편심 부품이란 무엇입니까?
편심 부품은 중심에서 벗어난 회전축 또는 불규칙한 형태로 인해 균일하지 않은 방식으로 회전하게 되는 기계 부품입니다. 이러한 부품은 정밀한 움직임과 제어가 필요한 기계 및 기계 시스템에 자주 사용됩니다.
편심 부품의 일반적인 예 중 하나는 편심 캠입니다. 이는 표면에 돌출부가 있어 회전할 때 균일하지 않은 방식으로 움직이게 하는 원형 디스크입니다. 편심 부품은 질량 분포가 고르지 않은 플라이휠과 같이 의도적으로 중심에서 벗어나 회전하도록 설계된 구성 요소를 의미할 수도 있습니다.
편심 부품은 엔진, 펌프, 컨베이어 시스템과 같이 정밀한 움직임과 제어가 필요한 응용 분야에 자주 사용됩니다. 진동을 줄이고, 성능을 향상시키며, 기계 수명을 늘리는 데 도움이 될 수 있습니다.
소개
변속기 메커니즘에서 편심 공작물이나 크랭크 샤프트와 같은 편심 부품은 일반적으로 회전 운동과 왕복 운동 간의 상호 변환 기능을 완성하는 데 사용되므로 편심 부품은 기계식 변속기에 널리 사용됩니다. 편심 부품 가공 기술(특히 대형 편심 공작물) 수준은 기업의 가공 기술 역량을 반영할 수 있습니다.
편심 공작물은 실제 생산과 수명에 중요한 역할을 합니다. 기계식 변속기에서 회전 운동을 직선 운동으로 바꾸거나 선형 운동을 회전 운동으로 변환하는 것은 일반적으로 편심 공작물이나 크랭크샤프트에 의해 완료됩니다. 예를 들어, 스핀들 박스의 윤활유 펌프는 편심 샤프트에 의해 구동되고, 자동차와 트랙터의 크랭크 샤프트의 회전 운동은 피스톤의 왕복 직선 운동에 의해 구동됩니다.
전문용어/명사
1) 편심 공작물
외부 원과 외부 원 또는 외부 원과 내부 구멍의 축이 평행하지만 일치하지 않는 공작물은 편심 공작물이 됩니다.
2) 편심축
외부 원과 외부 원의 축이 평행하고 일치하지 않는 공작물을 편심 샤프트라고 합니다.
3) 편심 슬리브
외부 원과 내부 구멍의 축이 평행하지만 일치하지 않는 공작물을 편심 슬리브라고 합니다.
4) 편심
편심 공작물에서 편심 부품의 축과 기준 부품의 축 사이의 거리를 편심이라고 합니다.
3조 셀프 센터링 척은 높은 선삭 정밀도, 작은 편심 거리, 짧은 길이가 필요하지 않은 편심 공작물에 적합합니다. 선삭 시 조(Jaw)에 장착된 가스켓의 두께에 따라 가공물의 편심이 보장됩니다.
편심의 전통적인 처리 방법이지만CNC 가공 부품개선된 3조 선삭 방법은 편심 공작물 부품 가공 작업을 완료할 수 있으며 가공이 어려운 결함, 낮은 효율성, 호환성 및 정밀도를 보장하기 어렵습니다. 현대적인 고효율 및고정밀 가공개념은 용납할 수 없습니다.
삼조척 편심의 원리, 방법 및 주의점
3조 척의 편심 원리: 가공할 공작물 표면의 회전 중심을 공작 기계 스핀들의 축과 동심으로 조정합니다. 클램핑 부품의 기하학적 중심을 스핀들 축으로부터의 거리가 편심과 동일하도록 조정합니다.
개스킷 두께 계산(초기, 최종) l 개스킷 두께 계산 공식: x=1.5e+k 여기서:
e - 공작물 편심, mm;
k - 보정값(시험 실행 후 얻은 값, 즉 k≒1.5Δe), mm;
△e - 시험 실행 후 측정된 편심과 필요한 편심 사이의 오차(즉, △e=ee 측정), mm;
e 측정 – 측정된 편심, mm
실시예 1
편심률이 3mm인 공작물을 회전시킬 때, 시험선택을 통해 가스켓의 두께를 회전시키면 측정된 편심량은 3.12mm로 가스켓의 두께에 대한 정확한 값을 구하게 된다. l 해결책: 시험 개스킷의 두께는 다음과 같습니다.
X=1.5e=1.5×3mm=4.5mm
△e=(3-3.12)mm=-0.12mm
K=1.5Δe=1.5×(-0.12)mm=-0.18mm
공식에 따르면: x=1.5e+k=(4.5-0.18) mm=4.32mm
개스킷 두께의 올바른 값은 4.32mm입니다.
실시예 2
10mm 두께의 개스킷을 사용하여 3조 셀프 센터링 척의 조 패드에 있는 편심 공작물을 회전시킵니다. 선삭 후 공작물의 편심률은 설계 요구 사항보다 0.65mm 작게 측정되었습니다. 가스켓 두께에 대한 올바른 값을 찾으십시오.
