Definitie van mechanische kennis door Anebon
Mechanische kennis is het vermogen om verschillende mechanische concepten, principes en praktijken te begrijpen en toe te passen. Mechanische kennis omvat het begrip van machines, mechanismen en materialen, evenals gereedschappen en processen. Dit omvat kennis van mechanische principes, zoals kracht en beweging, energie en systemen van tandwielen en katrollen. Kennis van werktuigbouwkunde omvat ontwerp-, onderhouds- en probleemoplossingstechnieken, evenals werktuigbouwkundige principes. Mechanische kennis is belangrijk voor veel beroepen en industrieën die met mechanische systemen werken. Deze omvatten engineering, productie en constructie.
1. Wat zijn de faalwijzen van mechanische onderdelen?
(1) Totale breuk
(2) Overmatige permanente vervorming
(3) Aantasting van het oppervlak van een onderdeel
(4) Storing als gevolg van verstoring van de reguliere bedrijfsomstandigheden
Wat is de reden achter de vaak voorkomende eis van anti-losschroeven bij schroefdraadverbindingen?
Wat is het kernconcept van anti-losschroeven?
Welke verschillende methoden zijn er om loskomen te voorkomen?
Antwoord:
Over het algemeen kan de schroefdraadverbinding voldoen aan de criteria van zelfborging en zal deze niet spontaan losraken. In situaties met trillingen, stootbelastingen of drastische temperatuurschommelingen bestaat echter de kans dat de verbindingsmoer geleidelijk losraakt. De voornaamste oorzaak van het losraken van de draad ligt in de relatieve rotatie tussen de draadparen. Daarom is het absoluut noodzakelijk om anti-loslatingsmaatregelen in het daadwerkelijke ontwerp op te nemen.
De algemeen gebruikte methoden omvatten:
1. Op wrijving gebaseerde anti-loslating - het handhaven van wrijving tussen de draadparen om losraken te voorkomen, zoals het gebruik van veerringen en dubbele moeren aan de bovenzijde;
2. Mechanische anti-loslating – gebruik makend van obstructiemachinaal bewerkte componentenom loskomen te voorkomen, waarbij onder meer vaak gebruik wordt gemaakt van gleufmoeren en splitpennen;
3. Op verstoringen gebaseerde anti-loslating van draadparen — het wijzigen en veranderen van de relatie tussen de draadparen, bijvoorbeeld door de toepassing van een op impact gebaseerde techniek.
Wat is het doel van het vastdraaien van schroefdraadverbindingen?
Pbieden verschillende benaderingen voor het beheersen van de uitgeoefende kracht.
Antwoord:
De bedoeling achter het vastdraaien van schroefdraadverbindingen is om bouten een voorspankracht te laten genereren. Dit voorspanproces streeft ernaar de betrouwbaarheid en stevigheid van de verbinding te vergroten om eventuele openingen of relatieve bewegingen tussen de onderling verbonden delen onder belastingsomstandigheden te voorkomen. Twee effectieve technieken voor het regelen van de aanhaalkracht zijn het gebruik van een momentsleutel of een constante momentsleutel. Zodra het vereiste koppel is bereikt, kan deze op zijn plaats worden vergrendeld. Als alternatief kan de verlenging van de bout worden gemeten om de voorspankracht te regelen.
Hoe verschilt elastisch glijden van slippen bij riemaandrijvingen?
Waarom is er bij het ontwerp van een V-riemaandrijving een beperking aan de minimale diameter van de kleine poelie?
Antwoord:
Elastisch glijden vertegenwoordigt een inherent kenmerk van riemaandrijvingen dat niet kan worden vermeden. Het treedt op als er een spanningsverschil is en het riemmateriaal zelf een elastomeer is. Aan de andere kant is slippen een vorm van falen die ontstaat door overbelasting en die koste wat het kost moet worden voorkomen.
Concreet vindt het slippen plaats op de kleine katrol. Verhoogde externe belastingen leiden tot een groter spanningsverschil tussen de twee zijden, wat op zijn beurt resulteert in een uitbreiding van het gebied waar elastisch glijden optreedt. Elastisch glijden vertegenwoordigt een kwantitatieve verandering, terwijl slippen een kwalitatieve verandering betekent. Om slippen te voorkomen is er daarom een beperking aan de minimale diameter van de kleine poelie, aangezien kleinere poeliediameters resulteren in kleinere wikkelhoeken en kleinere contactoppervlakken, waardoor slippen waarschijnlijker wordt.
Hoe verhoudt de glijsnelheid van het tandoppervlak zich tot de toelaatbare contactspanning van turbines van grijs gietijzer en aluminium-ijzerbrons?
