CJR Propulsion、プロペラの 2 週間の設計および製造サービスを開始

直径 1.5 メートルまでのプロペラのリードタイムの​​短縮は、最も困難な瞬間にボートのオーナーとオペレーターをサポートできるエンドツーエンドの設計および生産ソリューションによって実現されました。 3D モバイル スキャン、数値流体力学、揚面理論設計ソフトウェア、ロボットによる金型製作、CNC 加工、ピックアンドプレイス生産自動化を組み合わせることで、6 週間以上の時間を節約でき、世界中のどこにでも優れた製品を供給できます。 。機械加工部品

「元の船舶とエンジンのデータを持っているかどうかに関係なく、あらゆるサプライヤーのプロペラとスターンギアのセットアップをリバースエンジニアリングできます。その後、収集したデータを使用して、船舶の既存の性能を正確に判断し、私たちのアプローチを通じてどのような強化が可能かを理解することができます。パフォーマンス、効率、寿命の利点はプロジェクトによって異なりますが、ボートの元のプロペラを当社のプロペラに交換するだけで、最高速度が 2 ノットも向上するお客様もいらっしゃいます。また、標準パターンの取り付けや不適切な設計の支柱によって引き起こされる深刻な振動やキャビテーションの問題も解決しました」と CJR Propulsion および CJR Fabrication のマネージング ディレクターである Mark Russell 氏はコメントしています。アルマイト処理されたアルミニウム部分

このサービスは、損傷やパフォーマンスの問題に対する高品質かつタイムリーな解決策を必要とするチャーター事業者、所有者、新築および改修ヤードのニーズを満たすために特別に開発されており、すでにいくつかの早期導入者によって利用されています。ある例では、英国を拠点とするスーパーヨットの所有者は、損傷したプロペラをわずか 12 日間で交換することができ、数十万ポンドのチャーター収入を確保しました。

このサービスは、プロペラが損傷した場合に比類のないソリューションを提供することに加えて、振動や乗り心地の悪さが問題となる場合や、プロペラの予備セットが必要な場合など、期待されるパフォーマンスを満たしていないボートにも最適です。急いで。CNCフライス加工部品

「私たちは、船舶の既存のプロペラが意図したとおりに機能していないときに呼ばれることがよくあります。損傷の結果である可能性もありますが、多くの場合、単に小道具があまり良くないことが原因です。驚くべきことに、標準パターンまたはより安価なクラス 1 プロペラを使用しているスーパーヨットや商船がまだ見られます。その結果、通常、パフォーマンスの低下、振動、またはキャビテーションが発生するため、節約のように見えたものでも、長期的には実際は逆になります。私たちの新しいサービスは、このようなタイプのシナリオにも同様に適しています。船舶が引き渡されたばかり、またはシーズンが始まろうとしていて、状況がおかしい場合には、私たちが介入して、所有者が受け入れそうな期限内に問題を解決することができます」とラッセル氏は結論付けました。