ஐந்து-அச்சு ஹெவி-டூட்டி கட்டிங் கிராஸ்பீம் ஸ்லைடுகளின் பல்துறை மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தை ஆராய்தல்

கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கை இயந்திர கருவியின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது ஒரு சிக்கலான அமைப்பு மற்றும் பல்வேறு வகைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் ஒவ்வொரு இடைமுகமும் அதன் கிராஸ்பீம் இணைப்பு புள்ளிகளுடன் நேரடியாக ஒத்துள்ளது. இருப்பினும், ஐந்து-அச்சு யுனிவர்சல் ஸ்லைடில் இருந்து ஐந்து-அச்சு ஹெவி-டூட்டி கட்டிங் ஸ்லைடுக்கு மாறும்போது, ​​கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கை, கிராஸ்பீம் மற்றும் வழிகாட்டி ரயில் தளம் ஆகியவற்றில் ஒரே நேரத்தில் மாற்றங்கள் நிகழ்கின்றன. முன்னதாக, சந்தை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய, பெரிய கூறுகளை மறுவடிவமைப்பு செய்ய வேண்டியிருந்தது, இதன் விளைவாக நீண்ட முன்னணி நேரங்கள், அதிக செலவுகள் மற்றும் மோசமான பரிமாற்றம்.

இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, ஒரு புதிய கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கை அமைப்பு, உலகளாவிய இடைமுகத்தின் அதே வெளிப்புற இடைமுக அளவைப் பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கிராஸ்பீம் அல்லது பிற பெரிய கட்டமைப்பு கூறுகளில் மாற்றங்கள் தேவையில்லாமல், விறைப்புத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யாமல், ஐந்து-அச்சு ஹெவி-டூட்டி கட்டிங் ஸ்லைடை நிறுவ இது அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, செயலாக்க தொழில்நுட்பத்தின் மேம்பாடுகள் கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கை உற்பத்தியின் துல்லியத்தை மேம்படுத்தியுள்ளன. இந்த வகை கட்டமைப்பு மேம்படுத்தல், அதனுடன் தொடர்புடைய செயலாக்க முறைகளுடன், தொழில்துறையில் பதவி உயர்வு மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

1. அறிமுகம்

சக்தி மற்றும் முறுக்கு அளவு ஐந்து அச்சு தலையின் நிறுவல் குறுக்குவெட்டின் வடிவத்தை பாதிக்கிறது என்பது நன்கு அறியப்பட்டதாகும். உலகளாவிய ஐந்து-அச்சு ஸ்லைடுடன் பொருத்தப்பட்ட பீம் ஸ்லைடு இருக்கை, ஒரு நேரியல் ரயில் வழியாக உலகளாவிய மட்டு கற்றைக்கு இணைக்கப்படலாம். இருப்பினும், உயர்-பவர் மற்றும் உயர்-முறுக்கு ஐந்து-அச்சு ஹெவி-டூட்டி கட்டிங் ஸ்லைடுக்கான நிறுவல் குறுக்குவெட்டு வழக்கமான உலகளாவிய ஸ்லைடை விட 30% பெரியது.

இதன் விளைவாக, பீம் ஸ்லைடு இருக்கை வடிவமைப்பில் மேம்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த மறுவடிவமைப்பில் ஒரு முக்கிய கண்டுபிடிப்பு, உலகளாவிய ஐந்து-அச்சு ஸ்லைடின் பீம் ஸ்லைடு இருக்கையுடன் அதே பீமைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் திறன் ஆகும். இந்த அணுகுமுறை ஒரு மட்டு மேடையை உருவாக்க உதவுகிறது. கூடுதலாக, இது ஒட்டுமொத்த விறைப்புத்தன்மையை ஓரளவிற்கு அதிகரிக்கிறது, உற்பத்தி சுழற்சியை குறைக்கிறது, உற்பத்தி செலவுகளை கணிசமாக குறைக்கிறது மற்றும் சந்தை மாற்றங்களுக்கு சிறந்த தழுவலை அனுமதிக்கிறது.

