Anebona mehānisko zināšanu definīcija
Mehāniskās zināšanas ir spēja izprast un pielietot dažādas mehānikas koncepcijas, principus un prakses. Mehāniskās zināšanas ietver izpratni par mašīnām, mehānismiem un materiāliem, kā arī par instrumentiem un procesiem. Tas ietver zināšanas par mehāniskiem principiem, piemēram, spēku un kustību, enerģiju un zobratu un skriemeļu sistēmām. Mašīnbūves zināšanas ietver projektēšanas, apkopes un problēmu novēršanas metodes, kā arī mašīnbūves principus. Mehāniskās zināšanas ir svarīgas daudzām profesijām un nozarēm, kas strādā ar mehāniskām sistēmām. Tie ietver inženierzinātnes, ražošanu un celtniecību.
1. Kādi ir mehānisko daļu atteices režīmi?
(1) Pilnīgs lūzums
(2) Pārmērīgi pastāvīgi kropļojumi
(3) Daļas virsmas bojājumi
(4) Nepareiza darbība regulāru darbības apstākļu traucējumu dēļ
Kāds ir loģikas pamatojums biežajai prasībai pret atskrūvēšanu vītņotajiem savienojumiem?
Kāds ir pretatskrūvēšanas pamatjēdziens?
Kādas ir dažādas metodes, lai novērstu atslābumu?
Atbilde:
Parasti vītņotais savienojums var atbilst pašbloķēšanās kritērijiem un spontāni neatslābst. Tomēr situācijās, kas saistītas ar vibrācijām, triecienslodzēm vai krasām temperatūras svārstībām, pastāv iespēja, ka savienojošais uzgrieznis pakāpeniski atslābinās. Galvenais vītnes atslābšanas cēlonis ir relatīvā rotācija starp vītņu pāriem. Līdz ar to faktiskajā dizainā obligāti jāiekļauj pasākumi pret atslābšanu.
Visbiežāk izmantotās metodes ietver:
1. Uz berzes balstīta pretatskrūvēšana — berzes uzturēšana starp vītņu pāriem, lai novērstu atslābšanu, piemēram, izmantojot atsperu paplāksnes un dubultus uzgriežņus augšējā pusē;
2. Mehāniskā pretatslābšana — izmantojot obstruktīvumehāniski apstrādātas sastāvdaļaslai garantētu pretatslābšanu, cita starpā bieži izmantojot rievotus uzgriežņus un šķelttapas;
3. Uz pārrāvumiem balstīta pretvītņu pāru atslābšana — vītņu pāru savstarpējo attiecību pārveidošana un maiņa, piemēram, izmantojot uz triecienu balstītu paņēmienu.
Kāds ir vītņoto savienojumu pievilkšanas mērķis?
Ppiedāvāt vairākas pieejas pielietotā spēka kontrolei.
Atbilde:
Vītņotu savienojumu pievilkšanas mērķis ir ļaut skrūvēm radīt iepriekšēju pievilkšanas spēku. Šī iepriekšējas pievilkšanas procesa mērķis ir uzlabot savienojuma uzticamību un stingrību, lai novērstu jebkādas spraugas vai relatīvu kustību starp savstarpēji savienotajām daļām slodzes apstākļos. Divas efektīvas metodes pievilkšanas spēka kontrolei ir griezes momenta atslēgas vai konstanta griezes momenta atslēgas izmantošana. Kad ir sasniegts nepieciešamais griezes moments, to var nofiksēt vietā. Alternatīvi var izmērīt skrūves pagarinājumu, lai regulētu iepriekšēju pievilkšanas spēku.
Kā elastīgā slīdēšana atšķiras no slīdēšanas siksnas piedziņās?
Kāpēc ķīļsiksnas piedziņas konstrukcijā ir ierobežots mazā skriemeļa minimālais diametrs?
Atbilde:
Elastīgā slīdēšana ir siksnu piedziņas raksturīga iezīme, no kuras nevar izvairīties. Tas notiek, ja ir atšķirības spriegumā un pats jostas materiāls ir elastomērs. No otras puses, sānslīde ir kļūmes veids, kas rodas pārslodzes dēļ un ir jānovērš par katru cenu.
Konkrēti, slīdēšana notiek uz mazā skriemeļa. Palielinātas ārējās slodzes izraisa lielāku spriegumu atšķirību starp abām pusēm, kas savukārt izraisa elastīgās slīdēšanas laukuma paplašināšanos. Elastīgā slīdēšana ir kvantitatīvās izmaiņas, savukārt slīdēšana nozīmē kvalitatīvas izmaiņas. Līdz ar to, lai novērstu slīdēšanu, ir ierobežots mazā skriemeļa minimālais diametrs, jo mazāka skriemeļa diametra dēļ ir mazāki aptīšanas leņķi un samazinātas saskares vietas, tādējādi palielinot slīdēšanas iespējamību.
