Po pewnym czasie pracy łożyska nieunikniona jest konieczność jego konserwacji lub uszkodzenia i wymiany. W początkach rozwoju przemysłu maszynowego konieczna była większa popularyzacja wiedzy zawodowej i świadomości w zakresie bezpiecznych procedur obsługi. Dzisiaj porozmawiamy tylko o demontażu łożysk.
Niektórzy ludzie często demontują łożyska bez odpowiedniego sprawdzenia ich. Chociaż może się to wydawać skuteczne, należy wziąć pod uwagę, że nie wszystkie uszkodzenia są widoczne na powierzchni łożyska. Wewnątrz mogą znajdować się uszkodzenia, których nie widać. Co więcej, stal łożyskowa jest twarda i krucha, co oznacza, że może pęknąć pod własnym ciężarem, co może mieć katastrofalne skutki.
Podczas montażu lub demontażu łożyska konieczne jest przestrzeganie procedur naukowych i używanie odpowiednich narzędzi, aby uniknąć potencjalnych uszkodzeń. Dokładny i szybki demontaż łożysk wymaga umiejętności i wiedzy, które zostały szczegółowo omówione w tym artykule.
Bezpieczeństwo przede wszystkim
Bezpieczeństwo powinno zawsze być najwyższym priorytetem podczas każdej operacji, łącznie z demontażem łożysk. Łożyska prawdopodobnie ulegną zużyciu pod koniec swojej żywotności. W takich przypadkach, jeśli proces demontażu nie zostanie przeprowadzony prawidłowo i zostanie zastosowana nadmierna siła zewnętrzna, istnieje duże ryzyko rozerwania łożyska. Może to spowodować wyrzucenie fragmentów metalu, stwarzając poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Dlatego zdecydowanie zaleca się użycie koca ochronnego podczas demontażu łożyska, aby zapewnić bezpieczną pracę.
Klasyfikacja demontażu łożysk
Jeśli wymiary podpór są zaprojektowane prawidłowo, łożyska z pasowaniem luzowym można zdemontować poprzez wyosiowanie łożysk, o ile nie są one zdeformowane lub zardzewiałe w wyniku nadmiernego użytkowania i nie przykleiły się do pasujących części. Rozsądny demontaż łożysk w warunkach pasowania wciskowego jest istotą technologii demontażu łożysk. Pasowanie wciskowe łożyska dzieli się na dwa typy: wcisk pierścienia wewnętrznego i wcisk pierścienia zewnętrznego. W poniższych akapitach omówimy te dwa typy osobno.
1. Wcisk pierścienia wewnętrznego łożyska i pasowanie luzu pierścienia zewnętrznego
1. Wał cylindryczny
Demontaż łożyska wymaga użycia specjalnych narzędzi. W przypadku małych łożysk zwykle stosuje się ściągacz. Ściągacze te są dostępne w dwóch typach – z dwoma i trzema łapami, przy czym oba mogą być gwintowane lub hydrauliczne.
Konwencjonalnym narzędziem jest ściągacz do gwintów, który działa poprzez ustawienie środkowej śruby w jednej linii ze środkowym otworem wału, nałożenie niewielkiej ilości smaru na środkowy otwór wału, a następnie zaczepienie haka na powierzchni czołowej pierścienia wewnętrznego łożyska. Gdy hak znajdzie się na swoim miejscu, za pomocą klucza obróć środkowy pręt, który następnie wyciągnie łożysko.
Z drugiej strony ściągacz hydrauliczny wykorzystuje urządzenie hydrauliczne zamiast gwintu. Pod ciśnieniem tłok znajdujący się pośrodku wysuwa się, a łożysko jest wyciągane w sposób ciągły. Jest szybszy niż tradycyjny ściągacz nici, a urządzenie hydrauliczne może szybko się wycofać.