வழக்கமான தொகுதி வகை பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் கட்டமைப்பின் அறிமுகம்

வழக்கமான ஐந்து-அச்சு அமைப்பு முதன்மையாக பணிப்பெட்டி, வழிகாட்டி ரயில் இருக்கை, பீம், பீம் ஸ்லைடு இருக்கை மற்றும் ஐந்து-அச்சு ஸ்லைடு போன்ற பெரிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. படம் 1 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் அடிப்படை கட்டமைப்பில் இந்த விவாதம் கவனம் செலுத்துகிறது. பீம் ஸ்லைடு இருக்கைகளின் இரண்டு செட்கள் சமச்சீர் மற்றும் மேல், நடுத்தர மற்றும் கீழ் ஆதரவு தகடுகளைக் கொண்டிருக்கும், மொத்தம் எட்டு கூறுகள் உள்ளன. இந்த சமச்சீர் பீம் ஸ்லைடு இருக்கைகள் ஒன்றையொன்று எதிர்கொள்ளும் மற்றும் ஆதரவு தகடுகளை ஒன்றாக இணைக்கின்றன, இதன் விளைவாக "வாய்" வடிவ பீம் ஸ்லைடு இருக்கை தழுவல் அமைப்புடன் இருக்கும் (படம் 1 இல் உள்ள மேல் காட்சியைப் பார்க்கவும்). பிரதான காட்சியில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பரிமாணங்கள் பீமின் பயணத் திசையைக் குறிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் இடது பார்வையில் உள்ள பரிமாணங்கள் கற்றை இணைப்பிற்கு முக்கியமானவை மற்றும் குறிப்பிட்ட சகிப்புத்தன்மையை கடைபிடிக்க வேண்டும்.

ஒரு தனிப்பட்ட பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் பார்வையில், செயலாக்கத்தை எளிதாக்க, "I" வடிவ சந்திப்பில் உள்ள ஸ்லைடர் இணைப்பு மேற்பரப்புகளின் மேல் மற்றும் கீழ் ஆறு குழுக்கள்-அகலமான மேல் மற்றும் ஒரு குறுகிய நடுத்தர அம்சம்-ஒரே செயலாக்க மேற்பரப்பில் குவிந்துள்ளது. இந்த ஏற்பாடு பல்வேறு பரிமாண மற்றும் வடிவியல் துல்லியங்களை சிறந்த செயலாக்கத்தின் மூலம் அடைய முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. ஆதரவு தகடுகளின் மேல், நடுத்தர மற்றும் கீழ் குழுக்கள் கட்டமைப்பு ஆதரவாக மட்டுமே செயல்படுகின்றன, அவற்றை எளிமையாகவும் நடைமுறைப்படுத்தவும் செய்கின்றன. ஐந்து-அச்சு ஸ்லைடின் குறுக்கு வெட்டு பரிமாணங்கள், வழக்கமான உறை அமைப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, தற்போது 420 மிமீ × 420 மிமீ ஆகும். கூடுதலாக, ஐந்து-அச்சு ஸ்லைடின் செயலாக்கம் மற்றும் அசெம்பிளியின் போது பிழைகள் ஏற்படலாம். இறுதி சரிசெய்தல்களுக்கு இடமளிக்க, மேல், நடுத்தர மற்றும் கீழ் ஆதரவு தட்டுகள் மூடிய நிலையில் இடைவெளிகளை பராமரிக்க வேண்டும், பின்னர் அவை இறுக்கமான மூடிய-லூப் கட்டமைப்பை உருவாக்க ஊசி வடிவத்துடன் நிரப்பப்படுகின்றன. படம் 1 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, இந்தச் சரிசெய்தல் பிழைகளை அறிமுகப்படுத்தலாம்.

மட்டு வடிவமைப்பின் கொள்கைகளின்படி, பொருந்தக்கூடிய தன்மையை பராமரிக்க இந்த பரிமாணங்களை மாற்ற முடியாது, இது கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் விரிவாக்கம் மற்றும் தகவமைப்புத் திறனை மறைமுகமாக கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த உள்ளமைவு சில சந்தைகளில் வாடிக்கையாளர் தேவைகளை தற்காலிகமாக பூர்த்தி செய்யக்கூடும் என்றாலும், இன்று வேகமாக வளர்ந்து வரும் சந்தை தேவைகளுடன் இது ஒத்துப்போவதில்லை.

