Invoering:
In eerdere artikelen heeft ons Anebon-team de basiskennis mechanisch ontwerpen met u gedeeld. Vandaag zullen we de uitdagende concepten in mechanisch ontwerp verder leren.
Wat zijn de belangrijkste obstakels voor mechanische ontwerpprincipes?
Complexiteit van ontwerp:
Mechanische ontwerpen zijn doorgaans complex en vereisen dat ingenieurs diverse systemen, componenten en functies combineren.
Het ontwerpen van een versnellingsbak die het vermogen effectief overbrengt zonder afbreuk te doen aan andere zaken als afmetingen, gewicht en geluid is bijvoorbeeld een uitdaging.
Materiaalkeuze:
Het selecteren van het juiste materiaal voor uw ontwerp is essentieel, omdat deze factoren zoals duurzaamheid, sterkte en kosten beïnvloeden.
Het selecteren van het geschikte materiaal voor een zwaar belaste component van een motor voor vliegtuigen is bijvoorbeeld niet eenvoudig vanwege de noodzaak om het gewicht te verlagen en tegelijkertijd het vermogen te behouden om extreme temperaturen te verdragen.
Beperkingen:
Ingenieurs moeten werken binnen beperkingen zoals tijd, budget en de beschikbare middelen. Dit zou de ontwerpen kunnen beperken en het gebruik van oordeelkundige afwegingen noodzakelijk maken.
Het ontwerpen van een efficiënt verwarmingssysteem dat kosteneffectief is voor een woning en toch voldoet aan de eisen op het gebied van energie-efficiëntie kan bijvoorbeeld problemen opleveren.
Beperkingen in de productie
Ontwerpers moeten bij het ontwerpen van mechanische ontwerpen rekening houden met hun beperkingen in productiemethoden en -technieken. Het kan een probleem zijn om de ontwerpintentie in evenwicht te brengen met de mogelijkheden van apparatuur en processen.
Bijvoorbeeld het ontwerpen van een complex gevormd onderdeel dat alleen kan worden geproduceerd met behulp van dure machinale of additieve productietechnieken.
Functionele eisen:
Het kan moeilijk zijn om aan alle eisen voor het ontwerp te voldoen, inclusief de veiligheid, de prestaties of de betrouwbaarheid van een ontwerp.
Het ontwerpen van een remsysteem dat zorgt voor een exacte remkracht en tegelijkertijd de veiligheid van de gebruikers garandeert, kan bijvoorbeeld een uitdaging zijn.
Ontwerpoptimalisatie:
Het vinden van de beste ontwerpoplossing die veel verschillende doelen, waaronder gewicht, kosten of efficiëntie, in evenwicht brengt, is niet eenvoudig.
Het optimaliseren van het vleugelontwerp van een vliegtuig om de luchtweerstand en het gewicht te verminderen, zonder de structurele integriteit te beschadigen, vereist bijvoorbeeld geavanceerde analyses en iteratieve ontwerptechnieken.
Integratie in het systeem:
Het integreren van verschillende componenten en subsystemen in een uniform ontwerp kan een groot probleem zijn.
Het ontwerpen van een auto-ophangingssysteem dat de beweging van veel componenten reguleert, terwijl het afwegen van factoren als comfort, stabiliteit en uithoudingsvermogen problemen kan opleveren.
Ontwerpiteratie:
Ontwerpprocessen omvatten meestal meerdere herzieningen en iteraties om het oorspronkelijke idee te verfijnen en te verbeteren. Het efficiënt en effectief doorvoeren van ontwerpwijzigingen is een uitdaging, zowel qua tijd als qua beschikbare middelen.
Bijvoorbeeld het optimaliseren van het ontwerp van een consumentenartikel door een reeks iteraties die de ergonomie en esthetiek van de gebruiker verbeteren.