Antwoord:
De toelaatbare contactspanning van turbines van grijs gietijzer en aluminium-ijzerbrons wordt beïnvloed door de glijsnelheid van het tandoppervlak als gevolg van de aanzienlijke faalwijze die bekend staat als adhesie aan het tandoppervlak. De hechting wordt direct beïnvloed door de glijsnelheid, waardoor de toegestane contactspanning wordt beïnvloed. Aan de andere kant zijn de belangrijkste faaloorzaken van turbines van gegoten tinbrons tandoppervlakkuilen, die worden veroorzaakt door contactspanning. Daarom is de toelaatbare contactspanning niet gerelateerd aan de glijsnelheid.
EnumOntwikkel de typische bewegingswetten, impactkarakteristieken en geschikte scenario's voor de volger van het nokmechanisme.
Antwoord:
Bewegingswetten voor de volger van het nokmechanisme omvatten beweging met constante snelheid, verschillende wetten voor vertragingsbewegingen en eenvoudige harmonische beweging (wet voor cosinusversnellingsbeweging). De bewegingswet met constante snelheid vertoont een rigide impact en vindt toepassing in scenario's met lage snelheid en lichte belasting.
Wetten voor vertragingsbewegingen, inclusief constante versnelling, hebben een flexibele impact en zijn geschikt voor situaties met gemiddelde tot lage snelheid. Eenvoudige harmonische beweging (cosinus 4-akkoorden versnellingsbewegingswet) biedt een zachte impact wanneer er een pauze-interval is, waardoor dit voordelig is voor scenario's met gemiddelde tot lage snelheid. In hogesnelheidsscenario's zonder rustintervallen is er geen sprake van een flexibele impact, waardoor het geschikt is voor die omstandigheden.
Vat de fundamentele principes samen die bepalend zijn voor het in elkaar grijpen van tandprofielen.
Antwoord:
Ongeacht waar de tandprofielen contact maken, de gemeenschappelijke normaallijn die door het contactpunt loopt, moet een specifiek punt op de middellijn snijden. Deze voorwaarde zorgt ervoor dat een consistente overbrengingsverhouding behouden blijft.
Wat zijn de verschillende benaderingen voor het langs de omtrek bevestigen van onderdelen op een as? (geef meer dan vier methoden op)
Antwoord:
Mogelijkheden voor omtrekbevestiging omvatten het gebruik van een spieverbinding, een spieverbinding, een perspassing, een stelschroef, een penverbinding en een uitzettingsvoeg.
Wat zijn de belangrijkste soorten axiale bevestigingstechnieken voor het bevestigen van onderdelen aan een as?
Wat zijn de onderscheidende kenmerken van elk? (noem er meer dan vier)
Antwoord:
Axiale bevestigingsmethoden voor het bevestigen van onderdelen aan een as omvatten verschillende sleuteltypen, elk met verschillende kenmerken. Deze omvatten kraagbevestiging, schroefdraadbevestiging, hydraulische bevestiging en flensbevestiging. Kraagfixatie omvat het gebruik van een kraag of klem die rond de as wordt vastgedraaid om het onderdeel axiaal vast te zetten. Bij schroefdraadbevestiging wordt gebruik gemaakt van schroefdraad op de as of het onderdeel om ze stevig aan elkaar te bevestigen. Bij hydraulische fixatie wordt gebruik gemaakt van hydraulische druk om een strakke verbinding tussen het onderdeel en de as te creëren. Bij flensbevestiging wordt gebruik gemaakt van een flens die met bouten of lassen aan de flens wordt bevestigdcnc-bewerkingsonderdelenen de as, waardoor een veilige axiale bevestiging wordt gegarandeerd.
Waarom is het nodig om warmtebalansberekeningen uit te voeren voor gesloten wormaandrijvingen?
Antwoord：
Gesloten wormaandrijvingen vertonen relatief glijden en hoge wrijvingsniveaus. Vanwege hun beperkte warmteafvoervermogen en de neiging tot hechtingsproblemen, wordt het uitvoeren van warmtebalansberekeningen essentieel.
Welke twee sterkteberekeningstheorieën worden gebruikt bij het berekenen van de tandwielsterkte?
Op welke mislukkingen richten ze zich?
Als een tandwieloverbrenging gebruik maakt van een gesloten zacht tandoppervlak, wat is dan het ontwerpcriterium?
