Definitioun vu mechanesche Wëssen vum Anebon
Mechanescht Wëssen ass d'Fäegkeet fir verschidde Mechanik Konzepter, Prinzipien a Praktiken ze verstoen an ëmzesetzen. Mechanesch Wëssen enthält d'Verstoe vu Maschinnen, Mechanismen a Materialien souwéi Tools a Prozesser. Dëst beinhalt d'Wësse vu mechanesche Prinzipien, wéi Kraaft a Bewegung, Energie a Systemer vu Gears a Pulleys. Mechanesch Ingenieurskenntnisser enthalen Design, Ënnerhalt an Troubleshooting Techniken, souwéi mechanesch Ingenieursprinzipien. Mechanescht Wëssen ass wichteg fir vill Beruffer an Industrien déi mat mechanesche Systemer schaffen. Dës enthalen Ingenieur, Fabrikatioun a Bau.
1. Wat sinn d'Modi vun Echec vun mechanesch Deeler?
(1) Total breakage
(2) Exzessiv permanent Verzerrung
(3) Deel Uewerfläch Behënnerung
(4) Feelfunktioun wéinst Stéierungen vun reguläre Betribsbedingungen
Wat ass d'Begrënnung hannert der heefeg Fuerderung vun Anti-Ofschrauwen fir threaded Verbindungen?
Wat ass d'Kärkonzept vum Anti-Ofschrauwen?
Wat sinn déi verschidde Methoden verfügbar fir d'Léisung ze vermeiden?
Äntwert:
Allgemeng kann d'Gewënnverbindung d'Critèrë vum Selbstverschloss erfëllen a wäert net spontan loosen. Wéi och ëmmer, a Situatiounen mat Schwéngungen, Impaktlasten oder drastesch Temperaturschwankungen, ass et d'Wahrscheinlechkeet datt d'Verbindungsmutter sech lues a lues léist. Déi primär Ursaach vum Fuedem loosening läit an der relativer Rotatioun tëscht de Fuedempaeren. Dofir ass et onbedéngt anti-loosening Moossnamen an den eigentlechen Design ze integréieren.
Déi allgemeng benotzt Methoden enthalen:
1. Reiwung-baséiert Anti-loosening - Reiwung tëscht de Fuedem Puer erhalen loosening ze verhënneren, wéi Benotzen Fréijoer washers an duebel Nëss op der ieweschter Säit;
2. Mechanesch Anti-loosening - benotzt obstructivemachinéiert Komponentenfir Anti-Looserung ze garantéieren, ënner anerem dacks geschnidden Nëss a Cotter Pins benotzt;
3. Ënnerbriechung-baséiert Anti-Loosen vu Fuedempairen - Änneren an änneren d'Relatioun tëscht de Fuedempaaren, sou wéi duerch d'Applikatioun vun enger Impaktbaséierter Technik.
Wat ass d'Zil vun der Spannung a threaded Verbindungen?
Pbitt verschidde Approche fir déi ugewandte Kraaft ze kontrolléieren.
Äntwert:
D'Intentioun hannert Spannung a threaded Verbindungen ass et d'Bolzen z'erméiglechen d'Pre-Spannkraaft ze generéieren. Dëse Pre-Tightening-Prozess beméit sech fir d'Verlässlechkeet an d'Stäerkt vun der Verbindung ze verbesseren fir Lücken oder relativ Bewegung tëscht de verbonnen Deeler ënner Belaaschtungsbedéngungen ze vermeiden. Zwee effektiv Techniken fir d'Spannkraaft ze kontrolléieren sinn d'Benotzung vun engem Dréimomentschlüssel oder e konstante Dréimomentschlüssel. Wann dat erfuerderlecht Dréimoment erreecht ass, kann et op der Plaz gespaart ginn. Alternativ kann d'Verlängerung vum Bolzen gemooss ginn fir d'Pre-Spannkraaft ze regléieren.
Wéi ënnerscheet sech elastesche Rutschen vum Rutsch an de Gürteldreiwer?
Am Design vun engem V-Gürtelfuerer, firwat gëtt et eng Begrenzung vum Minimum Duerchmiesser vun der klenger Pulley?
