృత డిజైన్ పద్ధతులు అవసరం.

వ్యవస్థలో ఏకీకరణ:

విభిన్న భాగాలు మరియు ఉపవ్యవస్థలను ఏకీకృత రూపకల్పనలో చేర్చడం చాలా పెద్ద సమస్య కావచ్చు.

ఉదాహరణకు, అనేక భాగాల కదలికను నియంత్రించే ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌ను రూపొందించడం, అయితే సౌలభ్యం, స్థిరత్వం మరియు ఓర్పు వంటి అంశాలను తూకం వేయడం వల్ల ఇబ్బందులు ఎదురవుతాయి.

డిజైన్ పునరావృతం:

డిజైన్ ప్రక్రియలు సాధారణంగా ప్రారంభ ఆలోచనను మెరుగుపరచడానికి మరియు మెరుగుపరచడానికి బహుళ పునర్విమర్శలు మరియు పునరావృతాలను కలిగి ఉంటాయి. సమర్ధవంతంగా మరియు సమర్ధవంతంగా డిజైన్ మార్పులు చేయడం అవసరమైన సమయం మరియు అందుబాటులో ఉన్న నిధుల పరంగా ఒక సవాలు.

ఉదాహరణకు, వినియోగదారు యొక్క ఎర్గోనామిక్స్ మరియు సౌందర్యాన్ని మెరుగుపరిచే పునరావృతాల శ్రేణి ద్వారా వినియోగదారు వస్తువు రూపకల్పనను ఆప్టిమైజ్ చేయడం.

పర్యావరణానికి సంబంధించిన పరిగణనలు:

డిజైన్‌లో స్థిరత్వాన్ని ఏకీకృతం చేయడం మరియు భవనం యొక్క పర్యావరణ ప్రభావాన్ని తగ్గించడం చాలా అవసరం. క్రియాత్మక అంశాలు మరియు రీసైకిల్ సామర్థ్యం, ​​శక్తి సామర్థ్యం మరియు ఉద్గారాల వంటి కారకాల మధ్య సమతుల్యత కష్టంగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించే సమర్థవంతమైన ఇంజిన్‌ను రూపొందించడం, కానీ పనితీరులో రాజీపడదు.

తయారీ డిజైన్ మరియు అసెంబ్లీ

సమయం మరియు వ్యయ పరిమితులలో డిజైన్ తయారు చేయబడుతుందని మరియు అసెంబుల్ చేయబడుతుందని నిర్ధారించే సామర్థ్యం సమస్య కావచ్చు.

ఉదాహరణకు, సంక్లిష్టమైన ఉత్పత్తి యొక్క అసెంబ్లింగ్‌ను సరళీకృతం చేయడం వలన నాణ్యతా ప్రమాణాలను నిర్ధారిస్తూ శ్రమ మరియు తయారీ ఖర్చులు తగ్గుతాయి.

1. వైఫల్యాలు యాంత్రిక భాగాలు సాధారణంగా విరిగిన, తీవ్రమైన అవశేష వైకల్యం, భాగాలు ఉపరితల నష్టం (తుప్పు దుస్తులు, పరిచయం అలసట మరియు దుస్తులు) సాధారణ పని వాతావరణంలో దుస్తులు మరియు కన్నీటి కారణంగా వైఫల్యం.

2. డిజైన్ భాగాలు వారి ముందుగా నిర్ణయించిన జీవిత కాల వ్యవధిలో (బలం లేదా దృఢత్వం, దీర్ఘాయువు) మరియు నిర్మాణ ప్రక్రియ అవసరాలు ఆర్థిక అవసరాలు, తక్కువ బరువు అవసరాలు మరియు విశ్వసనీయత అవసరాలు విఫలం కాకుండా ఉండేలా అవసరాలను కలిగి ఉండాలి.

3. బలం మరియు దృఢత్వం ప్రమాణాలు, జీవిత అవసరాలు అలాగే వైబ్రేషన్ స్థిరత్వ ప్రమాణాలు మరియు విశ్వసనీయత కోసం ప్రమాణాలతో సహా భాగాల రూపకల్పన ప్రమాణాలు.

4. భాగాల రూపకల్పన పద్ధతులు: సైద్ధాంతిక రూపకల్పన, అనుభావిక రూపకల్పన మరియు నమూనా పరీక్ష రూపకల్పన.

