1. Ved CNC-bearbeiding bør følgende punkter vies spesiell oppmerksomhet:
(1) I Kinas nåværende økonomiskeCNC dreiebenker, vanlige trefasede asynkronmotorer oppnår trinnløs hastighetsendring gjennom omformere. Hvis det ikke er noen mekanisk retardasjon, er utgangsmomentet til spindelen ofte utilstrekkelig ved lave hastigheter. Hvis skjærebelastningen er for stor, er det lett å bli tett. Bil, men noen maskinverktøy har gir for å løse dette problemet;
(2) Verktøyet kan så langt det er mulig fullføre behandlingen av en del eller et arbeidsskift. For storskala etterbehandling, fokuser på å unngå verktøyskift i midten for å sikre at verktøyet kan fullføres i én operasjon.
(3) Når du bruker NC-dreiing for å dreie gjenger, bruk så høy hastighet som mulig for å oppnå høy kvalitet og effektiv produksjon;
(4) Bruk G96 når det er mulig;
(5) Grunnkonseptet med høyhastighetsmaskinering er å få matingen til å overstige varmeledningshastigheten slik at skjærevarmen slippes ut med jernsponene for å isolere skjærevarmen fra arbeidsstykket og sikre at arbeidsstykket ikke varmes opp eller mindre. Derfor,høyhastighets maskineringer valgt med høy skjærehastigheten matches med høy mating mens du velger en mindre tilbakematingsmengde;
(6) Vær oppmerksom på kompensasjonen til verktøynesen R.
2. Når mengden bakkniv dobles, dobles skjærekraften;
Når matehastigheten dobles, øker skjærekraften med ca. 70 %;
Når skjærehastigheten dobles, avtar skjærekraften gradvis;
Med andre ord, hvis G99 brukes, blir skjærehastigheten mer omfattende, og skjærekraften vil ikke endre seg mye.
3. Kuttekraften og temperaturen kan bedømmes i henhold til utslipp av jernspon.
4. Når den faktiske verdien av den målte verdien X og diameteren Y på tegningen er mer signifikant enn 0,8, vil dreieverktøyet med en sekundær avbøyningsvinkel på 52 grader (det vil si et dreieverktøy med et blad på 35 grader og en sentral nedbøyningsvinkel på 93 grader) ) R-en fra bilen kan tørke av kniven i startposisjonen.
5. Temperaturen representert av fargen på jernspon:
Hvit er mindre enn 200 grader
220-240 grader gul
Mørkeblå 290 grader
Blå 320-350 grader
Lilla-svart er mer betydningsfullt enn 500 grader
Rødt er mer betydningsfullt enn 800 grader
6. FUNAC OI mtc vanligvis standard G-instruksjon:
G69: Ikke helt sikker
G21: Metrisk størrelse inndata
G25: Deteksjon av spindelhastighetsfluktuasjoner er av
G80: Hermetisk syklus avbrutt
G54: standard koordinatsystem
G18: ZX-planvalg
G96 (G97): Konstant lineær hastighetskontroll
G99: Mating per omdreining
G40: Verktøynesekompensasjon kansellert (G41 G42)
G22: Lagret slagdeteksjon er på
G67: Makroprogrammodalanrop avbrutt
G64: Ikke helt sikker
G13.1: Avbryt polar koordinatinterpolasjonsmodus
7. Den utvendige gjengen er vanligvis 1,3P, og den innvendige gjengen er 1,08P.
8. Gjengehastighet S1200 / stigning * sikkerhetsfaktor (vanligvis 0,8).
9. Manuell verktøynese R-kompensasjonsformel: avfasning fra bunn til topp: Z = R * (1-brun (a / 2)) X = R (1-brun (a / 2)) * brun (a) fra Fasene fra toppen til bunnen av bilen vil reduseres til pluss.
10. For hver 0,05 økning i fôring reduseres rotasjonshastigheten med 50-80 rpm. Dette er fordi senking av rotasjonshastigheten betyr at verktøyslitasjen reduseres, og skjærekraften øker langsommere, noe som kompenserer for økningen i skjærekraft og temperatur på grunn av økningen i matingen - støtet.
11. Påvirkningen av skjærehastighet og kraft på verktøyet er betydelig.
Hovedårsaken til å kutte verktøyet er at kuttekraften er for høy. Forholdet mellom skjærehastighet og skjærekraft: Jo raskere skjærehastighet, jo raskere endres ikke matingen, og skjærekraften avtar sakte. Samtidig, jo raskere skjærehastigheten er, jo raskere vil verktøyet slites, skjærekraften vil øke og temperaturen øke. Jo høyere, når skjærekraften og indre påkjenninger er for store til at innsatsen tåler, vil det gå et skred (selvfølgelig er det også spennings- og hardhetsreduksjoner forårsaket av temperaturendringer).
12. Påvirkning på skjæretemperatur: skjærehastighet, matehastighet, tilbakeskjæringsmengde;
Effekt på skjærekraft: tilbakeskjæringsmengde, matehastighet, skjærehastighet;
Innvirkning på verktøyets holdbarhet: skjærehastighet, matehastighet, ryggmengde.
