1. CNC મશીનિંગમાં, નીચેના મુદ્દાઓ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ:
(1) ચીનના વર્તમાન અર્થતંત્રમાંCNC lathes, સામાન્ય થ્રી-ફેઝ અસિંક્રોનસ મોટર્સ ઇન્વર્ટર દ્વારા સ્ટેપ-ઓછી ગતિમાં ફેરફાર પ્રાપ્ત કરે છે. જો ત્યાં કોઈ યાંત્રિક મંદી ન હોય, તો સ્પિન્ડલનું આઉટપુટ ટોર્ક ઘણી વખત ઓછી ઝડપે અપૂરતું હોય છે. જો કટીંગ લોડ ખૂબ મોટો હોય, તો તે સ્ટફી મેળવવા માટે સરળ છે. કાર, પરંતુ કેટલાક મશીન ટૂલ્સ પાસે આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે ગિયર્સ છે;
(2) શક્ય હોય ત્યાં સુધી, સાધન ભાગ અથવા કામની પાળીની પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરી શકે છે. મોટા પાયે ફિનિશિંગ માટે, સાધનને એક ઑપરેશનમાં પૂર્ણ કરી શકાય તેની ખાતરી કરવા માટે મધ્યમાં ટૂલ ફેરફારો ટાળવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો.
(3) થ્રેડોને ફેરવવા માટે NC ટર્નિંગનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને કાર્યક્ષમ ઉત્પાદન પ્રાપ્ત કરવા માટે શક્ય તેટલી વધુ ઝડપનો ઉપયોગ કરો;
(4) જ્યારે પણ શક્ય હોય ત્યારે G96 નો ઉપયોગ કરો;
(5) હાઇ-સ્પીડ મશીનિંગનો મૂળ ખ્યાલ એ છે કે ફીડને ઉષ્મા વહનની ઝડપ કરતાં વધી જાય જેથી કટીંગ હીટને લોખંડની ચિપ્સ વડે વિસર્જિત કરવામાં આવે જેથી વર્કપીસમાંથી કટીંગ ગરમીને અલગ કરી શકાય અને તેની ખાતરી કરી શકાય કે વર્કપીસ ગરમ ન થાય અથવા ઓછું તેથી,હાઇ-સ્પીડ મશીનિંગઉચ્ચ સ્તરે પસંદ કરવામાં આવે છે. નાની બેક ફીડની રકમ પસંદ કરતી વખતે કટીંગ ઝડપ ઉચ્ચ ફીડ સાથે મેળ ખાય છે;
(6) સાધન નાક R ના વળતર પર ધ્યાન આપો.
2. જ્યારે પાછળના છરીની રકમ બમણી થાય છે, ત્યારે કટીંગ બળ બમણું થાય છે;
જ્યારે ફીડ રેટ ડબલ થાય છે, ત્યારે કટીંગ ફોર્સ લગભગ 70% વધે છે;
જ્યારે કટીંગ ઝડપ બમણી થાય છે, કટીંગ બળ ધીમે ધીમે ઘટે છે;
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો G99 નો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો કટીંગ ઝડપ વધુ વ્યાપક બને છે, અને કટીંગ ફોર્સ વધુ બદલાશે નહીં.
3. કટીંગ ફોર્સ અને તાપમાન આયર્ન ફાઇલિંગના સ્રાવ અનુસાર નક્કી કરી શકાય છે.
4. જ્યારે માપેલ મૂલ્ય X અને ડ્રોઇંગના વ્યાસ Y નું વાસ્તવિક મૂલ્ય 0.8 કરતાં વધુ નોંધપાત્ર હોય, ત્યારે 52 ડિગ્રીના ગૌણ વિચલન કોણ સાથે ટર્નિંગ ટૂલ (એટલે કે, 35 ડિગ્રીના બ્લેડ સાથે ટર્નિંગ ટૂલ અને એક 93 ડિગ્રીનો સેન્ટ્રલ ડિફ્લેક્શન એંગલ) ) કારમાંથી આર શરૂઆતની સ્થિતિમાં છરીને સાફ કરી શકે છે.
