1. CNC మ్యాచింగ్‌లో, ఈ క్రింది అంశాలకు ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి:
(1) చైనాలో ప్రస్తుత ఆర్థిక CNC లాత్‌ల కోసం, ఇన్వర్టర్‌ల ద్వారా స్టెప్‌లెస్ స్పీడ్ మార్పును సాధించడానికి సాధారణ మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్లు ఉపయోగించబడతాయి. యాంత్రిక క్షీణత లేనట్లయితే, కుదురు యొక్క అవుట్పుట్ టార్క్ తరచుగా తక్కువ వేగంతో సరిపోదు. కట్టింగ్ లోడ్ చాలా పెద్దది అయినట్లయితే, అది stuffy పొందడం సులభం. కారు, కానీ కొన్ని యంత్ర పరికరాలు ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి గేర్లు ఉన్నాయి;
(2) వీలైనంత వరకు, సాధనం ఒక భాగం లేదా పని షిఫ్ట్ యొక్క ప్రాసెసింగ్‌ను పూర్తి చేయగలదు. పెద్ద-స్థాయి ముగింపు కోసం, సాధనం ఒక ఆపరేషన్‌లో పూర్తి చేయగలదని నిర్ధారించడానికి మధ్యలో సాధన మార్పులను నివారించడంపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించండి.
(3) థ్రెడ్‌లను టర్న్ చేయడానికి NC టర్నింగ్‌ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, అధిక-నాణ్యత మరియు సమర్థవంతమైన ఉత్పత్తిని సాధించడానికి వీలైనంత ఎక్కువ వేగాన్ని ఉపయోగించండి;
(4) సాధ్యమైనప్పుడల్లా G96 ఉపయోగించండి;
(5) హై-స్పీడ్ మ్యాచింగ్ యొక్క ప్రాథమిక భావన ఏమిటంటే, ఫీడ్ ఉష్ణ వాహక వేగాన్ని మించిపోయేలా చేయడం, తద్వారా వర్క్‌పీస్ నుండి కట్టింగ్ హీట్‌ను వేరుచేయడానికి మరియు వర్క్‌పీస్ వేడెక్కకుండా ఉండేలా కట్టింగ్ హీట్ ఐరన్ చిప్‌లతో విడుదల చేయబడుతుంది. లేదా తక్కువ. అందువల్ల, హై-స్పీడ్ మ్యాచింగ్ అధిక స్థాయిలో ఎంపిక చేయబడుతుంది, తక్కువ బ్యాక్ ఫీడ్ మొత్తాన్ని ఎంచుకునే సమయంలో కట్టింగ్ వేగం అధిక ఫీడ్‌తో సరిపోతుంది;
(6) సాధనం ముక్కు ఆర్ యొక్క పరిహారంపై శ్రద్ధ వహించండి.
2. వెనుక కత్తి మొత్తం రెట్టింపు అయినప్పుడు, కట్టింగ్ శక్తి రెట్టింపు అవుతుంది;
ఫీడ్ రేటు రెట్టింపు అయినప్పుడు, కట్టింగ్ ఫోర్స్ సుమారు 70% పెరుగుతుంది;
కట్టింగ్ వేగం రెట్టింపు అయినప్పుడు, కట్టింగ్ శక్తి క్రమంగా తగ్గుతుంది;
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, G99 ఉపయోగించినట్లయితే, కట్టింగ్ వేగం పెద్దదిగా మారుతుంది మరియు కట్టింగ్ శక్తి పెద్దగా మారదు.
3. కట్టింగ్ శక్తి మరియు కట్టింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఇనుము దాఖలాల ఉత్సర్గ ప్రకారం నిర్ణయించబడతాయి.
4. కొలిచిన విలువ X మరియు డ్రాయింగ్ యొక్క వ్యాసం Y యొక్క వాస్తవ విలువ 0.8 కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, 52 డిగ్రీల ద్వితీయ విక్షేపం కోణంతో టర్నింగ్ టూల్ (అంటే, 35 డిగ్రీల బ్లేడ్ మరియు మెయిన్‌తో టర్నింగ్ టూల్ 93 డిగ్రీల విక్షేపం కోణం) ) కారు నుండి R ప్రారంభ స్థానం వద్ద కత్తిని తుడిచివేయవచ్చు.
