மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளிக்கான முழுமையான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் | மெஷினிஸ்ட் சேகரிப்பு

வீட்டுப்பாடம் தயாரித்தல்

(1) செயல்பாட்டுத் தரவு:

பொதுச் சட்டசபை வரைபடங்கள், கூறுகளின் தொகுப்பு வரைபடங்கள், பாகங்கள் வரைபடங்கள், பொருள் BOM போன்றவை உட்பட, திட்டத்தின் இறுதி வரை, வரைபடங்களின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் தூய்மை மற்றும் செயல்முறை தகவல் பதிவுகளின் ஒருமைப்பாடு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும்.

(2) வேலை இடம்:

குறிப்பிட்ட பணியிடத்தில் பாகங்கள் வேலை வாய்ப்பு மற்றும் கூறுகளின் சட்டசபை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். முழுமையான இயந்திரம் வைக்கப்பட்டு கூடியிருக்கும் இடம் தெளிவாகத் திட்டமிடப்பட வேண்டும். முழு திட்டமும் முடியும் வரை, அனைத்து பணியிடங்களும் சுத்தமாகவும், தரப்படுத்தப்பட்டதாகவும், ஒழுங்காகவும் வைக்கப்பட வேண்டும்.

(3) சட்டசபை பொருட்கள்:

செயல்பாட்டிற்கு முன், சட்டசபை செயல்பாட்டில் குறிப்பிடப்பட்ட சட்டசபை பொருட்கள் சரியான நேரத்தில் இருக்க வேண்டும். சில உறுதியற்ற பொருட்கள் இல்லை என்றால், செயல்பாட்டு வரிசையை மாற்றலாம், பின்னர் பொருள் நினைவூட்டல் படிவத்தை பூர்த்தி செய்து கொள்முதல் துறைக்கு சமர்ப்பிக்கவும்.

(4) கட்டமைப்பு, சட்டசபை தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்களின் செயல்முறை தேவைகள் சட்டசபைக்கு முன் புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும்.

தேவையான பொருட்கள்:

வடிவமைப்பு வரைபடங்கள்:

மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் பொதுவாக இணைக்கப்பட வேண்டிய பகுதிகள், அவற்றின் பரிமாணங்கள், சகிப்புத்தன்மை மற்றும் ஏதேனும் சிறப்பு அம்சங்கள் அல்லது தேவைகளை விளக்கும் வடிவமைப்பு வரைபடங்கள் அடங்கும்.

பில் ஆஃப் மெட்டீரியல்ஸ் (BOM):

இது மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளிக்கு தேவையான அனைத்து பகுதிகளின் விரிவான பட்டியலாகும், அவற்றின் அளவுகள் மற்றும் பகுதி எண்கள் உட்பட.

பொருள் விவரக்குறிப்புகள்:

மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் வகை, அதன் கடினத்தன்மை, அடர்த்தி மற்றும் பிற பண்புகள் போன்ற பொருள் விவரக்குறிப்புகளையும் உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.

சட்டசபை நடைமுறைகள்:

தேவையான சிறப்பு கருவிகள் அல்லது நுட்பங்கள் உட்பட, பகுதிகளை அசெம்பிள் செய்வதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள் இவை.

தரக் கட்டுப்பாட்டு தரநிலைகள்:

மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் ஆய்வுத் தேவைகள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்கள் போன்ற தரக் கட்டுப்பாட்டுத் தரங்களையும் உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.

பேக்கேஜிங் மற்றும் ஷிப்பிங் விவரக்குறிப்புகள்:

மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் பேக்கேஜிங் மற்றும் ஷிப்பிங் விவரக்குறிப்புகளை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், அதாவது பயன்படுத்தப்படும் பேக்கேஜிங் பொருட்களின் வகை மற்றும் ஏற்றுமதி செய்யும் முறை.