Äntwert:
Elastesch Rutsch representéiert eng inherent Charakteristik vu Gürteldreiwer déi net vermeit kënne ginn. Et geschitt wann et en Ënnerscheed an der Spannung ass an d'Gürtelmaterial selwer en Elastomer ass. Op der anerer Säit, Schidding ass eng Aart vu Versoen, déi entsteet wéinst Iwwerlaaschtung a sollt zu alle Käschten verhënnert ginn.
Speziell stattfënnt Schidding op der klenger Pulley. Méi extern Belaaschtunge féieren zu engem méi groussen Ënnerscheed an der Spannung tëscht den zwou Säiten, wat am Tour zu enger Expansioun vum Gebitt resultéiert, wou elastesche Rutschen optrieden. Elastesch Rutsch stellt eng quantitativ Ännerung duer, wärend Skidding eng qualitativ Ännerung bedeit. Dofir, fir Ausrutscher ze vermeiden, gëtt et eng Begrenzung vum Minimum Duerchmiesser vun der klenger Pulley, well méi kleng Rull Duerchmiesser zu méi klenge Wrapwinkelen a reduzéierte Kontaktflächen resultéieren, wat d'Rutsch méi wahrscheinlech mécht.
Wéi bezéie sech d'Rutschgeschwindegkeet vun der Zännoberfläche op den zulässlechen Kontaktstress vu groe Goss an Al-Eisen Bronze Turbinen?
Äntwert:
Den zulässlechen Kontaktstress vu groe Goss- an Aluminium-Eisen-Bronze-Turbinen gëtt beaflosst vun der Rutschgeschwindegkeet vun der Zännoberfläche wéinst dem bedeitende Feeler-Modus bekannt als Zännoberflächehäftung. D'Adhäsioun gëtt direkt vun der Rutschgeschwindegkeet beaflosst, sou datt den zulässleche Kontaktstress beaflosst. Op der anerer Säit ass den Haaptfehlermodus vu Goss-Bronze-Turbinen Zännoberflächegruben, déi duerch Kontaktstress verursaacht ginn. Dofir ass den zulässlechen Kontaktstress net mat der Rutschgeschwindegkeet verbonnen.
Enumerate déi typesch Gesetzer vu Bewegung, Impakt Charakteristiken, a gëeegent Szenarie fir de Cam Mechanismus Follower.
Äntwert:
Beweegungsgesetzer fir de Cam-Mechanismus Follower enthalen konstant Geschwindegkeetsbewegung, verschidde Verzögerungsbewegungsgesetzer, an einfach harmonesch Bewegung (Cosinus Beschleunigungsbewegungsgesetz). De konstante Geschwindegkeetsbewegungsgesetz weist e steifen Impakt a fënnt Applikatioun a Low-Speed- a Liicht-Laascht Szenarien.
Verzögerungsbewegungsgesetzer, inklusiv konstante Beschleunegung, weisen flexibelen Impakt a si gëeegent fir mëttel- bis niddereg-Vitesse Situatiounen. Einfach harmonesch Bewegung (Cosinus 4-Akkord Beschleunigungsbewegungsgesetz) bitt mëllen Impakt wann et e Pausintervall ass, wat et avantagéis mécht fir mëttel- bis niddereg-Vitesse Szenarie. An Héich-Vitesse Szenarie ouni Rescht Intervalle gëtt et kee flexibelen Impakt, mécht et passend fir dës Ëmstänn.
Resuméiert d'fundamental Prinzipien vun Zänn Profil Meshing Regéieren.
Äntwert:
Egal wou d'Zännprofile Kontakt maachen, muss déi gemeinsam normal Linn déi duerch de Kontaktpunkt passéiert e spezifesche Punkt op der Mëttellinn schneide. Dës Konditioun garantéiert datt e konsequent Iwwerdroungsverhältnis erhale bleift.
Wat sinn déi verschidde Approche fir circumferentiell Deeler op engem Schaft ze fixéieren? (Liwwert méi wéi véier Methoden)
Äntwert:
Circumferential Fixéierungsméiglechkeeten enthalen d'Notzung vun enger Schlësselverbindung, enger Splineverbindung, eng Interferenzfitverbindung, eng Stellschraube, eng Pinverbindung an en Expansiounsverbindung.
Wat sinn déi primär Aarte vun axiale Fixéierungstechnike fir Deeler un e Schaft ze befestigen?