W niektórych przypadkach pomiędzy powierzchnią czołową pierścienia wewnętrznego łożyska a innymi elementami nie ma miejsca na pazury tradycyjnego ściągacza. W takich sytuacjach można zastosować szynę dwuczęściową. Można dobrać odpowiedni rozmiar szyny i zdemontować ją osobno poprzez dociśnięcie. Części sklejki można wykonać cieńsze, aby zmieściły się w wąskich przestrzeniach.
Gdy trzeba zdemontować większą partię łożysk o małych rozmiarach, można również zastosować urządzenie hydrauliczne do szybkiego demontażu (jak pokazano poniżej).
▲Szybko zdemontuj urządzenie hydrauliczne
Do demontażu łożysk integralnych na osiach pojazdów szynowych dostępne są również specjalne mobilne urządzenia do demontażu.
▲Mobilne urządzenie do demontażu
Jeśli rozmiar łożyska jest duży, do jego demontażu potrzebna będzie większa siła. W takich przypadkach zwykłe ściągacze nie sprawdzą się i trzeba będzie zaprojektować specjalne narzędzia do demontażu. Aby oszacować minimalną siłę wymaganą do demontażu, można odnieść się do siły montażowej potrzebnej, aby łożysko pokonało pasowanie wciskowe. Wzór obliczeniowy jest następujący:
F=0,5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2)
F = siła (N)
μ = współczynnik tarcia pomiędzy pierścieniem wewnętrznym a wałem, zwykle około 0,2
W = szerokość pierścienia wewnętrznego (m)
δ = pasowanie wciskowe (m)
E = moduł Younga 2,07 × 1011 (Pa)
d = średnica wewnętrzna łożyska (mm)
d0=średnica środkowa bieżni zewnętrznej pierścienia wewnętrznego (mm)
π= 3,14
Gdy siła wymagana do demontażu łożyska jest zbyt duża w przypadku metod konwencjonalnych i stwarza ryzyko uszkodzenia łożyska, na końcu wału często projektuje się otwór olejowy. Ten otwór olejowy sięga do łożyska, a następnie promieniowo wnika w powierzchnię wału. Dodano pierścieniowy rowek, a pompa hydrauliczna wywiera nacisk na koniec wału w celu rozszerzenia pierścienia wewnętrznego podczas demontażu, zmniejszając siłę wymaganą do demontażu.
Jeśli łożysko jest zbyt duże, aby można je było zdemontować poprzez proste, mocne pociągnięcie, należy zastosować metodę demontażu na gorąco. W przypadku tej metody należy przygotować do pracy kompletne narzędzia, takie jak podnośniki, wysokościomierze, rozpórki itp. Metoda polega na nagrzaniu cewki bezpośrednio na bieżni pierścienia wewnętrznego w celu jej rozszerzenia, co ułatwia demontaż łożyska. Tę samą metodę nagrzewania można również zastosować do łożysk walcowych z rozłącznymi rolkami. Dzięki tej metodzie łożysko można zdemontować bez powodowania jakichkolwiek uszkodzeń.
▲ Metoda demontażu ogrzewania
2. Wał stożkowy
Podczas demontażu łożyska stożkowego należy podgrzać dużą powierzchnię czołową pierścienia wewnętrznego, ponieważ jej powierzchnia jest znacznie większa niż druga powierzchnia czołowa. Nagrzewnica indukcyjna średniej częstotliwości z elastyczną cewką służy do szybkiego nagrzania pierścienia wewnętrznego, tworząc różnicę temperatur z wałem i umożliwiając demontaż. Ponieważ łożyska stożkowe są używane parami, po zdjęciu jednego pierścienia wewnętrznego drugi nieuchronnie zostanie wystawiony na działanie ciepła. Jeżeli nie można ogrzać dużej powierzchni końcowej, należy zniszczyć koszyk, zdemontować rolki i odsłonić korpus pierścienia wewnętrznego. Cewkę można następnie umieścić bezpośrednio na bieżni w celu podgrzania.
