Despois de que un rodamento estivo funcionando durante un período de tempo, é inevitable que haxa necesidade de mantemento ou danos e substitución. Nos primeiros días do desenvolvemento da industria de maquinaria, era necesario popularizar máis os coñecementos profesionais e a concienciación dos procedementos operativos seguros. Hoxe só falaremos da desmontaxe dos rodamentos.
É común que algunhas persoas desmonten os rodamentos rapidamente sen inspeccionalos correctamente. Aínda que isto pode parecer eficiente, é importante ter en conta que non todos os danos son visibles na superficie do rodamento. Pode haber danos no interior que non se poden ver. Ademais, o aceiro dos rodamentos é duro e fráxil, o que significa que pode rachar baixo o seu peso, o que leva a consecuencias desastrosas.
É fundamental seguir os procedementos científicos e utilizar ferramentas adecuadas ao instalar ou desmontar un rodamento para evitar posibles danos. A desmontaxe precisa e rápida dos rodamentos require habilidades e coñecementos, que se discuten amplamente neste artigo.
A seguridade primeiro
A seguridade debe ser sempre a principal prioridade de calquera operación, incluída a desmontaxe dos rodamentos. É probable que os rodamentos experimenten desgaste ao final da súa vida útil. Nestes casos, se o proceso de desmontaxe non se realiza correctamente e se aplica unha cantidade excesiva de forza externa, existe unha alta posibilidade de que o rodamento se rompa. Isto pode provocar que os fragmentos metálicos saian voando, o que supón un serio perigo para a seguridade. Polo tanto, é moi recomendable utilizar unha manta protectora mentres se desmonta o rodamento para garantir un funcionamento seguro.
Clasificación da desmontaxe dos rodamentos
Cando as dimensións dos soportes se deseñan correctamente, os rodamentos con axustes libres pódense eliminar aliñando os rodamentos, sempre que non estean deformados ou oxidados por un uso excesivo e pegados nas pezas coincidentes. A desmontaxe razoable de rodamentos en condicións de axuste de interferencia é a esencia da tecnoloxía de desmontaxe de rodamentos. O axuste da interferencia do rodamento divídese en dous tipos: interferencia do anel interior e interferencia do anel exterior. Nos seguintes parágrafos, comentaremos estes dous tipos por separado.
1. Interferencia do anel interior do rodamento e axuste do anel exterior
1. Eixo cilíndrico
A desmontaxe dos rodamentos require o uso de ferramentas específicas. Normalmente úsase un extractor para rodamentos pequenos. Estes tiradores veñen en dous tipos: dúas e tres garras, ambos poden ser roscados ou hidráulicos.
A ferramenta convencional é o extractor de rosca, que funciona aliñando o parafuso central co orificio central do eixe, aplicando un pouco de graxa no orificio central do eixe e despois enganchando o gancho na cara final do anel interior do rodamento. Unha vez que o gancho está en posición, utilízase unha chave para xirar a varilla central, que despois saca o rodamento.
Por outra banda, o extractor hidráulico utiliza un dispositivo hidráulico en lugar do fío. Cando está presurizado, o pistón no medio esténdese e o rodamento é tirado continuamente. É máis rápido que o tirador de fíos tradicional e o dispositivo hidráulico pode retirarse rapidamente.
Nalgúns casos, non hai espazo para as garras dun tirador tradicional entre a cara final do anel interior do rodamento e outros compoñentes. En tales situacións, pódese usar unha férula de dúas pezas. Pode seleccionar o tamaño adecuado da férula e desmontala por separado aplicando presión. As partes da madeira contrachapada pódense facer máis finas para que poidan encaixar en espazos estreitos.
Cando hai que desmontar un lote maior de rodamentos de pequeno tamaño, tamén se pode usar un dispositivo hidráulico de desmontaxe rápida (como se mostra a continuación).
▲ Desmontar rapidamente o dispositivo hidráulico
Para a desmontaxe de rodamentos integrais nos eixes de vehículos ferroviarios, tamén hai dispositivos móbiles especiais de desmontaxe.
▲ Dispositivo de desmontaxe móbil
Se o tamaño dun rodamento é grande, necesitarase máis forza para desmontalo. Nestes casos, os tiradores xerais non funcionarán e haberá que deseñar ferramentas especiais para a desmontaxe. Para estimar a forza mínima necesaria para a desmontaxe, pódese consultar a forza de instalación necesaria para que o rodamento supere o axuste de interferencia. A fórmula de cálculo é a seguinte:
F=0,5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2)
F = Forza (N)
μ = coeficiente de rozamento entre o anel interior e o eixe, xeralmente arredor de 0,2
W = ancho do anel interior (m)
δ = axuste por interferencia (m)
E = módulo de Young 2,07×1011 (Pa)
d = diámetro interior do rodamento (mm)
d0=diámetro medio do canal exterior do anel interior (mm)
π= 3,14
Cando a forza necesaria para desmontar un rodamento é demasiado grande para os métodos convencionais e corre o risco de danar o rodamento, adoita deseñarse un burato de aceite ao final do eixe. Este orificio de aceite esténdese ata a posición do rodamento e despois penetra radialmente na superficie do eixe. Engádese unha ranura anular e úsase unha bomba hidráulica para presurizar o extremo do eixe para expandir o anel interior durante a desmontaxe, reducindo a forza necesaria para a desmontaxe.
Se o rodamento é demasiado grande para ser desmontado por simple tracción dura, entón é necesario utilizar o método de desmontaxe de calefacción. Para este método, é necesario preparar ferramentas completas como gatos, medidores de altura, esparcidores, etc. O método consiste en quentar a bobina directamente na pista do anel interior para expandilo, facilitando o desmontaxe do rodamento. Este mesmo método de quecemento tamén se pode utilizar para rodamentos cilíndricos con rolos separables. Usando este método, o rodamento pódese desmontar sen causar ningún dano.
▲ Método de desmontaxe de calefacción
2. Eixo cónico
Ao desmontar un rodamento cónico, a cara do extremo grande do anel interior debe ser quentada xa que a súa área é significativamente maior que a outra cara do extremo. Un aquecedor de indución de frecuencia media de bobina flexible úsase para quentar rapidamente o anel interior, creando unha diferenza de temperatura co eixe e permitindo a súa desmontaxe. Como os rodamentos cónicos se usan en pares, despois de eliminar un anel interior, o outro estará inevitablemente exposto á calor. Se a gran superficie do extremo non se pode quentar, a gaiola debe ser destruída, os rolos eliminados e o corpo do anel interior exposto. A bobina pódese colocar directamente na pista para quentar.
▲ Quentador de indución de media frecuencia de bobina flexible
A temperatura de calefacción do quentador non debe superar os 120 graos centígrados porque a desmontaxe dos rodamentos require unha rápida diferenza de temperatura e un proceso de operación, non temperatura. Se a temperatura ambiente é moi alta, a interferencia é moi grande e a diferenza de temperatura é insuficiente, pódese usar xeo seco (dióxido de carbono sólido) como medio auxiliar. O xeo seco pódese colocar na parede interna do eixe oco para reducir rapidamente a temperatura do eixe (xeralmente para tales grandespezas cnc), aumentando así a diferenza de temperatura.
Para a desmontaxe dos rodamentos de orificio cónico, non retire completamente a porca de suxeición ou o mecanismo do extremo do eixe antes da desmontaxe. Afrouxao só para evitar accidentes de caída de rodamentos.
A desmontaxe de eixes cónicos de gran tamaño require o uso de orificios de aceite de desmontaxe. Tomando como exemplo o rolamento cónico de catro filas do laminador TQIT cun orificio cónico, o anel interior do rodamento divídese en tres partes: dous aneis interiores dunha fila e un anel interior dobre no medio. Hai tres buratos de aceite ao final do rolo, correspondentes ás marcas 1 e 2,3, onde un corresponde ao anel interior máis externo, dous ao dobre anel interior no medio e tres ao anel interior máis interior con o maior diámetro. Ao desmontar, desmonte nunha secuencia de números de serie e presurize os buratos 1, 2 e 3, respectivamente. Despois de todo, cando se poida levantar o rodamento mentres conduce, retire o anel de bisagra ao final do eixe e desmonte o rodamento.
Se o rodamento debe ser usado de novo despois da desmontaxe, as forzas exercidas durante a desmontaxe non deben transmitirse a través dos elementos rodantes. Para os rodamentos separables, o anel de rodamentos, xunto co conxunto da gaiola do elemento rodante, pódese desmontar por separado do outro anel de rodamentos. Ao desmontar os rodamentos non separables, primeiro debes quitar os aneis dos rodamentos cun axuste libre. Para desmontar os rodamentos cun axuste de interferencia, cómpre utilizar diferentes ferramentas segundo o seu tipo, tamaño e método de axuste.
Desmontaxe de rodamentos montados sobre eixe cilíndrico de diámetro
Desmontaxe en frío
Figura 1
Ao desmontar rodamentos máis pequenos, o anel de rodamentos pódese retirar do eixe tocando suavemente o lado do anel de rodamentos cun punzón axeitado ou un tirador mecánico (Figura 1). O agarre debe aplicarse ao anel interior ou aos compoñentes adxacentes. Se o ombreiro do eixe e o ombreiro do orificio da carcasa están provistos de ranuras para acomodar o agarre do tirador, o proceso de desmontaxe pódese simplificar. Ademais, algúns buratos roscados están mecanizados nos ombreiros do burato para facilitar que os parafusos empuxan os rodamentos. (Figura 2).
Figura 2
Os rodamentos grandes e medianos adoitan necesitar máis forza da que as máquinas ferramenta poden proporcionar. Polo tanto, recoméndase utilizar ferramentas hidráulicas ou métodos de inxección de aceite, ou ambos xuntos. Isto significa que o eixe debe deseñarse con buratos de aceite e ranuras de aceite (Figura 3).
imaxe 3
Desmontaxe en quente
Ao desmontar o anel interior dos rodamentos de rolos de agullas ou dos rodamentos de rolos cilíndricos NU, NJ e NUP, é adecuado o método de desmontaxe térmica. Hai dúas ferramentas de calefacción de uso común: aneis de calefacción e quentadores de indución axustables.
Os aneis de calefacción úsanse normalmente para a instalación e desmontaxe dos aneis interiores de rodamentos pequenos e medianos do mesmo tamaño. O anel de calefacción está feito dunha aliaxe lixeira e ten ranuras radiais. Tamén está equipado cunha asa illada eléctricamente.(Fig. 4).
Figura 4
Se se desmonta con frecuencia aneis interiores de diferentes diámetros, recoméndase utilizar un quentador de indución axustable. Estes quentadores (Figura 5) quentan rapidamente o anel interior sen quentar o eixe. Ao desmontar os aneis interiores dos grandes rodamentos de rolos cilíndricos, pódense utilizar algúns quentadores de indución fixos especiais.
Figura 5
Desmontaxe de rodamentos montados en diámetros de eixe cónico
Para eliminar os pequenos rodamentos, pode usar un extractor mecánico ou hidráulico para tirar do anel interior. Algúns tiradores veñen con brazos accionados por resorte que teñen un deseño autocentrante para simplificar o procedemento e evitar danos no diario. Cando a garra do tirador non se pode utilizar no anel interior, o rodamento debe retirarse a través do anel exterior ou mediante un extractor combinado cunha lámina de extracción. (Figura 6).
Figura 6
Ao desmontar rodamentos medianos e grandes, utilizar o método de inxección de aceite pode aumentar a seguridade e simplificar o proceso. Este método consiste en inxectar aceite hidráulico entre dúas superficies cónicas de acoplamento, utilizando orificios e ranuras de aceite, a alta presión. Isto reduce o rozamento entre as dúas superficies, creando unha forza axial que separa o diámetro do rodamento e do eixe.
Retire o rodamento do manguito adaptador.
Para os rodamentos pequenos instalados en eixes rectos con mangas adaptadoras, pode usar un martelo para golpear o pequeno bloque de aceiro uniformemente na cara final do anel interior do rodamento para eliminalo (Figura 7). Antes disto, a porca de bloqueo do manguito adaptador debe afrouxarse varias voltas.
Figura 7
Para os rodamentos pequenos instalados en mangas adaptadoras con eixes escalonados, pódense desmontar usando un martelo para golpear a cara do extremo pequeno da contraporca da manga adaptadora a través dunha manga especial (Figura 8). Antes disto, a porca de bloqueo do manguito adaptador debe afrouxarse varias voltas.
Figura 8
Para os rodamentos montados en mangas adaptadoras con eixes escalonados, o uso de porcas hidráulicas pode facilitar a eliminación dos rodamentos. Para este fin, debe instalarse un dispositivo de parada adecuado preto do pistón da porca hidráulica (Figura 9). O método de recheo de aceite é un método máis sinxelo, pero debe utilizarse unha manga adaptadora con orificios de aceite e ranuras de aceite.
Figura 9
Desmontar o rodamento do manguito de retirada
Ao retirar o rodamento do manguito de retirada, debe retirarse o dispositivo de bloqueo. (Como porcas de bloqueo, placas finais, etc.)
Para os rodamentos de tamaño pequeno e mediano, pódense desmontar porcas, chaves de gancho ou chaves de impacto (Figura 10).
Figura 10
Se queres eliminar os rodamentos medianos e grandes que están instalados nun manguito de retirada, podes usar porcas hidráulicas para facilitar a eliminación. Non obstante, é moi recomendable instalar un dispositivo de parada detrás da porca hidráulica no extremo do eixe (como se mostra na Figura 11). Este dispositivo de parada evitará que o manguito de retirada e a porca hidráulica saian voando do eixe de súpeto, se o manguito de retirada se separa da súa posición de acoplamento.
Figura 11 Rodamento do eixe de torsión
2. Axuste por interferencia do anel exterior do rodamento
Se o anel exterior dun rodamento ten un axuste de interferencia, é importante asegurarse de que o diámetro do ombreiro do anel exterior non sexa menor que o diámetro do soporte requirido polo rodamento antes de desmontalo. Para desmontar o anel exterior, pode usar o diagrama da ferramenta de debuxo que se mostra na figura de abaixo.
Se o diámetro do ombreiro do anel exterior dalgunhas aplicacións require unha cobertura completa, deberían considerarse as dúas opcións de deseño seguintes durante a fase de deseño:
• Pódense reservar dúas ou tres muescas no chanzo do asento do rodamento para que as garras do tirador teñan un punto forte para facilitar a súa desmontaxe.
• Deseña catro orificios roscados pasantes na parte traseira do asento do rodamento para chegar á cara do extremo do rodamento. Pódense selar con tapóns de rosca en momentos habituais. Ao desmontar, substitúeos por parafusos longos. Aperte os parafusos longos para expulsar gradualmente o anel exterior.
Se o rodamento é grande ou a interferencia é significativa, pódese usar o método de quecemento por indución de bobina flexible para a desmontaxe. Este proceso realízase a través do diámetro exterior da caixa de calefacción. A superficie exterior da caixa debe ser lisa e regular para evitar o sobrequecemento local. A liña central da caixa debe estar perpendicular ao chan e, se é necesario, pódese usar un gato para axudar.
O anterior é unha visión xeral dos métodos de desmontaxe dos rodamentos en diferentes situacións. Dado que hai varios tipos de rodamentos utilizados amplamente, os procedementos de desmontaxe e as precaucións poden variar. Se tes algún requisito específico, non dubides en consultar o equipo técnico de enxeñería de rodamentos de Dimond Rolling Mill. Utilizaremos os nosos coñecementos e habilidades profesionais para resolver diferentes problemas por vostede. Seguindo o método correcto de desmontaxe dos rodamentos, pode manter e substituír de forma eficiente os rodamentos e mellorar a eficiencia operativa dos equipos.
En Anebon, cremos firmemente no "o cliente primeiro, sempre de alta calidade". Con máis de 12 anos de experiencia na industria, estivemos traballando en estreita colaboración cos nosos clientes para ofrecerlles servizos eficientes e especializados para fresar pezas pequenas CNC,Pezas de aluminio mecanizadas CNC, epezas de fundición a presión. Estamos orgullosos do noso sistema eficaz de apoio aos provedores que garante unha excelente calidade e rendibilidade. Tamén eliminamos provedores de mala calidade, e agora varias fábricas OEM tamén colaboraron connosco.
Hora de publicación: maio-06-2024