알려진 편심 오차 △e=0.65mm
대략적인 개스킷 두께: X test=1.5e=10mm
K=1.5Δe=1.5×0.65mm=0.975mm
공식에 따르면: x=1.5e+k=(10+0.975)mm=10.975mm
개스킷 두께의 올바른 값은 10.975mm입니다.
편심 3조 터닝의 단점
편심 척킹이라고도 알려진 편심 3조 터닝은 척 축의 중심에 있지 않은 3개의 조가 있는 척에 공작물을 고정하는 선삭 공정입니다. 대신, 조 중 하나가 중심에서 벗어나 배치되어 공작물의 편심 회전이 발생합니다.
편심 3조 터닝에는 불규칙한 모양의 부품을 선삭할 수 있고 전문 툴링의 필요성이 줄어드는 등 몇 가지 장점이 있지만 다음과 같은 단점도 있습니다.
1. 부정확한 센터링: 공작물이 중심에서 벗어나 있기 때문에 정밀 가공 작업을 위해 정확하게 센터링하는 것이 어려울 수 있습니다. 이로 인해 공차를 벗어나거나 표면이 고르지 않은 부품이 생길 수 있습니다.
2. 고정력 감소: 중심에서 벗어난 조는 다른 두 개의 조보다 고정력이 낮아 작업물을 덜 안전하게 고정할 수 있습니다. 이로 인해 가공 중에 공작물이 이동하거나 미끄러져 부정확한 절단 및 잠재적으로 위험한 상황이 발생할 수 있습니다.
3. 공구 마모 증가: 가공물이 중심에 있지 않기 때문에 절삭 공구의 마모가 고르지 않아 공구 수명이 단축되고 공구 교체 비용이 증가할 수 있습니다.
4. 부품 범위 제한: 편심 척킹은 일반적으로 소형~중형 부품에 가장 적합합니다.CNC 터닝 부품규칙적인 모양으로. 중심에서 벗어난 조가 충분한 지지력을 제공하지 못할 수 있으므로 더 크거나 복잡한 부품에는 적합하지 않을 수 있습니다.
5. 더 긴 설정 시간: 편심 선삭용 척을 설정하는 것은 표준 척을 설정하는 것보다 시간이 더 많이 소요될 수 있습니다. 원하는 편심률을 달성하려면 중심에서 벗어난 조를 조심스럽게 배치해야 하기 때문입니다.
CNC 선반에서 편심 부품은 일반적으로 특수 편심 척이나 부품을 중심에서 벗어나게 유지하는 고정 장치를 사용하여 부품을 가공하여 생성됩니다.
다음은 CNC 선반에서 편심 부품을 생성하는 일반적인 단계입니다.
1. 공작물에 맞고 다음을 허용하는 적절한 편심 척 또는 고정 장치를 선택하십시오.
원하는 편심.
2. 척이나 고정 장치를 사용하여 선반을 설치하고 공작물을 단단히 장착하십시오.
3. 선반의 소프트웨어를 사용하여 원하는 편심에 대한 오프셋을 설정합니다.
4. 원하는 디자인에 따라 부품을 절단하도록 CNC 기계를 프로그래밍하고 절단 경로의 오프셋을 고려하십시오.
5. 테스트 프로그램을 실행하여 부품이 올바르게 절단되고 편심이 원하는 공차 내에 있는지 확인하십시오.
6. 원하는 결과를 얻으려면 절단 프로그램이나 설정에 필요한 조정을 하십시오.
7. 부품이 완성될 때까지 계속해서 절단하고, 정기적으로 편심을 확인하고 필요한 조정을 하십시오.
전반적으로 CNC 선반에서 편심 부품을 생성하려면 최종 제품이 원하는 사양을 충족하도록 세심한 계획과 정밀한 실행이 필요합니다.
위 기사는 Anebon 팀에서 독점적으로 제공한 것이며, 침해 여부를 조사해야 합니다.
아네본맞춤형 CNC 가공 서비스를 전문으로 제공하는 중국 심천에 본사를 둔 제조 회사입니다. 이 회사는 CNC 밀링, 터닝, 드릴링, 연삭은 물론 표면 처리 및 조립 서비스를 포함한 광범위한 제조 서비스를 제공합니다.
Anebon은 알루미늄, 황동, 스테인리스강, 티타늄, 플라스틱 등 다양한 재료를 사용한 작업 경험을 보유하고 있으며 복잡한 형상과 엄격한 공차를 갖춘 부품을 생산할 수 있습니다. 이 회사는 고품질 제품을 보장하기 위해 3축, 5축 CNC 기계와 검사 장비 등 첨단 장비를 사용합니다.
Anebon은 CNC 가공 서비스 외에도 프로토타입 서비스도 제공하므로 고객은 대량 생산으로 전환하기 전에 신속하게 디자인을 테스트하고 개선할 수 있습니다. 회사는 고객 서비스와 품질에 대한 헌신에 자부심을 갖고 있으며 고객과 긴밀히 협력하여 고객의 특정 요구 사항과 요구 사항이 충족되도록 보장합니다.
게시 시간: 2023년 2월 27일