A CJR Propulsion kéthetes tervezési és gyártási szolgáltatást indít a propellerek számára

A legfeljebb 1,5 méter átmérőjű hajócsavarok átfutási idejének lerövidülését egy végponttól végpontig terjedő tervezési és gyártási megoldással sikerült elérni, amely képes támogatni a hajótulajdonosokat és a kezelőket a legnehezebb pillanataikban. A 3D-s mobil szkennelés, a számítási folyadékdinamika és az emelőfelület elméleti tervezőszoftverek, a robotos öntőforma-készítés, a CNC-megmunkálás és a pick-and-place gyártásautomatizálás ötvözésével hat hét vagy több takarítható meg, és a világ bármely pontján kiváló termék szállítható. .megmunkált alkatrész

„Függetlenül attól, hogy rendelkezésünkre állnak-e az eredeti hajó- és motoradatok vagy sem, bármely szállító támaszték- és tatfogaskereke-beállítását meg tudjuk fejteni. Ezt követően az általunk gyűjtött adatok felhasználásával pontosan meghatározhatjuk a hajó jelenlegi teljesítményét, és megérthetjük, milyen fejlesztések érhetők el megközelítésünkön keresztül. A teljesítmény, a hatékonyság és a hosszú élettartam előnyei projektenként eltérőek, de ügyfeleink akár két csomót is elértek a legnagyobb vonalsebességben – pusztán azzal, hogy a hajó eredeti kellékeit a miénkre cseréltük. Súlyos vibrációs és kavitációs problémákat is megoldottunk, amelyeket a szabványos minták illesztése vagy a rosszul megtervezett kellékek okoztak” – kommentálta Mark Russell, a CJR Propulsion and CJR Fabrication ügyvezető igazgatója.eloxált alumínium rész

A szolgáltatást kifejezetten a chartervállalkozások, a tulajdonosok, valamint az új építésű és felújító udvarok igényeinek kielégítésére fejlesztették ki, akiknek minőségi, de időszerű megoldásra van szükségük a kár- vagy teljesítményproblémákra – és már több korai alkalmazó is igénybe vette. Egyik esetben egy brit székhelyű szuperjacht-tulajdonos mindössze 12 nap alatt ki tudta cserélni megsérült kellékeit, így több százezer font bérleti bevételt szerzett.

Amellett, hogy páratlan megoldást nyújt egy támasz megsérülésére, a szolgáltatás tökéletes minden olyan hajó számára is, amely nem teljesíti az elvárt teljesítményt, ahol a vibráció vagy a rossz menetkényelem problémát jelent, vagy ha tartalék kellékkészletre van szükség. egy sietség.cnc maró alkatrész

„Gyakran kapunk behívást, amikor egy hajó meglévő kellékei nem a rendeltetésszerűen teljesítenek. Lehet, hogy sérülés következménye, de gyakrabban egyszerűen az, hogy a kellékek nem túl jók. Meglepő módon még mindig látunk szuperjachtokat és kereskedelmi hajókat, amelyek szabványos mintát vagy olcsóbb, 1. osztályú kellékeket használnak. Az eredmény jellemzően gyenge teljesítmény, vibráció vagy kavitáció, tehát ami megtakarításnak tűnt, az hosszú távon az ellenkezője. Új szolgáltatásunk éppolyan megfelel az ilyen típusú forgatókönyveknek. Ha egy hajót most szállítottak ki, vagy hamarosan megkezdődik a szezon, és a dolgok nem stimmelnek, akkor közbeléphetünk, és olyan időkereten belül orvosolhatjuk a problémákat, amelyet a tulajdonos valószínűleg elfogad” – zárta Russell.