5. ఐరన్ ఫైలింగ్స్ యొక్క రంగు ద్వారా సూచించబడే ఉష్ణోగ్రత:
తెలుపు రంగు 200 డిగ్రీల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది
220-240 డిగ్రీల పసుపు
ముదురు నీలం 290 డిగ్రీలు
నీలం 320-350 డిగ్రీలు
పర్పుల్ బ్లాక్ 500 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది
ఎరుపు 800 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది
6.FUNAC OI mtc సాధారణంగా డిఫాల్ట్ G సూచన:
G69: ఖచ్చితంగా తెలియదు
G21: మెట్రిక్ సైజ్ ఇన్‌పుట్
G25: స్పిండిల్ స్పీడ్ ఫ్లక్చుయేషన్ డిటెక్షన్ ఆఫ్ చేయబడింది
G80: క్యాన్డ్ సైకిల్ రద్దు చేయబడింది
G54: డిఫాల్ట్ కోఆర్డినేట్ సిస్టమ్
G18: ZX విమానం ఎంపిక
G96 (G97): స్థిరమైన సరళ వేగ నియంత్రణ
G99: ప్రతి విప్లవానికి ఫీడ్
G40: సాధనం ముక్కు పరిహారం రద్దు చేయబడింది (G41 G42)
G22: స్టోర్డ్ స్ట్రోక్ డిటెక్షన్ ఆన్‌లో ఉంది
G67: మాక్రో ప్రోగ్రామ్ మోడల్ కాల్ రద్దు చేయబడింది
G64: ఖచ్చితంగా తెలియదు
G13.1: పోలార్ కోఆర్డినేట్ ఇంటర్‌పోలేషన్ మోడ్‌ని రద్దు చేయండి
7. బాహ్య థ్రెడ్ సాధారణంగా 1.3P, మరియు అంతర్గత థ్రెడ్ 1.08P.
8.థ్రెడ్ వేగం S1200 / పిచ్ * భద్రతా కారకం (సాధారణంగా 0.8).
9. మాన్యువల్ టూల్ ముక్కు R పరిహారం ఫార్ములా: ఛాంఫర్ దిగువ నుండి పైకి: Z = R * (1-టాన్ (a / 2)) X = R (1-టాన్ (a / 2)) * చాంఫర్‌ల నుండి టాన్ (a) కారు ఎగువ నుండి దిగువ వరకు ప్లస్‌కి తగ్గించబడుతుంది.
10. ఫీడ్‌లో ప్రతి 0.05 పెరుగుదలకు, భ్రమణ వేగం 50-80 rpm ద్వారా తగ్గించబడుతుంది. ఎందుకంటే భ్రమణ వేగాన్ని తగ్గించడం అంటే టూల్ వేర్ తగ్గిపోతుంది మరియు కట్టింగ్ ఫోర్స్ నెమ్మదిగా పెరుగుతుంది, ఇది ఫీడ్ పెరుగుదల కారణంగా కట్టింగ్ ఫోర్స్ మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను భర్తీ చేస్తుంది. ప్రభావం.
11. సాధనంపై కట్టింగ్ వేగం మరియు కట్టింగ్ ఫోర్స్ ప్రభావం చాలా ముఖ్యమైనది. సాధనం కత్తిరించడానికి ప్రధాన కారణం కట్టింగ్ శక్తి చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. కట్టింగ్ వేగం మరియు కట్టింగ్ ఫోర్స్ మధ్య సంబంధం: కట్టింగ్ వేగం ఎంత వేగంగా ఉంటే, ఫీడ్ మారదు మరియు కట్టింగ్ ఫోర్స్ నెమ్మదిగా తగ్గుతుంది. అదే సమయంలో, వేగవంతమైన కట్టింగ్ వేగం, వేగంగా సాధనం ధరిస్తుంది, కట్టింగ్ శక్తి పెరుగుతుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. ఎక్కువ, కట్టింగ్ ఫోర్స్ మరియు అంతర్గత ఒత్తిడి ఇన్సర్ట్ తట్టుకోలేక చాలా పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, కొండచరియలు విరిగిపోతాయి (వాస్తవానికి, ఉష్ణోగ్రత మార్పుల వల్ల ఒత్తిడి మరియు కాఠిన్యం తగ్గింపు కూడా ఉన్నాయి).
