និយមន័យនៃចំណេះដឹងមេកានិចដោយ Anebon
ចំណេះដឹងមេកានិច គឺជាសមត្ថភាពក្នុងការយល់ និងអនុវត្តគោលគំនិត គោលការណ៍ និងការអនុវត្តមេកានិចផ្សេងៗ។ ចំណេះដឹងផ្នែកមេកានិចរួមមានការយល់ដឹងអំពីម៉ាស៊ីន យន្តការ និងសម្ភារៈ ព្រមទាំងឧបករណ៍ និងដំណើរការ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងចំណេះដឹងអំពីគោលការណ៍មេកានិច ដូចជាកម្លាំង និងចលនា ថាមពល និងប្រព័ន្ធនៃប្រអប់លេខ និងរ៉ក។ ចំណេះដឹងផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិក រួមមានការរចនា ការថែទាំ និងបច្ចេកទេសដោះស្រាយបញ្ហា ព្រមទាំងគោលការណ៍វិស្វកម្មមេកានិកផងដែរ។ ចំណេះដឹងផ្នែកមេកានិចមានសារៈសំខាន់សម្រាប់វិជ្ជាជីវៈ និងឧស្សាហកម្មជាច្រើនដែលធ្វើការជាមួយប្រព័ន្ធមេកានិច។ ទាំងនេះរួមមានវិស្វកម្ម ការផលិត និងសំណង់។
1. តើរបៀបនៃការបរាជ័យនៃផ្នែកមេកានិចមានអ្វីខ្លះ?
(1) ការបែកបាក់សរុប
(2) ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអចិន្រ្តៃយ៍ហួសហេតុ
(3) ការចុះខ្សោយនៃផ្ទៃ
(4) ដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយសារការរំខាននៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា។
តើអ្វីទៅជាហេតុផលនៅពីក្រោយតម្រូវការញឹកញាប់នៃការប្រឆាំងនឹងការ unscrewing សម្រាប់ការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយ?
តើអ្វីជាគោលគំនិតស្នូលនៃការប្រឆាំងនឹង unscrewing?
តើមានវិធីសាស្ត្រអ្វីខ្លះដើម្បីការពារការបន្ធូរបន្ថយ?
ការឆ្លើយតប៖
ជាទូទៅការភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយអាចបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការចាក់សោរដោយខ្លួនឯង ហើយនឹងមិនបន្ធូរដោយឯកឯងឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងស្ថានភាពដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការរំញ័រ បន្ទុកផលប៉ះពាល់ ឬការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពខ្លាំង វាមានលទ្ធភាពនៃការរលុងបន្តិចម្តងៗនៃគ្រាប់ភ្ជាប់។ មូលហេតុចម្បងនៃការបន្ធូរខ្សែស្រឡាយ គឺស្ថិតនៅក្នុងការបង្វិលទាក់ទងគ្នារវាងគូខ្សែស្រឡាយ។ អាស្រ័យហេតុនេះ វាជាការចាំបាច់ក្នុងការបញ្ចូលវិធានការប្រឆាំងនឹងការបន្ធូរបន្ថយទៅក្នុងការរចនាជាក់ស្តែង។
វិធីសាស្រ្តដែលប្រើជាទូទៅរួមមាន:
1. ការប្រឆាំងនឹងការបន្ធូរដែលមានមូលដ្ឋានលើការកកិត - រក្សាការកកិតរវាងគូខ្សែស្រឡាយដើម្បីការពារការបន្ធូរ ដូចជាការប្រើឧបករណ៍លាងនិទាឃរដូវ និងគ្រាប់ពីរនៅផ្នែកខាងលើ។
2. ការប្រឆាំងនឹងការបន្ធូរមេកានិច - ការប្រើប្រាស់ស្ទះសមាសធាតុម៉ាស៊ីនដើម្បីធានាការប្រឆាំងនឹងការបន្ធូរ ជាញឹកញាប់ប្រើគ្រាប់ស្លុត និងម្ជុល cotter ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត;
3. ការប្រឆាំងនឹងការបន្ធូរខ្សែដែលផ្អែកលើការរំខាន - ការកែប្រែ និងផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងរវាងគូខ្សែស្រឡាយ ដូចជាតាមរយៈការអនុវត្តបច្ចេកទេសផ្អែកលើផលប៉ះពាល់។
តើអ្វីទៅជាគោលបំណងនៃការរឹតបន្តឹងនៅក្នុងការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយ?