5. మెకానికల్ భాగాలకు సాధారణంగా ఉపయోగించేవి మెటల్ పదార్థాలు, సిరామిక్ పదార్థాలు, పాలిమర్ పదార్థం అలాగే మిశ్రమ పదార్థం.

6. భాగాల బలాన్ని స్టాటిక్ స్ట్రెస్ స్ట్రెంగ్త్‌తో పాటు వేరియబుల్ స్ట్రెస్ స్ట్రెంగ్త్‌గా విభజించవచ్చు.

7. ఒత్తిడి నిష్పత్తి: = -1 చక్రీయ రూపంలో సుష్ట ఒత్తిడి; r = 0 విలువ అనేది పల్సేటింగ్‌గా ఉండే చక్రీయ ఒత్తిడి.

8. BC దశను స్ట్రెయిన్ ఫెటీగ్ అని పిలుస్తారు (తక్కువ చక్రాల అలసట) CD అనంతమైన అలసట దశను సూచిస్తుంది. పాయింట్ D క్రింది లైన్ సెగ్మెంట్ అనేది నమూనా యొక్క అనంతమైన జీవిత-వైఫల్య స్థాయి. పాయింట్ D అనేది శాశ్వత అలసట పరిమితి.

9. అలసిపోయిన భాగాల బలాన్ని మెరుగుపరిచే వ్యూహాలు మూలకాలపై ఒత్తిడి ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తాయి (లోడ్ రిలీఫ్ గ్రూవ్స్ ఓపెన్ రింగులు) అలసట కోసం అధిక బలం ఉన్న పదార్థాలను ఎంచుకుని, ఆపై హీట్ ట్రీట్‌మెంట్ పద్ధతులను మరియు బలాన్ని పెంచే పద్ధతులను పేర్కొనండి. పదార్థాలను అలసిపోయింది.

10. స్లయిడ్ ఘర్షణ: పొడి రాపిడి సరిహద్దులు ఘర్షణలు, ద్రవ ఘర్షణ మరియు మిశ్రమ ఘర్షణ.

11. కాంపోనెంట్స్ యొక్క వేర్ అండ్ టియర్ ప్రాసెస్‌లో రన్-ఇన్ స్టేజ్, స్టేబుల్ వేర్ స్టేజ్ మరియు సీరియస్ వేర్ స్టేజ్ ఉంటాయి. అది తీవ్రమైనది.

12. దుస్తులు యొక్క వర్గీకరణ అంటుకునే దుస్తులు, రాపిడి దుస్తులు మరియు అలసట తుప్పు దుస్తులు, ఎరోషన్ దుస్తులు మరియు చికాకు దుస్తులు.

13. కందెనలను ద్రవ, గ్యాస్ సెమీ-ఘన, ఘన మరియు ద్రవ గ్రీజులు కాల్షియం-ఆధారిత గ్రీజులు, నానో-ఆధారిత గ్రీజు అల్యూమినియం-ఆధారిత గ్రీజు మరియు లిథియం-ఆధారిత గ్రీజులుగా వర్గీకరించబడిన నాలుగు వర్గాలుగా వర్గీకరించవచ్చు.

14. సాధారణ కనెక్షన్ థ్రెడ్‌లు సమబాహు త్రిభుజ రూపం మరియు అద్భుతమైన స్వీయ-లాకింగ్ లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి. దీర్ఘచతురస్రాకార ప్రసార థ్రెడ్‌లు ఇతర థ్రెడ్‌ల కంటే ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో అధిక పనితీరును అందిస్తాయి. ట్రాపెజోయిడల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ థ్రెడ్‌లు అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన ట్రాన్స్‌మిషన్ థ్రెడ్‌లలో ఒకటి.

15. సాధారణంగా ఉపయోగించే థ్రెడ్‌లను కనెక్ట్ చేయడానికి స్వీయ-లాకింగ్ అవసరం, కాబట్టి సింగిల్ థ్రెడ్ థ్రెడ్‌లు సాధారణంగా ఉపయోగించబడతాయి. ట్రాన్స్‌మిషన్ థ్రెడ్‌లకు ట్రాన్స్‌మిషన్ కోసం అధిక సామర్థ్యం అవసరం మరియు అందువల్ల ట్రిపుల్-థ్రెడ్ లేదా డబుల్-థ్రెడ్ థ్రెడ్‌లు తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి.