அடிப்படை விவரக்குறிப்பு

(1) மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளியானது, வடிவமைப்புத் துறையால் வழங்கப்பட்ட அசெம்பிளி வரைபடங்கள் மற்றும் செயல்முறைத் தேவைகளுக்கு இணங்கக் கூடியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் வேலை உள்ளடக்கத்தை மாற்றுவது அல்லது பகுதிகளை அசாதாரணமான முறையில் மாற்றுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

(2) திcnc எந்திர உலோக பாகங்கள்அசெம்பிள் செய்யப்படுவது தர ஆய்வுத் துறையின் ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற்றதாக இருக்க வேண்டும். சட்டசபை செயல்பாட்டின் போது ஏதேனும் தகுதியற்ற பாகங்கள் கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை சரியான நேரத்தில் தெரிவிக்க வேண்டும்.

(3) தூசி அல்லது பிற மாசுபாடுகள் இல்லாமல் அசெம்பிளி சுற்றுப்புறம் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பாகங்கள் உலர்ந்த, தூசி இல்லாத இடத்தில் பாதுகாப்புப் பட்டைகளுடன் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

(4) அசெம்பிளி செயல்பாட்டின் போது, ​​பாகங்கள் மோதி, வெட்டப்படவோ அல்லது பகுதிகளின் மேற்பரப்பு சேதமடையவோ கூடாது, அல்லது பாகங்கள் வெளிப்படையாக வளைந்து, முறுக்கப்பட்ட அல்லது சிதைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பகுதிகளின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு சேதமடையக்கூடாது. .

(5) ஒப்பீட்டளவில் நகரும் பகுதிகளுக்கு, அசெம்பிளியின் போது தொடர்பு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே மசகு எண்ணெய் (கிரீஸ்) சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

(6) பொருந்தும் பகுதிகளின் பொருந்தும் பரிமாணங்கள் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.

(7) அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​பாகங்கள் மற்றும் கருவிகள் சிறப்பு வேலை வாய்ப்பு வசதிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கொள்கையளவில், பாகங்கள் மற்றும் கருவிகள் இயந்திரத்தில் அல்லது நேரடியாக தரையில் வைக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. தேவைப்பட்டால், அவை வைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தில் பாதுகாப்பு பாய்கள் அல்லது தரைவிரிப்புகளை அமைக்க வேண்டும்.

(8) கொள்கையளவில், அசெம்பிளி செய்யும் போது இயந்திரத்தை மிதிப்பது அனுமதிக்கப்படாது. ஸ்டெப்பிங் தேவைப்பட்டால், பாதுகாப்பு பாய்கள் அல்லது தரைவிரிப்புகளை இயந்திரத்தில் போட வேண்டும். குறைந்த வலிமை கொண்ட முக்கியமான பாகங்கள் மற்றும் உலோகம் அல்லாத பகுதிகளை மிதிப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

சேரும் முறை
(1) போல்ட் இணைப்பு

ஏ. போல்ட்களை இறுக்கும் போது, ​​சரிசெய்யக்கூடிய குறடுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், மேலும் ஒவ்வொரு நட்டின் கீழும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ஒரே வாஷரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். கவுண்டர்சங்க் திருகுகள் இறுக்கப்பட்ட பிறகு, ஆணி தலைகள் இயந்திரத்தில் உட்பொதிக்கப்பட வேண்டும்துருப்பிடிக்காத எஃகு cnc பாகங்கள்மற்றும் வெளிப்படக்கூடாது.

பி. பொதுவாக, திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளில் தளர்வான வசந்த துவைப்பிகள் இருக்க வேண்டும், மேலும் சமச்சீர் பல போல்ட்களை இறுக்கும் முறை படிப்படியாக ஒரு சமச்சீர் வரிசையில் இறுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஸ்ட்ரிப் இணைப்பிகள் சமச்சீராகவும் படிப்படியாகவும் நடுவில் இருந்து இரு திசைகளிலும் இறுக்கப்பட வேண்டும்.

சி. போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள் இறுக்கப்பட்ட பிறகு, போல்ட் கொட்டைகள் 1-2 பிட்ச்களை வெளிப்படுத்த வேண்டும்; நகரும் சாதனத்தை இணைக்கும் போது அல்லது பராமரிப்பின் போது திருகுகள் பகுதிகளை பிரிக்கத் தேவையில்லை என்றால், திருகுகள் சட்டசபைக்கு முன் நூல் பசை கொண்டு பூசப்பட வேண்டும்.