புதுமையான கட்டமைப்பு மற்றும் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள்

3.1 புதுமையான கட்டமைப்பின் அறிமுகம்

சந்தைப் பயன்பாடுகளின் ஊக்குவிப்பு, விண்வெளிச் செயலாக்கத்தைப் பற்றிய ஆழமான புரிதலை மக்களுக்கு வழங்கியுள்ளது. குறிப்பிட்ட செயலாக்க பாகங்களில் அதிக முறுக்கு மற்றும் அதிக சக்திக்கான தேவை அதிகரித்து வருவது தொழில்துறையில் ஒரு புதிய போக்கைத் தூண்டியுள்ளது. இந்த கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், ஐந்து-அச்சு தலையுடன் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய குறுக்குவழி ஸ்லைடு இருக்கை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பெரிய குறுக்குவெட்டைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பின் முதன்மை நோக்கம் அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் சக்தி தேவைப்படும் கனமான வெட்டும் செயல்முறைகளுடன் தொடர்புடைய சவால்களை எதிர்கொள்வதாகும்.

இந்த புதிய கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் புதுமையான அமைப்பு படம் 2 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு உலகளாவிய ஸ்லைடைப் போலவே வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் இரண்டு செட் சமச்சீர் கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டு செட் மேல், நடுத்தர மற்றும் கீழ் ஆதரவு தகடுகள், அனைத்தும் விரிவான தழுவல் வகை அமைப்பு.

புதிய வடிவமைப்புக்கும் பாரம்பரிய மாடலுக்கும் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு, கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கை மற்றும் ஆதரவு தகடுகளின் நோக்குநிலையில் உள்ளது, இவை வழக்கமான வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது 90° சுழற்றப்பட்டுள்ளன. பாரம்பரிய கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கைகளில், ஆதரவு தகடுகள் முக்கியமாக ஒரு ஆதரவான செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன. இருப்பினும், புதிய அமைப்பு ஸ்லைடர் நிறுவல் மேற்பரப்புகளை கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் மேல் மற்றும் கீழ் ஆதரவு தகடுகளில் ஒருங்கிணைக்கிறது, இது வழக்கமான மாதிரியைப் போலன்றி ஒரு பிளவு கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு, கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கையில் ஸ்லைடர் இணைப்பு மேற்பரப்புடன் கோப்லனர் என்பதை உறுதிப்படுத்த, மேல் மற்றும் கீழ் ஸ்லைடர் இணைப்பு பரப்புகளை நன்றாகச் சரிசெய்து சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது.

பிரதான அமைப்பு இப்போது இரண்டு செட் சமச்சீர் கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கைகளால் ஆனது, மேல், நடுத்தர மற்றும் கீழ் ஆதரவு தகடுகள் "டி" வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டன, அகலமான மேல் மற்றும் குறுகலான அடிப்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. படம் 2 இன் இடது பக்கத்தில் 1160 மிமீ மற்றும் 1200 மிமீ பரிமாணங்கள் கிராஸ்பீம் பயணத்தின் திசையில் நீட்டிக்கப்படுகின்றன, அதே சமயம் 1050 மிமீ மற்றும் 750 மிமீ முக்கிய பகிரப்பட்ட பரிமாணங்கள் வழக்கமான கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கையுடன் ஒத்துப்போகின்றன.

இந்த வடிவமைப்பு புதிய கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கையை வழக்கமான பதிப்பின் அதே திறந்த கிராஸ்பீமை முழுமையாக பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது. இந்த புதிய கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கைக்கு காப்புரிமை பெற்ற செயல்முறையானது, இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி சப்போர்ட் பிளேட் மற்றும் கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்புவது மற்றும் கடினப்படுத்துவது ஆகியவை அடங்கும். .