16. రెగ్యులర్ బోల్ట్ కనెక్షన్‌లు (కనెక్ట్ చేయబడిన కాంపోనెంట్‌లలో రంధ్రాలు ఉంటాయి లేదా రీమ్ చేయబడ్డాయి) డబుల్-హెడ్ స్టడ్ కనెక్షన్‌లు స్క్రూలు, స్క్రూ కనెక్షన్‌లు, అలాగే సెట్ కనెక్షన్‌లతో స్క్రూలు.

17. థ్రెడ్ కనెక్షన్‌ల ముందస్తు బిగింపు లక్ష్యం కనెక్షన్ యొక్క మన్నిక మరియు బలాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు లోడ్ అయినప్పుడు రెండు భాగాల మధ్య ఖాళీలు లేదా జారడం ఆపడం. లోడ్ అయినప్పుడు స్పైరల్ పెయిర్ ఒకదానికొకటి మారకుండా ఆపడం అనేది వదులుగా ఉన్న టెన్షనింగ్ కనెక్షన్‌లలోని ప్రాథమిక సమస్య. (ఘర్షణ వ్యతిరేక వదులుగా మరియు మెకానికల్ వదులుగా ఆపడానికి, చలనం మరియు స్పైరల్ జంట యొక్క కదలిక మధ్య లింక్‌ను తొలగిస్తుంది)

18. థ్రెడ్ కనెక్షన్‌ల మన్నికను మెరుగుపరచడం అలసట బోల్ట్‌ల బలాన్ని ప్రభావితం చేసే ఒత్తిడి వ్యాప్తిని తగ్గిస్తుంది (బోల్ట్ యొక్క దృఢత్వాన్ని తగ్గించండి లేదా కనెక్ట్ చేసే దృఢత్వాన్ని పెంచుతుందిఅనుకూల cnc భాగాలు) మరియు థ్రెడ్‌లపై లోడ్ యొక్క అసమాన పంపిణీని మెరుగుపరచండి. ఒత్తిడి చేరడం నుండి ప్రభావాన్ని తగ్గించండి, అలాగే అత్యంత సమర్థవంతమైన తయారీ విధానాన్ని అమలు చేయండి.

19. కీ కనెక్షన్ రకాలు: ఫ్లాట్ కనెక్షన్ (రెండు వైపులా ఉపరితలంగా పని చేస్తుంది) సెమికర్యులర్ కీ కనెక్షన్ వెడ్జ్ కీ కనెక్షన్ కీ కనెక్షన్ టాంజెన్షియల్ యాంగిల్‌తో.

20. బెల్ట్ డ్రైవ్‌ను రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు: మెషింగ్ రకం మరియు రాపిడి రకం.

21. బెల్ట్ కోసం గరిష్ట ఒత్తిడి యొక్క క్షణం దాని యొక్క ఇరుకైన భాగం కప్పి వద్ద ప్రారంభమవుతుంది. బెల్ట్‌పై ఒక విప్లవం సమయంలో ఉద్రిక్తత నాలుగు సార్లు మారుతుంది.

22. V-బెల్ట్ డ్రైవ్ యొక్క టెన్షనింగ్: రెగ్యులర్ టెన్షనింగ్ మెకానిజం, ఆటో టెన్షనింగ్ పరికరం మరియు టెన్షనింగ్ వీల్‌ని ఉపయోగించే టెన్షనింగ్ పరికరం.

23. రోలర్ చైన్‌లోని లింక్‌లు సాధారణంగా బేసి సంఖ్యలో ఉంటాయి (స్ప్రాకెట్‌లోని దంతాల పరిమాణం సాధారణ సంఖ్య కాకపోవచ్చు). రోలర్ గొలుసు అసహజ సంఖ్యలను కలిగి ఉంటే, అప్పుడు అధిక లింక్‌లు ఉపయోగించబడతాయి.

24. చైన్ డ్రైవ్‌ను టెన్షన్ చేయడం యొక్క లక్ష్యం గొలుసు యొక్క వదులుగా ఉన్న అంచులు ఎక్కువగా మారినప్పుడు మెషింగ్ సమస్యలు మరియు చైన్ వైబ్రేషన్‌ను నివారించడం మరియు స్ప్రాకెట్ మరియు చైన్ మధ్య మెషింగ్ కోణాన్ని మెరుగుపరచడం.