Antwoord:
Tandwielsterkteberekeningen omvatten het bepalen van de contactvermoeidheidssterkte van het tandoppervlak en de buigvermoeidheidssterkte van de tandwortel. De contactvermoeidheidssterkte is gericht op het voorkomen van putjes door vermoeidheid op het tandoppervlak, terwijl de buigvermoeidheidssterkte vermoeidheidsfracturen in de tandwortel aanpakt. Een tandwieloverbrenging die gebruik maakt van een gesloten zacht tandoppervlak volgt het ontwerpcriterium waarbij de contactvermoeidheidssterkte van het tandoppervlak in aanmerking wordt genomen en de buigvermoeidheidssterkte van de tandwortel wordt geverifieerd.
Wat zijn de respectievelijke functies van koppelingen en koppelingen?
Hoe verschillen ze van elkaar?
Antwoord:
Zowel koppelingen als koppelingen dienen om twee assen met elkaar te verbinden om koppeloverdracht en gesynchroniseerde rotatie mogelijk te maken. Ze verschillen echter in termen van hun ontkoppelingsmogelijkheden tijdens bedrijf. Ckoppelingen verbinden schachten die tijdens gebruik niet kunnen worden gescheiden; hun ontkoppeling is alleen mogelijk door het demonteren van dedraaiende delenna het afsluiten. Aan de andere kant bieden koppelingen de mogelijkheid om de twee assen op elk gewenst moment tijdens het gebruik van de machine in of uit te schakelen.
Geef een overzicht van de essentiële vereisten voor een goede werking van oliefilmlagers.
Antwoord:
De twee oppervlakken die een relatieve beweging ondergaan, moeten een wigvormige opening creëren; de glijsnelheid tussen de oppervlakken moet het binnenkomen van smeerolie uit de grotere poort en het verlaten van de kleinere poort garanderen; de smeerolie moet een specifieke viscositeit bezitten en een adequate olietoevoer is noodzakelijk.
Geef een korte uitleg over de implicaties, onderscheidende kenmerken en typische toepassingen van lagermodel 7310.
Antwoord:
Code-interpretatie: De code “7″ vertegenwoordigt een hoekcontactkogellager. De aanduiding “(0)” verwijst naar de standaardbreedte, waarbij de “0″ optioneel is. Het getal “3″ duidt qua diameter de mediumserie aan. Ten slotte komt “10″ overeen met een binnendiameter van het lager van 50 mm.
Functies en toepassingen:
Dit lagermodel kan tegelijkertijd radiale en axiale belastingen in één richting verdragen. Het biedt een hoge limietsnelheid en wordt meestal in paren gebruikt.
Welk type transmissie wordt binnen een transmissiesysteem met tandwieloverbrenging, riemoverbrenging en kettingoverbrenging doorgaans op het hoogste snelheidsniveau geplaatst?
Omgekeerd: welk transmissieonderdeel bevindt zich in de laagste versnellingspositie?
Leg de reden achter deze regeling uit.
Antwoord:
Over het algemeen wordt de riemaandrijving op het hoogste snelheidsniveau geplaatst, terwijl de kettingaandrijving in de laagste versnellingspositie wordt geplaatst. De riemaandrijving beschikt over eigenschappen zoals een stabiele transmissie, demping en schokabsorptie, waardoor deze voordelig is voor de motor bij hogere snelheden. Aan de andere kant hebben kettingaandrijvingen de neiging geluid te genereren tijdens het gebruik en zijn ze beter geschikt voor scenario's met lage snelheid, waardoor ze doorgaans worden toegewezen aan de lagere versnellingstrap.
Wat veroorzaakt de niet-uniforme snelheid bij kettingtransmissie?
Wat zijn de belangrijkste factoren die hierop van invloed zijn?
Onder welke omstandigheden kan de momentane overbrengingsverhouding constant blijven?
Antwoord:
1) De onregelmatige snelheid bij kettingoverbrenging wordt voornamelijk veroorzaakt door het polygonale effect dat inherent is aan het kettingmechanisme; 2) De belangrijkste factoren die hierop van invloed zijn, zijn onder meer de kettingsnelheid, de kettingsteek en het aantal tandwieltanden; 3) Wanneer het aantal tanden op zowel de grotere als de kleinere tandwielen gelijk is (dat wil zeggen z1=z2) en de hartafstand daartussen een exact veelvoud is van de steek (p), blijft de momentane overbrengingsverhouding constant op 1.
Waarom is de tandbreedte (b1) van het rondsel iets groter dan de tandbreedte (b2) van het grotere tandwiel bij cilindrische tandwielreductie?
Moet bij het berekenen van de sterkte de tandbreedtecoëfficiënt (ψd) gebaseerd zijn op b1 of b2? Waarom?