12. కటింగ్ ఉష్ణోగ్రతపై ప్రభావం: కట్టింగ్ వేగం, ఫీడ్ రేటు, బ్యాక్ కట్టింగ్ మొత్తం;
కట్టింగ్ ఫోర్స్‌పై ప్రభావం: బ్యాక్ కట్టింగ్ మొత్తం, ఫీడ్ రేట్, కట్టింగ్ స్పీడ్;
సాధనం మన్నికపై ప్రభావం: కట్టింగ్ వేగం, ఫీడ్ రేటు, బ్యాక్‌ఫీడ్ మొత్తం.
13. కంపనం మరియు చిప్పింగ్ తరచుగా స్లాట్‌లో జరుగుతాయి. అన్ని మూల కారణాలు ఏమిటంటే, కట్టింగ్ ఫోర్స్ పెద్దదిగా మారుతుంది మరియు సాధనం తగినంత దృఢంగా ఉండదు. సాధనం పొడిగింపు పొడవు చిన్నది, వెనుక కోణం చిన్నది మరియు బ్లేడ్ ప్రాంతం పెద్దది, మంచి దృఢత్వం. ఇది పెద్ద కట్టింగ్ ఫోర్స్‌ను అనుసరించగలదు, కానీ స్లాట్డ్ కట్టర్ యొక్క వెడల్పు పెద్దది, పెద్ద కట్టింగ్ ఫోర్స్ అది తట్టుకోగలదు, కానీ దాని కట్టింగ్ ఫోర్స్ కూడా పెరుగుతుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, స్లాట్ కట్టర్ చిన్నది, అది తట్టుకోగల శక్తి చిన్నది. దీని కట్టింగ్ ఫోర్స్ కూడా చిన్నది.
14. కారు స్లాట్‌లో వైబ్రేషన్‌కు కారణాలు:
(1) కట్టర్ యొక్క పొడిగించిన పొడవు చాలా పొడవుగా ఉంది, ఇది దృఢత్వాన్ని తగ్గిస్తుంది;
(2) ఫీడ్ రేటు చాలా నెమ్మదిగా ఉంది, దీని వలన యూనిట్ కట్టింగ్ ఫోర్స్ పెరుగుతుంది, ఇది పెద్ద వైబ్రేషన్‌లకు కారణమవుతుంది. సూత్రం: P = F / బ్యాక్ ఫీడ్ మొత్తం * f P అనేది యూనిట్ కట్టింగ్ ఫోర్స్ F అనేది కట్టింగ్ ఫోర్స్, మరియు వేగం చాలా వేగంగా ఉంటే కత్తిని కూడా కదిలిస్తుంది;
(3) యంత్ర సాధనం తగినంత దృఢమైనది కాదు, అంటే, సాధనం కట్టింగ్ శక్తిని భరించగలదు, కానీ యంత్ర సాధనం దానిని భరించదు. స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, యంత్ర సాధనం కదలదు. సాధారణంగా, కొత్త పడకలకు అలాంటి సమస్యలు ఉండవు. అటువంటి సమస్యలతో మంచం పాతది గాని. మెషిన్ కిల్లర్ తరచుగా ఎదుర్కొంటాడు.
15. లోడ్‌ను లోడ్ చేస్తున్నప్పుడు, కొలతలు ప్రారంభంలో మంచివిగా గుర్తించబడ్డాయి, కానీ కొన్ని గంటల తర్వాత, కొలతలు మార్చబడ్డాయి మరియు కొలతలు అస్థిరంగా ఉన్నాయి. కారణం ప్రారంభంలో, కట్టర్లు కొత్తవి కాబట్టి, కట్టింగ్ దళాలు అన్నీ కొత్తవి కావచ్చు. ఇది చాలా పెద్దది కాదు, కానీ కొంత సమయం తర్వాత, సాధనం ధరిస్తుంది మరియు కట్టింగ్ ఫోర్స్ పెద్దదిగా మారుతుంది, దీని వలన వర్క్‌పీస్ చక్‌పై మారడానికి కారణమవుతుంది, కాబట్టి పరిమాణం ఎల్లప్పుడూ నడుస్తుంది మరియు అస్థిరంగా ఉంటుంది.