டி. குறிப்பிட்ட இறுக்கமான முறுக்கு தேவைகள் கொண்ட ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கு, குறிப்பிட்ட இறுக்கமான முறுக்குவிசையின்படி அவற்றை இறுக்குவதற்கு ஒரு முறுக்கு விசை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். குறிப்பிடப்பட்ட இறுக்கமான முறுக்கு இல்லாத போல்ட்களுக்கு, இறுக்கமான முறுக்கு "இணைப்பு" இல் உள்ள விதிமுறைகளைக் குறிக்கலாம்.

(2) பின் இணைப்பு

ஏ. பொருத்துதல் பின்னின் இறுதி முகம் பொதுவாக பகுதியின் மேற்பரப்பை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும். திருகு வால் கொண்ட குறுகலான முள் தொடர்புடைய பகுதிகளில் நிறுவப்பட்ட பிறகு, அதன் பெரிய முனை துளைக்குள் மூழ்க வேண்டும்.
பி. cotter pin தொடர்புடையதாக ஏற்றப்பட்ட பிறகுஅரைக்கப்பட்ட பாகங்கள், அதன் வால்கள் 60°-90° மூலம் பிரிக்கப்பட வேண்டும்.

(3) முக்கிய இணைப்பு
A. பிளாட் கீ மற்றும் நிலையான விசையின் சாவியின் இரு பக்கங்களும் ஒரே மாதிரியான தொடர்பில் இருக்க வேண்டும், மேலும் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் இடைவெளி இருக்கக்கூடாது.
பி. கிளியரன்ஸ் பொருத்தத்துடன் கூடிய விசை (அல்லது ஸ்ப்லைன்) கூடிய பிறகு, தொடர்புடைய நகரும் பாகங்கள் அச்சு திசையில் நகரும் போது, ​​இறுக்கத்தில் சீரற்ற தன்மை இருக்கக்கூடாது.
சி. கொக்கி விசை மற்றும் ஆப்பு விசை ஒன்றுசேர்ந்த பிறகு, அவற்றின் தொடர்பு பகுதி வேலை செய்யும் பகுதியில் 70% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் தொடர்பு இல்லாத பகுதிகள் ஒரே இடத்தில் குவிக்கப்படக்கூடாது; வெளிப்படும் பகுதியின் நீளம் சாய்வின் நீளத்தில் 10%-15% ஆக இருக்க வேண்டும்.

(4) ரிவெட்டிங்

A. ரிவெட்டிங்கின் பொருட்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் ரிவெட் துளைகளின் செயலாக்கம் தொடர்புடைய தரநிலைகளை சந்திக்க வேண்டும்.
B. குடையும் போது, ​​riveted பகுதிகளின் மேற்பரப்பு சேதமடையக்கூடாது, அல்லது riveted பாகங்களின் மேற்பரப்பு சிதைக்கப்படக்கூடாது.
சி. சிறப்புத் தேவைகள் இல்லாவிட்டால், ரிவெட்டிங்கிற்குப் பிறகு தளர்வு இருக்கக்கூடாது. ரிவெட்டின் தலையானது ரிவெட் செய்யப்பட்ட பகுதிகளுடன் நெருங்கிய தொடர்பில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் மென்மையாகவும் வட்டமாகவும் இருக்க வேண்டும்.

(5) விரிவாக்க ஸ்லீவ் இணைப்பு

விரிவாக்க ஸ்லீவ் அசெம்பிளி: விரிவாக்க ஸ்லீவுக்கு மசகு கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள், விரிவாக்க ஸ்லீவை கூடியிருந்த ஹப் துளைக்குள் வைக்கவும், நிறுவல் தண்டைச் செருகவும், சட்டசபை நிலையை சரிசெய்து, பின்னர் போல்ட்களை இறுக்கவும். இறுக்கும் வரிசை பிளவு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இடது மற்றும் வலது குறுக்கு மற்றும் சமச்சீராக அடுத்தடுத்து இறுக்கப்பட்டு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மதிப்பை எட்டுகிறது.

(6) இறுக்கமான இணைப்பு

கூம்பு முனையுடன் கூடிய செட் ஸ்க்ரூவின் குறுகலான முனை மற்றும் துளை 90 ° இருக்க வேண்டும், மேலும் துளைக்கு ஏற்ப செட் திருகு இறுக்கப்பட வேண்டும்.

