CJR Propulsion, 2주간 진행되는 프로펠러 설계 및 생산 서비스 개시

직경이 최대 1.5m인 프로펠러의 리드 타임 단축은 가장 어려운 순간에 보트 소유자와 운영자를 지원할 수 있는 엔드투엔드 설계 및 생산 솔루션을 통해 달성되었습니다. 3D 모바일 스캐닝, 전산유체역학 및 리프팅 표면 이론 설계 소프트웨어, 로봇 금형 제작, CNC 가공, 픽 앤 플레이스 생산 자동화를 결합하여 6주 이상을 절약하고 전 세계 어디든 우수한 제품을 공급할 수 있습니다. .가공된 부분

“원본 선박 및 엔진 데이터가 있는지 여부에 관계없이 모든 공급업체의 프롭 및 선미 기어 설정을 역엔지니어링할 수 있습니다. 그 후, 우리가 수집한 데이터를 사용하여 선박의 기존 성능을 정확하게 파악하고 접근 방식을 통해 어떤 개선 사항이 가능한지 이해할 수 있습니다. 성능, 효율성 및 수명 이점은 프로젝트마다 다르지만 고객은 보트의 원래 지지대를 우리 것으로 교체하는 것만으로도 최고 라인 속도에서 최대 2노트를 얻을 수 있었습니다. 또한 우리는 표준 패턴을 맞추거나 부적절하게 설계된 프롭으로 인해 발생하는 심각한 진동 및 캐비테이션 문제도 해결했습니다.”라고 CJR Propulsion 및 CJR Fabrication의 전무이사인 Mark Russell은 말했습니다.아노다이징 알루미늄 부품

이 서비스는 손상이나 성능 문제에 대해 고품질이면서 시기적절한 솔루션이 필요한 임대 사업체, 소유주, 신축 및 수리 야드의 요구 사항을 충족하기 위해 특별히 개발되었으며 이미 여러 얼리 어답터가 활용하고 있습니다. 한 예로, 영국에 본사를 둔 슈퍼요트 소유자는 단 12일 만에 손상된 소품을 교체하여 수십만 파운드의 전세 수익을 확보할 수 있었습니다.

프로펠러가 손상된 경우에 대한 탁월한 솔루션을 제공하는 것 외에도 이 서비스는 예상 성능을 충족하지 못하는 보트, 진동이나 승차감 저하 문제가 있거나 예비 프로펠러 세트가 필요한 보트에도 적합합니다. 서둘러.CNC 밀링 부품

“선박의 기존 지지대가 의도한 대로 작동하지 않을 때 우리는 종종 연락을 받습니다. 손상으로 인한 결과일 수도 있지만, 단순히 소품이 별로 좋지 않기 때문에 발생하는 경우가 더 많습니다. 놀랍게도 우리는 여전히 표준 패턴이나 더 저렴한 클래스 1 프롭을 사용하는 슈퍼요트와 상업용 선박을 볼 수 있습니다. 그 결과는 일반적으로 성능 저하, 진동 또는 캐비테이션이므로 절약처럼 보였던 것이 실제로는 장기적으로 반대입니다. 우리의 새로운 서비스는 이러한 유형의 시나리오에도 적합합니다. 선박이 방금 인도되었거나 시즌이 시작될 예정인데 상황이 올바르지 않은 경우, 선주가 받아들일 가능성이 있는 기간 내에 우리가 개입하여 문제를 해결할 수 있습니다.”라고 Russell은 결론지었습니다.