Wat sinn d'Ënnerscheeder Charakteristiken vun all? (méi wéi véier ernimmt)
Äntwert:
Axial Fixéierungsmethoden fir Deeler op e Schaft ze befestigen enthalen verschidde Schlësselarten, jidderee mat ënnerschiddleche Charakteristiken. Dozou gehéieren Kragenfixatioun, threaded Fixatioun, hydraulesch Fixatioun a Flangefixatioun. Collar Fixatioun beinhalt d'Benotzung vun engem Halsband oder Klemm, dee ronderëm de Schaft festgehal gëtt fir den Deel axial ze sécheren. Threaded Fixatioun beinhalt d'Benotzung vu Fuedem op der Schaft oder Deel fir se fest ze befestigen. Hydraulesch Fixatioun benotzt hydraulesch Drock fir eng enk Verbindung tëscht dem Deel an dem Schaft ze kreéieren. Flange Fixatioun implizéiert de Gebrauch vun engem Flange datt bolted oder Bearbechtung un dercnc machining Deeleran de Schaft, fir eng sécher axial Befestegung ze garantéieren.
Firwat ass et néideg Hëtzt Gläichgewiicht Berechnungen fir zouene Wuerm fueren ze maachen?
Äntwert:
Zouene Wuerm Drive weisen relative Rutschen an héich Reibungsniveauen. Wéinst hirer limitéierter Wärmevergëftungsfäegkeeten a Propensitéit fir Adhäsiounsprobleemer, gëtt d'Hëtztbalance Berechnunge wesentlech.
Wéi eng zwou Stäerktberechnungstheorien ginn a Gangstäerktberechnunge benotzt?
Wéi eng Feeler zielen se?
Wann eng Geartransmission eng zougemaach mëll Zännoberfläche beschäftegt, wat ass säin Designcritère?
Äntwert:
Gear Kraaft Berechnungen involvéiert Bestëmmung vun der Kontakt Müdegkeet Stäerkt vun der Zänn Uewerfläch an der Bieger Middegkeet Kraaft vun der Zännwurzel. D'Kontaktmüdegkeetsstäerkt zielt fir d'Müdegkeetspittingfehler op der Zännoberfläche ze vermeiden, während d'Biedemüdegkeetsstäerkt d'Müdegkeetsfrakturen an der Zännwurzel adresséiert. Eng Geartransmission déi eng zougemaach mëll Zännoberfläche beschäftegt follegt den Designkriterium fir d'Kontaktmüdegkeetsstäerkt vun der Zännoberfläche ze berücksichtegen an d'Biegemüdegkeetsstäerkt vun der Zännwurzel z'iwwerpréiwen.
Wat sinn déi jeeweileg Funktiounen vu Kupplungen a Kupplungen?
Wéi ënnerscheede se sech vuneneen?
Äntwert:
Béid Kupplungen a Kupplungen déngen den Zweck fir zwee Wellen ze verbannen fir Dréimomentiwwerdroung a synchroniséiert Rotatioun z'erméiglechen. Wéi och ëmmer, si ënnerscheeden sech a punkto hir Entloossungsfäegkeeten wärend der Operatioun. COuplings verbannen Schaften déi net während dem Gebrauch getrennt kënne ginn; hir Trennung ass nëmme méiglech duerch Ofbau vun derdréien Deelernom Ofschloss. Op der anerer Säit bidden d'Kupplungen d'Fäegkeet fir déi zwee Wellen zu all Moment wärend der Maschinn Operatioun ze engagéieren oder auszeschalten.
Schreift déi wesentlech Viraussetzunge fir Uelegfilmlager fir richteg ze fonktionnéieren.
Äntwert:
Déi zwou Flächen, déi relativ Bewegung ënnerhalen, mussen e keilfërmege Spalt etabléieren; d'Rutschgeschwindegkeet tëscht de Flächen muss d'Schmierueleg-Entrée vum gréisseren Hafen an der Sortie vum méi klengen Hafen garantéieren; de Schmieröl muss eng spezifesch Viskositéit hunn, an eng adäquat Uelegversuergung ass néideg.
Gitt eng kuerz Erklärung iwwer d'Implikatioune, d'Ënnerscheedungsmerkmale, an typesch Uwendungen vum Lagermodell 7310.