படம் 2 இன் இடது பார்வையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஐந்து-அச்சு ஹெவி-டூட்டி கட்டிங் ஸ்லைடைப் பாதுகாக்கும் கிராஸ்பீம் ஸ்லைடு இருக்கையில் மேல் மற்றும் கீழ் ஸ்லைடர் இணைப்பு மேற்பரப்புகள் ஒரு பிளவு கட்டமைப்பை உருவாக்குகின்றன. சாத்தியமான செயலாக்கப் பிழைகள் காரணமாக, ஸ்லைடர் பொருத்துதல் மேற்பரப்பு மற்றும் பிற பரிமாண மற்றும் வடிவியல் துல்லியம் அம்சங்கள் ஒரே கிடைமட்டத் தளத்தில் இல்லாமல், செயலாக்கத்தை சிக்கலாக்கும். இதன் வெளிச்சத்தில், இந்த பிளவு கட்டமைப்பிற்கான தகுதியான சட்டசபை துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக பொருத்தமான செயல்முறை மேம்பாடுகள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

3.2 கோப்லானர் அரைக்கும் செயல்முறை விளக்கம்

ஒற்றை பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் அரை-முடிவு ஒரு துல்லியமான அரைக்கும் இயந்திரத்தால் முடிக்கப்படுகிறது, இது முடித்த கொடுப்பனவை மட்டுமே விட்டுச்செல்கிறது. இது இங்கே விளக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் முடித்த அரைத்தல் மட்டுமே விரிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிட்ட அரைக்கும் செயல்முறை பின்வருமாறு விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

1) இரண்டு சமச்சீர் பீம் ஸ்லைடு இருக்கைகள் ஒற்றை-துண்டு குறிப்பு அரைக்கும் உட்பட்டவை. கருவி படம் 3 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்பரப்பு A என குறிப்பிடப்படும் முடித்த மேற்பரப்பு, நிலைப்படுத்தல் மேற்பரப்பாக செயல்படுகிறது மற்றும் வழிகாட்டி இரயில் கிரைண்டரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பு தாங்கி மேற்பரப்பு B மற்றும் செயல்முறை மேற்பரப்பு C ஆகியவை அவற்றின் பரிமாண மற்றும் வடிவியல் துல்லியம் வரைபடத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்யும்.

2) மேலே குறிப்பிட்டுள்ள கட்டமைப்பில் உள்ள கோப்லனர் அல்லாத பிழையைச் செயலாக்குவதற்கான சவாலை எதிர்கொள்ள, நாங்கள் குறிப்பாக நான்கு நிலையான ஆதரவு சம உயரத் தொகுதிக் கருவிகளையும் இரண்டு கீழ் ஆதரவு சம உயரத் தொகுதிக் கருவிகளையும் வடிவமைத்துள்ளோம். சமமான உயர அளவீடுகளுக்கு 300 மிமீ மதிப்பு முக்கியமானது மற்றும் சீரான உயரத்தை உறுதிப்படுத்த வரைபடத்தில் வழங்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளின்படி செயலாக்கப்பட வேண்டும். இது படம் 4 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளது.

3) இரண்டு செட் சமச்சீர் பீம் ஸ்லைடு இருக்கைகள் சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி நேருக்கு நேர் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன (படம் 5 ஐப் பார்க்கவும்). சம உயரத்தின் நான்கு செட் நிலையான ஆதரவு தொகுதிகள் அவற்றின் பெருகிவரும் துளைகள் மூலம் பீம் ஸ்லைடு இருக்கைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, சம உயரம் கொண்ட இரண்டு செட் அடிமட்ட ஆதரவுத் தொகுதிகள் அளவீடு செய்யப்பட்டு, குறிப்பு தாங்கி மேற்பரப்பு B மற்றும் செயல்முறை மேற்பரப்புடன் இணைந்து சரி செய்யப்படுகின்றன. சமச்சீர் பீம் ஸ்லைடு இருக்கைகளின் இரண்டு செட்களும் சமமான உயரத்தில் நிலைநிறுத்தப்படுவதை இந்த அமைப்பு உறுதி செய்கிறது. பீம் ஸ்லைடு இருக்கைகள் சரியாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, செயல்முறைக் குறிப்பு மேற்பரப்பு C பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கோப்லனர் செயலாக்கம் முடிந்ததும், பீம் ஸ்லைடு இருக்கைகளின் இரண்டு செட்களின் ஸ்லைடர் இணைப்பு மேற்பரப்புகள் கோப்லனராக இருக்கும். இந்த செயலாக்கம் அவற்றின் பரிமாண மற்றும் வடிவியல் துல்லியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க ஒரே பாஸில் நிகழ்கிறது.

