புரட்சிகர தேவை: வரலாற்றில் மிக விரிவான மற்றும் அத்தியாவசியமான மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பை வெளிப்படுத்துதல்

மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளியின் முழு செயல்முறையையும் பற்றி உங்களுக்கு எவ்வளவு தெரியும்?

 மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி என்பது செயல்படும் இயந்திர அமைப்பு அல்லது தயாரிப்பை உருவாக்க பல்வேறு பகுதிகளை ஒன்றிணைக்கும் செயல்முறையாகும். பொறியியல் வரைபடங்களைப் படித்துப் புரிந்துகொள்வது, பாகங்களைப் பொருத்துவதற்கும் சீரமைப்பதற்கும் பொருத்தமான கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுத்துப் பயன்படுத்துதல், பல்வேறு நுட்பங்களுடன் (போல்டிங், பசைகள் அல்லது வெல்டிங்) கூறுகளை இணைத்தல் மற்றும் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த தர சோதனைகளைச் செய்தல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். ஒவ்வொரு தயாரிப்பின் தேவைகள் மற்றும் சிக்கலான தன்மைக்கு ஏற்ப சட்டசபை செயல்முறைகள் வடிவமைக்கப்படலாம்.

வீட்டுப்பாடம் தயாரித்தல்

(1)செயல்பாட்டு தரவு: பொது அசெம்பிளி வரைபடங்கள் (GA), கூறு சட்டசபை வரைபடங்கள் (CA), பாகங்கள் வரைபடங்கள் (PD), பொருள் BOM பட்டியல்கள் போன்றவை அடங்கும். அனைத்து செயல்முறை தகவல் பதிவுகள் மற்றும் வரைபடங்களின் முழுமை, நேர்த்தி மற்றும் ஒருமைப்பாடு கட்டுமானம் முடியும் வரை பராமரிக்கப்பட வேண்டும். திட்டம்.

(2)பணியிடம்: பாகங்கள் வைக்கப்படும் மற்றும் கூறுகள் கூடியிருக்கும் இடம் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். உங்கள் இயந்திரத்தை நீங்கள் கூட்டி வைக்கும் இடத்தைத் திட்டமிடுவது முக்கியம். திட்டம் முடியும் வரை அனைத்து பணி பகுதிகளும் சுத்தமாகவும், தரப்படுத்தப்பட்டதாகவும், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

(3)சட்டசபை பொருட்கள். செயல்பாட்டிற்கு முன், சட்டசபை பொருட்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட நிர்ணயம் செய்யாத பொருள் கிடைக்கவில்லை என்றால், செயல்பாடுகளின் வரிசையை மாற்றலாம். ஒரு பொருள் விரைவு படிவம் பின்னர் பூர்த்தி செய்யப்பட்டு கொள்முதல் துறைக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்.

(4)சட்டசபைக்கு முன், உபகரணங்களின் கட்டமைப்பு, சட்டசபை செயல்முறை மற்றும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.

அடிப்படை விவரக்குறிப்பு

(1) மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி அசெம்பிளி வரைபடங்கள், செயல்முறைத் தேவைகள் மற்றும் வடிவமைப்புக் குழுவால் வழங்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல்களுடன் கண்டிப்பாக இணங்க வேண்டும். அனுமதியின்றி வேலையின் உள்ளடக்கத்தை மாற்றுவது அல்லது பகுதிகளை அசாதாரணமான முறையில் மாற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

(2) அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பாகங்கள், தரக் காப்பீட்டுத் துறையின் ஆய்வு மற்றும் ஒப்புதலுக்கு உட்பட்ட பாகங்களாக இருக்க வேண்டும். சட்டசபையின் போது கண்டறியப்பட்ட தகுதியற்ற பகுதிகளைப் புகாரளிக்கவும்.

(3) சட்டசபை பகுதி தூசி மற்றும் பிற மாசுக்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். பாகங்கள் தூசி இல்லாத, உலர்ந்த இடத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பட்டைகளால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

(4) மேற்புறத்தில் பம்ப் செய்யப்படாமல், வெட்டப்படாமல் அல்லது சேதமடையாமல் பாகங்கள் கூடியிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், அவை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வளைந்து, முறுக்கப்பட்ட அல்லது சிதைக்கப்படலாம். இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளும் சேதமடையக்கூடாது.

(5) ஒப்பீட்டளவில் நகரும் பகுதிகளை இணைக்கும் போது, ​​தொடர்பு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே மசகு எண்ணெய் (எண்ணெய்) சேர்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

(6) பொருந்தும் பகுதிகளின் பரிமாணங்கள் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.