▲ Nagrzewnica indukcyjna średniej częstotliwości z elastyczną cewką
Temperatura nagrzewania nagrzewnicy nie może przekraczać 120 stopni Celsjusza, ponieważ demontaż łożyska wymaga szybkiej różnicy temperatur i procesu działania, a nie temperatury. Jeżeli temperatura otoczenia jest bardzo wysoka, zakłócenia są bardzo duże, a różnica temperatur niewystarczająca, jako środek pomocniczy można zastosować suchy lód (stały dwutlenek węgla). Suchy lód można umieścić na wewnętrznej ścianie szybu drążonego, aby szybko obniżyć temperaturę szybu (zwykle w przypadku tak dużych rozmiarówczęści CNC), zwiększając w ten sposób różnicę temperatur.
W przypadku demontażu łożysk stożkowych nie należy całkowicie zdejmować nakrętki zaciskowej ani mechanizmu na końcu wału przed demontażem. Poluzuj go tylko, aby uniknąć wypadków związanych z upadkiem łożyska.
Demontaż wałów stożkowych o dużych średnicach wymaga użycia otworów olejowych do demontażu. Biorąc za przykład czterorzędowe łożysko stożkowe TQIT z walcowni z otworem stożkowym, pierścień wewnętrzny łożyska jest podzielony na trzy części: dwa jednorzędowe pierścienie wewnętrzne i podwójny pierścień wewnętrzny pośrodku. Na końcu walca znajdują się trzy otwory olejowe, odpowiadające znakom 1 i 2,3, gdzie jeden odpowiada najbardziej zewnętrznemu pierścieniowi wewnętrznemu, dwa odpowiadają podwójnemu pierścieniowi wewnętrznemu pośrodku, a trzy odpowiadają najbardziej wewnętrznemu pierścieniowi wewnętrznemu z największą średnicę. Podczas demontażu należy go rozmontować w kolejności numerów seryjnych i wcisnąć ciśnienie odpowiednio do otworów 1, 2 i 3. Po zakończeniu wszystkich czynności, gdy łożysko będzie można podnieść podczas jazdy, należy zdjąć pierścień zawiasu na końcu wału i zdemontować łożysko.
Jeżeli łożysko po demontażu ma być ponownie używane, siły powstałe podczas demontażu nie mogą być przenoszone przez elementy toczne. W przypadku łożysk rozłącznych pierścień łożyska wraz z zespołem koszyka elementów tocznych można zdemontować oddzielnie od drugiego pierścienia łożyska. Podczas demontażu łożysk nierozłącznych należy najpierw zdemontować pierścienie łożyskowe z pasowaniem luzowym. Aby zdemontować łożyska z pasowaniem ciasnym, należy użyć różnych narzędzi w zależności od ich typu, rozmiaru i metody pasowania.
Demontaż łożysk zamontowanych na wałku o średnicy cylindrycznej
Demontaż na zimno
Rysunek 1
Podczas demontażu mniejszych łożysk pierścień łożyska można zdjąć z wału, delikatnie uderzając w bok pierścienia łożyska odpowiednim stemplem lub ściągaczem mechanicznym (Rysunek 1). Chwyt należy nałożyć na pierścień wewnętrzny lub sąsiednie elementy. Jeżeli odsadzenie wału i odsadzenie otworu oprawy są wyposażone w rowki umożliwiające uchwycenie ściągacza, proces demontażu można uprościć. Dodatkowo na kołnierzach otworów wykonano obróbkę niektórych gwintowanych otworów, aby ułatwić śrubom wypchnięcie łożysk. (Rysunek 2).
