کاربردهای شگفت انگیز مایع برش و روغن راهنمای ماشین ابزار در CNC

ما می دانیم که سیالات برش دارای خواص مهمی مانند خنک کنندگی، روانکاری، جلوگیری از زنگ زدگی، تمیز کردن و غیره هستند. برخی از افزودنی ها باعث روانکاری می شوند، برخی از زنگ زدگی جلوگیری می کنند، در حالی که برخی دیگر دارای اثرات ضد باکتریایی و بازدارندگی هستند. برخی از افزودنی‌ها برای از بین بردن کف مفید هستند، که برای جلوگیری از حمام حباب‌دار ماشین ابزار شما ضروری است. افزودنی های دیگری نیز وجود دارد، اما من آنها را در اینجا به صورت جداگانه معرفی نمی کنم.

متأسفانه، اگرچه افزودنی های فوق بسیار مهم هستند، اما بسیاری از آنها در مرحله روغن هستند و به مزاج بهتری نیاز دارند. برخی با یکدیگر ناسازگار هستند و برخی در آب نامحلول هستند. مایع برش تازه خریداری شده یک مایع غلیظ است و قبل از استفاده باید با آب مخلوط شود.

ما می خواهیم چند افزودنی را معرفی کنیم که برای کنسانتره های نوع امولسیونی ضروری هستند تا با آب به یک مایع برش پایدار تبدیل شوند. بدون این مواد افزودنی، خواص مایع برش به ابر کاهش می یابد. این مواد افزودنی "امولسیفایر" نامیده می شوند. عملکرد آنها این است که موادی را که در آب یا یکدیگر نامحلول هستند، مانند شیر، "قابل اختلاط" کنند. این منجر به توزیع یکنواخت و پایدار مواد افزودنی مختلف در سیال برش می‌شود و سیال برشی را تشکیل می‌دهد که می‌تواند به صورت دلخواه برحسب نیاز رقیق شود.

حالا بیایید در مورد روغن ریل راهنمای ماشین آلات صحبت کنیم. روغن ریل راهنما باید عملکرد روانکاری خوب، عملکرد ضد زنگ و عملکرد ضد سایش داشته باشد (یعنی توانایی لایه روغن روان کننده برای تحمل بارهای سنگین بدون فشرده شدن خشک و له شود). عامل مهم دیگر عملکرد ضد امولسیون سازی است. ما می دانیم که مایعات برش حاوی امولسیفایرهایی برای امولسیون کردن مواد مختلف هستند، اما روغن ریل راهنما باید دارای خواص ضد امولسیون شدن باشد تا از امولسیون شدن جلوگیری کند.

ما امروز در مورد دو موضوع بحث خواهیم کرد: امولسیون و ضد امولسیون. هنگامی که مایع برش و روغن ریل راهنما با هم تماس پیدا می کنند، امولسیفایر موجود در سیال برش با مواد فعال موجود در روغن ریل راهنما مخلوط می شود و باعث می شود که ریل راهنما بدون محافظ، روغن کاری نشده و مستعد زنگ زدگی باقی بماند. برای جلوگیری از این امر مهم است که اقدامات مناسب انجام شود. شایان ذکر است که امولسیفایر موجود در سیال برش نه تنها روی روغن ریل راهنما بلکه روی روغن های دیگر روی ماشین ابزار مانند روغن هیدرولیک و حتی سطح رنگ شده نیز تاثیر می گذارد. استفاده از امولسیفایرها می تواند باعث سایش، زنگ زدگی، از دست دادن دقت و حتی آسیب به بسیاری از ماشین آلات شود.

اگر محیط کار ریل راهنمای ابزار ماشین شما هوابند است، ممکن است از خواندن مطالب زیر صرف نظر کنید. با این حال، در بیشتر موارد، تنها حدود 1٪ از ماشین ابزارها می توانند ریل های راهنما را به طور کامل آب بندی کنند. بنابراین ضروری است اطلاعات زیر را با دقت مطالعه کرده و با دوستان مربوطه به اشتراک بگذارید تا از شما تشکر کنند.