(7) அசெம்பிளி செய்யும் போது பாகங்கள் மற்றும் கருவிகள் சிறப்பு முறையில் வைக்கப்பட வேண்டும். பாகங்கள் மற்றும் கருவிகளை நேரடியாக இயந்திரத்தின் மேல் அல்லது மேல் வைக்கக்கூடாது. பாதுகாப்பு பாய்கள் அல்லது தரைவிரிப்புகள் தேவைப்பட்டால், அவை வேலை வாய்ப்பு பகுதியில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

கொள்கையளவில், சட்டசபையின் போது இயந்திரத்தை மிதிப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இயந்திரத்தில் நடக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், தரைவிரிப்புகள் அல்லது பாய்களை மேலே வைக்க வேண்டும். குறைந்த வலிமை கொண்ட முக்கியமான பாகங்கள் அல்லது உலோகம் அல்லாத கூறுகளை மிதிப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

சேரும் முறை

(1) போல்ட் இணைப்பு

A. போல்ட்களை இறுக்கும் போது ஒரு நட்டுக்கு ஒரு வாஷரை மட்டும் பயன்படுத்தவும். கவுண்டர்சங்க் திருகு இறுக்கப்பட்ட பிறகு, ஆணி தலைகள் இயந்திர பாகங்களில் உட்பொதிக்கப்பட வேண்டும்.

பி. பொதுவாக திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுக்கு ஆண்டி-லூஸ் வாஷர்கள் தேவை. பல சமச்சீர் போல்ட்களை இறுக்குவதற்கான முறை படிப்படியாகவும் சமச்சீர் முறையில் இறுக்குவதாகும். ஸ்ட்ரிப் கனெக்டர்களும் படிப்படியாகவும் சமச்சீராகவும் நடுவில் இருந்து வெளிப்புறமாக இறுக்கப்படுகின்றன.

C. நகரும் சாதனத்தின் இணைப்பு அல்லது பராமரிப்பின் போது திருகுகள் பிரிக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, அவை சட்டசபைக்கு முன் நூல் பசையில் பூசப்பட வேண்டும்.

D. முறுக்குவிசைத் தேவைகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்க ஒரு முறுக்கு விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு இல்லாமல் போல்ட்கள் "பின் இணைப்பு" விதிமுறைகளின்படி இறுக்கப்பட வேண்டும்.

(2) பின் இணைப்பு

A. பொதுவாக, முள் முனையின் மேற்பரப்பை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும்அரைக்கும் கூறுகள். திருகு-வால் குறுகலான முள் பெரிய முனை பகுதியில் நிறுவப்பட்ட பிறகு துளைக்குள் மூழ்கடிக்கப்பட வேண்டும்.

B. கோட்டர் பின்னின் வால்கள் பொருத்தமான பாகங்களில் ஏற்றப்பட்ட பிறகு 60 டிகிரி முதல் 90 டிகிரி இடைவெளியில் இருக்க வேண்டும்.

(3) முக்கிய இணைப்பு

A. தட்டையான மற்றும் நிலையான விசைகளின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் எந்த இடைவெளியும் இருக்கக்கூடாது.

பி. விசை அல்லது ஸ்ப்லைனின் நகரும் பகுதிகள் சட்டசபைக்குப் பிறகு அச்சு திசையில் நகர்த்தப்படும் போது, ​​சீரற்ற தன்மை இருக்கக்கூடாது.

C. கொக்கி விசை மற்றும் வெட்ஜ் விசைகள் ஒன்றிணைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் அவற்றின் தொடர்பு பகுதி மொத்த வேலை செய்யும் பகுதியில் 70% க்கு கீழே வராது. தொடர்பு இல்லாத பகுதிகள் ஒன்றாக இணைக்கப்படக்கூடாது அல்லது வெளிப்படும் பகுதியின் நீளம் 10%-15% க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

(4) ரிவெட்டிங்

A. ரிவெட்டிங்கிற்கான பொருட்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும். ரிவெட்டுகளின் துளைகளின் செயலாக்கமும் தொடர்புடைய தரநிலைகளை சந்திக்க வேண்டும்.