நேரியல் வழிகாட்டிகளின் அசெம்பிளி

(1) வழிகாட்டி ரயிலின் நிறுவல் பகுதியில் அழுக்கு இருக்கக்கூடாது, மேலும் நிறுவல் மேற்பரப்பின் தட்டையானது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
(2) வழிகாட்டி ரயிலின் பக்கத்தில் ஒரு குறிப்பு விளிம்பு இருந்தால், அது குறிப்பு விளிம்பிற்கு அருகில் நிறுவப்பட வேண்டும். குறிப்பு விளிம்பு இல்லை என்றால், வழிகாட்டி ரயிலின் நெகிழ் திசையானது வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு இசைவாக இருக்க வேண்டும். வழிகாட்டி ரயிலின் சரிசெய்தல் திருகுகளை இறுக்கிய பிறகு, ஸ்லைடரின் நெகிழ் திசையில் ஏதேனும் விலகல் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இல்லையெனில், அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.
(3) ஸ்லைடரை டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட் மூலம் இயக்கினால், டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட் மற்றும் ஸ்லைடரை சரிசெய்து பதற்றப்படுத்திய பிறகு, டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டை சாய்வாக இழுக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டின் ஓட்டும் திசையில் கப்பி சரிசெய்யப்பட வேண்டும். வழிகாட்டி தண்டவாளத்திற்கு இணையாக.

ஸ்ப்ராக்கெட் சங்கிலியின் சட்டசபை
(1) ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் தண்டுக்கு இடையே உள்ள ஒத்துழைப்பு வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
(2) டிரைவிங் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் கியர் பற்களின் ஜியோமெட்ரிக் சென்டர் பிளேன்கள் ஒத்துப்போக வேண்டும், மேலும் ஆஃப்செட் வடிவமைப்பு தேவைகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. வடிவமைப்பில் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால், அது பொதுவாக இரண்டு சக்கரங்களுக்கு இடையே உள்ள மைய தூரத்தின் 2‰க்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும்.
(3) ஸ்ப்ராக்கெட்டுடன் சங்கிலி பிணைக்கப்படும் போது, ​​மென்மையான மெஷிங்கை உறுதிப்படுத்த வேலை செய்யும் பக்கத்தை இறுக்க வேண்டும்.
(4) சங்கிலியின் வேலை செய்யாத பக்கத்தின் தொய்வு வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இது வடிவமைப்பில் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால், இரண்டு ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள மைய தூரத்தின் 1% முதல் 2% வரை அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.

கியர்களின் சட்டசபை
(1) ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கியர்கள் ஒன்றுசேர்ந்த பிறகு, கியர் விளிம்பின் அகலம் 20 மிமீக்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும் போது, ​​அச்சு தவறான சீரமைப்பு 1 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்; கியர் விளிம்பின் அகலம் 20 மிமீக்கு மேல் இருக்கும் போது, ​​அச்சு தவறான சீரமைப்பு விளிம்பு அகலத்தின் 5% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
(2) உருளை கியர்கள், பெவல் கியர்கள் மற்றும் வார்ம் டிரைவ்களின் நிறுவல் துல்லியத் தேவைகள் JB179-83 "Involute Cylindical Gear Accuracy", JB180-60 "Bevel Gear Transmission Tolerance" மற்றும் JB162 ஆகியவற்றில் முறையே துல்லியம் மற்றும் அளவின்படி குறிப்பிடப்பட வேண்டும். பரிமாற்ற பாகங்கள் -60 “வார்ம் டிரைவ் சகிப்புத்தன்மை” ஆகும் உறுதி செய்யப்பட்டது.
(3) கியர்களின் மெஷிங் மேற்பரப்புகள் தொழில்நுட்பத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சாதாரணமாக உயவூட்டப்பட வேண்டும், மேலும் கியர்பாக்ஸ் தொழில்நுட்பத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப எண்ணெய் நிலைக் கோட்டிற்கு மசகு எண்ணெயால் நிரப்பப்பட வேண்டும்.
(4) முழு சுமையில் கியர்பாக்ஸின் சத்தம் 80dB ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

ரேக் சரிசெய்தல் மற்றும் இணைப்பு
(1) வெவ்வேறு பிரிவுகளின் ரேக்குகளின் உயரம் சரிசெய்தல் ஒரே குறிப்பு புள்ளியின்படி ஒரே உயரத்திற்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
(2) அனைத்து ரேக்குகளின் சுவர் பேனல்கள் ஒரே செங்குத்து விமானத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
(3) ஒவ்வொரு பிரிவின் ரேக்குகளும் அந்த இடத்தில் சரி செய்யப்பட்டு, தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்த பிறகு, அவற்றுக்கிடையே நிலையான இணைக்கும் தட்டுகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.