16. G71ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, P మరియు Q విలువలు మొత్తం ప్రోగ్రామ్ యొక్క సీక్వెన్స్ నంబర్‌ను మించకూడదు, లేకుంటే అలారం ఏర్పడుతుంది: G71-G73 ఇన్‌స్ట్రక్షన్ ఫార్మాట్ తప్పు, కనీసం FUANCలో అయినా.
17. FANUC సిస్టమ్‌లోని సబ్‌ట్రౌటిన్ రెండు ఫార్మాట్‌లను కలిగి ఉంది:
(1) P000 0000 యొక్క మొదటి మూడు అంకెలు చక్రాల సంఖ్యను సూచిస్తాయి మరియు చివరి నాలుగు అంకెలు ప్రోగ్రామ్ సంఖ్య;
(2) P0000L000 యొక్క మొదటి నాలుగు అంకెలు ప్రోగ్రామ్ సంఖ్య, మరియు L యొక్క చివరి మూడు అంకెలు చక్రాల సంఖ్య.
18. ఆర్క్ యొక్క ప్రారంభ స్థానం మారదు మరియు ఆర్క్ ముగింపు ఒక mm ద్వారా మార్చబడుతుంది మరియు ఆర్క్ యొక్క దిగువ వ్యాసం యొక్క స్థానం a / 2 ద్వారా మార్చబడుతుంది.
19. లోతైన రంధ్రాలు డ్రిల్లింగ్ చేసినప్పుడు, డ్రిల్ డ్రిల్ చిప్ తొలగింపును సులభతరం చేయడానికి కట్టింగ్ గాడిని రుబ్బు చేయదు.
20. టూల్ హోల్డర్ డ్రిల్లింగ్ కోసం ఉపయోగించినట్లయితే, రంధ్రం వ్యాసాన్ని మార్చడానికి డ్రిల్ బిట్‌ను తిప్పవచ్చు.
21. స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ సెంటర్ కన్ను డ్రిల్లింగ్ చేసేటప్పుడు లేదా స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ కన్ను డ్రిల్లింగ్ చేసేటప్పుడు, డ్రిల్ బిట్ లేదా సెంటర్ డ్రిల్ సెంటర్ తప్పనిసరిగా చిన్నదిగా ఉండాలి, లేకుంటే అది తరలించబడదు. కోబాల్ట్ డ్రిల్‌తో డ్రిల్లింగ్ చేసినప్పుడు, డ్రిల్లింగ్ ప్రక్రియలో డ్రిల్ ఎనియలింగ్‌ను నివారించడానికి గాడిని రుబ్బు చేయవద్దు.
22. ప్రక్రియ ప్రకారం, సాధారణంగా మూడు రకాల ఖాళీలు ఉన్నాయి: ప్రతి పదార్థానికి ఒకటి, ప్రతి పదార్థానికి రెండు మరియు పదార్థం కోసం మొత్తం రాడ్.
23. కారు యొక్క థ్రెడ్‌లో దీర్ఘవృత్తాకారం కనిపించినప్పుడు, పదార్థం వదులుగా ఉండవచ్చు. మరికొన్ని కత్తిరించడానికి దంత కత్తిని ఉపయోగించండి.
24. మాక్రో ప్రోగ్రామ్‌లను నమోదు చేయగల కొన్ని సిస్టమ్‌లలో, సబ్‌రూటీన్ సైకిల్స్‌కు బదులుగా స్థూల ప్రోగ్రామ్‌లను ఉపయోగించవచ్చు. ఇది ప్రోగ్రామ్ నంబర్‌ను సేవ్ చేస్తుంది మరియు చాలా ఇబ్బందులను నివారిస్తుంది.