அடுத்து, அசெம்பிளியானது, முன்பு செயலாக்கப்பட்ட மேற்பரப்பைக் கவ்வி மற்றும் நிலைநிறுத்த புரட்டப்பட்டு, மற்ற ஸ்லைடர் இணைப்பு மேற்பரப்பை அரைக்க அனுமதிக்கிறது. அரைக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​முழு பீம் ஸ்லைடு இருக்கை, கருவி மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டு, ஒரு பாஸில் தரையில் உள்ளது. இந்த அணுகுமுறை ஒவ்வொரு ஸ்லைடர் இணைப்பு மேற்பரப்பும் விரும்பிய கோப்லானர் பண்புகளை அடைவதை உறுதி செய்கிறது.

பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் நிலையான விறைப்பு பகுப்பாய்வு தரவின் ஒப்பீடு மற்றும் சரிபார்ப்பு

4.1 விமானம் அரைக்கும் படையின் பிரிவு

உலோக வெட்டலில், திCNC அரைக்கும் லேத்விமானம் அரைக்கும் போது சக்தியை கருவியில் செயல்படும் மூன்று தொடுநிலை கூறுகளாக பிரிக்கலாம். இந்த கூறு சக்திகள் இயந்திர கருவிகளின் வெட்டு விறைப்புத்தன்மையை மதிப்பிடுவதற்கான முக்கியமான குறிகாட்டிகளாகும். இந்த கோட்பாட்டு தரவு சரிபார்ப்பு நிலையான விறைப்பு சோதனைகளின் பொதுவான கொள்கைகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. எந்திரக் கருவியில் செயல்படும் சக்திகளை பகுப்பாய்வு செய்ய, வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு முறையை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம், இது நடைமுறை சோதனைகளை கோட்பாட்டு மதிப்பீடுகளாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது. பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் வடிவமைப்பு பொருத்தமானதா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு இந்த அணுகுமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

4.2 விமான கனரக வெட்டு அளவுருக்கள் பட்டியல்

கட்டர் விட்டம் (d): 50 மிமீ
பற்களின் எண்ணிக்கை (z): 4
சுழல் வேகம் (n): 1000 ஆர்பிஎம்
ஊட்ட வேகம் (விசி): 1500 மிமீ/நிமிடம்
அரைக்கும் அகலம் (ae): 50 மிமீ
துருவல் வெட்டு ஆழம் (ap): 5 மிமீ
ஒரு புரட்சிக்கான தீவனம் (ar): 1.5 மிமீ
ஒரு பல்லுக்கு உணவு (இன்): 0.38 மிமீ

தொடுநிலை அரைக்கும் விசையை (fz) சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம்:
\[ fz = 9.81 \times 825 \times ap^{1.0} \times af^{0.75} \times ae^{1.1} \times d^{-1.3} \times n^{-0.2} \times z^{ 60^{-0.2}} \]
இது \( fz = 3963.15 \, N \) விசையை விளைவிக்கிறது.

எந்திரச் செயல்பாட்டின் போது சமச்சீர் மற்றும் சமச்சீரற்ற அரைக்கும் காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, எங்களிடம் பின்வரும் சக்திகள் உள்ளன:
- FPC (எக்ஸ்-அச்சு திசையில் விசை): \(fpc = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)
- FCF (Z-அச்சு திசையில் விசை): \( fcf = 0.8 \times fz = 3170.52 \, N \)
- FP (Y-அச்சு திசையில் விசை): \( fp = 0.9 \times fz = 3566.84 \, N \)

எங்கே:
- FPC என்பது X- அச்சின் திசையில் உள்ள விசை ஆகும்
- FCF என்பது Z- அச்சின் திசையில் உள்ள சக்தியாகும்
- FP என்பது Y- அச்சின் திசையில் உள்ள சக்தியாகும்