Provide វិធីសាស្រ្តជាច្រើនសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្លាំងដែលបានអនុវត្ត។
ចម្លើយ៖
ចេតនានៅពីក្រោយការរឹតបន្តឹងនៅក្នុងការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយគឺដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យ bolts ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងរឹតបន្តឹងមុន។ ដំណើរការរឹតបន្តឹងមុននេះខិតខំពង្រឹងភាពអាចទុកចិត្តបាន និងភាពរឹងមាំនៃការតភ្ជាប់ ដើម្បីការពារគម្លាត ឬចលនាដែលទាក់ទងគ្នារវាងផ្នែកដែលទាក់ទងគ្នាក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុក។ បច្ចេកទេសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពចំនួនពីរសម្រាប់គ្រប់គ្រងកម្លាំងរឹតបន្តឹងគឺការប្រើ torque wrench ឬ torque wrench ។ នៅពេលដែលកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការត្រូវបានឈានដល់ វាអាចត្រូវបានចាក់សោនៅនឹងកន្លែង។ ម៉្យាងទៀត ការពន្លូតនៃប៊ូឡុងអាចត្រូវបានវាស់វែង ដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្លាំងរឹតបន្តឹងមុន។
តើការរអិលយឺតខុសពីការរអិលក្នុងខ្សែក្រវាត់ដោយរបៀបណា?
នៅក្នុងការរចនានៃដ្រាយ V-belt ហេតុអ្វីបានជាមានដែនកំណត់លើអង្កត់ផ្ចិតអប្បបរមានៃរ៉កតូច?
ចម្លើយ៖
ការរអិលយឺតតំណាងឱ្យលក្ខណៈដើមនៃដ្រាយខ្សែក្រវាត់ដែលមិនអាចជៀសបាន។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងភាពតានតឹងហើយសម្ភារៈខ្សែក្រវ៉ាត់ខ្លួនវាគឺជា elastomer ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការរអិលគឺជាប្រភេទនៃការបរាជ័យដែលកើតឡើងដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ហើយគួរតែត្រូវបានការពារនៅគ្រប់ការចំណាយទាំងអស់។
ជាពិសេសការរអិលកើតឡើងនៅលើរ៉កតូច។ ការកើនឡើងនៃបន្ទុកខាងក្រៅនាំឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងភាពតានតឹងរវាងភាគីទាំងពីរ ដែលនាំឱ្យមានការពង្រីកតំបន់ដែលការរអិលយឺតកើតឡើង។ ការរអិលយឺតតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណ ចំណែកការរអិលបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរគុណភាព។ អាស្រ័យហេតុនេះ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរអិល វាមានដែនកំណត់លើអង្កត់ផ្ចិតអប្បបរមានៃរ៉កតូច ដោយសារអង្កត់ផ្ចិតរ៉កតូចជាងនាំឱ្យមុំរុំតូចជាង និងកាត់បន្ថយតំបន់ទំនាក់ទំនង ដែលធ្វើឱ្យការរអិលទំនងជាកើតឡើង។
តើល្បឿនរអិលនៃផ្ទៃធ្មេញទាក់ទងនឹងភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃដែកវណ្ណះពណ៌ប្រផេះ និងទួរប៊ីនសំរិទ្ធអាលុយមីញ៉ូម-ដែកយ៉ាងដូចម្តេច?