25. డ్రిల్‌ను రీమింగ్ కోసం ఉపయోగించినట్లయితే, కానీ రంధ్రం యొక్క జిట్టర్ పెద్దగా ఉంటే, అప్పుడు రీమింగ్ కోసం ఫ్లాట్ బాటమ్ డ్రిల్‌ను ఉపయోగించవచ్చు, అయితే దృఢత్వాన్ని పెంచడానికి ట్విస్ట్ డ్రిల్ చిన్నదిగా ఉండాలి.
26. మీరు డ్రిల్లింగ్ మెషీన్‌పై డ్రిల్‌తో నేరుగా డ్రిల్ చేస్తే, రంధ్రం యొక్క వ్యాసం మారవచ్చు, అయితే డ్రిల్ మెషీన్‌పై రంధ్రం యొక్క పరిమాణం విస్తరించినట్లయితే, డ్రిల్ మెషీన్‌పై రంధ్రం విస్తరించడానికి 10MM డ్రిల్‌ను ఉపయోగించడం వంటివి, విస్తరించిన రంధ్రం వ్యాసం సాధారణంగా 3 వైర్ టాలరెన్స్ చుట్టూ ఉంటుంది.
27. కారు యొక్క చిన్న రంధ్రం (రంధ్రం ద్వారా) లో, చిప్స్ నిరంతరం వంకరగా ఉండేలా చేయడానికి ప్రయత్నించండి మరియు ఆపై తోక నుండి విడుదల చేయండి. చిప్స్ యొక్క ప్రధాన అంశాలు: మొదటిది, కత్తి యొక్క స్థానం తగిన విధంగా ఎక్కువగా ఉండాలి మరియు రెండవది, తగిన బ్లేడ్ వంపు కోణం, మరియు కత్తి మొత్తం మరియు ఫీడ్ రేటు, కత్తి చాలా తక్కువగా ఉండకూడదని గుర్తుంచుకోండి లేదా అది చిప్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయడం సులభం. కత్తి యొక్క ద్వితీయ విక్షేపం కోణం పెద్దగా ఉంటే, చిప్ విరిగిపోయినప్పటికీ టూల్ బార్ కష్టం కాదు. ద్వితీయ విక్షేపం కోణం చాలా చిన్నగా ఉంటే, చిప్ బ్రేకింగ్ తర్వాత చిప్స్ సాధనాన్ని జామ్ చేస్తుంది. స్తంభం ప్రమాదానికి గురవుతుంది.
28. రంధ్రంలోని షాంక్ యొక్క పెద్ద క్రాస్ సెక్షన్, కత్తిని కంపించడం చాలా కష్టం. అలాగే, బలమైన రబ్బరు బ్యాండ్‌ను షాంక్‌కు జోడించవచ్చు ఎందుకంటే బలమైన రబ్బరు బ్యాండ్ కంపనాన్ని గ్రహించే పాత్రను పోషిస్తుంది.
29. కారు యొక్క రాగి రంధ్రంలో, కత్తి యొక్క కొన R తగిన విధంగా పెద్దదిగా ఉంటుంది (R0.4-R0.8), ప్రత్యేకించి కారు కింద టేపర్ అయినప్పుడు, ఇనుప భాగాలు ఏమీ ఉండకపోవచ్చు మరియు రాగి భాగాలు చాలా చిప్ గా ఉంటుంది.
| ఖచ్చితమైన Cnc మ్యాచింగ్ సేవలు | మినీ Cnc భాగాలు | బ్రాస్ ప్రెసిషన్ టర్న్డ్ కాంపోనెంట్స్ | అల్యూమినియం మిల్లింగ్ సేవ | Cnc అల్యూమినియం మిల్లింగ్ |
| ప్రెసిషన్ మ్యాచింగ్ | అనుకూల Cnc భాగాలు | స్టీల్ మారిన భాగాలు | యాక్సిస్ మిల్లింగ్ | Cnc అల్యూమినియం భాగాలు |
| ప్రెసిషన్ మ్యాచింగ్ పార్ట్ | Cnc సర్వీస్ | అల్యూమినియం యంత్ర భాగాలు | Cnc టర్నింగ్ మిల్లింగ్ | Cnc హై స్పీడ్ మిల్లింగ్ |
www.anebon.com
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-10-2019