25. గేర్‌ల వైఫల్య రీతుల్లో ఇవి ఉన్నాయి: గేర్‌లలో దంతాలు విరిగిపోవడం మరియు పంటి ఉపరితలంపై ధరించడం (ఓపెన్ గేర్లు) పంటి ఉపరితలం (క్లోజ్డ్ గేర్లు) దంతాల ఉపరితల జిగురు మరియు ప్లాస్టిక్ యొక్క వైకల్యం (డ్రైవ్ వీల్‌పై చక్రం నడిచే పొడవైన కమ్మీలపై గట్లు )

26. ఉపరితల కాఠిన్యం 350HBS లేదా 38HRS కంటే ఎక్కువ ఉన్న గేర్‌లను హార్డ్-ఫేస్డ్ లేదా హార్డ్-ఫేస్డ్ లేదా, అవి కాకపోతే, సాఫ్ట్-ఫేస్డ్ గేర్లు అని పిలుస్తారు.

27. తయారీ ఖచ్చితత్వాన్ని పెంచడం, భ్రమణ వేగాన్ని తగ్గించడానికి గేర్ యొక్క వ్యాసాన్ని తగ్గించడం, డైనమిక్ లోడ్‌ను తగ్గించవచ్చు. డైనమిక్ భారాన్ని తగ్గించడానికి, గేర్ కత్తిరించబడవచ్చు. గేర్ యొక్క దంతాలను డ్రమ్‌గా మార్చడం యొక్క ఉద్దేశ్యం పంటి కొన ఆకారం యొక్క బలాన్ని పెంచడం. దిశాత్మక లోడ్ పంపిణీ.

28. వ్యాసం కోఎఫీషియంట్ యొక్క పెద్ద ప్రధాన కోణం ఎక్కువ సామర్థ్యం, ​​మరియు తక్కువ స్వీయ-లాకింగ్ సామర్థ్యం.

29. వార్మ్ గేర్ తప్పనిసరిగా తరలించబడాలి. స్థానభ్రంశం తర్వాత ఇండెక్స్ సర్కిల్ అలాగే వార్మ్ పిచ్ సర్కిల్ మ్యాచ్ అయితే రెండు వార్మ్‌ల మధ్య రేఖ మారినట్లు స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది మరియు దాని వార్మ్ గేర్ యొక్క సూచిక సర్కిల్‌తో సరిపోలడం లేదు.

30. వార్మ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఫెయిల్యూర్ మోడ్‌లు పిట్టింగ్ క్షయ దంతాల రూట్ ఫ్రాక్చర్ దంతాల ఉపరితలం గ్లూయింగ్ మరియు అదనపు దుస్తులు; ఇది సాధారణంగా వార్మ్ గేర్‌లపై ఉంటుంది.

31. క్లోజ్డ్ వార్మ్ డ్రైవ్ మెషింగ్ వేర్ మరియు బేరింగ్స్‌పై వేర్ మరియు ఆయిల్ స్ప్లాష్‌ల నుండి విద్యుత్ నష్టంcnc మిల్లింగ్ భాగాలుచమురు కొలనులోకి చొప్పించిన నూనెను కదిలించండి.

32. వార్మ్ డ్రైవ్ యూనిట్ సమయానికి ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తి అదే సమయంలో వేడి వెదజల్లినట్లుగా ఉంటుందని ఊహ ఆధారంగా థర్మల్ బ్యాలెన్స్ గణనలను చేయాలి. తీసుకోవలసిన చర్యలు: హీట్ సింక్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి మరియు వేడి వెదజల్లే ప్రాంతాన్ని పెంచండి మరియు గాలి ప్రవాహాన్ని పెంచడానికి షాఫ్ట్ చివర్లలో ఫ్యాన్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి మరియు చివరగా, బాక్స్‌లో సర్క్యులేటర్ కూలింగ్ పైప్‌లైన్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.

33. హైడ్రోడైనమిక్ లూబ్రికేషన్ అభివృద్ధికి అనుమతించే పరిస్థితులు: స్లయిడింగ్ చేసే రెండు ఉపరితలాలు చీలిక ఆకారపు గ్యాప్‌ను ఏర్పరుస్తాయి, అది కలుస్తుంది మరియు ఆయిల్ ఫిల్మ్‌తో వేరు చేయబడిన రెండు ఉపరితలాలు తగినంత స్లైడింగ్ రేటును కలిగి ఉండాలి మరియు వాటి కదలికను తప్పనిసరిగా అనుమతించాలి చమురు కందెన పెద్ద ఓపెనింగ్ ద్వారా చిన్నదిగా ప్రవహిస్తుంది మరియు సరళత తప్పనిసరిగా ఒక నిర్దిష్ట స్నిగ్ధతతో ఉండాలి మరియు అందుబాటులో ఉన్న నూనె మొత్తం తగినంతగా ఉండాలి.