ចម្លើយ៖
ភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃទួរប៊ីនសំរិទ្ធដែក និងអាលុយមីញ៉ូម-ដែកត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយល្បឿនរអិលនៃផ្ទៃធ្មេញ ដោយសារតែរបៀបបរាជ័យដ៏សំខាន់ដែលគេស្គាល់ថាជាការស្អិតលើផ្ទៃធ្មេញ។ ភាពស្អិតជាប់ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដោយល្បឿនរអិល ដូច្នេះប៉ះពាល់ដល់ភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត របៀបបរាជ័យចម្បងនៃទួរប៊ីនសំណប៉ាហាំងសំរិទ្ធ គឺជារណ្តៅផ្ទៃធ្មេញ ដែលបណ្តាលមកពីភាពតានតឹងទំនាក់ទំនង។ ដូច្នេះភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺមិនទាក់ទងទៅនឹងល្បឿនរអិលទេ។
អេនមលុបបំបាត់ច្បាប់ធម្មតានៃចលនា លក្ខណៈនៃផលប៉ះពាល់ និងសេណារីយ៉ូដែលសមរម្យសម្រាប់អ្នកតាមយន្តការកាមេរ៉ា។
ចម្លើយ៖
ច្បាប់ចលនាសម្រាប់អ្នកដើរតាមយន្តការ cam រួមមាន ចលនាល្បឿនថេរ ច្បាប់ចលនាបន្ថយល្បឿនផ្សេងៗ និងចលនាអាម៉ូនិកសាមញ្ញ (ច្បាប់ចលនាបង្កើនល្បឿនកូស៊ីនុស)។ ច្បាប់នៃចលនាល្បឿនថេរបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងស្វែងរកកម្មវិធីនៅក្នុងសេណារីយ៉ូល្បឿនទាប និងបន្ទុកពន្លឺ។
ច្បាប់នៃចលនាបន្ថយល្បឿន រួមទាំងការបង្កើនល្បឿនថេរ មានលក្ខណៈពិសេសដែលអាចបត់បែនបាននៃផលប៉ះពាល់ និងសមរម្យសម្រាប់ស្ថានភាពល្បឿនមធ្យមទៅទាប។ ចលនាអាម៉ូនិកសាមញ្ញ (ច្បាប់ចលនាបង្កើនល្បឿនកូស៊ីនុស 4-អង្កត់ធ្នូ) ផ្តល់នូវផលប៉ះពាល់ទន់នៅពេលដែលមានចន្លោះពេលផ្អាក ដែលធ្វើឱ្យវាមានប្រយោជន៍សម្រាប់សេណារីយ៉ូល្បឿនមធ្យមទៅទាប។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានល្បឿនលឿនដោយគ្មានចន្លោះពេលសម្រាក មិនមានផលប៉ះពាល់ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របនឹងកាលៈទេសៈទាំងនោះ។
សង្ខេបគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការគ្រប់គ្រងសំណាញ់ទម្រង់ធ្មេញ។
ចម្លើយ៖
មិនថាកន្លែងណាដែលទម្រង់ធ្មេញបង្កើតទំនាក់ទំនងនោះទេ ខ្សែធម្មតាធម្មតាដែលឆ្លងកាត់ចំណុចទំនាក់ទំនងត្រូវតែប្រសព្វគ្នានូវចំណុចជាក់លាក់មួយនៅលើបន្ទាត់កណ្តាល។ លក្ខខណ្ឌនេះធានាបាននូវសមាមាត្រការបញ្ជូនស្របត្រូវបានរក្សា។
តើមានវិធីសាស្ត្រផ្សេងគ្នាយ៉ាងណាក្នុងការជួសជុលផ្នែកជុំវិញលើអ័ក្ស? (ផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តច្រើនជាងបួន)
ចម្លើយ៖
លទ្ធភាពនៃការជួសជុលជុំវិញរួមមានការប្រើប្រាស់នៃការតភ្ជាប់គន្លឹះ ការតភ្ជាប់ដែលលាតសន្ធឹង ការតភ្ជាប់សមការជ្រៀតជ្រែក វីសដែលបានកំណត់ ការតភ្ជាប់ម្ជុល និងសន្លាក់ពង្រីក។
តើបច្ចេកទេសជួសជុលអ័ក្សប្រភេទចម្បងអ្វីខ្លះសម្រាប់ការភ្ជាប់ផ្នែកទៅនឹងអ័ក្ស?
តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈពិសេសរបស់និមួយៗ? (និយាយច្រើនជាងបួន)
ចម្លើយ៖
វិធីសាស្រ្តជួសជុលអ័ក្សសម្រាប់ការភ្ជាប់ផ្នែកទៅនឹងផ្លុំមួយមានប្រភេទសំខាន់ៗជាច្រើន ដែលនីមួយៗមានលក្ខណៈខុសៗគ្នា។ ទាំងនេះរួមមានការជួសជុលកអាវ ការជួសជុលខ្សែស្រឡាយ ការជួសជុលធារាសាស្ត្រ និងការជួសជុលគែម។ ការជួសជុលកអាវជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើកអាវឬការគៀបដែលត្រូវបានរឹតបន្តឹងជុំវិញអ័ក្សដើម្បីធានាផ្នែកតាមអ័ក្ស។ ការជួសជុលខ្សែភ្ជាប់តម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់អំបោះនៅលើអ័ក្ស ឬផ្នែកដើម្បីភ្ជាប់ពួកវាឱ្យជាប់គ្នាយ៉ាងរឹងមាំ។ ការជួសជុលធារាសាស្ត្រប្រើសម្ពាធធារាសាស្ត្រដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងតឹងរវាងផ្នែកនិងអ័ក្ស។ ការជួសជុល Flange ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ flange ដែលត្រូវបាន bolted ឬ welded ទៅផ្នែកម៉ាស៊ីន cncនិង shaft ធានាបាននូវការភ្ជាប់អ័ក្សសុវត្ថិភាព។
ហេតុអ្វីបានជាចាំបាច់ត្រូវធ្វើការគណនាសមតុល្យកំដៅសម្រាប់ដ្រាយដង្កូវដែលរុំព័ទ្ធ?
ចម្លើយ:
ដ្រាយដង្កូវដែលបិទជិតបង្ហាញការរអិលដែលទាក់ទង និងកម្រិតនៃការកកិតខ្ពស់។ ដោយសារតែសមត្ថភាពបញ្ចេញកំដៅមានកម្រិត និងទំនោរសម្រាប់បញ្ហាស្អិតជាប់ ការគណនាតុល្យភាពកំដៅគឺចាំបាច់ណាស់។
តើទ្រឹស្តីគណនាកម្លាំងពីរណាដែលត្រូវប្រើក្នុងការគណនាកម្លាំងប្រអប់លេខ?
តើពួកគេកំណត់គោលដៅបរាជ័យអ្វីខ្លះ?
ប្រសិនបើការបញ្ជូនប្រអប់លេខប្រើផ្ទៃធ្មេញទន់បិទជិត តើអ្វីជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការរចនារបស់វា?
ចម្លើយ៖
ការគណនាកម្លាំងប្រអប់លេខពាក់ព័ន្ធនឹងការកំណត់ភាពអស់កម្លាំងទំនាក់ទំនងនៃផ្ទៃធ្មេញ និងកម្លាំងពត់កោងនៃឫសធ្មេញ។ កម្លាំងនៃភាពអស់កម្លាំងនៃទំនាក់ទំនងគឺសំដៅការពារការបរាជ័យនៃការអស់កម្លាំងលើផ្ទៃធ្មេញ ខណៈពេលដែលកម្លាំងពត់កោងអាចដោះស្រាយការបាក់ឆ្អឹងដែលអស់កម្លាំងនៅក្នុងឫសធ្មេញ។ ការបញ្ជូនប្រអប់លេខដែលប្រើផ្ទៃធ្មេញទន់បិទជិត អនុវត្តតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការរចនាដោយគិតគូរពីភាពអស់កម្លាំងទំនាក់ទំនងនៃផ្ទៃធ្មេញ និងផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងមាំនៃការពត់កោងនៃឫសធ្មេញ។
តើអ្វីទៅជាមុខងាររៀងៗខ្លួននៃ coupling និង clutches?
តើពួកគេខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកយ៉ាងដូចម្តេច?
