CJR Propulsion lanserer to ukers design- og produksjonstjeneste for propeller

Reduksjonen i ledetider, for propeller opp til 1,5 meter i diameter, er oppnådd gjennom en ende-til-ende design- og produksjonsløsning som er i stand til å støtte båteiere og operatører i deres mest utfordrende øyeblikk. Ved å kombinere 3D mobil skanning, beregningsbasert væskedynamikk og designprogramvare for løfteflateteori, robotformproduksjon, CNC-maskinering og pick-and-place produksjonsautomatisering, kan seks uker eller mer spares, og et overlegent produkt leveres hvor som helst i verden .maskinert del

«Uavhengig av om vi har de originale fartøy- og motordataene eller ikke, kan vi reversere alle leverandørers propeller- og hekkgiroppsett. Deretter, ved å bruke dataene vi samler inn, kan vi nøyaktig bestemme fartøyets eksisterende ytelse og forstå hvilke forbedringer som er tilgjengelige gjennom vår tilnærming. Ytelse, effektivitet og lang levetid er forskjellig fra prosjekt til prosjekt, men vi har hatt kunder som har oppnådd så mye som to knop i topplinjehastighet – bare ved å erstatte båtens originale rekvisitter med våre. Vi har også løst alvorlige vibrasjons- og kavitasjonsproblemer forårsaket av montering av standardmønster eller dårlig utformede rekvisitter,” kommenterte Mark Russell, administrerende direktør for CJR Propulsion og CJR Fabrication.elokserende aluminiumsdel

Tjenesten er spesielt utviklet for å møte behovene til charterbedrifter, eiere og nybygg og ombyggingsverft, som trenger en høykvalitets men tidsriktig løsning på skader eller ytelsesproblemer – og den har allerede blitt brukt av flere tidlige brukere. I ett tilfelle klarte en britisk-basert superyacht-eier å erstatte sine skadede rekvisitter på bare 12 dager, og sikret hundretusenvis av pund i charterinntekter.

I tillegg til å tilby en uovertruffen løsning for når en rekvisitt er skadet, er tjenesten også perfekt for enhver båt som ikke oppfyller den forventede ytelsen, der vibrasjoner eller dårlig kjørekomfort er et problem eller hvis et ekstra sett med rekvisitter er nødvendig i en hast.cnc fresedel

«Vi blir ofte kalt inn når et fartøys eksisterende rekvisitter ikke fungerer etter hensikten. Det kan være et resultat av skade, men oftere er det rett og slett at rekvisittene ikke er særlig gode. Overraskende nok ser vi fortsatt superyacht og kommersielle fartøyer som bruker standardmønster eller billigere klasse 1-rekvisitter. Resultatet er typisk dårlig ytelse, vibrasjon eller kavitasjon, så det som så ut som en besparelse er faktisk det motsatte i det lange løp. Vår nye tjeneste er like passende for denne typen scenarier. Hvis et fartøy nettopp har blitt levert eller er i ferd med å starte sesongen, og ting ikke stemmer, kan vi gå inn og fikse problemene innen en tidsramme som eieren sannsynligvis vil akseptere, konkluderte Russell.