13. Vibrasjoner og flisdannelse forekommer ofte i sporet.
Alle grunnårsakene er at skjærekraften blir mer omfattende og verktøyet ikke er stivt nok. Jo kortere verktøylengden er, jo mindre ryggvinkel, og jo større bladareal, jo bedre stivhet. Den kan følge den mer betydelige skjærekraften, men jo mer kritisk bredden på slissekutteren er, desto større skjærekraft tåler den, men skjærekraften øker også. Tvert imot, jo mindre slissekutteren er, jo mindre kraft tåler den. Dens skjærekraft er også liten.
14. Årsaker til vibrasjoner i bilsporet:
(1) Den utvidede lengden på kutteren er for lang, noe som reduserer stivheten;
(2) Matehastigheten er for langsom, noe som vil føre til at enhetens skjærekraft øker og forårsaker betydelige vibrasjoner. Formelen er: P = F / tilbakematingsmengde * f P er enhetens skjærekraft, F er skjærekraften, og hastigheten er for høy. t Vil også riste kniven;
(3) Maskinverktøyet er ikke stivt nok; verktøyet tåler skjærekraften, men maskinverktøyet kan ikke. For å si det enkelt, verktøymaskinen beveger seg ikke. Vanligvis har ikke nye senger slike problemer. Sengen med slike problemer er enten gammel eller gammel. Enten møter man ofte maskinmorderen.
15. Ved lasting av en last viste det seg at dimensjonene var gode i begynnelsen, men etter noen timer ble dimensjonene endret, og dimensjonene var ustabile.
Årsaken kan være at skjærekreftene var helt nye i begynnelsen fordi kutterne var helt nye. Den er ikke veldig stor, men etter en tid slites verktøyet, og skjærekraften blir mer omfattende, noe som får arbeidsstykket til å forskyve seg på chucken, slik at størrelsen alltid kjører og er ustabil.
16. Ved bruk av G71 kan ikke verdiene til P og Q overskride sekvensnummeret til hele programmet. Ellers vil en alarm oppstå: G71-G73 instruksjonsformat er feil, i hvert fall i FUANC.
17. Subrutinen i FANUC-systemet har to formater:
(1) De tre første sifrene i P000 0000 refererer til antall sykluser, og de fire siste sifrene er programnummeret;
(2) De fire første sifrene i P0000L000 er programnummeret, og de tre siste sifrene i L er antall sykluser.
18. Buens utgangspunkt endres ikke; enden av buen forskyves med en mm, og posisjonen til bunndiameteren på buen flyttes med a / 2.
19. Ved boring av dype hull sliper ikke boret skjæresporet for å lette fjerning av borspon.
20. Hvis verktøyholderen brukes til boring, kan borkronen roteres for å endre hulldiameteren.
21. Når du borer det rustfrie senterøyet, eller når det bores i det rustfrie ståløyet, må borkronen eller senterboresenteret være lite. Ellers kan den ikke flyttes. Når du borer med en koboltbor, må du ikke slipe sporet for å unngå at boret gløder under boreprosessen.
22. I henhold til prosessen er det generelt tre typer blanking: én for hvert materiale, to for hvert materiale og hele stangen for hvert materiale.
23. Materialet kan være løst Når ellipsen dukker opp i bilens tråd. Bruk en tannkniv til å kutte noen flere.
24. I noen systemer der makroprogrammer kan legges inn, kan makroprogrammer brukes i stedet for subrutinesykluser. Dette sparer programnummeret og unngår mye trøbbel.
25. Hvis boret brukes til å rømme, men jitter i hullet er betydelig, kan et flatbunnsbor brukes til rømme, men spiralboret må være kort for å øke stivheten.
26. Hulldiameteren kan variere hvis du borer direkte med bor på en boremaskin. Likevel, hvis hullstørrelsen er forstørret på boremaskinen, for eksempel å bruke en 10MM bor for å utvide hullet på boremaskinen, er den utvidede hulldiameteren vanligvis rundt tre trådtoleranse.
27. I bilens lille hull (gjennomhullet), prøv å få brikkene til å krølle seg kontinuerlig og deretter slippe ut fra halen.
Hovedpoengene til sjetongene er: for det første skal posisjonen til kniven være passende høy, og for det andre den passende bladets helningsvinkel, og mengden kniv. Og matingshastigheten, husk at kniven ikke kan være for lav eller den er lett å knekke brikken. Hvis den sekundære avbøyningsvinkelen til bladet er stor, vil ikke verktøylinjen sitte fast selv om brikken er skadet. Hvis den sekundære avbøyningsvinkelen er for liten, vil sponene sette seg fast i verktøyet etter at sponen har gått i stykker. Stolpen er utsatt for fare.
28. Jo større skafttverrsnittet er i hullet, desto vanskeligere er det å vibrere kniven. Dessuten kan et sterkt gummibånd festes til skaftet fordi det kan absorbere vibrasjoner.
29. I kobberhullet i bilen kan tuppen R på kniven være betydelig (R0.4-R0.8), spesielt når avsmalningen er under kjøretøyet; jerndelene kan være små, og kobberdelene vil være svært flisete.
| Presisjons CNC maskineringstjenester | Mini CNC deler | Messing presisjonsdreide komponenter | Aluminium Freseservice | CNC aluminium fresing |
| Presisjonsbearbeiding | Egendefinerte Cnc-deler | Stål dreide deler | Aksefresing | CNC aluminiumsdeler |
| Presisjonsmaskindel | CNC service | Maskinbearbeidede deler av aluminium | CNC dreiefresing | CNC høyhastighetsfresing |
www.anebon.com
Innleggstid: 10. nov. 2019