ចម្លើយ៖
ទាំងពីរ couplings និង clutches បម្រើគោលបំណងនៃការតភ្ជាប់ shafts ពីរដើម្បីបើកការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំនិងការបង្វិលសមកាលកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពផ្តាច់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ គouplings ភ្ជាប់ shafts ដែលមិនអាចបំបែកបានខណៈពេលដែលកំពុងប្រើ; ការផ្តាច់របស់ពួកគេគឺអាចធ្វើទៅបានតែដោយការផ្តាច់ផ្នែកបង្វិលបន្ទាប់ពីបិទ។ ម៉្យាងវិញទៀតក្ដាប់ផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការភ្ជាប់ឬផ្តាច់អ័ក្សទាំងពីរនៅពេលណាមួយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។
គូសបញ្ជាក់នូវតម្រូវការជាមុនសំខាន់ៗសម្រាប់សត្វខ្លាឃ្មុំខ្សែភាពយន្តប្រេងដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
ចម្លើយ៖
ផ្ទៃទាំងពីរដែលកំពុងដំណើរការចលនាដែលទាក់ទងគ្នាត្រូវតែបង្កើតគម្លាតរាងក្រូចឆ្មារ។ ល្បឿនរអិលរវាងផ្ទៃត្រូវតែធានាការបញ្ចូលប្រេងរំអិលពីច្រកធំ និងចេញពីច្រកតូចជាង។ ប្រេងរំអិលត្រូវតែមាន viscosity ជាក់លាក់មួយ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងគ្រប់គ្រាន់គឺចាំបាច់។
ផ្តល់ការពន្យល់ខ្លីៗទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់ លក្ខណៈសម្គាល់ និងកម្មវិធីធម្មតានៃម៉ូដែល bearing 7310។
ចម្លើយ៖
ការបកស្រាយកូដ៖ លេខកូដ “7″ តំណាងឱ្យបាល់ទំនាក់ទំនងមុំ។ ការកំណត់ “(0)” សំដៅលើទទឹងស្តង់ដារ ដោយ “0″ ជាជម្រើស។ លេខ "3" តំណាងឱ្យស៊េរីមធ្យមទាក់ទងនឹងអង្កត់ផ្ចិត។ ទីបំផុត "10" ត្រូវគ្នាទៅនឹងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃ 50mm ។
លក្ខណៈពិសេសនិងកម្មវិធី:
ម៉ូដែលទ្រនាប់នេះអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុករ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្សក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងទិសដៅតែមួយ។ វាផ្តល់នូវល្បឿនកំណត់ខ្ពស់ ហើយជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាគូ។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជូនដែលរួមបញ្ចូលការបញ្ជូនប្រអប់លេខ ការបញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ និងការបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ តើការបញ្ជូនប្រភេទណាដែលជាធម្មតាត្រូវបានដាក់ក្នុងកម្រិតល្បឿនខ្ពស់បំផុត?
ផ្ទុយទៅវិញ តើសមាសធាតុបញ្ជូនមួយណាដែលត្រូវបានរៀបចំក្នុងទីតាំងប្រអប់លេខទាបបំផុត?
ពន្យល់ពីហេតុផលនៅពីក្រោយការរៀបចំនេះ។
ចម្លើយ៖
ជាទូទៅ ដ្រាយខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានដាក់នៅកម្រិតល្បឿនខ្ពស់បំផុត ខណៈពេលដែលដ្រាយខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងប្រអប់លេខទាបបំផុត។ ដ្រាយខ្សែក្រវាត់មានគុណលក្ខណៈដូចជាការបញ្ជូនមានស្ថេរភាព ការស្រោប និងការស្រូបយកឆក់ ដែលធ្វើឱ្យវាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ម៉ូទ័រក្នុងល្បឿនលឿន។ ម៉្យាងវិញទៀត ដ្រាយខ្សែសង្វាក់មានទំនោរបង្កើតសំលេងរំខានកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ហើយសមស្របជាងសម្រាប់សេណារីយ៉ូដែលមានល្បឿនទាប ដូច្នេះជាធម្មតាត្រូវបានបែងចែកទៅដំណាក់កាលនៃប្រអប់លេខទាប។
តើអ្វីបណ្តាលឱ្យល្បឿនមិនស្មើគ្នានៅក្នុងការបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់?
តើកត្តាចម្បងអ្វីខ្លះដែលមានឥទ្ធិពលលើវា?
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអ្វី សមាមាត្របញ្ជូនភ្លាមៗអាចនៅថេរ?