B. riveted மேற்பரப்புஅலுமினிய கூறுகள்குடையும் போது சேதமடையவோ அல்லது சிதைக்கப்படவோ கூடாது.

C. குறிப்பிட்ட தேவைகள் இல்லாவிட்டால், ரிவெட்டட் பகுதியில் தளர்வு இருக்கக்கூடாது. ரிவெட்டுகளின் தலையானது ரிவெட் செய்யப்பட்ட பகுதியுடன் தொடர்பு கொண்டு மென்மையாகவும் வட்டமாகவும் இருக்க வேண்டும்.

(5) விரிவாக்க ஸ்லீவ் இணைப்பு

விரிவாக்க ஸ்லீவ் அசெம்பிளி: விரிவாக்க ஸ்லீவுக்கு மசகு கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள், விரிவாக்க ஸ்லீவை கூடியிருந்த ஹப் துளைக்குள் வைக்கவும், நிறுவல் தண்டைச் செருகவும், சட்டசபை நிலையை சரிசெய்து, பின்னர் போல்ட்களை இறுக்கவும். இறுக்கும் வரிசை பிளவு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இடது மற்றும் வலது குறுக்கு மற்றும் சமச்சீராக அடுத்தடுத்து இறுக்கப்பட்டு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மதிப்பை எட்டுகிறது.

(6) இறுக்கமான இணைப்பு

கூம்பு முனைகள் கொண்ட செட் திருகுகள் 90 டிகிரி குறுகலான முடிவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். துளை 90 டிகிரி இருக்க வேண்டும்.

நேரியல் வழிகாட்டிகளின் நிறுவல்

(1) வழிகாட்டி ரயிலின் நிறுவல் மேற்பரப்பு தட்டையாகவும் அழுக்கு இல்லாததாகவும் இருக்க வேண்டும்.

(2) வழிகாட்டி ரெயிலில் குறிப்பு விளிம்பு இருந்தால், ரெயில் விளிம்பிற்கு அருகில் நிறுவப்பட வேண்டும். குறிப்பு விளிம்பு இல்லை என்றால், நெகிழ் திசை வடிவமைப்பு தேவைகளுடன் பொருந்த வேண்டும். வழிகாட்டி ரயிலில் திருகுகளை இறுக்கிய பின் ஸ்லைடு திசையை சரிபார்க்கவும். இல்லையெனில், அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.

(3) ஸ்லைடு டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்களால் இயக்கப்பட்டால், பெல்ட் ஒரு சாய்ந்த திசையில் இழுக்கப்படுவதற்கு முன்பு பெல்ட்கள் சரி செய்யப்பட்டு இறுக்கப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், பெல்ட்டின் ஓட்டும் திசை வழிகாட்டி ரயிலுடன் இணையாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய கப்பி சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

ஸ்ப்ராக்கெட் சங்கிலிகளின் சட்டசபை

(1) தண்டுடன் ஒத்துழைக்கும் வகையில் ஸ்ப்ராக்கெட் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

(2) டிரைவிங் மற்றும் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் கியர் பற்கள் ஒரே மாதிரியான ஜியோமெட்ரிக் சென்டர் பிளேனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் அவற்றின் ஆஃப்செட்கள் வடிவமைப்புத் தேவைகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. வடிவமைப்பால் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால், அது 2%0க்கு குறைவாகவோ அல்லது அதற்கு சமமாகவோ இருக்க வேண்டும்.

(3) சங்கிலியின் வேலைப் பக்கம் ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட் மூலம் பிணைக்கப்படும் போது இறுக்கப்பட வேண்டும்.

(4) பயன்பாட்டில் இல்லாத பக்கத்திலுள்ள சங்கிலித் தொய்வு வடிவமைப்பின் எல்லைக்குள் இருக்க வேண்டும். இது வடிவமைப்பில் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால் அது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

கியர் சட்டசபை

(1) கியர் விளிம்பு 20 மிமீ அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​அச்சு தவறான சீரமைப்பு 1 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். கியர் அகலம் 20 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், தவறான சீரமைப்பு 5% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

(1) JB180-60 "பெவல் கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் டாலரன்ஸ்", JB162 மற்றும் JB162 ஆகியவை உருளை கியர்கள் மற்றும் பெவல் கியர்களுக்கான நிறுவல் துல்லியத் தேவைகளைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

தொழில்நுட்ப தேவைகளின்படி, கியர்களின் மெஷிங் மேற்பரப்புகள் சாதாரண நடைமுறைக்கு ஏற்ப உயவூட்டப்பட வேண்டும். கியர்பாக்ஸ் மசகு எண்ணெய்களுடன் நிலை வரிக்கு நிரப்பப்பட வேண்டும்.