Äntwert:
Code Interpretatioun: De Code "7" representéiert e Wénkelkontaktkugellager. D'Bezeechnung "(0)" bezitt sech op d'Standardbreet, mat der "0" fakultativ. D'Zuel "3" bedeit déi mëttel Serie a punkto Duerchmiesser. Schlussendlech entsprécht "10" engem banneschten Lagerduerchmiesser vu 50 mm.
Fonctiounen an Uwendungen:
Dëse Lagermodell kann gläichzäiteg radial an axial Lasten an enger eenzeger Richtung aushalen. Et bitt eng héich Limitgeschwindegkeet a gëtt typesch a Pairen benotzt.
Bannent engem Iwwerdroungssystem mat Ausrüstungstransmissioun, Gürteliwwerdroung a Kettenübertragung, wéi eng Zort Iwwerdroung gëtt typesch um héchste Geschwindegkeetsniveau plazéiert?
Ëmgekéiert, wéi eng Transmissiounskomponent ass an der ënneschter Gang Positioun arrangéiert?
Erklärt d'Begrënnung hannert dëser Arrangement.
Äntwert:
Allgemeng ass de Gürteldreiwer um héchste Geschwindegkeetsniveau positionéiert, während d'Kettefuere an déi ënnescht Gangpositioun plazéiert ass. De Rimmfahrt huet Attributer wéi stabil Iwwerdroung, Dämpfung a Schockabsorptioun, wat et avantagéis mécht fir de Motor bei méi héije Geschwindegkeeten. Op der anerer Säit tendéieren Kettendreiwer Geräischer wärend der Operatioun ze generéieren a si besser fir Low-Speed-Szenarien gëeegent, sou datt se typesch un déi ënnescht Gangstuf zougedeelt ginn.
Wat verursaacht déi net eenheetlech Geschwindegkeet an der Kettentransmissioun?
Wat sinn déi primär Faktoren déi et beaflossen?
Ënner wéi enge Konditioune kann den momentanen Iwwerdroungsverhältnis konstant bleiwen?
Äntwert:
1) Déi onregelméisseg Geschwindegkeet an der Kettentransmissioun gëtt haaptsächlech duerch de polygonalen Effekt, deen am Kettemechanismus inherent ass, verursaacht; 2) D'Schlësselfaktoren, déi et beaflossen, enthalen Kettegeschwindegkeet, Kettepitch, a Sprocket Zännzuel; 3) Wann d'Zuel vun den Zänn op béide gréisseren a méi klenge Kessel gläich ass (dh z1 = z2) an d'Mëttdistanz tëscht hinnen ass e genee Multiple vum Pitch (p), bleift den momentanen Iwwerdroungsverhältnis konstant bei 1.
Firwat ass d'Zännbreet (b1) vum Pinion liicht méi grouss wéi d'Zännbreet (b2) vum gréissere Gang an der zylindrescher Gangreduktioun?
Beim Berechnung vun der Kraaft, soll den Zännbreetkoeffizient (ψd) op b1 oder b2 baséieren? Firwat?
Äntwert:
1) Fir axial Mëssverstäerkung vun de Gears wéinst Montagefehler ze vermeiden, gëtt d'Meshing Zännbreet reduzéiert, wat zu enger verstäerkter Aarbechtslaascht féiert. Dofir sollt d'Zännbreet (b1) vum méi klenge Gang liicht méi grouss sinn wéi b2 vum méi grousse Gang. D'Kraaftberechnung soll op der Zännbreet (b2) vum gréissere Gang baséieren, well et déi aktuell Kontaktbreet duerstellt wann e Paar zylindresch Gears engagéieren.
Firwat soll den Duerchmiesser vun der klenger Pulley (d1) gläich oder méi grouss sinn wéi de Minimum Duerchmiesser (dmin) an de Wrap Wénkel vum Drive Rad (α1) gläich oder méi grouss wéi 120 ° an Deceleration Rimm Drive?
Allgemeng ass d'recommandéiert Gürtelgeschwindegkeet tëscht 5 an 25 m / s.
Wat sinn d'consequences wann d'Gürtel Geschwindegkeet dës Gamme iwwerschratt?
Äntwert:
1) E méi klengen Duerchmiesser vun der klenger Pulley féiert zu méi héije Béi Stress op de Gürtel. Fir exzessiv Béi Stress ze verhënneren, soll de Minimum Duerchmiesser vun der klenger pulley behalen.