ចម្លើយ៖
1) ល្បឿនមិនទៀងទាត់ក្នុងការបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់គឺបណ្តាលមកពីឥទ្ធិពលពហុកោណដែលមាននៅក្នុងយន្តការសង្វាក់។ 2) កត្តាសំខាន់ៗដែលជះឥទ្ធិពលលើវារួមមានល្បឿនខ្សែសង្វាក់ សង្វាក់សង្វាក់ និងចំនួនធ្មេញ sprocket ។ 3) នៅពេលដែលចំនួនធ្មេញទាំងធំ និងតូចជាងគឺស្មើគ្នា (ឧទាហរណ៍ z1=z2) ហើយចំងាយកណ្តាលរវាងពួកវាគឺជាពហុគុណពិតប្រាកដនៃទីលាន (p) សមាមាត្របញ្ជូនភ្លាមៗនៅតែថេរនៅ 1 ។
ហេតុអ្វីបានជាទទឹងធ្មេញ (b1) នៃ pinion មានទំហំធំជាងទទឹងធ្មេញ (b2) បន្តិចនៃប្រអប់លេខធំជាងក្នុងការកាត់បន្ថយប្រអប់លេខស៊ីឡាំង?
នៅពេលគណនាកម្លាំង តើមេគុណទទឹងធ្មេញ (ψd) ផ្អែកលើ b1 ឬ b2? ហេតុអ្វី?
ចម្លើយ៖
1) ដើម្បីបងា្ករការខុសអ័ក្សនៃប្រអប់ហ្គែរដោយសារតែកំហុសក្នុងការជួបប្រជុំគ្នានោះទទឹងនៃធ្មេញសំណាញ់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវបន្ទុកការងារ។ ដូច្នេះទទឹងធ្មេញ (b1) នៃឧបករណ៍តូចជាងគួរតែធំជាង b2 នៃប្រអប់លេខធំជាងបន្តិច។ ការគណនាកម្លាំងគួរតែផ្អែកលើទទឹងធ្មេញ (b2) នៃប្រអប់លេខធំជាង ព្រោះវាតំណាងឱ្យទទឹងទំនាក់ទំនងជាក់ស្តែង នៅពេលដែលឧបករណ៍ស៊ីឡាំងមួយគូចូលរួម។
ហេតុអ្វីបានជាអង្កត់ផ្ចិតនៃរ៉កតូច (d1) គួរស្មើនឹង ឬធំជាងអង្កត់ផ្ចិតអប្បបរមា (dmin) ហើយមុំរុំនៃកង់ដ្រាយ (α1) ស្មើនឹង ឬធំជាង 120° នៅក្នុងដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់បន្ថយល្បឿន?
ជាទូទៅល្បឿនខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលបានណែនាំគឺចន្លោះពី 5 ទៅ 25 m/s ។
គផលវិបាកប្រសិនបើល្បឿនខ្សែក្រវ៉ាត់លើសពីជួរនេះ?
ចម្លើយ៖
1) អង្កត់ផ្ចិតតូចជាងនៃរ៉កតូចនាំឱ្យមានភាពតានតឹងពត់ខ្ពស់នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ភាពតានតឹងនៃការពត់កោងហួសប្រមាណអង្កត់ផ្ចិតអប្បបរមានៃរ៉កតូចគួរតែត្រូវបានរក្សា។
2) មុំរុំ (α1) នៃកង់ដ្រាយប៉ះពាល់ដល់ភាពតានតឹងដែលមានប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃខ្សែក្រវ៉ាត់។ α1 តូចជាងនេះបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងទាញដែលមានប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាទាប។ ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងទាញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា និងការពារការរអិល មុំរុំនៃα1≥120° ជាទូទៅត្រូវបានណែនាំ។
3) ប្រសិនបើល្បឿនខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្លាក់នៅក្រៅចន្លោះពី 5 ទៅ 25 m/s វាអាចមានផលវិបាក។ ល្បឿននៅខាងក្រោមជួរអាចត្រូវការកម្លាំងទាញដែលមានប្រសិទ្ធភាពធំជាង (Fe) ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃចំនួនខ្សែក្រវាត់ (z) និងរចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ធំជាង។ ផ្ទុយទៅវិញ ល្បឿនខ្សែក្រវាត់ខ្លាំងពេកនឹងបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំង centrifugal ខ្ពស់ (Fc) ដែលចាំបាច់ត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃការវិល helical ។
ចម្លើយ៖