34. రోలింగ్ బేరింగ్స్ యొక్క ప్రాథమిక రూపకల్పన: బాహ్య రింగ్, అంతర్గత వలయాలు, హైడ్రాలిక్ బాడీ మరియు కేజ్.

35. 3 రోలర్ బేరింగ్‌లు టేపర్డ్ ఐదు థ్రస్ట్ బేరింగ్‌లు ఆరు లోతైన గాడి బాల్ బేరింగ్‌లు ఏడు కోణీయ కాంటాక్ట్ బేరింగ్‌లు N స్థూపాకార రోలర్ బేరింగ్‌లు వరుసగా 01, 02 మరియు 03. D=10mm, 12mm 15mm, 17,mm 20mmని సూచిస్తుంది d=20mm, 12 అనేది 60mmకి సూచన.

36. ప్రాథమిక జీవిత రేటింగ్ అనేది బేరింగ్‌ల సెట్‌లోని 10% బేరింగ్‌లు పిట్టింగ్ క్షయం ద్వారా ప్రభావితమయ్యే ఆపరేటింగ్ గంటల పరిమాణం, అయితే వాటిలో 90 శాతం పిట్టింగ్ తుప్పు నష్టాలను కలిగి ఉండకపోవడమే నిర్దిష్ట వ్యక్తికి దీర్ఘాయువుగా పరిగణించబడుతుంది. బేరింగ్.

37. లోడ్ యొక్క ప్రాథమిక డైనమిక్ రేటింగ్: యూనిట్ యొక్క ప్రాథమిక జీవితం ఖచ్చితంగా 106 విప్లవాలు అయిన సందర్భంలో బేరింగ్ మోయగల సామర్థ్యం మొత్తం.

38. బేరింగ్ కాన్ఫిగరేషన్ యొక్క పద్ధతి: రెండు ఫుల్‌క్రమ్‌లలో ప్రతి ఒక్కటి ఒక దిశలో పరిష్కరించబడింది. రెండు దిశలలో ఒక స్థిర బిందువు ఉంటుంది, మరొక ఫుల్‌క్రమ్ యొక్క ముగింపు కదలిక లేకుండా ఉంటుంది. రెండు వైపులా స్వేచ్ఛా చలనం ద్వారా సహాయం చేస్తారు.

39. భ్రమణ షాఫ్ట్ (బెండింగ్ టైమ్ మరియు టార్క్) మరియు స్పిండిల్ (బెండింగ్ మూమెంట్) మరియు ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ (టార్క్)కి వర్తించే లోడ్‌కు అనుగుణంగా బేరింగ్‌లు వర్గీకరించబడతాయి.

అనెబోన్ పెద్ద తగ్గింపు అనుకూల ఖచ్చితత్వం కోసం “నాణ్యత ఖచ్చితంగా వ్యాపారం యొక్క జీవితం, మరియు స్థితి దాని ఆత్మ కావచ్చు” అనే ప్రాథమిక సూత్రానికి కట్టుబడి ఉంటుంది 5 యాక్సిస్ CNC లాత్CNC మెషిన్డ్ పార్ట్, మేము అధిక నాణ్యత గల ఉత్పత్తులు మరియు పరిష్కారాలను సరైన ధర ట్యాగ్‌లో అందించగలమని అనెబాన్ నమ్మకంగా ఉంది, దుకాణదారులకు అమ్మకాల తర్వాత అత్యుత్తమ మద్దతు. మరియు అనెబాన్ శక్తివంతమైన దీర్ఘకాలాన్ని నిర్మిస్తుంది.

      చైనీస్ ప్రొఫెషనల్చైనా CNC భాగంమరియు మెటల్ మెషినింగ్ పార్ట్స్, అనెబాన్ అధిక-నాణ్యత పదార్థాలు, పరిపూర్ణ డిజైన్, అద్భుతమైన కస్టమర్ సేవ మరియు స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో అనేక మంది కస్టమర్‌ల నమ్మకాన్ని గెలుచుకోవడానికి పోటీ ధరపై ఆధారపడుతుంది. 95% వరకు ఉత్పత్తులు విదేశీ మార్కెట్లకు ఎగుమతి చేయబడతాయి.

మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే లేదా ధర గురించి విచారించాలనుకుంటే, దయచేసి సంప్రదించండిinfo@anebon.com