Antwoord:
1) Om een axiale verkeerde uitlijning van de tandwielen als gevolg van montagefouten te voorkomen, wordt de in elkaar grijpende tandbreedte verkleind, wat leidt tot een hogere werkbelasting. Daarom moet de tandbreedte (b1) van het kleinere tandwiel iets groter zijn dan b2 van het grotere tandwiel. De sterkteberekening moet gebaseerd zijn op de tandbreedte (b2) van het grotere tandwiel, omdat deze de werkelijke contactbreedte vertegenwoordigt wanneer een paar cilindrische tandwielen ingrijpen.
Waarom moet de diameter van de kleine poelie (d1) gelijk zijn aan of groter zijn dan de minimale diameter (dmin) en moet de wikkelhoek van het aandrijfwiel (α1) gelijk zijn aan of groter zijn dan 120° bij vertragingsriemaandrijving?
Over het algemeen ligt de aanbevolen bandsnelheid tussen 5 en 25 m/s.
Wat zijn de cgevolgen als de bandsnelheid dit bereik overschrijdt?
Antwoord:
1) Een kleinere diameter van de kleine poelie leidt tot een hogere buigspanning op de riem. Om overmatige buigspanning te voorkomen, moet de minimale diameter van de kleine katrol worden aangehouden.
2) De wikkelhoek (α1) van het aandrijfwiel beïnvloedt de maximale effectieve spanning van de riem. Kleinere α1 resulteert in een lagere maximale effectieve trekkracht. Om de maximale effectieve trekkracht te vergroten en slippen te voorkomen, wordt over het algemeen een wikkelhoek van α1≥120° aanbevolen.
3) Als de bandsnelheid buiten het bereik van 5 tot 25 m/s valt, kunnen er gevolgen zijn. Een snelheid onder dit bereik kan een grotere effectieve trekkracht (Fe) vereisen, wat leidt tot een toename van het aantal riemen (z) en een grotere riemaandrijfstructuur. Omgekeerd zou een te hoge bandsnelheid resulteren in een hogere middelpuntvliedende kracht (Fc), waardoor voorzichtigheid noodzakelijk is.
Voor- en nadelen van spiraalvormig rollen.
Antwoord:
Voordelen
1) Het vertoont minimale slijtage en de afsteltechniek kan worden toegepast om speling te elimineren en een bepaald niveau van voorvervorming te veroorzaken, waardoor de stijfheid wordt verbeterd en een hoge transmissienauwkeurigheid wordt bereikt.
2) In tegenstelling tot zelfremmende systemen is het in staat lineaire beweging om te zetten in roterende beweging.
Nadelen
1) De structuur is ingewikkeld en brengt uitdagingen met zich mee bij de productie.
2) Bepaalde mechanismen kunnen een extra zelfvergrendelend mechanisme vereisen om omkering te voorkomen.
Wat is het fundamentele principe bij het kiezen van sleutels?
Antwoord:
Bij het selecteren van sleutels zijn er twee belangrijke overwegingen: het type en de grootte. De typekeuze is afhankelijk van factoren zoals de structurele kenmerken van de sleutelverbinding, gebruikseisen en arbeidsomstandigheden.
Aan de andere kant moet de maatkeuze voldoen aan standaardspecificaties en sterkte-eisen. De maat van de sleutel bestaat uit de doorsnedematen (sleutelbreedte b * sleutelhoogte h) en de lengte L. De keuze van de doorsnedematen b*h wordt bepaald door de schachtdiameter d, terwijl de sleutellengte L kan worden doorgaans bepaald op basis van de lengte van de naaf, wat betekent dat de sleutellengte L de lengte van de naaf niet mag overschrijden. Bovendien bedraagt de naaflengte L' voor platte geleidingssleutels doorgaans ongeveer (1,5-2) maal de asdiameter d, rekening houdend met de lengte van de naaf en de glijafstand.
Anebon vertrouwt op haar sterke technische capaciteiten en ontwikkelt voortdurend geavanceerde technologieën om te voldoen aan de eisen van CNC-metaalverwerking.5-assig cnc-frezenen autogieten. Wij stellen alle suggesties en feedback zeer op prijs. Door een goede samenwerking kunnen we wederzijdse ontwikkeling en verbetering realiseren.
Als ODM-fabrikant in China is Anebon gespecialiseerd in het aanpassen van aluminium stempelonderdelen en het vervaardigen van machinecomponenten. Momenteel zijn onze producten geëxporteerd naar meer dan zestig landen en verschillende regio's over de hele wereld, waaronder Zuidoost-Azië, Amerika, Afrika, Oost-Europa, Rusland en Canada. Anebon streeft ernaar uitgebreide verbindingen tot stand te brengen met potentiële klanten in China en andere delen van de wereld.
Posttijd: 16 augustus 2023