Rysunek 2
Duże i średnie łożyska często wymagają większej siły, niż są w stanie zapewnić obrabiarki. Dlatego zaleca się stosowanie elektronarzędzi hydraulicznych lub metod wtrysku oleju, lub obu jednocześnie. Oznacza to, że wał musi mieć otwory i rowki olejowe (rysunek 3).
obraz 3
Gorący demontaż
Podczas demontażu pierścienia wewnętrznego łożysk igiełkowych lub łożysk walcowych NU, NJ i NUP odpowiednia jest metoda demontażu termicznego. Istnieją dwa powszechnie stosowane narzędzia grzewcze: pierścienie grzewcze i regulowane nagrzewnice indukcyjne.
Pierścienie grzewcze są zwykle używane do montażu i demontażu pierścieni wewnętrznych małych i średnich łożysk tej samej wielkości. Pierścień grzejny wykonany jest ze stopu lekkiego i posiada promieniowe nacięcia. Jest również wyposażony w izolowany elektrycznie uchwyt. (Rys. 4).
Rysunek 4
W przypadku częstego demontażu pierścieni wewnętrznych o różnych średnicach zaleca się zastosowanie regulowanej nagrzewnicy indukcyjnej. Nagrzewnice te (Rysunek 5) szybko nagrzewają pierścień wewnętrzny bez podgrzewania wału. Podczas demontażu pierścieni wewnętrznych dużych łożysk walcowych można zastosować specjalne, stałe nagrzewnice indukcyjne.
Rysunek 5
Demontaż łożysk zamontowanych na wałach o średnicy stożkowej
Do demontażu małych łożysk można użyć ściągacza o napędzie mechanicznym lub hydraulicznym i wyciągnąć pierścień wewnętrzny. Niektóre ściągacze są wyposażone w ramiona sprężynowe o samocentrującej konstrukcji, które upraszczają procedurę i zapobiegają uszkodzeniu czopa. Jeżeli nie można zastosować pazura ściągacza na pierścieniu wewnętrznym, łożysko należy zdemontować przez pierścień zewnętrzny lub za pomocą ściągacza połączonego z ostrzem ściągacza. (Rysunek 6).
Rysunek 6
Podczas demontażu średnich i dużych łożysk zastosowanie metody wtrysku oleju może zwiększyć bezpieczeństwo i uprościć proces. Metoda ta polega na wtryskiwaniu oleju hydraulicznego pomiędzy dwie stożkowe powierzchnie współpracujące, przy użyciu otworów i rowków olejowych, pod wysokim ciśnieniem. Zmniejsza to tarcie między dwiema powierzchniami, tworząc siłę osiową, która oddziela średnicę łożyska i wału.
Wyjmij łożysko z tulei wciąganej.
W przypadku małych łożysk montowanych na prostych wałach z tulejami wciąganymi można użyć młotka, aby równomiernie wbić mały stalowy klocek w powierzchnię czołową pierścienia wewnętrznego łożyska i go usunąć (Rysunek 7). Wcześniej należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą tulei wciąganej o kilka obrotów.
Rysunek 7
W przypadku małych łożysk montowanych na tulejach wciąganych z wałami schodkowymi można je zdemontować, uderzając młotkiem w małą powierzchnię czołową nakrętki zabezpieczającej tulei wciąganej przez specjalną tuleję (Rysunek 8). Wcześniej należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą tulei wciąganej o kilka obrotów.
Rysunek 8
W przypadku łożysk montowanych na tulejach wciąganych z wałami schodkowymi zastosowanie nakrętek hydraulicznych może ułatwić demontaż łożyska. W tym celu należy zamontować odpowiednie urządzenie zatrzymujące w pobliżu tłoka nakrętki hydraulicznej (Rysunek 9). Metoda napełniania olejem jest prostsza, ale należy zastosować tuleję wciąganą z otworami i rowkami olejowymi.
Rysunek 9
Zdemontować łożysko na tulei wciskanej
Podczas demontażu łożyska na tulei wciskanej należy usunąć urządzenie blokujące. (Takie jak nakrętki zabezpieczające, płyty końcowe itp.)