நியூமேடிக் கூறுகளின் சட்டசபை
(1) ஒவ்வொரு நியூமேடிக் டிரைவ் சாதனத்தின் உள்ளமைவும் வடிவமைப்புத் துறையால் வழங்கப்பட்ட காற்று சுற்று வரைபடத்துடன் கண்டிப்பாக இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வால்வு உடல், குழாய் இணைப்பு, சிலிண்டர் போன்றவற்றின் இணைப்பு சரியாகச் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
(2) மொத்த காற்று உட்கொள்ளும் அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் வால்வின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றம் அம்புக்குறியின் திசையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் காற்று வடிகட்டி மற்றும் லூப்ரிகேட்டரின் நீர் கோப்பை மற்றும் எண்ணெய் கோப்பை செங்குத்தாக கீழ்நோக்கி நிறுவப்பட வேண்டும்.
(3) குழாய் பதிக்கும் முன், குழாயில் உள்ள கட்டிங் பவுடர் மற்றும் தூசியை முழுவதுமாக வெளியேற்ற வேண்டும்.
(4) குழாய் இணைப்பு திருகப்பட்டது. குழாய் நூலில் நூல் பசை இல்லை என்றால், மூலப்பொருள் டேப்பை காயப்படுத்த வேண்டும். முறுக்கு திசையானது முன்னால் இருந்து கடிகார திசையில் உள்ளது. மூலப்பொருள் டேப்பை வால்வில் கலக்கக்கூடாது. முறுக்கு போது, ​​ஒரு நூல் ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.
(5) மூச்சுக்குழாயின் அமைப்பு சுத்தமாகவும் அழகாகவும் இருக்க வேண்டும், ஏற்பாட்டைக் கடக்காமல் இருக்க முயற்சி செய்ய வேண்டும், மேலும் 90° முழங்கைகள் மூலைகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். மூச்சுக்குழாய் சரி செய்யப்படும் போது, ​​மூட்டுகளை கூடுதல் அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தாதீர்கள், இல்லையெனில் அது காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும்.
(6) சோலனாய்டு வால்வை இணைக்கும் போது, ​​வால்வில் உள்ள ஒவ்வொரு போர்ட் எண்ணின் பங்கிற்கும் கவனம் செலுத்துங்கள்: பி: மொத்த உட்கொள்ளல்; A: கடையின் 1; பி: கடையின் 2; R (EA): A உடன் தொடர்புடைய வெளியேற்றம்; S (EB) : B உடன் தொடர்புடைய வெளியேற்றம்.
(7) சிலிண்டர் கூடியிருக்கும் போது, ​​பிஸ்டன் கம்பியின் அச்சு மற்றும் சுமை இயக்கத்தின் திசை ஆகியவை சீரானதாக இருக்க வேண்டும்.
(8) வழிகாட்டுவதற்கு நேரியல் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சிலிண்டர் பிஸ்டன் கம்பியின் முன் முனை சுமையுடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, முழு ஸ்ட்ரோக்கின் போது எந்த அசாதாரண விசையும் இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் சிலிண்டர் சேதமடையும்.
(9) த்ரோட்டில் வால்வைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​த்ரோட்டில் வால்வின் வகைக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். பொதுவாக, இது வால்வு உடலில் குறிக்கப்பட்ட பெரிய அம்புக்குறி மூலம் வேறுபடுகிறது. திரிக்கப்பட்ட முனையை சுட்டிக்காட்டும் பெரிய அம்பு சிலிண்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; குழாயின் முனையில் பெரிய அம்புக்குறி இருப்பது சோலனாய்டு வால்வுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சட்டசபை ஆய்வு வேலை