Kā zoba virsmas slīdēšanas ātrums ir saistīts ar pelēkā čuguna un alumīnija-dzelzs bronzas turbīnu pieļaujamo saskares spriegumu?
Atbilde:
Pelēkā čuguna un alumīnija-dzelzs bronzas turbīnu pieļaujamo saskares spriegumu ietekmē zoba virsmas slīdēšanas ātrums, ko izraisa ievērojams bojājuma režīms, kas pazīstams kā zoba virsmas adhēzija. Adhēziju tieši ietekmē slīdēšanas ātrums, tādējādi ietekmējot pieļaujamo kontakta spriegumu. Savukārt skārda bronzas turbīnu galvenais atteices veids ir zobu virsmas bedres, ko rada kontaktspriegums. Tāpēc pieļaujamais kontakta spriegums nav saistīts ar slīdēšanas ātrumu.
Enumizdzēsiet tipiskos kustības likumus, trieciena raksturlielumus un piemērotus scenārijus izciļņa mehānisma sekotājam.
Atbilde:
Izciļņa mehānisma sekotāja kustības likumi ietver nemainīga ātruma kustību, dažādus palēninājuma kustības likumus un vienkāršu harmonisku kustību (kosinusa paātrinājuma kustības likums). Pastāvīga ātruma kustības likumam ir stingra ietekme, un to var izmantot zema ātruma un nelielas slodzes scenārijos.
Palēninājuma kustības likumiem, tostarp pastāvīgam paātrinājumam, ir elastīgs trieciens, un tie ir piemēroti vidēja un zema ātruma situācijām. Vienkārša harmoniskā kustība (kosinusa 4 akordu paātrinājuma kustības likums) nodrošina mīkstu triecienu pauzes intervāla laikā, padarot to izdevīgu vidēja un maza ātruma scenārijos. Ātrgaitas scenārijos bez atpūtas intervāliem nav elastīgas ietekmes, tāpēc tas ir piemērots šiem apstākļiem.
Apkopojiet pamatprincipus, kas regulē zobu profila savienošanu.
Atbilde:
Neatkarīgi no tā, kur zobu profili saskaras, kopējai parastajai līnijai, kas iet caur kontaktpunktu, ir jāšķērso noteikts viduslīnijas punkts. Šis nosacījums nodrošina nemainīgu pārraides koeficientu.
Kādas ir dažādas pieejas detaļu riņķveida nostiprināšanai uz vārpstas? (norādiet vairāk nekā četras metodes)
Atbilde:
Riņķveida fiksācijas iespējas ietver atslēgas savienojuma, šķeltveida savienojuma, interferences savienojuma, regulēšanas skrūves, tapas savienojuma un kompensācijas savienojumu izmantošanu.
Kādi ir galvenie aksiālās fiksācijas paņēmienu veidi detaļu piestiprināšanai pie vārpstas?
Kādas ir katra atšķirīgās iezīmes? (minēt vairāk nekā četrus)
Atbilde:
Aksiālās fiksācijas metodes detaļu piestiprināšanai pie vārpstas ietver vairākus galvenos veidus, katram no kuriem ir atšķirīgas īpašības. Tie ietver apkakles fiksāciju, vītņotu fiksāciju, hidraulisko fiksāciju un atloku fiksāciju. Apkakles fiksācija ietver apkakles vai skavas izmantošanu, kas tiek pievilkta ap vārpstu, lai nostiprinātu daļu aksiāli. Vītņotā fiksācija ietver vītņu izmantošanu uz vārpstas vai daļas, lai tās stingri nostiprinātu kopā. Hidrauliskā fiksācija izmanto hidraulisko spiedienu, lai izveidotu ciešu savienojumu starp daļu un vārpstu. Atloka fiksācija ietver atloka izmantošanu, kas ir pieskrūvēta vai piemetinātacnc apstrādes daļasun vārpstu, nodrošinot drošu aksiālo stiprinājumu.
Kāpēc ir nepieciešams veikt siltuma bilances aprēķinus slēgtām tārpu piedziņām?
Atbilde：
Slēgtām tārpu piedziņām ir relatīva slīdēšana un augsts berzes līmenis. Ņemot vērā to ierobežotās siltuma izkliedes spējas un tieksmi uz adhēzijas problēmām, siltuma bilances aprēķini kļūst būtiski svarīgi.
Kuras divas stiprības aprēķina teorijas tiek izmantotas zobratu stiprības aprēķinos?
Uz kādām neveiksmēm viņi ir vērsti?
Ja pārnesumkārbai ir slēgta mīksta zoba virsma, kāds ir tās konstrukcijas kritērijs?