W przypadku małych i średnich łożysk do ich demontażu można użyć nakrętek zabezpieczających, kluczy hakowych lub kluczy udarowych (Rysunek 10).
Rysunek 10
Jeśli chcesz zdemontować średnie i duże łożyska zamontowane na tulei wciskanej, możesz użyć nakrętek hydraulicznych, aby ułatwić demontaż. Jednakże zdecydowanie zaleca się zainstalowanie urządzenia zatrzymującego za nakrętką hydrauliczną na końcu wału (jak pokazano na rysunku 11). To urządzenie zatrzymujące zapobiegnie nagłemu wypadnięciu tulei wciskanej i nakrętki hydraulicznej z wału, jeśli tuleja wciskana zostanie oddzielona od położenia współpracującego.
Rysunek 11 Łożysko wału rozrządu
2. Pasowanie wciskowe pierścienia zewnętrznego łożyska
Jeżeli pierścień zewnętrzny łożyska jest pasowany z wciskiem, ważne jest, aby przed demontażem upewnić się, że średnica obrzeża pierścienia zewnętrznego nie jest mniejsza niż średnica podparcia wymagana dla łożyska. Aby zdemontować pierścień zewnętrzny, możesz skorzystać ze schematu narzędzia rysunkowego pokazanego na poniższym rysunku.
Jeżeli średnica osadzenia pierścienia zewnętrznego w niektórych zastosowaniach wymaga całkowitego pokrycia, na etapie projektowania należy rozważyć następujące dwie opcje projektowe:
• Na stopniu gniazda łożyska można zarezerwować dwa lub trzy wycięcia, aby pazury ściągacza miały mocny punkt ułatwiający demontaż.
• Zaprojektuj cztery przelotowe otwory z tyłu gniazda łożyska, aby dotrzeć do powierzchni czołowej łożyska. W normalnych warunkach można je zamknąć za pomocą zaślepek gwintowanych. Podczas demontażu należy je zastąpić długimi śrubami. Dokręcaj długie śruby, aby stopniowo wypchnąć pierścień zewnętrzny.
Jeśli łożysko jest duże lub zakłócenia są znaczne, do demontażu można zastosować metodę nagrzewania indukcyjnego elastycznej cewki. Proces ten odbywa się poprzez zewnętrzną średnicę skrzynki grzewczej. Zewnętrzna powierzchnia pudełka musi być gładka i regularna, aby zapobiec miejscowemu przegrzaniu. Linia środkowa skrzynki powinna być prostopadła do podłoża, a w razie potrzeby można skorzystać z podnośnika.
Powyżej znajduje się ogólny przegląd metod demontażu łożysk w różnych sytuacjach. Ponieważ powszechnie stosuje się różne typy łożysk, procedury demontażu i środki ostrożności mogą się różnić. Jeśli masz jakieś szczególne wymagania, skontaktuj się z zespołem technicznym ds. inżynierii łożysk walcowni Dimond. Wykorzystamy naszą profesjonalną wiedzę i umiejętności, aby rozwiązać dla Ciebie różne problemy. Postępując zgodnie z właściwą metodą demontażu łożysk, można skutecznie konserwować i wymieniać łożyska oraz poprawiać wydajność działania sprzętu.
W Anebon mocno wierzymy w zasadę „Najpierw klient, zawsze wysoka jakość”. Dzięki ponad 12-letniemu doświadczeniu w branży ściśle współpracujemy z naszymi klientami, aby zapewnić im sprawne i specjalistyczne usługi w zakresie frezowania CNC małych części,Części aluminiowe obrabiane CNC, Iczęści odlewane ciśnieniowo. Jesteśmy dumni z naszego skutecznego systemu wsparcia dostawców, który zapewnia doskonałą jakość i efektywność kosztową. Wyeliminowaliśmy także dostawców o złej jakości, a obecnie współpracuje z nami także kilka fabryk OEM.
Czas publikacji: 6 maja 2024 r