4.3 வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு நிலையான பகுப்பாய்வு

இரண்டு வெட்டும் ஐந்து-அச்சு ஸ்லைடுகளுக்கு ஒரு மட்டு கட்டுமானம் தேவை மற்றும் இணக்கமான தொடக்க இடைமுகத்துடன் ஒரே கற்றை பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். எனவே, பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் விறைப்பு முக்கியமானது. பீம் ஸ்லைடு இருக்கை அதிகப்படியான இடப்பெயர்ச்சியை அனுபவிக்காத வரை, பீம் உலகளாவியது என்று அனுமானிக்க முடியும். நிலையான விறைப்புத் தேவைகளை உறுதி செய்வதற்காக, பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் இடப்பெயர்ச்சியில் வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு செய்ய தொடர்புடைய வெட்டுத் தரவு சேகரிக்கப்படும்.

இந்த பகுப்பாய்வு ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பீம் ஸ்லைடு இருக்கை கூட்டங்களிலும் வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு நிலையான பகுப்பாய்வை நடத்தும். இந்த ஆவணம் பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் புதிய கட்டமைப்பின் விரிவான பகுப்பாய்வில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்துகிறது, அசல் நெகிழ் இருக்கை பகுப்பாய்வின் பிரத்தியேகங்களைத் தவிர்க்கிறது. உலகளாவிய ஐந்து-அச்சு இயந்திரம் கனமான வெட்டுதலைக் கையாள முடியாது என்றாலும், நிலையான-கோண கனரக-வெட்டு ஆய்வுகள் மற்றும் "S" பாகங்களுக்கான அதிவேக வெட்டு ஏற்றுக்கொள்ளல் ஆகியவை பெரும்பாலும் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளின் போது நடத்தப்படுகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நிகழ்வுகளில் வெட்டு முறுக்கு மற்றும் வெட்டு விசையை கனமான வெட்டுக்களுடன் ஒப்பிடலாம்.

பல வருட பயன்பாட்டு அனுபவம் மற்றும் உண்மையான விநியோக நிலைமைகளின் அடிப்படையில், உலகளாவிய ஐந்து-அச்சு இயந்திரத்தின் மற்ற பெரிய கூறுகள் கனரக-வெட்டு எதிர்ப்பிற்கான தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கின்றன என்பது ஆசிரியரின் நம்பிக்கை. எனவே, ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு நடத்துவது தர்க்கரீதியானது மற்றும் வழக்கமானது. ஆரம்பத்தில், ஒவ்வொரு கூறுகளும் திரிக்கப்பட்ட துளைகள், கதிர்கள், சேம்பர்கள் மற்றும் கண்ணி பிரிவை பாதிக்கக்கூடிய சிறிய படிகளை அகற்றி அல்லது சுருக்குவதன் மூலம் எளிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பகுதியின் தொடர்புடைய பொருள் பண்புகள் பின்னர் சேர்க்கப்பட்டு, நிலையான பகுப்பாய்விற்கான உருவகப்படுத்துதலில் மாதிரி இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது.

பகுப்பாய்விற்கான அளவுரு அமைப்புகளில், மாஸ் மற்றும் ஃபோர் ஆர்ம் போன்ற அத்தியாவசிய தரவுகள் மட்டுமே தக்கவைக்கப்படுகின்றன. ஒருங்கிணைந்த பீம் ஸ்லைடு இருக்கை சிதைவு பகுப்பாய்வில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கருவி, ஐந்து-அச்சு எந்திரத் தலை மற்றும் கனமான-வெட்டு ஐந்து-அச்சு ஸ்லைடு போன்ற மற்ற பகுதிகள் கடினமானதாகக் கருதப்படுகின்றன. பகுப்பாய்வு வெளிப்புற சக்திகளின் கீழ் பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துகிறது. வெளிப்புற சுமை ஈர்ப்பு விசையை உள்ளடக்கியது, மேலும் முப்பரிமாண விசை ஒரே நேரத்தில் உதவிக்குறிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டூல்டிப், எந்திரத்தின் போது கருவியின் நீளத்தைப் பிரதிபலிக்கும் விசை ஏற்றும் மேற்பரப்பாக முன்கூட்டியே வரையறுக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஸ்லைடு அதிகபட்ச அந்நியச் செலாவணிக்காக எந்திர அச்சின் முடிவில் நிலைநிறுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்து, உண்மையான எந்திர நிலைமைகளை நெருக்கமாக உருவகப்படுத்துகிறது.