5. આયર્ન ફાઇલિંગના રંગ દ્વારા દર્શાવવામાં આવતું તાપમાન:
સફેદ 200 ડિગ્રી કરતા ઓછું છે
220-240 ડિગ્રી પીળો
ઘેરો વાદળી 290 ડિગ્રી
વાદળી 320-350 ડિગ્રી
જાંબલી-કાળો 500 ડિગ્રી કરતાં વધુ નોંધપાત્ર છે
લાલ 800 ડિગ્રી કરતાં વધુ નોંધપાત્ર છે
6. FUNAC OI mtc સામાન્ય રીતે ડિફોલ્ટ G સૂચના:
G69: તદ્દન ખાતરી નથી
G21: મેટ્રિક સાઇઝ ઇનપુટ
G25: સ્પિન્ડલ ઝડપ વધઘટ શોધ બંધ છે
G80: કેન્ડ સાયકલ રદ
G54: ડિફોલ્ટ કોઓર્ડિનેટ સિસ્ટમ
G18: ZX પ્લેન પસંદગી
G96 (G97): સતત રેખીય ગતિ નિયંત્રણ
G99: ક્રાંતિ દીઠ ફીડ
G40: ટૂલ નોઝ વળતર રદ (G41 G42)
G22: સંગ્રહિત સ્ટ્રોક શોધ ચાલુ છે
G67: મેક્રો પ્રોગ્રામ મોડલ કૉલ રદ થયો
G64: તદ્દન ખાતરી નથી
G13.1: ધ્રુવીય કોઓર્ડિનેટ ઇન્ટરપોલેશન મોડને રદ કરો
7. બાહ્ય થ્રેડ સામાન્ય રીતે 1.3P હોય છે, અને આંતરિક થ્રેડ 1.08P હોય છે.
8. થ્રેડ સ્પીડ S1200 / પિચ * સલામતી પરિબળ (સામાન્ય રીતે 0.8).
9. મેન્યુઅલ ટૂલ નોઝ R વળતર ફોર્મ્યુલા: નીચેથી ઉપર સુધી ચેમ્ફર: Z = R * (1-ટેન (a/2)) X = R (1-tan (a/2)) * tan (a) ધ ચેમ્ફર્સમાંથી કારના ઉપરથી નીચે સુધી પ્લસમાં ઘટાડો થશે.
10. ફીડમાં દરેક 0.05 વધારા માટે, પરિભ્રમણ ઝડપ 50-80 rpm દ્વારા ઘટાડવામાં આવે છે. આનું કારણ એ છે કે રોટેશન સ્પીડ ઘટાડવાનો અર્થ એ છે કે ટૂલનો ઘસારો ઓછો થાય છે, અને કટીંગ ફોર્સ વધુ ધીમેથી વધે છે, જે ફીડમાં વધારો થવાને કારણે કટીંગ ફોર્સ અને તાપમાનમાં વધારાને વળતર આપે છે - અસર.
11. સાધન પર કટીંગ ઝડપ અને બળનો પ્રભાવ નોંધપાત્ર છે.
ટૂલને કાપવાનું મુખ્ય કારણ એ છે કે કટીંગ ફોર્સ ખૂબ વધારે છે. કટીંગ સ્પીડ અને કટીંગ ફોર્સ વચ્ચેનો સંબંધ: કટીંગ સ્પીડ જેટલી ઝડપી છે, તેટલી ઝડપથી ફીડ બદલાતું નથી અને કટીંગ ફોર્સ ધીમે ધીમે ઘટે છે. તે જ સમયે, કટીંગની ઝડપ જેટલી ઝડપી હશે, તેટલું ઝડપી સાધન પહેરશે, કટીંગ બળ વધશે અને તાપમાન વધશે. ઊંચુ, જ્યારે કટીંગ ફોર્સ અને આંતરિક તાણ ઇન્સર્ટને ટકી શકે તેટલું મોટું હોય છે, ત્યાં ભૂસ્ખલન થશે (અલબત્ત, તાપમાનના ફેરફારોને કારણે તણાવ અને કઠિનતામાં ઘટાડો પણ થાય છે).
12. કટીંગ તાપમાન પર પ્રભાવ: કટીંગ સ્પીડ, ફીડ રેટ, બેક કટીંગ રકમ;
કટીંગ ફોર્સ પર અસર: બેક કટીંગ રકમ, ફીડ રેટ, કટીંગ સ્પીડ;
સાધનની ટકાઉપણું પર અસર: કટીંગ સ્પીડ, ફીડ રેટ, સમર્થિત રકમ.
13. સ્લોટમાં વારંવાર કંપન અને ચીપિંગ થાય છે.
તમામ મૂળ કારણો એ છે કે કટીંગ ફોર્સ વધુ વ્યાપક બને છે અને સાધન પૂરતું કઠોર નથી. ટુલ એક્સ્ટેંશનની લંબાઈ જેટલી ટૂંકી, પાછળનો ખૂણો જેટલો નાનો અને બ્લેડનો વિસ્તાર જેટલો મોટો, તેટલી કઠોરતા વધુ સારી. તે વધુ નોંધપાત્ર કટીંગ ફોર્સને અનુસરી શકે છે, પરંતુ સ્લોટેડ કટરની પહોળાઈ જેટલી જટિલ છે, તેટલું મોટું કટીંગ ફોર્સ તે ટકી શકે છે, પરંતુ તેનું કટીંગ ફોર્સ પણ વધે છે. તેનાથી વિપરીત, સ્લોટેડ કટર જેટલું નાનું છે, તેટલું ઓછું બળ તે ટકી શકે છે. તેનું કટીંગ ફોર્સ પણ નાનું છે.