Overwegingen met betrekking tot het milieu:
Het integreren van duurzaamheid in het ontwerp en het verminderen van de milieu-impact van een gebouw wordt steeds belangrijker. Het evenwicht tussen functionele aspecten en factoren zoals het vermogen om te recyclen, energie-efficiëntie en emissies kan lastig zijn. Bijvoorbeeld het ontwerpen van een efficiënte motor die de uitstoot van broeikasgassen vermindert, maar de prestaties niet in gevaar brengt.
Ontwerp en assemblage van maakbaarheid
Het kan een probleem zijn om ervoor te zorgen dat een ontwerp binnen de gestelde tijds- en kostenbeperkingen wordt vervaardigd en geassembleerd.
Het vereenvoudigen van de assemblage van een ingewikkeld product zal bijvoorbeeld de arbeids- en productiekosten verlagen, terwijl de kwaliteitsnormen worden gewaarborgd.
1. Storingen zijn het gevolg van mechanische componenten die over het algemeen gebroken zijn, ernstige restvervorming, schade aan het oppervlak van componenten (corrosieslijtage, contactmoeheid en slijtage). Falen als gevolg van slijtage in de normale werkomgeving.
2. De ontwerpcomponenten moeten onder meer voldoen aan vereisten om ervoor te zorgen dat ze niet falen binnen het tijdsbestek van hun vooraf bepaalde levensduur (sterkte of stijfheid, lange levensduur) en structurele procesvereisten, economische vereisten, vereisten voor een laag gewicht en vereisten voor betrouwbaarheid.
3. Ontwerpcriteria voor componenten, waaronder sterkte- en stijfheidscriteria, levensduurvereisten, trillingsstabiliteitscriteria en criteria voor betrouwbaarheid.
4. Ontwerpmethoden voor onderdelen: theoretisch ontwerp, empirisch ontwerp en modeltestontwerp.
5. Algemeen gebruikt voor mechanische componenten zijn metalen materialen, keramische materialen, polymeermateriaal en composietmateriaal.
6. De sterkte van de onderdelen kan worden onderverdeeld in statische spanningssterkte en variabele spanningssterkte.
7. Spanningsverhouding: = -1 is symmetrische spanning in cyclische vorm; de r = 0-waarde is de cyclische spanning die pulseert.
8. Er wordt aangenomen dat de BC-fase spanningsvermoeidheid wordt genoemd (low-cycle vermoeidheid). CD verwijst naar de oneindige vermoeidheidsfase. Het lijnsegment dat volgt op punt D is het oneindige levensduurfalenniveau van het monster. Punt D is de permanente vermoeidheidsgrens.
9. Strategieën om de sterkte van onderdelen die vermoeid zijn te verbeteren, verminderen het effect van spanning op elementen (lastontlastingsgroeven, open ringen) Kies materialen met een hoge weerstand tegen vermoeiing en specificeer vervolgens de methoden voor warmtebehandeling en versterkingstechnieken die de sterkte vergroten vermoeit de materialen.
10. Glijwrijving: droge wrijving grenst aan wrijvingen, vloeistofwrijving en gemengde wrijving.
11. Het slijtageproces van componenten omvat de inloopfase, de fase van stabiele slijtage en de fase van ernstige slijtage. We moeten proberen de inlooptijd te verkorten, de periode van stabiele slijtage te verlengen en het optreden van slijtage uit te stellen dat is ernstig.
12. De classificatie van slijtage is lijmslijtage, schurende slijtage en slijtage door vermoeiingscorrosie, erosieslijtage en slijtage door wrijving.
13. Smeermiddelen kunnen worden ingedeeld in vier categorieën: vloeibaar, gashalfvast, vast en vloeibaar vet, onderverdeeld in op calcium gebaseerde vetten, op nano gebaseerd vet op aluminiumbasis en op lithium gebaseerd vet.
14. Normale verbindingsdraden hebben een gelijkzijdige driehoekige vorm en uitstekende zelfsluitende eigenschappen. rechthoekige transmissiedraden bieden hogere transmissieprestaties dan andere draden. Trapeziumvormige transmissiedraden behoren tot de meest populaire transmissiedraden.