திஅலுமினிய கூறுகள் "உலகளாவிய தொடர்பு (-கூட்டு-)" முறையைப் பயன்படுத்தி ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எல்லை நிலைமைகள் வரிப் பிரிவின் மூலம் நிறுவப்படுகின்றன. பீம் இணைப்பு பகுதி படம் 7 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளது, கட்டம் பிரிவு படம் 8 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. அதிகபட்ச அலகு அளவு 50 மிமீ, குறைந்தபட்ச அலகு அளவு 10 மிமீ, இதன் விளைவாக மொத்தம் 185,485 அலகுகள் மற்றும் 367,989 முனைகள் உள்ளன. மொத்த இடப்பெயர்ச்சி மேகக்கணிப்பு வரைபடம் படம் 9 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் X, Y மற்றும் Z திசைகளில் உள்ள மூன்று அச்சு இடப்பெயர்வுகள் முறையே 10 முதல் 12 வரை படங்கள் வரை காட்டப்பட்டுள்ளன.

இரண்டு வெட்டும் ஐந்து-அச்சு ஸ்லைடுகளுக்கு ஒரு மட்டு கட்டுமானம் தேவை மற்றும் இணக்கமான தொடக்க இடைமுகத்துடன் ஒரே கற்றை பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். எனவே, பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் விறைப்பு முக்கியமானது. பீம் ஸ்லைடு இருக்கை அதிகப்படியான இடப்பெயர்ச்சியை அனுபவிக்காத வரை, பீம் உலகளாவியது என்று அனுமானிக்க முடியும். நிலையான விறைப்புத் தேவைகளை உறுதி செய்வதற்காக, பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் இடப்பெயர்ச்சியில் வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு செய்ய தொடர்புடைய வெட்டுத் தரவு சேகரிக்கப்படும்.

இந்த பகுப்பாய்வு ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பீம் ஸ்லைடு இருக்கை கூட்டங்களிலும் வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு நிலையான பகுப்பாய்வை நடத்தும். இந்த ஆவணம் பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் புதிய கட்டமைப்பின் விரிவான பகுப்பாய்வில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்துகிறது, அசல் நெகிழ் இருக்கை பகுப்பாய்வின் பிரத்தியேகங்களைத் தவிர்க்கிறது. உலகளாவிய ஐந்து-அச்சு இயந்திரம் கனமான வெட்டுதலைக் கையாள முடியாது என்றாலும், நிலையான-கோண கனரக-வெட்டு ஆய்வுகள் மற்றும் "S" பாகங்களுக்கான அதிவேக வெட்டு ஏற்றுக்கொள்ளல் ஆகியவை பெரும்பாலும் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளின் போது நடத்தப்படுகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நிகழ்வுகளில் வெட்டு முறுக்கு மற்றும் வெட்டு விசையை கனமான வெட்டுக்களுடன் ஒப்பிடலாம்.

பல வருட பயன்பாட்டு அனுபவம் மற்றும் உண்மையான விநியோக நிலைமைகளின் அடிப்படையில், உலகளாவிய ஐந்து-அச்சு இயந்திரத்தின் மற்ற பெரிய கூறுகள் கனரக-வெட்டு எதிர்ப்பிற்கான தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கின்றன என்பது ஆசிரியரின் நம்பிக்கை. எனவே, ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு நடத்துவது தர்க்கரீதியானது மற்றும் வழக்கமானது. ஆரம்பத்தில், ஒவ்வொரு கூறுகளும் திரிக்கப்பட்ட துளைகள், கதிர்கள், சேம்பர்கள் மற்றும் கண்ணி பிரிவை பாதிக்கக்கூடிய சிறிய படிகளை அகற்றி அல்லது சுருக்குவதன் மூலம் எளிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பகுதியின் தொடர்புடைய பொருள் பண்புகள் பின்னர் சேர்க்கப்பட்டு, நிலையான பகுப்பாய்விற்கான உருவகப்படுத்துதலில் மாதிரி இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது.