14. કારના સ્લોટમાં વાઇબ્રેશનના કારણો:
(1) કટરની વિસ્તૃત લંબાઈ ખૂબ લાંબી છે, જે કઠોરતાને ઘટાડે છે;
(2) ફીડ રેટ ખૂબ ધીમો છે, જેના કારણે યુનિટ કટીંગ ફોર્સ વધશે અને નોંધપાત્ર સ્પંદનો થશે. સૂત્ર છે: P = F / બેક ફીડ રકમ * f P એ એકમ કટીંગ ફોર્સ છે, F એ કટીંગ ફોર્સ છે, અને ઝડપ ખૂબ ઝડપી છે.t છરીને પણ હલાવી દેશે;
(3) મશીન ટૂલ પૂરતું કઠોર નથી; ટૂલ કટીંગ ફોર્સ સહન કરી શકે છે, પરંતુ મશીન ટૂલ કરી શકતું નથી. તેને સ્પષ્ટ રીતે કહીએ તો, મશીન ટૂલ ખસેડતું નથી. સામાન્ય રીતે, નવા પથારીમાં આવી સમસ્યાઓ હોતી નથી. આવા મુદ્દાઓ સાથેની પથારી કાં તો જૂની અથવા જૂની છે. કાં તો મશીન કિલરનો વારંવાર સામનો કરવો પડે છે.
15. લોડ લોડ કરતી વખતે, પરિમાણો શરૂઆતમાં સારા હોવાનું જણાયું હતું, પરંતુ થોડા કલાકો પછી, પરિમાણો બદલાઈ ગયા હતા, અને પરિમાણો અસ્થિર હતા.
કારણ એ હોઈ શકે છે કે કટીંગ ફોર્સ શરૂઆતમાં નવા હતા કારણ કે કટર બધા નવા હતા. તે ખૂબ મોટું નથી, પરંતુ થોડા સમય પછી, સાધન પહેરે છે, અને કટીંગ ફોર્સ વધુ વ્યાપક બને છે, જેના કારણે વર્કપીસ ચક પર શિફ્ટ થાય છે, તેથી કદ હંમેશા ચાલતું અને અસ્થિર રહે છે.
16. G71 નો ઉપયોગ કરતી વખતે, P અને Q ની કિંમતો સમગ્ર પ્રોગ્રામની ક્રમ સંખ્યા કરતાં વધી શકતી નથી. નહિંતર, એલાર્મ આવશે: G71-G73 સૂચના ફોર્મેટ ખોટું છે, ઓછામાં ઓછું FUANC માં.
17. FANUC સિસ્ટમમાં સબરૂટિન બે ફોર્મેટ ધરાવે છે:
(1) P000 0000 ના પ્રથમ ત્રણ અંકો ચક્રની સંખ્યાનો સંદર્ભ આપે છે, અને છેલ્લા ચાર અંકો પ્રોગ્રામ નંબર છે;
(2) P0000L000 ના પ્રથમ ચાર અંકો પ્રોગ્રામ નંબર છે અને L ના છેલ્લા ત્રણ અંકો ચક્રની સંખ્યા છે.
18. ચાપનું પ્રારંભિક બિંદુ બદલાતું નથી; ચાપનો અંત એક મીમી દ્વારા ખસેડવામાં આવે છે, અને ચાપના નીચલા વ્યાસની સ્થિતિ a / 2 દ્વારા ખસેડવામાં આવે છે.
19. ઊંડા છિદ્રો ડ્રિલ કરતી વખતે, ડ્રિલ ચિપને દૂર કરવાની સુવિધા માટે કવાયત કટીંગ ગ્રુવને પીસતી નથી.
20. જો ટૂલ ધારકનો ઉપયોગ શારકામ માટે કરવામાં આવે છે, તો છિદ્રનો વ્યાસ બદલવા માટે ડ્રિલ બીટને ફેરવી શકાય છે.
21. સ્ટેનલેસ સ્ટીલની મધ્ય આંખને ડ્રિલ કરતી વખતે, અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ આંખને ડ્રિલ કરતી વખતે, ડ્રિલ બીટ અથવા કેન્દ્ર ડ્રિલ કેન્દ્ર નાનું હોવું જોઈએ. નહિંતર, તેને ખસેડી શકાતું નથી. કોબાલ્ટ ડ્રિલ વડે ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ડ્રિલ એનિલિંગને ટાળવા માટે ગ્રુવને ગ્રાઇન્ડ કરશો નહીં.
