Հինգ առանցքներով ծանրաբեռնված խաչմերուկի սլայդների բազմակողմանիության և արտադրության տեխնոլոգիայի ուսումնասիրություն

Խաչմերուկի սահող նստատեղը հաստոցային գործիքի կարևոր բաղադրիչն է, որը բնութագրվում է բարդ կառուցվածքով և տարբեր տեսակներով: Խաչփնջի սահող նստատեղի յուրաքանչյուր միջերես ուղղակիորեն համապատասխանում է իր խաչմերուկի միացման կետերին: Այնուամենայնիվ, հինգ առանցք ունեցող ունիվերսալ սլայդից հինգ առանցք ունեցող ծանր կտրող սլայդին անցնելիս փոփոխությունները տեղի են ունենում միաժամանակ խաչաձև սահող նստատեղում, խաչմերուկում և ուղղորդող երկաթուղու հիմքում: Նախկինում շուկայի պահանջները բավարարելու համար խոշոր բաղադրիչները պետք է վերանախագծվեին, ինչը հանգեցնում էր երկար սպասարկման ժամկետների, բարձր ծախսերի և վատ փոխանակելիության:

Այս խնդիրը լուծելու համար նախագծվել է խաչմերուկի սահող նստատեղի նոր կառուցվածք, որպեսզի պահպանի արտաքին միջերեսի նույն չափը, ինչ ունիվերսալ միջերեսը: Սա թույլ է տալիս տեղադրել հինգ առանցքներով ծանրաբեռնված կտրող սլայդը՝ առանց խաչմերուկի կամ այլ խոշոր կառուցվածքային բաղադրիչների փոփոխություններ պահանջելու՝ միաժամանակ բավարարելով կոշտության պահանջները: Բացի այդ, մշակման տեխնոլոգիայի բարելավումները մեծացրել են խաչմերուկի սահող նստատեղերի արտադրության ճշգրտությունը: Կառուցվածքային օպտիմալացման այս տեսակը, դրա հետ կապված մշակման մեթոդների հետ մեկտեղ, խորհուրդ է տրվում արդյունաբերության մեջ առաջխաղացման և կիրառման համար:

1. Ներածություն

Հայտնի է, որ հզորության և ոլորող մոմենտների չափը ազդում է հինգ առանցք գլխի տեղադրման խաչմերուկի ձևի վրա: Ճառագայթային սլայդ նստատեղը, որը հագեցած է ունիվերսալ հինգ առանցք սլայդով, կարող է միացված լինել ունիվերսալ մոդուլային ճառագայթին գծային ռելսի միջոցով: Այնուամենայնիվ, բարձր հզորությամբ և մեծ ոլորող մոմենտով հինգ առանցք ունեցող ծանր կտրող սլայդի տեղադրման խաչմերուկը 30%-ով ավելի մեծ է, քան սովորական ունիվերսալ սլայդի հատվածը:

Արդյունքում, անհրաժեշտ են կատարելագործումներ ճառագայթի սլայդ նստատեղի նախագծման մեջ: Այս վերանախագծման հիմնական նորամուծությունը միևնույն ճառագայթը կիսելու հնարավորությունն է ունիվերսալ հինգ առանցք սլայդի փնջի սլայդ նստատեղի հետ: Այս մոտեցումը հեշտացնում է մոդուլային հարթակի կառուցումը: Բացի այդ, այն որոշ չափով բարձրացնում է ընդհանուր կոշտությունը, կրճատում է արտադրության ցիկլը, զգալիորեն նվազեցնում է արտադրության ծախսերը և թույլ է տալիս ավելի լավ հարմարվել շուկայի փոփոխություններին:

Ներածություն սովորական խմբաքանակի տիպի ճառագայթային սլայդ նստատեղի կառուցվածքին

Սովորական հինգ առանցքանի համակարգը հիմնականում բաղկացած է խոշոր բաղադրիչներից, ինչպիսիք են աշխատասեղանը, ուղղորդող երկաթուղային նստատեղը, ճառագայթը, ճառագայթի սլայդ նստատեղը և հինգ առանցք ունեցող սահիկը: Այս քննարկումը կենտրոնանում է ճառագայթի սլայդ նստատեղի հիմնական կառուցվածքի վրա, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում: Ճառագայթների սահող նստատեղերի երկու հավաքածուները սիմետրիկ են և բաղկացած են վերին, միջին և ստորին հենարաններից, որոնք կազմում են ընդհանուր ութ բաղադրիչ: Այս սիմետրիկ փնջի սահող նստատեղերը դեմքով դեմ են առնում և սեղմում են աջակցող թիթեղները, ինչի արդյունքում ձեռք է բերվում «բերանի» ձևով ճառագայթի սահող նստատեղ՝ գրկախառնված կառուցվածքով (տե՛ս Նկար 1-ի վերևի տեսքը): Հիմնական տեսքում նշված չափերը ներկայացնում են ճառագայթի ճամփորդության ուղղությունը, մինչդեռ ձախ տեսքի չափերը չափազանց կարևոր են ճառագայթին միանալու համար և պետք է համապատասխանեն հատուկ հանդուրժողականություններին:

Առանձին փնջի սահող նստատեղի տեսանկյունից, մշակումը հեշտացնելու համար, «I» ձևի հանգույցում գտնվող սահող միացման մակերևույթների վերին և ստորին վեց խմբերը, որոնք ունեն լայն վերև և նեղ միջնամաս, կենտրոնացած են մեկ մշակման մակերեսի վրա: Այս դասավորությունը երաշխավորում է, որ տարբեր չափերի և երկրաչափական ճշգրտությունների կարելի է հասնել նուրբ մշակման միջոցով: Աջակցող թիթեղների վերին, միջին և ստորին խմբերը ծառայում են զուտ որպես կառուցվածքային հենարան՝ դրանք դարձնելով պարզ և գործնական: Հինգ առանցք ունեցող սլայդի խաչմերուկի չափերը, որոնք նախագծված են սովորական ծրարային կառուցվածքով, ներկայումս 420 մմ × 420 մմ են: Բացի այդ, հինգ առանցք սլայդի մշակման և հավաքման ժամանակ կարող են առաջանալ սխալներ: Վերջնական ճշգրտումները տեղավորելու համար վերին, միջին և ստորին աջակցության թիթեղները պետք է փակ դիրքում պահպանեն բացերը, որոնք հետագայում լցված են ներարկման կաղապարով՝ կարծրացած փակ օղակով կառուցվածք ստեղծելու համար: Այս ճշգրտումները կարող են սխալներ առաջացնել, մասնավորապես, պարուրվող խաչմերուկի սահող նստատեղում, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում: Երկու հատուկ չափերը՝ 1050 մմ և 750 մմ, շատ կարևոր են խաչմերուկի հետ միանալու համար:

Մոդուլային դիզայնի սկզբունքների համաձայն՝ այս չափերը չեն կարող փոփոխվել համատեղելիությունը պահպանելու համար, ինչը անուղղակիորեն սահմանափակում է խաչմերուկի սահող նստատեղի ընդլայնումն ու հարմարվողականությունը: Թեև այս կոնֆիգուրացիան կարող է ժամանակավորապես բավարարել որոշակի շուկաներում հաճախորդների պահանջները, այն չի համընկնում այսօրվա շուկայի արագ զարգացող կարիքների հետ:

Նորարարական կառուցվածքի և մշակման տեխնոլոգիայի առավելությունները

3.1 Ներածություն նորարարական կառուցվածքին

Շուկայական կիրառությունների խթանումը մարդկանց տրամադրել է օդատիեզերական վերամշակման ավելի խորը պատկերացում: Հատուկ մշակման մասերում մեծ ոլորող մոմենտ և հզորության աճող պահանջարկը նոր միտում է առաջացրել արդյունաբերության մեջ: Այս պահանջին ի պատասխան՝ մշակվել է նոր խաչաձև սլայդ նստատեղ, որը նախատեսված է հինգ առանցք գլխով օգտագործելու համար և ունի ավելի մեծ խաչմերուկ: Այս դիզայնի առաջնահերթ նպատակն է լուծել այն մարտահրավերները, որոնք կապված են ծանր կտրման գործընթացների հետ, որոնք պահանջում են մեծ ոլորող մոմենտ և հզորություն:

Այս նոր խաչմերուկի սլայդ նստատեղի նորարար կառուցվածքը պատկերված է Նկար 2-ում: Այն դասակարգվում է, ինչպես ունիվերսալ սահիկը, և բաղկացած է երկու սիմետրիկ խաչաձև սահող նստատեղերից, վերին, միջին և ստորին հենարանների երկու հավաքածուից, որոնք բոլորը կազմում են համապարփակ ընդգրկող տիպի կառուցվածք:

Նոր դիզայնի և ավանդական մոդելի միջև հիմնական տարբերությունը կայանում է նրանում, որ խաչմերուկի սահող նստատեղը և հենարանային թիթեղները պտտվել են 90°-ով` համեմատած սովորական նմուշների: Ավանդական խաչաձև սահող նստատեղերում աջակցող թիթեղները հիմնականում կատարում են օժանդակ գործառույթ: Այնուամենայնիվ, նոր կառուցվածքը ինտեգրում է սահող տեղադրման մակերևույթները խաչմերուկի սահող նստատեղի և՛ վերին, և՛ ստորին օժանդակ թիթեղների վրա՝ ստեղծելով պառակտված կառուցվածք, ի տարբերություն սովորական մոդելի: Այս դիզայնը թույլ է տալիս կարգավորել և կարգավորել վերին և ստորին սլայդերի միացման մակերևույթները՝ ապահովելու համար, որ դրանք համահունչ են սահող միացման մակերևույթի հետ՝ խաչմերուկի սահող նստատեղի վրա:

Հիմնական կառուցվածքն այժմ բաղկացած է սիմետրիկ խաչմերուկի սահող նստատեղերից՝ վերին, միջին և ստորին հենարաններով դասավորված «T» ձևով, որոնք ունեն ավելի լայն վերև և ավելի նեղ ներքև: Նկար 2-ի ձախ կողմում 1160 մմ և 1200 մմ չափերը տարածվում են խաչմերուկի շարժման ուղղությամբ, մինչդեռ 1050 մմ և 750 մմ հիմնական ընդհանուր չափերը համահունչ են սովորական խաչմերուկի սահող նստատեղին:

Այս դիզայնը թույլ է տալիս նոր խաչաձև սահող նստատեղին ամբողջությամբ կիսել նույն բաց խաչմերուկը, ինչ սովորական տարբերակը: Այս նոր խաչաձև սահող նստատեղի համար օգտագործվող արտոնագրված գործընթացը ներառում է հենակետի և խաչաձևի սահող նստատեղի միջև եղած բացը լրացնելն ու կարծրացնելը ներարկման կաղապարման միջոցով, այդպիսով ձևավորելով ինտեգրալ ընդգրկող կառուցվածք, որը կարող է տեղավորել 600 մմ x 600 մմ հինգ առանցք ունեցող ծանր կտրող սլայդ: .

Ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-ի ձախ տեսադաշտում, վերին և ստորին սահող միացման մակերեսները խաչաձև սահող նստատեղի վրա, որն ապահովում է հինգ առանցքներով ծանրաբեռնված կտրող սլայդը, ստեղծում են պառակտված կառուցվածք: Հնարավոր մշակման սխալների պատճառով սահիկի դիրքավորման մակերեսը և չափային և երկրաչափական ճշգրտության այլ կողմերը կարող են չգտնվել նույն հորիզոնական հարթության վրա, ինչը բարդացնում է մշակումը: Այս լույսի ներքո իրականացվել են գործընթացի համապատասխան բարելավումներ՝ ապահովելու համար այս պառակտված կառուցվածքի որակյալ հավաքման ճշգրտությունը:

3.2 Համակողմանի հղկման գործընթացի նկարագրություն

Մեկ ճառագայթով սլայդ նստատեղի կիսամշակումը ավարտվում է ճշգրիտ ֆրեզերային մեքենայի միջոցով՝ թողնելով միայն հարդարման չափը: Այստեղ անհրաժեշտ է բացատրել, և մանրամասն բացատրվում է միայն ավարտական ​​հղկումը։ Հատուկ մանրացման գործընթացը նկարագրված է հետևյալ կերպ.