انتخاب روغن راهنمای مناسب برای ماشین آلات مدرن بسیار مهم است. دقت ماشینکاری و عمر مفید سیال فلزکاری به کیفیت روغن راهنما بستگی دارد. این، درماشینکاری تراشکاری، به طور مستقیم بر راندمان تولید ماشین ابزار تاثیر می گذارد. روغن راهنمای ایده آل باید دارای کنترل اصطکاک عالی باشد و قابلیت جداسازی عالی از مایعات برش محلول در آب را که معمولاً در پردازش فلزات استفاده می شود حفظ کند. در صورتی که روغن راهنمای انتخاب شده و سیال برش را نتوان به طور کامل جدا کرد، روغن راهنما امولسیون می شود یا عملکرد سیال برش بدتر می شود. اینها دو دلیل اصلی برای خوردگی ریل راهنما و روانکاری ضعیف راهنمای ماشین ابزار مدرن هستند.

برای ماشینکاری، زمانی که روغن راهنما با مایع برش برخورد می کند، تنها یک ماموریت وجود دارد: حفظ آنها.دور"!

هنگام انتخاب روغن راهنما و سیال برش، ارزیابی و آزمایش قابلیت تفکیک آنها مهم است. ارزیابی و اندازه‌گیری مناسب تفکیک‌پذیری آنها می‌تواند به جلوگیری از تلفات در طول فرآیند پردازش مکانیکی و اطمینان از عملکرد دقیق تجهیزات کمک کند. برای کمک به این کار، ویرایشگر شش روش ساده و کاربردی ارائه کرده است، از جمله یک تکنیک برای تشخیص، دو روش برای بازرسی و سه روش برای نگهداری. این روش ها می توانند به حل آسان مشکل جداسازی بین روغن راهنما و سیال برش کمک کنند. یکی از تکنیک ها شامل شناسایی علائم ناشی از عملکرد ضعیف جداسازی است.

اگر روغن ریل امولسیون شده و خراب شود، ماشین ابزار شما ممکن است مشکلات زیر را داشته باشد:

· اثر روانکاری کاهش می یابد و اصطکاک افزایش می یابد

· ممکن است منجر به مصرف انرژی بیشتر شود

· سطح مواد یا مواد پوشش در تماس با ریل راهنما فرسوده شده است

· ماشین آلات و قطعات در معرض خوردگی هستند

یا مایع برش شما توسط روغن راهنما آلوده شده است و ممکن است برخی مشکلات رخ دهد، مانند:

· غلظت مایع برش تغییر می کند و کنترل عملکرد دشوار می شود

· اثر روانکاری بدتر می شود، سایش ابزار جدی است، و کیفیت سطح ماشینکاری شده بدتر می شود.

·خطر تکثیر باکتری ها و ایجاد بو افزایش می یابد

· مقدار PH مایع برش را کاهش دهید که ممکن است باعث خوردگی شود

· کف بیش از حد در مایع برش وجود دارد

تست دو مرحله ای: به سرعت قابلیت تفکیک روغن راهنما و مایع برش را شناسایی کنید

دور ریختن مایعات برش آلوده به روان کننده ها می تواند بسیار پرهزینه باشد. از این رو، پیشگیری از این موضوع به جای مقابله با آن پس از ظهور علائم، عاقلانه تر است. شرکت های ماشینکاری می توانند به راحتی تفکیک پذیری روغن های ریل خاص و سیالات برش را با استفاده از دو آزمایش استاندارد آزمایش کنند.

تست ضد امولسیفیکاسیون تویودا

تست TOYODA برای تکرار وضعیتی انجام می شود که روغن ریل راهنما مایع برش را آلوده می کند. در این آزمایش 90 میلی لیتر مایع برش و 10 میلی لیتر روغن ریل در ظرفی مخلوط شده و به مدت 15 ثانیه به صورت عمودی هم زده می شود. سپس مایع داخل ظرف به مدت 16 ساعت مشاهده می شود و محتویات مایع در بالا، وسط و پایین ظرف اندازه گیری می شود. سپس حلال ها به سه دسته تقسیم می شوند: روغن ریل (بالا)، مخلوط دو سیال (وسط) و مایع برش (پایین) که هر کدام بر حسب میلی لیتر اندازه گیری می شوند.