(4) முழு சுமையில் பரிமாற்றத்தின் இரைச்சல் அளவு 80dB ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

ரேக் சரிசெய்தல் மற்றும் இணைப்பு

(1) ரேக்குகளின் வெவ்வேறு பிரிவுகளில் உள்ள ரேக்குகள் அனைத்தும் ஒரே குறிப்புப் புள்ளியைப் பயன்படுத்தி, ஒரே உயரத்திற்கு அமைக்கப்பட வேண்டும்.

(2) அனைத்து ரேக்குகளின் சுவர் பேனல்களும் ஒரே செங்குத்துத் தளத்தில் சீரமைக்கப்பட வேண்டும்.

(3) ரேக்குகள் தேவையான உயரம் மற்றும் பரிமாணங்களுக்கு சரிசெய்யப்பட்ட பிறகு, நிலையான இணைக்கும் தட்டுகள் பிரிவுகளுக்கு இடையில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

நியூமேடிக் கூறுகளின் சட்டசபை

(1) ஒவ்வொரு நியூமேடிக் டிரைவ் சாதனங்களின் உள்ளமைவும் வடிவமைப்புத் துறையால் வழங்கப்பட்ட நியூமேடிக் சர்க்யூட் வரைபடத்தின்படி கண்டிப்பாக இணைக்கப்பட வேண்டும். வால்வு உடல், குழாய் மூட்டுகள், சிலிண்டர்கள் போன்றவை சரியாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.

(2) மொத்த காற்று உட்கொள்ளும் அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றம் அம்புக்குறியின் திசையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் காற்று வடிகட்டி மற்றும் லூப்ரிகேட்டரின் நீர் கோப்பை மற்றும் எண்ணெய் கோப்பை செங்குத்தாக கீழ்நோக்கி நிறுவப்பட வேண்டும்.

(3) குழாய் பதிக்கும் முன், குழாயில் உள்ள கட்டிங் பவுடர் மற்றும் தூசியை முழுவதுமாக வெளியேற்ற வேண்டும்.

(4) குழாய் இணைப்பு திரிக்கப்பட்டிருக்கிறது. குழாய் நூலில் நூல் பசை இல்லை என்றால், மூலப்பொருள் டேப் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும். முறுக்கு திசையானது முன்பக்கத்தில் இருந்து பார்க்கும் போது கடிகார திசையில் உள்ளது. மூலப்பொருள் டேப்பை வால்வில் கலக்கக்கூடாது. மூலப்பொருள் டேப்பை வால்வில் கலக்கக்கூடாது. முறுக்கு போது, ​​ஒரு நூல் ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.

(5) மூச்சுக்குழாயின் அமைப்பு சுத்தமாகவும் அழகாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் ஏற்பாட்டைக் கடக்காமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள். 90 டிகிரி முழங்கைகள் மூலைகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். மூச்சுக்குழாயை சரிசெய்யும்போது, ​​மூட்டுகளில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தாதீர்கள், இல்லையெனில் அது காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும்.

(6) சோலனாய்டு வால்வை இணைக்கும்போது, ​​வால்வில் உள்ள ஒவ்வொரு ஏர் போர்ட் எண்ணின் செயல்பாட்டிற்கும் கவனம் செலுத்துங்கள்: பி: மொத்த காற்று நுழைவு; A: காற்று வெளியீடு 1; பி: காற்று வெளியீடு 2; R (EA): A உடன் தொடர்புடைய வெளியேற்றம்; S (EB) : B உடன் தொடர்புடைய வெளியேற்றம்.

(7) சிலிண்டர் கூடியிருக்கும் போது, ​​பிஸ்டன் கம்பியின் அச்சு மற்றும் சுமை இயக்கத்தின் திசை ஆகியவை சீரானதாக இருக்க வேண்டும்.

(8) நேரியல் தாங்கி வழிகாட்டியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சிலிண்டர் பிஸ்டன் கம்பியின் முன் முனை சுமையுடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, முழு ஸ்ட்ரோக்கின் போது எந்த விசித்திரமான விசையும் இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் சிலிண்டர் சேதமடையும்.

(9) த்ரோட்டில் வால்வைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​த்ரோட்டில் வால்வின் வகைக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். பொதுவாக, இது வால்வு உடலில் குறிக்கப்பட்ட பெரிய அம்புக்குறி மூலம் வேறுபடுகிறது. நூல் முனையை சுட்டிக்காட்டும் பெரிய அம்பு உருளைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது; குழாய் முனையை சுட்டிக்காட்டும் பெரிய அம்பு சோலனாய்டு வால்வுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. .