15. Verbindingsdraden die vaak worden gebruikt, vereisen zelfborging, daarom worden doorgaans enkelvoudige schroefdraaddraden gebruikt. Overdrachtsdraden hebben een hoge efficiëntie nodig voor transmissie en daarom worden vaak drievoudige of dubbele draads gebruikt.
16. Reguliere boutverbindingen (de aangesloten onderdelen zijn voorzien van doorlopende gaten of zijn geruimd) Dubbelkoppige tapeindverbindingen Schroeven, schroefverbindingen, evenals schroeven met vaste verbindingen.
17. Het doel van het vooraf aandraaien van schroefdraadverbindingen is het verbeteren van de duurzaamheid en sterkte van de verbinding, en het voorkomen van gaten of slippen tussen de twee delen wanneer ze worden belast. Het belangrijkste probleem bij losse spanverbindingen is het voorkomen dat het spiraalpaar onder belasting ten opzichte van elkaar draait. (Wrijvingsanti-loslating en mechanisch om het loskomen te stoppen, waardoor de link tussen de beweging en de beweging van het spiraalpaar wordt verwijderd)
18. Verbeter de duurzaamheid van schroefdraadverbindingen, verminder de spanningsamplitude die de sterkte van vermoeiingsbouten beïnvloedt (verminder de stijfheid van de bout of verhoog de stijfheid van de verbindingaangepaste cnc-onderdelen) en verbeter de ongelijkmatige verdeling van de belasting over de draden. verminder het effect van spanningsaccumulatie en implementeer een de meest efficiënte productieprocedure.
19. Typen sleutelverbindingen: platte verbinding (beide zijden werken als een oppervlak) halfronde sleutelverbinding wigvormige sleutelverbinding sleutelverbinding met tangentiële hoek.
20. De riemaandrijving kan in twee typen worden verdeeld: het ingrijpende type en het wrijvingstype.
21. Het moment van maximale spanning voor de riem is wanneer het smalle deel ervan begint bij de poelie. De spanning verandert vier keer tijdens één omwenteling van de riem.
22. Spannen van de V-riemaandrijving: Normaal spanmechanisme, automatisch spanapparaat en spanapparaat dat gebruik maakt van het spanwiel.
23. De schakels in de rollenketting hebben doorgaans een oneven aantal (het aantal tanden in het tandwiel kan geen normaal aantal zijn). Als de rollenketting onnatuurlijke getallen heeft, worden er buitensporige schakels gebruikt.
24. Het doel van het spannen van de kettingaandrijving is het voorkomen van ingrijpingsproblemen en kettingtrillingen wanneer de losse randen van de ketting te groot worden, en om de ingrijpingshoek tussen het tandwiel en de ketting te vergroten.
25. De faalwijzen van tandwielen zijn onder meer: tandbreuk in tandwielen en slijtage aan het tandoppervlak (open tandwielen) putjes in het tandoppervlak (gesloten tandwielen) lijm op het tandoppervlak en vervorming van het plastic (ribbels op het wiel aangedreven groeven op het aandrijfwiel ).
26. Tandwielen waarvan de oppervlaktehardheid groter is dan 350HBS of 38HRS staan bekend als hard-faced of hard-faced of, als dat niet het geval is, soft-faced tandwielen.
27. Het verbeteren van de productieprecisie, het verkleinen van de diameter van het tandwiel om de rotatiesnelheid te verlagen, zou de dynamische belasting kunnen verminderen. Om de dynamische belasting te verminderen, kan het tandwiel worden doorgesneden. Het doel van het draaien van de tanden van het tandwiel in de trommel is om de sterkte van de vorm van de tandpunt te vergroten. gerichte lastverdeling.
28. Hoe groter de inloophoek van de diametercoëfficiënt, hoe groter de efficiëntie en hoe minder het zelfremmende vermogen.