Atbilde:
Zoba stiprības aprēķini ietver zoba virsmas kontakta noguruma stiprības un zoba saknes lieces noguruma stiprības noteikšanu. Kontakta noguruma izturības mērķis ir novērst noguruma bedrīšu bojājumus uz zoba virsmas, savukārt lieces noguruma stiprība novērš noguruma lūzumus zoba saknē. Pārnesumkārba, kas izmanto slēgtu mīksto zoba virsmu, atbilst projektēšanas kritērijam, ņemot vērā zoba virsmas kontakta noguruma izturību un pārbaudot zoba saknes lieces noguruma izturību.
Kādas ir attiecīgās sakabes un sajūgu funkcijas?
Kā tie atšķiras viens no otra?
Atbilde:
Gan savienojumi, gan sajūgi kalpo divu vārpstu savienošanai, lai nodrošinātu griezes momenta pārvadi un sinhronizētu rotāciju. Tomēr tie atšķiras pēc to atvienošanas iespējām darbības laikā. Csavienojumi savieno vārpstas, kuras lietošanas laikā nevar atdalīt; to atvienošana ir iespējama, tikai izjaucotvirpošanas daļaspēc izslēgšanas. No otras puses, sajūgi piedāvā iespēju ieslēgt vai atslēgt abas vārpstas jebkurā brīdī mašīnas darbības laikā.
Aprakstiet būtiskos priekšnosacījumus, lai eļļas plēves gultņi darbotos pareizi.
Atbilde:
Abām virsmām, kas pakļautas relatīvai kustībai, ir jāizveido ķīļveida sprauga; slīdēšanas ātrumam starp virsmām jāgarantē smēreļļas iekļūšana no lielākās pieslēgvietas un izvade no mazākās atveres; smēreļļai ir jābūt noteiktai viskozitātei, un ir nepieciešama atbilstoša eļļas padeve.
Sniedziet īsu skaidrojumu par gultņa modeļa 7310 ietekmi, atšķirīgajām iezīmēm un tipiskajiem lietojumiem.
Atbilde:
Koda interpretācija: kods “7″ apzīmē leņķa kontakta lodīšu gultni. Apzīmējums “(0)” attiecas uz standarta platumu, bet “0” nav obligāts. Skaitlis “3” apzīmē vidējo sēriju diametra izteiksmē. Visbeidzot, “10″ atbilst iekšējam gultņa diametram 50 mm.
Funkcijas un lietojumprogrammas:
Šis gultņu modelis var vienlaikus izturēt radiālās un aksiālās slodzes vienā virzienā. Tas piedāvā lielu ātruma ierobežojumu un parasti tiek izmantots pa pāriem.
Kura veida transmisijai parasti ir lielākais ātruma līmenis transmisijas sistēmā, kurā ietilpst pārnesumu transmisija, siksnas transmisija un ķēdes transmisija?
Un otrādi, kura transmisijas sastāvdaļa ir novietota zemākajā pārnesuma pozīcijā?
Izskaidrojiet šīs vienošanās pamatojumu.
Atbilde:
Parasti siksnas piedziņa ir novietota visaugstākajā ātruma līmenī, bet ķēdes piedziņa ir novietota zemākajā pārnesuma pozīcijā. Siksnas piedziņai ir tādas īpašības kā stabila transmisija, amortizācija un triecienu absorbcija, padarot to izdevīgu motoram pie lielāka ātruma. No otras puses, ķēdes piedziņas parasti rada troksni darbības laikā un ir labāk piemērotas zema ātruma scenārijiem, tādējādi parasti tiek piešķirtas zemākajam pārnesumam.
Kas izraisa nevienmērīgu ātrumu ķēdes pārvadē?
Kādi ir galvenie faktori, kas to ietekmē?
Kādos apstākļos momentānās pārraides koeficients var palikt nemainīgs?
Atbilde:
1) ķēdes pārraides neregulāro ātrumu galvenokārt izraisa ķēdes mehānismam raksturīgā daudzstūra ietekme; 2) Galvenie faktori, kas to ietekmē, ir ķēdes ātrums, ķēdes solis un ķēdes rata zobu skaits; 3) Ja zobu skaits uz lielākajiem un mazākajiem ķēdes ratiem ir vienāds (ti, z1 = z2) un centra attālums starp tiem ir precīzs soļa (p) daudzkārtnis, momentānās pārraides attiecība paliek nemainīga 1.
Kāpēc zobrata zoba platums (b1) ir nedaudz lielāks par lielākā zobrata zoba platumu (b2) cilindriskā zobrata redukcijā?
Vai, aprēķinot stiprību, zobu platuma koeficientam (ψd) jābūt balstītam uz b1 vai b2? Kāpēc?