2) De Wrapwinkel (α1) vum Fuertrad beaflosst déi maximal effektiv Spannung vum Gürtel. Méi kleng α1 resultéiert zu enger méi niddereger maximal effektiver Zuchkraaft. Fir déi maximal effektiv Zuchkraaft ze verbesseren an Ausrutscher ze vermeiden, gëtt e Wrapwinkel vun α1≥120 ° allgemeng recommandéiert.
3) Wann d'Gürtelgeschwindegkeet ausserhalb vum Beräich vu 5 bis 25 m/s fällt, kann et Konsequenzen hunn. Eng Geschwindegkeet ënner der Gamme kéint eng méi grouss effektiv Zuchkraaft (Fe) erfuerderen, wat zu enger Erhéijung vun der Unzuel vun de Rimmer (z) an enger méi grousser Rimmfuererstruktur féiert. Ëmgekéiert, exzessiv Gürtelgeschwindegkeet géif zu enger méi héijer Zentrifugalkraaft (Fc) resultéieren, wat Vorsicht erfuerdert.
Virdeeler an Nodeeler vum helical Rolling.
Äntwert:
Virdeeler
1) Et weist minimale Verschleiung, an d'Upassungstechnik kann applizéiert ginn fir d'Entloossung ze eliminéieren an e gewëssen Niveau vun der Pre-Deformatioun ze induzéieren, doduerch d'Steifheet ze verbesseren an eng héich Iwwerdroungsgenauegkeet z'erreechen.
2) Am Géigesaz zu Selbstsperresystemer ass et fäeg linear Bewegung a Rotatiounsbewegung ëmzewandelen.
Nodeeler
1) D'Struktur ass komplizéiert a stellt Erausfuerderunge bei der Fabrikatioun.
2) Bestëmmte Mechanismen kënnen en zousätzleche Selbstsperremechanismus erfuerderen fir d'Reverséierung ze vermeiden.
Wat ass de fundamentale Prinzip fir Schlësselen ze wielen?
Äntwert:
Wann Dir Schlësselen auswielen, ginn et zwee Schlësselvirschléi: den Typ an d'Gréisst. D'Typauswiel ass ofhängeg vu Faktoren wéi d'strukturell Charakteristike vun der Schlësselverbindung, d'Benotzungsufuerderungen an d'Aarbechtsbedingunge.
Op der anerer Säit soll d'Gréisstauswiel un de Standardspezifikatiounen a Kraaftfuerderunge halen. D'Gréisst vum Schlëssel besteet aus de Querschnittsmoossnamen (Schlësselbreet b * Schlësselhöhe h) an d'Längt L. D'Wiel vun de Querschnittsmoossnamen b * h gëtt vum Schaftduerchmiesser d bestëmmt, während d'Schlëssellängt L kann allgemeng bestëmmt op Basis vun der Längt vum Hub, dat heescht datt d'Schlëssellängt L d'Längt vum Hub net däerfte. Zousätzlech, fir flaach Führerschlësselen, ass d'Nabelängt L' typesch ongeféier (1,5–2) Mol den Schaftduerchmiesser d, andeems d'Längt vum Hub an d'Rutschdistanz berécksiichtegt gëtt.
Anebon setzt op seng staark technesch Fäegkeeten an entwéckelt kontinuéierlech fortgeschratt Technologien fir den Ufuerderunge vun der CNC Metallveraarbechtung z'erreechen,5 Achs cnc milling, an Autoscasting. Mir schätzen all Virschléi a Feedback héich. Duerch gutt Zesummenaarbecht kënne mir géigesäiteg Entwécklung a Verbesserung erreechen.
Als ODM Hiersteller a China, Anebon spezialiséiert op d'Personaliséierung vun Aluminiumstampelen an d'Fabrikatioun vun Maschinnekomponenten. De Moment sinn eis Produkter an iwwer siechzeg Länner a verschidde Regioune ronderëm d'Welt exportéiert ginn, dorënner Südostasien, Amerika, Afrika, Osteuropa, Russland a Kanada. Anebon ass engagéiert fir extensiv Verbindunge mat potenzielle Clienten a China an aneren Deeler vum Globus opzebauen.
Post Zäit: Aug-16-2023