சட்டசபை ஆய்வு வேலை

(1) ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு பாகத்தின் அசெம்பிளி முடிந்தவுடன், அது பின்வரும் உருப்படிகளின்படி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். சட்டசபை பிரச்சனை கண்டறியப்பட்டால், அதை பகுப்பாய்வு செய்து சரியான நேரத்தில் சமாளிக்க வேண்டும்.

ஏ. சட்டசபை வேலையின் நேர்மை, சட்டசபை வரைபடங்களை சரிபார்த்து, காணாமல் போன பகுதிகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

B. ஒவ்வொரு பகுதியின் நிறுவல் நிலையின் துல்லியத்திற்காக, சட்டசபை வரைதல் அல்லது மேலே உள்ள விவரக்குறிப்பில் கூறப்பட்டுள்ள தேவைகளை சரிபார்க்கவும்.

C. ஒவ்வொரு இணைக்கும் பகுதியின் நம்பகத்தன்மை, ஒவ்வொரு ஃபாஸ்டென்னிங் ஸ்க்ரூவும் அசெம்பிளிக்குத் தேவையான முறுக்குவிசையை அடைகிறதா, மற்றும் சிறப்பு ஃபாஸ்டென்சர்கள் தளர்த்தப்படுவதைத் தடுப்பதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா.

D. கன்வேயர் ரோலர்கள், புல்லிகள், வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள் போன்றவற்றை கைமுறையாக சுழற்றும்போது அல்லது நகரும்போது ஏதேனும் நெரிசல் அல்லது தேக்கம், விசித்திரம் அல்லது வளைவு போன்ற நகரும் பகுதிகளின் இயக்கத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை.

(2) இறுதி அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, சட்டசபை கூறுகளுக்கு இடையே உள்ள இணைப்புகளைச் சரிபார்ப்பதே முக்கிய ஆய்வு. ஆய்வு உள்ளடக்கம் அளவீட்டு தரநிலையாக (1) இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள "நான்கு பண்புகளை" அடிப்படையாகக் கொண்டது.

(3) இறுதிக் கூட்டத்திற்குப் பிறகு, இயந்திரத்தின் அனைத்துப் பகுதிகளிலும் உள்ள இரும்புத் தகடுகள், குப்பைகள், தூசிகள், முதலியன பரிமாற்ற பாகங்களில் தடைகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

(4) இயந்திரத்தை சோதிக்கும் போது, ​​தொடக்க செயல்முறையை கவனமாக கண்காணிக்கவும். இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, முக்கிய வேலை அளவுருக்கள் மற்றும் நகரும் பாகங்கள் சாதாரணமாக நகர்கின்றனவா என்பதை உடனடியாக கவனிக்கவும்.

(5) முக்கிய வேலை அளவுருக்கள் இயக்கத்தின் வேகம், இயக்கத்தின் மென்மை, ஒவ்வொரு டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி, வெப்பநிலை, அதிர்வு மற்றும் சத்தம் போன்றவை அடங்கும்.

   Anebon will make each hardwork to become excellent and excellent, and speed up our activities for stand from the rank of the continental top-grade and high-tech enterprises for China Gold Supplier for OEM, Custom cnc machining service, Sheet Metal fabrication service, milling சேவைகள். உங்கள் சொந்த திருப்திகரமாக பூர்த்தி செய்ய அனெபான் உங்கள் தனிப்பட்ட கொள்முதல் செய்யும்! Anebon இன் வணிகமானது வெளியீடு துறை, வருவாய் துறை, சிறந்த கட்டுப்பாட்டு துறை மற்றும் சேவை மையம் போன்ற பல துறைகளை அமைக்கிறது.

தொழிற்சாலை வழங்கல் சீனாதுல்லியமான திருப்பு பாகங்கள்மற்றும் அலுமினியம் பகுதி, சந்தையில் அதிக ஒத்த பாகங்களைத் தடுக்க உங்கள் சொந்த மாடலுக்கான தனித்துவமான வடிவமைப்பை உருவாக்குவதற்கான உங்கள் யோசனையை அனெபனுக்கு தெரிவிக்கலாம்! உங்களின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய எங்களின் சிறந்த சேவையை வழங்க உள்ளோம்! Anebon ஐ உடனடியாக தொடர்பு கொள்ள நினைவில் கொள்ளுங்கள்!