29. Het wormwiel moet verplaatst worden. Na verplaatsing komen zowel de indexcirkel als de steekcirkel van de worm overeen, maar het is duidelijk dat de lijn tussen de twee wormen is veranderd en niet overeenkomt met de indexcirkel van het wormwiel.
30. Wormtransmissiestoringen, zoals putcorrosie, tandwortelbreuk, lijming van het tandoppervlak en overmatige slijtage; dit is meestal het geval bij de wormwielen.
31. Vermogensverlies door slijtage van de gesloten wormaandrijving en slijtage aan lagers, evenals verlies van oliespatten als gevolg vancnc-freescomponentendie in de olieplas worden gestoken, roeren de olie.
32. De wormaandrijving moet thermische balansberekeningen maken op basis van de aanname dat de per tijdseenheid gegenereerde energie hetzelfde is als de warmtedissipatie in dezelfde tijdsperiode. Te nemen stappen: Installeer koellichamen en vergroot het warmtedissipatiegebied en installeer ventilatoren aan de uiteinden van de as om de luchtstroom te vergroten, en installeer ten slotte koelleidingen voor de circulatiepomp in de doos.
33. Omstandigheden die de ontwikkeling van hydrodynamische smering mogelijk maken: twee oppervlakken die glijden vormen een wigvormige opening die convergeert en de twee oppervlakken die worden gescheiden door de oliefilm moeten voldoende glijsnelheid hebben en hun beweging moet de oliesmering moet door de grote opening naar de kleinere stromen en de smering moet een bepaalde viscositeit hebben en de beschikbare hoeveelheid olie moet voldoende zijn.
34. Het fundamentele ontwerp van wentellagers: buitenring, binnenringen, hydraulisch lichaam en kooi.
35. 3 kegellagers vijf druklagers zes groefkogellagers zeven hoekcontactlagers N cilinderrollagers 01, 02 en 03 respectievelijk. D=10mm, 12mm 15mm, 17,mm verwijst naar 20mm is d=20mm, 12 is een verwijzing naar 60mm.
36. Een basislevensduur is het aantal bedrijfsuren waarin 10% van de lagers binnen een set lagers zijn aangetast door putcorrosie, maar 90% daarvan geen last heeft van schade door putcorrosie. Dit wordt beschouwd als de levensduur voor de betreffende lagerset. handelswijze.
37. Fundamentele dynamische beoordeling van belasting: de hoeveelheid die het lager kan dragen in het geval dat de basislevensduur van de eenheid precies 106 omwentelingen bedraagt.
38. Wijze van lagerconfiguratie: elk van de twee steunpunten is in één richting bevestigd. er is een vast punt in beide richtingen, terwijl het uiteinde van het andere draaipunt geen beweging heeft. Beide partijen worden geholpen door een vrije beweging.
39. Lagers worden gecategoriseerd in overeenstemming met de belasting die wordt uitgeoefend op de roterende as (buigtijd en koppel) en de spil (buigmoment) en transmissie-as (koppel).
Anebon houdt vast aan het basisprincipe: "Kwaliteit is absoluut het leven van het bedrijf, en status kan de ziel ervan zijn" voor grote korting op maat gemaakte precisie 5-assige CNC-draaibankCNC-gefreesd onderdeelAnebon heeft er vertrouwen in dat we producten en oplossingen van hoge kwaliteit kunnen aanbieden tegen een redelijk prijskaartje en superieure after-sales ondersteuning aan het winkelend publiek. En Anebon zal een levendige lange termijn opbouwen.
Chinese professionalChina CNC-onderdeelen metaalbewerkingsonderdelen vertrouwt Anebon op hoogwaardige materialen, een perfect ontwerp, een uitstekende klantenservice en de concurrerende prijs om het vertrouwen van veel klanten in binnen- en buitenland te winnen. Tot 95% van de producten wordt geëxporteerd naar overzeese markten.
Wilt u meer weten of vragen over de prijzen, neem dan gerust contact opinfo@anebon.com
Posttijd: 24 november 2023