பகுப்பாய்விற்கான அளவுரு அமைப்புகளில், மாஸ் மற்றும் ஃபோர் ஆர்ம் போன்ற அத்தியாவசிய தரவுகள் மட்டுமே தக்கவைக்கப்படுகின்றன. ஒருங்கிணைந்த பீம் ஸ்லைடு இருக்கை சிதைவு பகுப்பாய்வில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கருவி, ஐந்து-அச்சு எந்திரத் தலை மற்றும் கனமான-வெட்டு ஐந்து-அச்சு ஸ்லைடு போன்ற மற்ற பகுதிகள் கடினமானதாகக் கருதப்படுகின்றன. பகுப்பாய்வு வெளிப்புற சக்திகளின் கீழ் பீம் ஸ்லைடு இருக்கையின் ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துகிறது. வெளிப்புற சுமை ஈர்ப்பு விசையை உள்ளடக்கியது, மேலும் முப்பரிமாண விசை ஒரே நேரத்தில் உதவிக்குறிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டூல்டிப், எந்திரத்தின் போது கருவியின் நீளத்தைப் பிரதிபலிக்கும் விசை ஏற்றும் மேற்பரப்பாக முன்கூட்டியே வரையறுக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஸ்லைடு அதிகபட்ச அந்நியச் செலாவணிக்காக எந்திர அச்சின் முடிவில் நிலைநிறுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்து, உண்மையான எந்திர நிலைமைகளை நெருக்கமாக உருவகப்படுத்துகிறது.

திதுல்லியமாக மாறிய கூறுகள்"உலகளாவிய தொடர்பு (-கூட்டு-)" முறையைப் பயன்படுத்தி ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எல்லை நிலைமைகள் வரிப் பிரிவின் மூலம் நிறுவப்படுகின்றன. பீம் இணைப்பு பகுதி படம் 7 இல் விளக்கப்பட்டுள்ளது, கட்டம் பிரிவு படம் 8 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. அதிகபட்ச அலகு அளவு 50 மிமீ, குறைந்தபட்ச அலகு அளவு 10 மிமீ, இதன் விளைவாக மொத்தம் 185,485 அலகுகள் மற்றும் 367,989 முனைகள் உள்ளன. மொத்த இடப்பெயர்ச்சி மேகக்கணிப்பு வரைபடம் படம் 9 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் X, Y மற்றும் Z திசைகளில் உள்ள மூன்று அச்சு இடப்பெயர்வுகள் முறையே 10 முதல் 12 வரை படங்கள் வரை காட்டப்பட்டுள்ளன.

தரவை பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு, மேகக்கணி விளக்கப்படம் சுருக்கப்பட்டு அட்டவணை 1 இல் ஒப்பிடப்பட்டது. அனைத்து மதிப்புகளும் ஒன்றுக்கொன்று 0.01 மிமீக்குள் இருக்கும். இந்தத் தரவு மற்றும் முந்தைய அனுபவத்தின் அடிப்படையில், கிராஸ்பீம் சிதைவு அல்லது சிதைவை அனுபவிக்காது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், இது உற்பத்தியில் நிலையான கிராஸ்பீமைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஒரு தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வைத் தொடர்ந்து, இந்த அமைப்பு உற்பத்திக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் எஃகு சோதனை வெட்டு வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றப்பட்டது. "S" சோதனை துண்டுகளின் அனைத்து துல்லியமான சோதனைகளும் தேவையான தரநிலைகளை சந்தித்தன.

நீங்கள் மேலும் அறிய அல்லது விசாரிக்க விரும்பினால், தயவுசெய்து தொடர்பு கொள்ளவும்info@anebon.com

சீனாவின் சீன உற்பத்தியாளர் அதிக துல்லியம் மற்றும்துல்லியமான CNC எந்திர பாகங்கள், வெற்றி-வெற்றி ஒத்துழைப்புக்காக உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள அனைத்து நண்பர்களையும் சந்திக்கும் வாய்ப்பை அனிபோன் நாடுகிறார். பரஸ்பர நன்மை மற்றும் பொதுவான மேம்பாட்டின் அடிப்படையில் உங்கள் அனைவருடனும் நீண்டகால ஒத்துழைப்பைப் பெற Anebon உண்மையாக நம்புகிறார்.