1) Երկու սիմետրիկ փնջի սլայդ նստատեղերը ենթակա են միակողմանի հղման: Գործիքավորումը պատկերված է Նկար 3-ում: Հարդարման մակերեսը, որը կոչվում է մակերես A, ծառայում է որպես դիրքավորող մակերես և ամրացված է ուղղորդող երկաթուղային սրճաղացին: Հղման կրող մակերեսը B և պրոցեսի հղման մակերեսը C հիմք են հանդիսանում՝ ապահովելու, որ դրանց ծավալային և երկրաչափական ճշգրտությունը համապատասխանում է գծագրում նշված պահանջներին:

2) Վերը նշված կառուցվածքում ոչ համահունչ սխալի մշակման մարտահրավերը լուծելու համար մենք հատուկ նախագծել ենք չորս ֆիքսված աջակցության հավասար բարձրության բլոկային գործիքներ և երկու ներքևի աջակցության հավասար բարձրության բլոկային գործիքներ: 300 մմ արժեքը չափազանց կարևոր է հավասար բարձրության չափումների համար և պետք է մշակվի գծագրում նշված բնութագրերի համաձայն՝ միատեսակ բարձրություն ապահովելու համար: Սա պատկերված է Նկար 4-ում:

3) Ճառագայթների սիմետրիկ սահող նստատեղերի երկու հավաքածու դեմ առ դեմ ամրացվում են հատուկ գործիքակազմի միջոցով (տես Նկար 5): Հավասար բարձրության ֆիքսված հենարանային բլոկների չորս հավաքածու միացված են ճառագայթների սահող նստատեղերին իրենց մոնտաժային անցքերի միջոցով: Բացի այդ, հավասար բարձրությամբ ներքևի աջակցության բլոկների երկու հավաքածու չափորոշված ​​և ամրագրված է հենակետային կրող մակերեսի B և պրոցեսի հղման մակերևույթի հետ համատեղ: Այս կարգավորումը ապահովում է, որ ճառագայթների սիմետրիկ սահող նստատեղերի երկու հավաքածուները տեղադրվեն հավասար բարձրության վրա՝ համեմատած կրող մակերեսը B, մինչդեռ գործընթացի հղման մակերեսը C օգտագործվում է ստուգելու համար, որ ճառագայթների սահող նստատեղերը ճիշտ հավասարեցված են:

Համակողմանի մշակումն ավարտվելուց հետո ճառագայթների սահող նստատեղերի երկու հավաքածուների սահող միացման մակերեսները կլինեն համահավասար: Այս մշակումը տեղի է ունենում մեկ անցումով՝ երաշխավորելու դրանց ծավալային և երկրաչափական ճշգրտությունը:

Այնուհետև, ժողովը շրջվում է, որպեսզի ամրացվի և տեղադրվի նախկինում մշակված մակերեսը, որը թույլ է տալիս մանրացնել մյուս սահիկի միացման մակերեսը: Հղկման գործընթացում ամբողջ փնջի սահող նստատեղը, որն ապահովված է գործիքավորմամբ, մանրացվում է մեկ անցումով: Այս մոտեցումը ապահովում է, որ յուրաքանչյուր սահիկի միացման մակերեսը հասնում է ցանկալի համահունչ բնութագրերին:

Ճառագայթի սլայդ նստատեղի ստատիկ կոշտության վերլուծության տվյալների համեմատություն և ստուգում

4.1 Ինքնաթիռի ֆրեզերային ուժի բաժանում

Մետաղների կտրման մեջCNC ֆրեզերային խառատահաստոցինքնաթիռի ֆրեզերման ժամանակ ուժը կարելի է բաժանել երեք շոշափող բաղադրիչների, որոնք գործում են գործիքի վրա: Այս բաղադրիչ ուժերը կարևոր ցուցիչներ են հաստոցների կտրող կոշտությունը գնահատելու համար: Այս տեսական տվյալների ստուգումը համապատասխանում է ստատիկ կոշտության թեստերի ընդհանուր սկզբունքներին: Հաստոցների վրա ազդող ուժերը վերլուծելու համար մենք օգտագործում ենք վերջավոր տարրերի վերլուծության մեթոդը, որը թույլ է տալիս գործնական թեստերը վերածել տեսական գնահատումների: Այս մոտեցումն օգտագործվում է գնահատելու համար, թե արդյոք ճառագայթի սահող նստատեղի դիզայնը տեղին է:

4.2 Ինքնաթիռի ծանր կտրման պարամետրերի ցանկ

Կտրիչի տրամագիծը (d): 50 մմ
Ատամների քանակը (z): 4
Spindle արագություն (n): 1000 rpm
Սնուցման արագությունը (vc)՝ 1500 մմ/րոպե
Ֆրեզերային լայնություն (ae): 50 մմ
Ֆրեզերային թիկունքի կտրման խորությունը (ap)՝ 5 մմ
Սնուցում մեկ պտույտի համար (ar)՝ 1,5 մմ
Կերակրում՝ մեկ ատամի համար (ից՝ 0,38 մմ

Շոշափող ֆրեզերային ուժը (fz) կարող է հաշվարկվել բանաձևով.
\[ fz = 9.81 \անգամ 825 \անգամ ap^{1.0} \անգամ af^{0.75} \անգամ ae^{1.1} \անգամ d^{-1.3} \անգամ n^{-0.2} \անգամ z^{ 60^{-0.2}} \]
Սա հանգեցնում է \( fz = 3963.15 \, N \) ուժի:

Հաշվի առնելով սիմետրիկ և ասիմետրիկ ֆրեզերային գործոնները հաստոցների մշակման գործընթացում, մենք ունենք հետևյալ ուժերը.
- FPC (ուժ X առանցքի ուղղությամբ).
- FCF (ուժ՝ Z առանցքի ուղղությամբ).
- FP (ուժը Y առանցքի ուղղությամբ).

Որտեղ:
- FPC-ն ուժն է X առանցքի ուղղությամբ
- FCF-ն ուժն է Z առանցքի ուղղությամբ
- FP-ն ուժն է Y առանցքի ուղղությամբ

4.3 Վերջավոր տարրերի ստատիկ վերլուծություն

Երկու կտրող հինգ առանցք ունեցող սլայդները մոդուլային կառուցվածքի կարիք ունեն և պետք է կիսեն նույն ճառագայթը համատեղելի բացման միջերեսով: Հետևաբար, ճառագայթի սահող նստատեղի կոշտությունը շատ կարևոր է: Քանի դեռ ճառագայթի սահող նստատեղը չի զգում չափազանց մեծ տեղաշարժ, կարելի է եզրակացնել, որ ճառագայթը ունիվերսալ է: Ստատիկ կոշտության պահանջներն ապահովելու համար համապատասխան կտրման տվյալներ կհավաքվեն՝ ճառագայթի սահող նստատեղի տեղաշարժի վերջավոր տարրերի համեմատական ​​վերլուծություն կատարելու համար:

Այս վերլուծությունը միաժամանակ կանցկացնի վերջավոր տարրերի ստատիկ վերլուծություն ճառագայթների սահող նստատեղերի երկու հանգույցների վրա: Այս փաստաթուղթը հատկապես կենտրոնանում է ճառագայթի սլայդ նստատեղի նոր կառուցվածքի մանրամասն վերլուծության վրա՝ բաց թողնելով լոգարիթմական նստատեղերի սկզբնական վերլուծության առանձնահատկությունները: Կարևոր է նշել, որ թեև հինգ առանցք ունեցող ունիվերսալ մեքենան չի կարող կարգավորել ծանր կտրումը, ֆիքսված անկյունով ծանր կտրող ստուգումները և «S» մասերի բարձր արագությամբ կտրման ընդունումը հաճախ կատարվում են ընդունման թեստերի ժամանակ: Կտրող ոլորող մոմենտը և կտրող ուժը այս դեպքերում կարող են համեմատելի լինել ծանր կտրման ժամանակների հետ:

Հիմնվելով կիրառման տարիների փորձի և իրական առաքման պայմանների վրա՝ հեղինակի համոզմունքն է, որ ունիվերսալ հինգ առանցքանի մեքենայի մյուս խոշոր բաղադրիչները լիովին համապատասխանում են ծանր կտրվածքի դիմադրության պահանջներին: Հետևաբար, համեմատական ​​վերլուծություն կատարելը և՛ տրամաբանական է, և՛ սովորական: Սկզբում յուրաքանչյուր բաղադրիչ պարզեցվում է՝ հեռացնելով կամ սեղմելով թելերով անցքերը, շառավիղները, շեղակները և փոքր քայլերը, որոնք կարող են ազդել ցանցերի բաժանման վրա: Այնուհետև ավելացվում են յուրաքանչյուր մասի համապատասխան նյութական հատկությունները, և մոդելը ներմուծվում է սիմուլյացիա ստատիկ վերլուծության համար:

Վերլուծության պարամետրերի պարամետրերում պահպանվում են միայն հիմնական տվյալները, ինչպիսիք են զանգվածը և ուժային թևը: Անբաժանելի ճառագայթի սլայդ նստատեղը ներառված է դեֆորմացիայի վերլուծության մեջ, մինչդեռ մյուս մասերը, ինչպիսիք են գործիքը, հինգ առանցքով հաստոցների գլուխը և ծանր կտրող հինգ առանցքով սլայդը համարվում են կոշտ: Վերլուծությունը կենտրոնանում է արտաքին ուժերի ազդեցության տակ ճառագայթի սահող նստատեղի հարաբերական տեղաշարժի վրա: Արտաքին ծանրաբեռնվածությունը ներառում է գրավիտացիա, և գործիքի ծայրին միաժամանակ կիրառվում է եռաչափ ուժ: Գործիքի ծայրը պետք է նախօրոք սահմանվի որպես ուժի բեռնման մակերես՝ մշակման ընթացքում գործիքի երկարությունը կրկնելու համար, միաժամանակ ապահովելով, որ սլայդը տեղադրված է հաստոցների առանցքի վերջում՝ առավելագույն լծակների համար՝ սերտորեն նմանակելով մշակման իրական պայմանները:

Այնալյումինե բաղադրիչs-ները փոխկապակցված են «գլոբալ կոնտակտային (-համատեղ-)» մեթոդով, և սահմանային պայմանները սահմանվում են գծերի բաժանման միջոցով: Ճառագայթների միացման տարածքը պատկերված է Նկար 7-ում, ցանցի բաժանումը ցույց է տրված Նկար 8-ում: Միավորի առավելագույն չափը 50 մմ է, նվազագույն միավորի չափը` 10 մմ, ինչի արդյունքում ընդհանուր առմամբ ստացվում է 185,485 միավոր և 367,989 հանգույց: Ընդհանուր տեղաշարժման ամպերի դիագրամը ներկայացված է Նկար 9-ում, մինչդեռ առանցքային երեք տեղաշարժերը X, Y և Z ուղղություններով պատկերված են համապատասխանաբար 10-ից 12-րդ նկարներում:

Երկու կտրող հինգ առանցք ունեցող սլայդները մոդուլային կառուցվածքի կարիք ունեն և պետք է կիսեն նույն ճառագայթը համատեղելի բացման միջերեսով: Հետևաբար, ճառագայթի սահող նստատեղի կոշտությունը շատ կարևոր է: Քանի դեռ ճառագայթի սահող նստատեղը չի զգում չափազանց մեծ տեղաշարժ, կարելի է եզրակացնել, որ ճառագայթը ունիվերսալ է: Ստատիկ կոշտության պահանջներն ապահովելու համար համապատասխան կտրման տվյալներ կհավաքվեն՝ ճառագայթի սահող նստատեղի տեղաշարժի վերջավոր տարրերի համեմատական ​​վերլուծություն կատարելու համար:

Այս վերլուծությունը միաժամանակ կանցկացնի վերջավոր տարրերի ստատիկ վերլուծություն ճառագայթների սահող նստատեղերի երկու հանգույցների վրա: Այս փաստաթուղթը հատկապես կենտրոնանում է ճառագայթի սլայդ նստատեղի նոր կառուցվածքի մանրամասն վերլուծության վրա՝ բաց թողնելով լոգարիթմական նստատեղերի սկզբնական վերլուծության առանձնահատկությունները: Կարևոր է նշել, որ թեև հինգ առանցք ունեցող ունիվերսալ մեքենան չի կարող կարգավորել ծանր կտրումը, ֆիքսված անկյունով ծանր կտրող ստուգումները և «S» մասերի բարձր արագությամբ կտրման ընդունումը հաճախ կատարվում են ընդունման թեստերի ժամանակ: Կտրող ոլորող մոմենտը և կտրող ուժը այս դեպքերում կարող են համեմատելի լինել ծանր կտրման ժամանակների հետ:

Հիմնվելով կիրառման տարիների փորձի և իրական առաքման պայմանների վրա՝ հեղինակի համոզմունքն է, որ ունիվերսալ հինգ առանցքանի մեքենայի մյուս խոշոր բաղադրիչները լիովին համապատասխանում են ծանր կտրվածքի դիմադրության պահանջներին: Հետևաբար, համեմատական ​​վերլուծություն կատարելը և՛ տրամաբանական է, և՛ սովորական: Սկզբում յուրաքանչյուր բաղադրիչ պարզեցվում է՝ հեռացնելով կամ սեղմելով թելերով անցքերը, շառավիղները, շեղակները և փոքր քայլերը, որոնք կարող են ազդել ցանցերի բաժանման վրա: Այնուհետև ավելացվում են յուրաքանչյուր մասի համապատասխան նյութական հատկությունները, և մոդելը ներմուծվում է սիմուլյացիա ստատիկ վերլուծության համար:

Վերլուծության պարամետրերի պարամետրերում պահպանվում են միայն հիմնական տվյալները, ինչպիսիք են զանգվածը և ուժային թևը: Անբաժանելի ճառագայթի սլայդ նստատեղը ներառված է դեֆորմացիայի վերլուծության մեջ, մինչդեռ մյուս մասերը, ինչպիսիք են գործիքը, հինգ առանցքով հաստոցների գլուխը և ծանր կտրող հինգ առանցքով սլայդը համարվում են կոշտ: Վերլուծությունը կենտրոնանում է արտաքին ուժերի ազդեցության տակ ճառագայթի սահող նստատեղի հարաբերական տեղաշարժի վրա: Արտաքին ծանրաբեռնվածությունը ներառում է գրավիտացիա, և գործիքի ծայրին միաժամանակ կիրառվում է եռաչափ ուժ: Գործիքի ծայրը պետք է նախօրոք սահմանվի որպես ուժի բեռնման մակերես՝ մշակման ընթացքում գործիքի երկարությունը կրկնելու համար, միաժամանակ ապահովելով, որ սլայդը տեղադրված է հաստոցների առանցքի վերջում՝ առավելագույն լծակների համար՝ սերտորեն նմանակելով մշակման իրական պայմանները:

Այնճշգրտությամբ շրջված բաղադրիչներփոխկապակցված են «գլոբալ կոնտակտային (-համատեղ-)» մեթոդով, և սահմանային պայմանները սահմանվում են գծերի բաժանման միջոցով: Ճառագայթների միացման տարածքը պատկերված է Նկար 7-ում, ցանցի բաժանումը ցույց է տրված Նկար 8-ում: Միավորի առավելագույն չափը 50 մմ է, նվազագույն միավորի չափը` 10 մմ, ինչի արդյունքում ընդհանուր առմամբ ստացվում է 185,485 միավոր և 367,989 հանգույց: Ընդհանուր տեղաշարժման ամպերի դիագրամը ներկայացված է Նկար 9-ում, մինչդեռ առանցքային երեք տեղաշարժերը X, Y և Z ուղղություններով պատկերված են համապատասխանաբար 10-ից 12-րդ նկարներում:

Տվյալների վերլուծությունից հետո ամպային աղյուսակը ամփոփվել և համեմատվել է Աղյուսակ 1-ում: Բոլոր արժեքները գտնվում են միմյանցից 0,01 մմ հեռավորության վրա: Ելնելով այս տվյալների և նախկին փորձից՝ մենք կարծում ենք, որ խաչմերուկը չի ենթարկվի աղավաղման կամ դեֆորմացման, ինչը թույլ կտա արտադրության մեջ օգտագործել ստանդարտ խաչմերուկ: Տեխնիկական վերանայումից հետո այս կառույցը հաստատվեց արտադրության համար և հաջողությամբ անցավ պողպատի փորձնական կտրումը: «S» փորձանմուշների բոլոր ճշգրիտ փորձարկումները համապատասխանում էին պահանջվող չափանիշներին:

Եթե ​​ցանկանում եք ավելին իմանալ կամ հարցումներ կատարել, խնդրում ենք ազատ զգալ կապվելinfo@anebon.com

Չինաստան Արտադրող Չինաստանի High Precision andճշգրիտ CNC հաստոցների մասերAnebon-ը հնարավորություն է փնտրում հանդիպելու բոլոր ընկերներին ինչպես տնից, այնպես էլ արտերկրից՝ շահեկան համագործակցության համար: Anebon-ը անկեղծորեն հույս ունի երկարաժամկետ համագործակցություն ունենալ բոլորիդ հետ՝ փոխշահավետության և ընդհանուր զարգացման հիման վրա։