គុណសម្បត្តិ
1) វាបង្ហាញការពាក់តិចតួច ហើយបច្ចេកទេសកែតម្រូវអាចត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីលុបបំបាត់ការបោសសំអាត និងជំរុញកម្រិតជាក់លាក់នៃការខូចទ្រង់ទ្រាយមុន ដោយហេតុនេះបង្កើនភាពរឹង និងសម្រេចបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូនខ្ពស់។
2) មិនដូចប្រព័ន្ធចាក់សោដោយខ្លួនឯងទេ វាមានសមត្ថភាពបំប្លែងចលនាលីនេអ៊ែរទៅជាចលនាបង្វិល។
គុណវិបត្តិ
1) រចនាសម្ព័ន្ធមានភាពស្មុគ្រស្មាញ និងបង្កបញ្ហាប្រឈមក្នុងការផលិត។
2) យន្តការមួយចំនួនអាចត្រូវការយន្តការចាក់សោដោយខ្លួនឯងបន្ថែមទៀតដើម្បីការពារការបញ្ច្រាស់។
តើអ្វីជាគោលការណ៍គ្រឹះសម្រាប់ការជ្រើសរើសសោ?
ចម្លើយ៖
នៅពេលជ្រើសរើសកូនសោ មានការពិចារណាសំខាន់ៗចំនួនពីរ៖ ប្រភេទ និងទំហំ។ ការជ្រើសរើសប្រភេទគឺអាស្រ័យលើកត្តាដូចជាលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធនៃការតភ្ជាប់គន្លឹះ តម្រូវការប្រើប្រាស់ និងលក្ខខណ្ឌការងារ។
ម៉្យាងវិញទៀត ការជ្រើសរើសទំហំគួរតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវលក្ខណៈស្តង់ដារ និងតម្រូវការកម្លាំង។ ទំហំនៃសោមានវិមាត្រផ្នែកឆ្លងកាត់ (ទទឹងគន្លឹះ b * កម្ពស់គន្លឹះ h) និងប្រវែង L. ជម្រើសនៃវិមាត្រផ្នែកឆ្លងកាត់ b * h ត្រូវបានកំណត់ដោយអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស d ខណៈដែលប្រវែងគន្លឹះ L អាច ជាទូទៅត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើប្រវែងនៃ hub មានន័យថាប្រវែងគន្លឹះ L មិនគួរលើសពីប្រវែងនៃ hub ទេ។ បន្ថែមពីលើនេះទៀត សម្រាប់គន្លឹះរាបស្មើ ប្រវែងនៃមជ្ឈមណ្ឌល L' ជាធម្មតាមានប្រហែល (1.5－2) ដងនៃអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស d ដោយគិតគូរពីប្រវែងនៃ hub និងចម្ងាយរអិល។
Anebon ពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពបច្ចេកទេសដ៏រឹងមាំរបស់វា ហើយបន្តអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃដំណើរការលោហៈ CNC ។5 អ័ក្ស cnc កិន, និងការដេញរថយន្ត។ យើងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះការផ្ដល់យោបល់ និងមតិកែលម្អទាំងអស់។ តាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការល្អ យើងអាចសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍ និងការកែលម្អទៅវិញទៅមក។
ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិត ODM នៅក្នុងប្រទេសចិន Anebon មានជំនាញក្នុងការប្ដូរគ្រឿងបន្លាស់អាលុយមីញ៉ូម និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផលិតផលរបស់យើងត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ជាងហុកសិបប្រទេស និងតំបន់ផ្សេងៗជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាមេរិក អាហ្វ្រិក អឺរ៉ុបខាងកើត រុស្ស៊ី និងកាណាដា។ Anebon ប្តេជ្ញាបង្កើតទំនាក់ទំនងយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយអតិថិជនសក្តានុពលនៅក្នុងប្រទេសចិន និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-១៦-២០២៣