Kami memahami bahwa cairan pemotongan memiliki sifat-sifat penting seperti pendinginan, pelumasan, pencegahan karat, pembersihan, dll. Sifat-sifat ini dicapai dengan berbagai aditif yang memiliki fungsi berbeda. Beberapa bahan tambahan memberikan pelumasan, beberapa mencegah karat, sementara yang lain memiliki efek bakterisidal dan penghambatan. Bahan tambahan tertentu berguna untuk menghilangkan busa, yang diperlukan untuk mencegah peralatan mesin Anda mandi busa setiap hari. Ada juga bahan tambahan lainnya, tetapi saya tidak akan memperkenalkannya satu per satu di sini.
Sayangnya, meskipun bahan tambahan di atas sangat penting, banyak di antaranya berada dalam fase minyak dan memerlukan proses temper yang lebih baik. Ada yang tidak cocok satu sama lain, dan ada pula yang tidak larut dalam air. Cairan pemotongan yang baru dibeli adalah cairan pekat dan harus dicampur dengan air sebelum digunakan.
Kami ingin memperkenalkan beberapa bahan tambahan yang penting agar konsentrat tipe emulsi dapat diemulsi dengan air menjadi cairan pemotongan yang stabil. Tanpa bahan tambahan ini, sifat cairan pemotongan akan berkurang menjadi awan. Aditif ini disebut “pengemulsi”. Fungsinya adalah untuk membuat bahan-bahan yang tidak larut dalam air atau satu sama lain “dapat bercampur”, seperti susu. Hal ini menghasilkan distribusi berbagai aditif yang merata dan stabil dalam cairan pemotongan, sehingga membentuk cairan pemotongan yang dapat diencerkan secara sewenang-wenang sesuai kebutuhan.
Sekarang mari kita bicara tentang oli rel pemandu peralatan mesin. Oli rel pemandu harus memiliki kinerja pelumasan yang baik, kinerja anti karat, dan kinerja anti aus (yaitu, kemampuan lapisan oli pelumas untuk menahan beban berat tanpa menjadi kering dan hancur). Faktor penting lainnya adalah kinerja anti-emulsifikasi. Kita tahu bahwa cairan pemotongan mengandung pengemulsi untuk mengemulsi berbagai bahan, namun minyak rel pemandu harus memiliki sifat anti-emulsi untuk mencegah emulsifikasi.
Kita akan membahas dua masalah hari ini: emulsifikasi dan anti-emulsifikasi. Ketika cairan pemotongan dan oli rel pemandu bersentuhan, pengemulsi dalam cairan pemotongan bercampur dengan bahan aktif dalam oli rel pemandu, menyebabkan rel pemandu tidak terlindungi, tidak terlumasi, dan rentan berkarat. Untuk mencegah hal ini, penting untuk mengambil tindakan yang tepat. Perlu dicatat bahwa pengemulsi dalam cairan pemotongan tidak hanya mempengaruhi oli rel pemandu tetapi juga oli lain pada peralatan mesin, seperti oli hidrolik dan bahkan permukaan yang dicat. Penggunaan pengemulsi dapat menyebabkan keausan, karat, kehilangan presisi, dan bahkan kerusakan pada banyak peralatan mesin.
Jika lingkungan kerja rel pemandu peralatan mesin Anda kedap udara, Anda dapat melewatkan membaca konten berikut. Namun, dalam banyak kasus, hanya sekitar 1% peralatan mesin yang dapat menyegel rel pemandu sepenuhnya. Oleh karena itu, penting untuk membaca dengan cermat dan membagikan informasi berikut ini kepada teman-teman terkait yang akan berterima kasih karenanya.
Memilih oli pemandu yang tepat sangat penting bagi bengkel mesin modern. Keakuratan pemesinan dan masa pakai cairan pengerjaan logam bergantung pada kualitas oli pemandu. Ini, dipermesinan pembubutan, secara langsung mempengaruhi efisiensi produksi peralatan mesin. Oli pemandu yang ideal harus memiliki kontrol gesekan yang unggul dan menjaga kemampuan pemisahan yang sangat baik dari cairan pemotongan yang larut dalam air yang biasa digunakan dalam pemrosesan logam. Jika minyak pemandu yang dipilih dan cairan pemotongan tidak dapat dipisahkan seluruhnya, minyak pemandu akan teremulsi, atau kinerja cairan pemotongan akan menurun. Ini adalah dua alasan utama terjadinya korosi rel pemandu dan pelumasan pemandu yang buruk pada peralatan mesin modern.
Untuk permesinan, ketika oli pemandu bertemu dengan fluida pemotongan, hanya ada satu misi: menjaganya “jauh“!
Saat memilih minyak pemandu dan cairan pemotongan, penting untuk mengevaluasi dan menguji keterpisahannya. Penilaian dan pengukuran yang tepat terhadap keterpisahannya dapat membantu menghindari kerugian selama proses pemrosesan mekanis dan memastikan pengoperasian peralatan yang akurat. Untuk membantu hal ini, editor telah menyediakan enam metode sederhana dan praktis, termasuk satu teknik untuk deteksi, dua teknik untuk inspeksi, dan tiga untuk pemeliharaan. Metode-metode ini dapat membantu dengan mudah mengatasi masalah pemisahan antara minyak pemandu dan cairan pemotongan. Salah satu tekniknya melibatkan identifikasi gejala yang disebabkan oleh kinerja pemisahan yang buruk.
Jika oli rel teremulsi dan rusak, peralatan mesin Anda mungkin mengalami masalah berikut:
·Efek pelumasan berkurang, dan gesekan meningkat
· Dapat mengakibatkan konsumsi energi yang lebih tinggi
·Permukaan material atau material pelapis yang bersentuhan dengan rel pemandu sudah aus
·Mesin dan suku cadang dapat mengalami korosi
Atau cairan pemotongan Anda terkontaminasi oleh minyak pemandu, dan beberapa masalah mungkin terjadi, seperti:
·Konsentrasi cairan pemotongan berubah dan kinerja menjadi sulit dikendalikan
·Efek pelumasan menjadi lebih buruk, keausan pahat menjadi parah, dan kualitas permukaan mesin menjadi lebih buruk.
·Risiko bakteri berkembang biak dan menyebabkan bau meningkat
·Mengurangi nilai PH cairan pemotongan, yang dapat menyebabkan korosi
·Ada terlalu banyak busa dalam cairan pemotongan
Tes dua langkah: Identifikasi dengan cepat keterpisahan oli pemandu dan cairan pemotongan
Membuang cairan pemotongan yang terkontaminasi pelumas bisa memakan biaya yang cukup besar. Oleh karena itu, lebih bijaksana untuk mencegah masalah ini daripada menanganinya setelah gejalanya muncul. Perusahaan permesinan dapat dengan mudah menguji keterpisahan oli rel tertentu dan cairan pemotongan menggunakan dua pengujian standar.
Tes anti-emulsi TOYODA
Pengujian TOYODA dilakukan untuk meniru situasi di mana oli rel pemandu mengkontaminasi cairan pemotongan. Pada pengujian ini, 90 ml cairan pemotongan dan 10 ml minyak rel dicampur dalam suatu wadah dan diaduk secara vertikal selama 15 detik. Cairan dalam wadah kemudian diamati selama 16 jam, dan diukur isi cairan pada bagian atas, tengah, dan bawah wadah. Pelarut kemudian dipisahkan menjadi tiga kategori: minyak rel (atas), campuran dua cairan (tengah), dan cairan pemotongan (bawah), masing-masing diukur dalam mililiter.
Jika hasil pengujian yang tercatat adalah 90/0/10 (90 mL cairan pemotongan, 0 mL campuran, dan 10 mL minyak pemandu), berarti minyak dan cairan pemotongan telah terpisah sempurna. Sebaliknya jika hasilnya 98/2/0 (98 mL cairan pemotongan, 2 mL campuran, dan 0 mL minyak pemandu), berarti telah terjadi reaksi emulsifikasi, dan cairan pemotongan serta minyak pemandu minyak tidak terpisah dengan baik.
Uji keterpisahan cairan pemotongan SKC
Eksperimen ini bertujuan untuk mereplikasi skenario minyak pemandu yang mengkontaminasi cairan pemotongan yang larut dalam air. Prosesnya meliputi pencampuran minyak pemandu dengan berbagai cairan pemotongan konvensional dengan perbandingan 80:20, dimana 8 ml minyak pemandu dicampur dengan 2 ml cairan pemotongan. Campuran kemudian diaduk dengan kecepatan 1500 rpm selama satu menit. Setelah itu, keadaan campuran diperiksa secara visual setelah satu jam, satu hari, dan tujuh hari. Kondisi campuran dinilai pada skala 1-6 berdasarkan kriteria berikut:
1=terpisah seluruhnya
2=Terpisah sebagian
3=minyak+campuran perantara
4=Minyak + campuran antara (+ cairan pemotongan)
5=Campuran antara + cairan pemotong
6=Semua campuran antara
Penelitian telah membuktikan bahwa penggunaan cairan pemotongan dan minyak pelumas guideway dari pemasok yang sama dapat meningkatkan pemisahannya. Misalnya saja, saat mencampurkan pelumas rel dan geser seri digital Mobil Vectra™ dan cairan pemotongan yang larut dalam air seri Mobilcut™ dengan perbandingan oli/cairan pemotongan masing-masing 80/20 dan 10/90, dua pengujian menunjukkan hal berikut: Mobil Vectra™ Seri Digital dapat dengan mudah dipisahkan dari cairan pemotongan, sedangkan cairan pemotongan Mobil Cut™ meninggalkan lapisan minyak pelumas di atasnya, yang cukup mudah dihilangkan, dan hanya menghasilkan sedikit campuran.(data dari ExxonMobil Research and Engineering Company ).
Foto: Pelumas pemandu dan geser Seri Digital Mobil Vectra™ jelas memiliki sifat pemisahan cairan pemotongan yang lebih baik, sehingga hanya menghasilkan sedikit campuran. [(Gambar atas) Rasio oli/cairan pemotongan 80/20; (Gambar bawah) Rasio oli/cairan pemotongan 10/90]
Tiga tip untuk pemeliharaan: kunci untuk memastikan pengoperasian bengkel produksi yang efisien
Penting untuk dicatat bahwa menentukan pemisahan optimal minyak pemandu dan cairan pemotongan bukanlah tugas yang dilakukan satu kali saja. Beberapa faktor yang tidak dapat dikendalikan dapat mempengaruhi kinerja oli pemandu dan cairan pemotongan selama pengoperasian peralatan. Oleh karena itu, sangat penting untuk melakukan pekerjaan pemeliharaan dan pemeliharaan rutin untuk memastikan pengoperasian bengkel yang efisien.
Perawatan sangat penting tidak hanya untuk oli pemandu tetapi juga untuk pelumas peralatan mesin lainnya seperti oli hidrolik dan oli roda gigi. Perawatan rutin membantu mencegah polusi yang disebabkan oleh kontak cairan pemotongan dengan berbagai jenis oli peralatan mesin dan mencegah pertumbuhan bakteri anaerobik dalam cairan pemotongan. Hal ini membantu menjaga kinerja cairan pemotongan, memperpanjang masa pakainya, dan mengurangi timbulnya bau.
Pemantauan kinerja cairan pemotongan: Untuk memastikan kinerja optimal cairan pemotongan Anda, penting untuk memantau konsentrasinya secara teratur. Anda dapat melakukannya dengan menggunakan refraktometer. Biasanya, garis tipis yang jelas akan muncul pada refraktometer yang menunjukkan tingkat konsentrasi. Namun, jika cairan pemotongan mengandung lebih banyak minyak rel yang teremulsi, garis-garis halus pada refraktometer akan menjadi kabur, yang menunjukkan kandungan minyak terapung yang relatif tinggi. Alternatifnya, Anda dapat mengukur konsentrasi cairan pemotongan melalui titrasi dan membandingkannya dengan konsentrasi cairan pemotongan baru. Ini akan membantu menentukan tingkat emulsifikasi minyak terapung.
Menghilangkan oli terapung: Peralatan mesin modern sering kali dilengkapi dengan pemisah oli terapung otomatis, yang juga dapat ditambahkan ke peralatan sebagai komponen terpisah. Untuk sistem yang lebih besar, filter dan sentrifugal biasanya digunakan untuk menghilangkan minyak terapung dan kotoran lainnya. Selain itu, lapisan minyak dapat dibersihkan secara manual menggunakan penyedot debu industri dan alat lainnya.
Jika oli pemandu dan cairan pemotongan tidak dirawat dengan baik, apa dampak negatifnya terhadap komponen mesin CNC?
Perawatan oli pemandu dan cairan pemotongan yang tidak tepat dapat menimbulkan beberapa dampak negatifBagian mesin CNC:
Keausan alat dapat menjadi masalah umum ketika alat pemotong tidak mendapatkan pelumasan yang tepat dari oli pemandu. Hal ini dapat mengakibatkan peningkatan keausan, yang pada akhirnya menyebabkan kegagalan dini.
Masalah lain yang dapat timbul adalah menurunnya kualitas permukaan mesin. Dengan pelumasan yang memadai, permukaan akhir dapat menjadi halus dan ketidakakuratan dimensi dapat terjadi.
Pendinginan yang tidak memadai dapat menyebabkan kerusakan akibat panas, yang dapat merugikan pahat dan benda kerja. Cairan pemotongan membantu menghilangkan panas, sehingga penting untuk memastikan tersedianya pendinginan yang memadai.
Pengelolaan cairan pemotongan yang tepat sangat penting untuk menghilangkan serpihan secara efisien selama pemesinan. Pengelolaan cairan yang tidak memadai dapat mengakibatkan penumpukan chip, yang dapat berdampak buruk pada proses pemesinan dan menyebabkan kerusakan pahat. Selain itu, kekurangan cairan dapat menyebabkan penyakit inibagian yang diputar secara presisiterhadap karat dan korosi, terutama jika cairan telah kehilangan sifat anti korosinya. Oleh karena itu, penting untuk memastikan bahwa cairan pemotongan dikelola secara efektif untuk mencegah terjadinya masalah ini.
Waktu posting: 13 Mei-2024