22. પ્રક્રિયા અનુસાર, સામાન્ય રીતે ત્રણ પ્રકારના બ્લેન્કિંગ હોય છે: દરેક સામગ્રી માટે એક, દરેક સામગ્રી માટે બે, અને દરેક સામગ્રી માટે સંપૂર્ણ સળિયા.
23. જ્યારે કારના થ્રેડમાં લંબગોળ દેખાય છે ત્યારે સામગ્રી છૂટક હોઈ શકે છે. થોડા વધુ કાપવા માટે ડેન્ટલ છરીનો ઉપયોગ કરો.
24. કેટલીક સિસ્ટમોમાં જ્યાં મેક્રો પ્રોગ્રામ્સ દાખલ કરી શકાય છે, ત્યાં સબરૂટિન સાયકલને બદલે મેક્રો પ્રોગ્રામ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ પ્રોગ્રામ નંબર સાચવે છે અને ઘણી મુશ્કેલી ટાળે છે.
25. જો ડ્રીલનો ઉપયોગ રીમીંગ માટે કરવામાં આવે છે, પરંતુ છિદ્રની ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી.
26. જો તમે ડ્રિલિંગ મશીન પર ડ્રિલ વડે સીધા ડ્રિલ કરો છો તો છિદ્રનો વ્યાસ બદલાઈ શકે છે. તેમ છતાં, જો ડ્રિલ મશીન પર છિદ્રનું કદ મોટું કરવામાં આવે છે, જેમ કે ડ્રિલ મશીન પર છિદ્રને વિસ્તૃત કરવા માટે 10MM ડ્રિલનો ઉપયોગ કરીને, વિસ્તૃત છિદ્રનો વ્યાસ સામાન્ય રીતે ત્રણ વાયર સહિષ્ણુતાની આસપાસ હોય છે.
27. કારના નાના છિદ્ર (છિદ્ર દ્વારા) માં, ચિપ્સને સતત કર્લ કરવાનો પ્રયાસ કરો અને પછી પૂંછડીમાંથી વિસર્જન કરો.
ચિપ્સના મુખ્ય મુદ્દાઓ છે: પ્રથમ, છરીની સ્થિતિ યોગ્ય રીતે ઊંચી હોવી જોઈએ, અને બીજું, યોગ્ય બ્લેડ ઝોક કોણ, અને છરીની માત્રા અને ફીડ રેટ, યાદ રાખો કે છરી ખૂબ ઓછી ન હોઈ શકે અથવા તે છે. ચિપ તોડવા માટે સરળ. જો બ્લેડનો સેકન્ડરી ડિફ્લેક્શન એંગલ મોટો હોય, તો ચિપને નુકસાન થાય તો પણ ટૂલબાર અટકશે નહીં. જો સેકન્ડરી ડિફ્લેક્શન એંગલ ખૂબ નાનો હોય, તો ચિપ તૂટ્યા પછી ચિપ્સ ટૂલને જામ કરશે. ધ્રુવ જોખમી છે.
28. છિદ્રમાં શેંક ક્રોસ-સેક્શન વધુ વ્યાપક છે, છરીને વાઇબ્રેટ કરવું વધુ મુશ્કેલ છે. ઉપરાંત, એક મજબૂત રબર બેન્ડને શેંક સાથે જોડી શકાય છે કારણ કે તે કંપનને શોષી શકે છે.
29. કારના કોપર હોલમાં, છરીની ટીપ R નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે (R0.4-R0.8), ખાસ કરીને જ્યારે ટેપર વાહનની નીચે હોય; લોખંડના ભાગો નાના હોઈ શકે છે, અને તાંબાના ભાગો ખૂબ ચીપ હશે.
| ચોકસાઇ CNC મશીનિંગ સેવાઓ | મીની CNC ભાગો | પિત્તળ ચોકસાઇ વળ્યાં ઘટકો | એલ્યુમિનિયમ મિલિંગ સેવા | CNC એલ્યુમિનિયમ મિલિંગ |
| ચોકસાઇ મશીનિંગ | કસ્ટમ Cnc ભાગો | સ્ટીલ વળેલા ભાગો | એક્સિસ મિલિંગ | CNC એલ્યુમિનિયમ ભાગો |
| ચોકસાઇ મશીનિંગ ભાગ | CNC સેવા | એલ્યુમિનિયમ મશિન ભાગો | CNC ટર્નિંગ મિલિંગ | CNC હાઇ-સ્પીડ મિલિંગ |
www.anebon.com
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-10-2019