(1) ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு பாகத்தின் அசெம்பிளி முடிந்தவுடன், அது பின்வரும் உருப்படிகளின்படி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். சட்டசபை பிரச்சனை கண்டறியப்பட்டால், அதை பகுப்பாய்வு செய்து சரியான நேரத்தில் சமாளிக்க வேண்டும்.
ஏ. சட்டசபை வேலையின் நேர்மை, சட்டசபை வரைபடங்களை சரிபார்த்து, காணாமல் போன பகுதிகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
B. ஒவ்வொரு பகுதியின் நிறுவல் நிலையின் துல்லியத்திற்காக, சட்டசபை வரைதல் அல்லது மேலே உள்ள விவரக்குறிப்பில் கூறப்பட்டுள்ள தேவைகளை சரிபார்க்கவும்.
C. ஒவ்வொரு இணைக்கும் பகுதியின் நம்பகத்தன்மை, ஒவ்வொரு ஃபாஸ்டென்னிங் ஸ்க்ரூவும் அசெம்பிளிக்குத் தேவையான முறுக்குவிசையைச் சந்திக்கிறதா, மற்றும் சிறப்பு ஃபாஸ்டென்னர் தளர்த்தப்படுவதைத் தடுக்கும் தேவையைப் பூர்த்திசெய்கிறதா.
D. கன்வேயர் உருளைகள், புல்லிகள், வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள் போன்றவற்றை கைமுறையாக சுழற்றும்போது அல்லது நகர்த்தும்போது ஏதேனும் தேக்கம் அல்லது தேக்கம், விசித்திரம் அல்லது வளைவு போன்ற நகரும் பகுதிகளின் இயக்கத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை.
(2) இறுதி அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, அசெம்பிளி பாகங்களுக்கிடையேயான தொடர்பைச் சரிபார்ப்பதே பிரதான ஆய்வு ஆகும், மேலும் ஆய்வு உள்ளடக்கமானது அளவீட்டுத் தரமாக (1) இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள “நான்கு பண்புகளை” அடிப்படையாகக் கொண்டது.
(3) இறுதி அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் உள்ள இரும்புத் தகடுகள், குப்பைகள், தூசி, முதலியன ஒவ்வொரு பரிமாற்றத்திலும் தடைகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.துல்லியமாக மாறிய பாகங்கள்.
(4) இயந்திரத்தைச் சோதிக்கும் போது, ​​தொடக்கச் செயல்முறையை நன்றாகக் கண்காணிக்கவும். இயந்திரம் தொடங்கிய பிறகு, முக்கிய வேலை அளவுருக்கள் மற்றும் நகரும் பாகங்கள் சாதாரணமாக நகர்கின்றனவா என்பதை உடனடியாக கவனிக்க வேண்டும்.
(5) முக்கிய வேலை அளவுருக்கள் இயக்கத்தின் வேகம், இயக்கத்தின் நிலைத்தன்மை, ஒவ்வொரு பரிமாற்ற தண்டின் சுழற்சி, வெப்பநிலை, அதிர்வு மற்றும் சத்தம் போன்றவை.

   "தரம் நிச்சயமாக வணிகத்தின் வாழ்க்கை, மற்றும் நிலை அதன் ஆன்மாவாக இருக்கலாம்" என்ற அடிப்படைக் கொள்கையில் Anebon ஒட்டிக்கொள்கிறது. மற்றும் நியாயமான விலையில் தீர்வுகள், கடைக்காரர்களுக்கு விற்பனைக்குப் பிந்தைய சிறந்த ஆதரவு. மேலும் அனெபோன் ஒரு துடிப்பான நீண்ட ஓட்டத்தை உருவாக்கும்.

சீன நிபுணத்துவ சீனா CNC பகுதி மற்றும் உலோக இயந்திர பாகங்கள், அனெபான் உயர்தர பொருட்கள், சரியான வடிவமைப்பு, சிறந்த வாடிக்கையாளர் சேவை மற்றும் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள பல வாடிக்கையாளர்களின் நம்பிக்கையை வெல்ல போட்டி விலையில் தங்கியுள்ளது. 95% பொருட்கள் வரை வெளிநாட்டு சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன.