Berapa banyak yang Anda ketahui tentang keseluruhan proses perakitan mekanis?
Perakitan mekanis adalah proses merakit berbagai bagian untuk membentuk suatu sistem atau produk mekanis yang berfungsi. Hal ini mencakup membaca dan memahami gambar teknik, memilih dan menggunakan perkakas dan perlengkapan yang sesuai untuk memasang dan menyelaraskan bagian-bagian, memasang komponen dengan berbagai teknik (seperti perbautan, perekat, atau pengelasan), dan melakukan uji kualitas untuk memastikan fungsionalitas yang tepat. Proses perakitan dapat disesuaikan dengan kebutuhan dan kompleksitas masing-masing produk.
Persiapan pekerjaan rumah
(1)Data Operasi: meliputi gambar perakitan umum (GA), gambar perakitan komponen (CA), gambar bagian (PD), daftar BOM material dll. Kelengkapan, kerapian, dan integritas semua catatan dan gambar informasi proses harus dijaga hingga akhir konstruksi proyek.
(2)Tempat kerja: Tempat penempatan komponen dan perakitan komponen harus ditentukan. Penting untuk merencanakan tempat Anda akan merakit dan menempatkan mesin Anda. Seluruh area kerja harus rapi, terstandar dan tertata hingga proyek selesai.
(3)Bahan perakitan. Bahan perakitan harus siap sebelum pengoperasian. Urutan operasi dapat diubah jika materi non-deterministik tertentu tidak tersedia. Formulir percepatan material kemudian harus diisi dan dikirim ke departemen pembelian.
(4)Sebelum perakitan, penting untuk memahami struktur, proses perakitan, dan persyaratan teknologi peralatan.
Spesifikasi dasar
(1) Perakitan mekanis harus dilakukan sesuai dengan gambar perakitan, persyaratan proses, dan instruksi yang diberikan oleh tim desain. Dilarang mengubah isi karya tanpa izin, atau mengubah bagian dengan cara yang tidak wajar.
(2) Suku cadang yang dirakit harus merupakan suku cadang yang telah lulus pemeriksaan dan persetujuan oleh departemen penjaminan mutu. Laporkan setiap suku cadang yang tidak memenuhi syarat yang ditemukan selama perakitan.
(3) Tempat berkumpul harus bebas dari debu dan bahan pencemar lainnya. Bagian-bagian tersebut harus disimpan di tempat yang bebas debu, kering, dan dilindungi dengan bantalan.
(4) Bagian-bagiannya harus dirakit tanpa terbentur, terpotong atau rusak pada permukaannya. Namun, mereka mungkin bengkok, terpelintir, atau berubah bentuk secara signifikan. Permukaan perkawinan juga tidak boleh rusak.
(5) Saat merakit bagian yang relatif bergerak, disarankan untuk menambahkan minyak pelumas (minyak) di antara permukaan kontak.
(6) Dimensi bagian yang cocok harus tepat.
(7) Bagian dan perkakas harus ditempatkan dengan cara khusus selama perakitan. Suku cadang dan perkakas tidak boleh diletakkan langsung di atas atau di atas mesin. Jika diperlukan alas atau karpet pelindung, maka harus ditempatkan di area penempatan.
Pada prinsipnya dilarang menginjak mesin pada saat perakitan. Jika perlu berjalan di atas mesin, karpet atau tikar harus diletakkan di atasnya. Dilarang keras menginjak bagian penting atau komponen nonlogam dengan kekuatan rendah.
Metode bergabung
(1) Sambungan baut
A. Gunakan hanya satu ring per mur saat mengencangkan baut. Kepala paku harus tertanam ke dalam bagian-bagian mesin setelah sekrup countersunk dikencangkan.
B. Secara umum sambungan berulir memerlukan ring anti longgar. Cara mengencangkan beberapa baut simetris adalah dengan mengencangkannya secara bertahap dan simetris. Konektor strip juga dikencangkan secara bertahap dan simetris dari tengah ke arah luar.
C. Jika sekrup tidak perlu dibongkar selama pengencangan atau pemeliharaan perangkat bergerak, sekrup tersebut harus dilapisi dengan lem ulir sebelum dirakit.
D. Kunci torsi digunakan untuk mengencangkan pengencang yang memiliki persyaratan torsi tertentu. Baut tanpa torsi yang ditentukan harus dikencangkan sesuai dengan peraturan “Lampiran”.
(2) Sambungan pin
A. Secara umum, permukaan ujung pin harus sedikit lebih tinggi dari permukaankomponen penggilingan. Ujung besar pin runcing ekor sekrup harus dimasukkan ke dalam lubang setelah dipasang pada bagian tersebut.
B. Ekor pasak harus berjarak 60 derajat hingga 90 derajat setelah dipasang ke bagian yang sesuai.
(3) Koneksi kunci
A. Tidak boleh ada celah antara permukaan sambungan kunci datar dan kunci tetap.
B. Bila bagian kunci atau spline yang bergerak digerakkan ke arah aksial setelah perakitan, tidak boleh ada ketidakrataan.
C. Kunci pengait dan kunci baji harus dipasang sedemikian rupa sehingga bidang kontaknya tidak berada di bawah 70% dari total area kerja. Bagian non-kontak tidak boleh dikelompokkan bersama, dan panjang bagian yang terbuka juga tidak boleh lebih dari 10% -15%.
(4) Memukau
A. Bahan dan spesifikasi paku keling harus sesuai dengan persyaratan desain. Pemrosesan lubang paku keling juga harus memenuhi standar yang relevan.
B. Permukaan terpakukomponen aluminiumtidak boleh rusak atau berubah bentuk saat memukau.
C. Tidak boleh ada kelonggaran pada bagian paku keling, kecuali ada persyaratan khusus. Kepala paku keling harus bersentuhan dengan bagian paku keling dan halus serta bulat.
(5) Sambungan selongsong ekspansi
Rakitan selongsong ekspansi: Oleskan gemuk pelumas ke selongsong ekspansi, masukkan selongsong ekspansi ke dalam lubang hub rakitan, masukkan poros pemasangan, sesuaikan posisi rakitan, lalu kencangkan bautnya. Urutan pengencangan dibatasi oleh celah, dan kiri dan kanan disilangkan dan dikencangkan secara simetris secara berurutan untuk memastikan bahwa nilai torsi pengenal tercapai.
(6) Koneksi yang erat
Sekrup set dengan ujung berbentuk kerucut harus memiliki ujung meruncing 90 derajat. Lubangnya harus 90 derajat.
Pemasangan panduan linier
(1) Permukaan pemasangan rel pemandu harus rata dan bebas dari kotoran.
(2) Jika rel pemandu memiliki tepi referensi, rel harus dipasang di dekat tepi tersebut. Jika tidak ada tepi acuan, maka arah geser harus sesuai dengan persyaratan desain. Periksa arah geser setelah mengencangkan sekrup pada rel pemandu. Jika tidak maka perlu dilakukan penyesuaian.
(3) Jika perosotan digerakkan oleh sabuk transmisi, maka sabuk tersebut harus dipasang dan dikencangkan sebelum sabuk dapat ditarik ke arah miring. Jika tidak, katrol harus disetel untuk memastikan arah penggerak sabuk sejajar dengan rel pemandu.
Perakitan rantai sproket
(1) Sproket harus dirancang agar dapat bekerja sama dengan poros.
(2) Gigi roda gigi sproket penggerak dan sproket penggerak harus mempunyai bidang pusat geometri yang sama, dan offsetnya tidak boleh melebihi persyaratan desain. Nilainya harus kurang dari atau setara dengan 2%0, jika tidak ditentukan oleh desain.
(3) Sisi kerja rantai harus dikencangkan saat menyatu dengan sproket.
(4) Rantai yang melorot pada sisi yang tidak digunakan harus berada dalam batas desain. Ini harus disesuaikan jika tidak ditentukan dalam desain.
Perakitan roda gigi
(1) Jika pelek roda gigi berukuran 20 mm atau kurang, ketidaksejajaran aksial tidak boleh melebihi 1 mm. Jika lebar roda gigi lebih dari 20 mm, ketidaksejajaran tidak boleh melebihi 5%.
(1) JB180-60 “Toleransi transmisi Bevel Gear”, JB162 dan JB162 harus menentukan persyaratan akurasi pemasangan untuk roda gigi silinder dan roda gigi bevel.
Menurut persyaratan teknis, permukaan sambungan roda gigi harus dilumasi sesuai dengan praktik normal. Gearbox harus diisi hingga garis rata dengan minyak pelumas.
(4) Tingkat kebisingan transmisi pada beban penuh tidak boleh melebihi 80dB.
Penyesuaian dan koneksi rak
(1) Rak pada bagian rak yang berbeda harus dipasang pada ketinggian yang sama, dengan menggunakan titik acuan yang sama.
(2) Semua panel dinding rak harus sejajar pada bidang vertikal yang sama.
(3) Pelat penghubung tetap kemudian harus dipasang di antara bagian-bagian setelah rak disesuaikan dengan tinggi dan dimensi yang diperlukan.
Perakitan komponen pneumatik
(1) Konfigurasi setiap rangkaian perangkat penggerak pneumatik harus dihubungkan secara ketat sesuai dengan diagram sirkuit pneumatik yang disediakan oleh departemen desain. Badan katup, sambungan pipa, silinder, dll. harus tersambung dengan benar.
(2) Saluran masuk dan keluar dari katup pengurang tekanan pemasukan udara total dihubungkan searah panah, dan wadah air serta wadah oli dari filter udara dan pelumas harus dipasang secara vertikal ke bawah.
(3) Sebelum pemipaan, serbuk pemotong dan debu di dalam pipa harus dihilangkan seluruhnya.
(4) Sambungan pipa berulir. Jika benang pipa tidak memiliki lem benang, pita bahan bakunya harus dibungkus. Arah putarannya searah jarum jam jika dilihat dari depan. Pita bahan mentah tidak boleh tercampur ke dalam katup. Pita bahan mentah tidak boleh tercampur ke dalam katup. Saat berliku, satu utas harus dicadangkan.
(5) Tata letak trakea harus rapi dan indah, dan usahakan tidak melintasi susunannya. Siku 90 derajat harus digunakan di sudut. Saat memperbaiki trakea, jangan memberi tekanan ekstra pada persendian, karena akan menyebabkan kebocoran udara.
(6) Saat menyambungkan katup solenoid, perhatikan fungsi masing-masing nomor port udara pada katup: P: total saluran masuk udara; A: saluran keluar udara 1; B: saluran keluar udara 2; R (EA): knalpot sesuai dengan A; S (EB) : Knalpot sesuai dengan B.
(7) Saat silinder dirakit, sumbu batang piston dan arah pergerakan beban harus konsisten.
(8) Saat menggunakan pemandu bantalan linier, setelah ujung depan batang piston silinder dihubungkan ke beban, tidak boleh ada gaya aneh selama seluruh langkah, jika tidak maka silinder akan rusak.
(9) Saat menggunakan katup throttle, Anda harus memperhatikan jenis katup throttle. Secara umum, hal ini dibedakan dengan tanda panah besar pada badan katup. Panah besar yang menunjuk ke ujung ulir digunakan untuk silinder; panah besar yang menunjuk ke ujung pipa digunakan untuk katup solenoid. .
Pekerjaan inspeksi perakitan
(1) Setiap kali perakitan suatu komponen selesai dilakukan pemeriksaan terhadap hal-hal sebagai berikut. Jika ditemukan masalah perakitan, masalah tersebut harus dianalisis dan ditangani tepat waktu.
A. Integritas pekerjaan perakitan, periksa gambar perakitan, dan periksa apakah ada bagian yang hilang.
B. Untuk keakuratan posisi pemasangan setiap bagian, periksa gambar perakitan atau persyaratan yang tercantum dalam spesifikasi di atas.
C. Keandalan setiap bagian penghubung, apakah setiap sekrup pengencang mencapai torsi yang diperlukan untuk perakitan, dan apakah pengencang khusus memenuhi persyaratan untuk mencegah kendor.
D. Fleksibilitas pergerakan bagian yang bergerak, seperti apakah ada kemacetan atau stagnasi, eksentrisitas atau tekukan saat memutar atau menggerakkan roller konveyor, katrol, rel pemandu, dll secara manual.
(2) Setelah perakitan akhir, pemeriksaan utama adalah memeriksa sambungan antar komponen rakitan. Isi inspeksi didasarkan pada “empat properti” yang ditentukan dalam (1) sebagai standar pengukuran.
(3) Setelah perakitan akhir, serbuk besi, serpihan, debu, dll di seluruh bagian mesin harus dibersihkan untuk memastikan tidak ada hambatan pada bagian transmisi.
(4) Saat menguji mesin, pantau proses pengaktifan dengan cermat. Setelah mesin dihidupkan, segera amati parameter kerja utama dan apakah bagian yang bergerak bergerak normal.
(5) Parameter kerja utama meliputi kecepatan gerak, kelancaran gerak, putaran setiap poros transmisi, suhu, getaran dan kebisingan, dll.
Anebon akan membuat setiap kerja keras menjadi luar biasa dan unggul, dan mempercepat langkah-langkah kami untuk berdiri dari peringkat perusahaan kelas atas dan teknologi tinggi antarbenua untuk Pemasok Emas China untuk OEM, layanan pemesinan cnc khusus, layanan fabrikasi Lembaran Logam, penggilingan layanan. Anebon akan melakukan pembelian pribadi Anda untuk memenuhi kepuasan Anda sendiri! Bisnis Anebon mendirikan beberapa departemen, termasuk departemen keluaran, departemen pendapatan, departemen kontrol yang sangat baik dan pusat layanan, dll.
Pasokan Pabrik Cinabagian balik yang presisidan Bagian Aluminium, Anda dapat memberi tahu Anebon ide Anda untuk mengembangkan desain unik untuk model Anda sendiri guna mencegah terlalu banyak suku cadang serupa di pasaran! Kami akan memberikan layanan terbaik kami untuk memenuhi semua kebutuhan Anda! Ingatlah untuk segera menghubungi Anebon!
Waktu posting: 04-Sep-2023