Atbilde:
1) Lai novērstu zobratu aksiālo novirzi montāžas kļūdu dēļ, tiek samazināts savienojuma zoba platums, tādējādi palielinot darba slodzi. Tādējādi mazākā zobrata zoba platumam (b1) jābūt nedaudz lielākam par lielākā zobrata zoba platumu (b2). Stiprības aprēķins jābalsta uz lielākā zobrata zoba platumu (b2), jo tas atspoguļo faktisko kontakta platumu, kad ieslēdzas cilindrisku zobratu pāris.
Kāpēc palēninājuma siksnas piedziņā mazā skriemeļa diametram (d1) jābūt vienādam vai lielākam par minimālo diametru (dmin) un piedziņas riteņa aptīšanas leņķim (α1) jābūt vienādam vai lielākam par 120°?
Parasti ieteicamais lentes ātrums ir no 5 līdz 25 m/s.
Kas ir csekas, ja jostas ātrums pārsniedz šo diapazonu?
Atbilde:
1) Mazāks mazā skriemeļa diametrs palielina siksnas lieces spriegumu. Lai novērstu pārmērīgu lieces spriegumu, ir jāsaglabā mazā skriemeļa minimālais diametrs.
2) Piedziņas riteņa aptīšanas leņķis (α1) ietekmē siksnas maksimālo efektīvo spriegojumu. Mazāks α1 rada mazāku maksimālo efektīvo vilkšanas spēku. Lai palielinātu maksimālo efektīvo vilkšanas spēku un novērstu slīdēšanu, parasti ir ieteicams aptīšanas leņķis α1≥120°.
3) Ja lentes ātrums ir ārpus diapazona no 5 līdz 25 m/s, var būt sekas. Ātrumam zem diapazona var būt nepieciešams lielāks efektīvais vilkšanas spēks (Fe), kā rezultātā palielinās siksnu skaits (z) un palielinās siksnas piedziņas struktūra. Un otrādi, pārmērīgs siksnas ātrums radītu lielāku centrbēdzes spēku (Fc), kas liek ievērot piesardzību.
Spirālveida velmēšanas plusi un mīnusi.
Atbilde:
Priekšrocības
1) Tam ir minimāls nodilums, un regulēšanas paņēmienu var izmantot, lai novērstu klīrensu un izraisītu noteiktu iepriekšējas deformācijas līmeni, tādējādi uzlabojot stingrību un panākot augstu transmisijas precizitāti.
2) Atšķirībā no pašbloķējošām sistēmām, tā spēj pārvērst lineāro kustību rotācijas kustībā.
Trūkumi
1) Struktūra ir sarežģīta un rada problēmas ražošanā.
2) Dažiem mehānismiem var būt nepieciešams papildu pašbloķēšanas mehānisms, lai novērstu apgriešanos.
Kāds ir atslēgas izvēles pamatprincips?
Atbilde:
Izvēloties taustiņus, ir jāņem vērā divi galvenie apsvērumi: veids un izmērs. Tipa izvēle ir atkarīga no tādiem faktoriem kā atslēgas savienojuma strukturālās īpašības, lietošanas prasības un darba apstākļi.
No otras puses, izmēra izvēlei jāatbilst standarta specifikācijām un izturības prasībām. Atslēgas izmērs sastāv no šķērsgriezuma izmēriem (atslēgas platums b * atslēgas augstums h) un garuma L. Šķērsgriezuma izmēru b*h izvēli nosaka vārpstas diametrs d, savukārt atslēgas garums L var. parasti nosaka, pamatojoties uz rumbas garumu, kas nozīmē, ka atslēgas garums L nedrīkst pārsniegt rumbas garumu. Turklāt plakanajām atslēgām rumbas garums L' parasti ir aptuveni (1,5–2) reizes lielāks par vārpstas diametru d, ņemot vērā rumbas garumu un slīdēšanas attālumu.
Anebon paļaujas uz savām spēcīgajām tehniskajām iespējām un nepārtraukti attīsta progresīvas tehnoloģijas, lai atbilstu CNC metālapstrādes prasībām,5 asu cnc frēzēšana, un automašīnu liešana. Mēs augstu vērtējam visus ieteikumus un atsauksmes. Ar labu sadarbību mēs varam panākt savstarpēju attīstību un uzlabojumus.
Kā ODM ražotājs Ķīnā Anebon specializējas alumīnija štancēšanas detaļu pielāgošanā un mašīnu komponentu ražošanā. Pašlaik mūsu produkti ir eksportēti uz vairāk nekā sešdesmit valstīm un dažādiem reģioniem visā pasaulē, tostarp Dienvidaustrumāzijā, Amerikā, Āfrikā, Austrumeiropā, Krievijā un Kanādā. Anebon ir apņēmies izveidot plašus sakarus ar potenciālajiem klientiem Ķīnā un citās pasaules daļās.
Publicēšanas laiks: 16. augusts 2023