اگر نتیجه تست ثبت شده 90/0/10 باشد (90 میلی لیتر مایع برش، 0 میلی لیتر مخلوط و 10 میلی لیتر روغن راهنما)، نشان دهنده این است که روغن و مایع برش کاملاً از هم جدا شده اند. از طرف دیگر، اگر نتیجه 98/2/0 باشد (98 میلی لیتر مایع برش، 2 میلی لیتر مخلوط و 0 میلی لیتر روغن راهنما)، به این معنی است که یک واکنش امولسیوناسیون رخ داده است، و مایع برش و راهنما روغن به خوبی جدا نشده است

تست تفکیک پذیری سیال برش SKC

این آزمایش با هدف تکرار سناریوی روغن راهنمای آلوده کننده مایع برش محلول در آب است. این فرآیند شامل مخلوط کردن روغن راهنما با انواع مایعات برش معمولی به نسبت 80:20 است که در آن 8 میلی لیتر روغن راهنما با 2 میلی لیتر مایع برش مخلوط می شود. سپس مخلوط را با دور 1500 به مدت یک دقیقه هم بزنید. پس از آن، وضعیت مخلوط پس از یک ساعت، یک روز و هفت روز به صورت چشمی بررسی می شود. وضعیت مخلوط بر اساس معیارهای زیر در مقیاس 1-6 رتبه بندی می شود:

1 = کاملاً جدا شده است

2 = تا حدی جدا شده است

3=روغن + مخلوط میانی

4=روغن + مخلوط میانی (+ مایع برش)

5=مخلوط میانی + مایع برش

6=همه مخلوط های میانی

تحقیقات ثابت کرده است که استفاده از مایع برش و روغن روان کننده راهنما از یک تامین کننده می تواند جداسازی آنها را بهبود بخشد. به عنوان مثال، هنگام مخلوط کردن ریل راهنما و روان کننده اسلاید سری دیجیتال Mobil Vectra™ و مایع برش محلول در آب سری Mobilcut™ در نسبت روغن به مایع برش به ترتیب 80/20 و 10/90، دو آزمایش موارد زیر را نشان داد: Mobil Vectra™ سری دیجیتال می تواند به راحتی از مایع برش جدا شود، در حالی که مایع برش Mobil Cut لایه ای از روغن روان کننده را در بالای آن باقی می گذارد، که به راحتی جدا می شود و تنها مقدار کمی مخلوط تولید می شود. (داده های شرکت تحقیقاتی و مهندسی ExxonMobil ).

تصویر: روان کننده های سری دیجیتال Mobil Vectra™ و لغزنده به وضوح خواص جداسازی مایع برش بهتری دارند و تنها مقدار بسیار کمی مخلوط را تولید می کنند. [(تصویر بالا) نسبت روغن/سیال برش 80/20; (تصویر پایین) نسبت روغن/سیال برش 10/90]

سه نکته برای نگهداری: کلید اطمینان از عملکرد کارآمد کارگاه تولید

توجه به این نکته مهم است که تعیین جداسازی بهینه روغن راهنما و سیال برش کاری یک بار نیست. چندین عامل غیرقابل کنترل می توانند بر عملکرد روغن راهنما و سیال برش در حین کارکرد تجهیزات تأثیر بگذارند. بنابراین، انجام کارهای نگهداری و نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد کارآمد کارگاه بسیار مهم است.

تعمیر و نگهداری نه تنها برای روغن راهنما بلکه برای سایر روان کننده های ماشین ابزار مانند روغن هیدرولیک و روغن دنده نیز ضروری است. تعمیر و نگهداری منظم به جلوگیری از آلودگی ناشی از تماس مایع برش با انواع مختلف روغن ماشین ابزار کمک می کند و از رشد باکتری های بی هوازی در مایع برش جلوگیری می کند. این به حفظ عملکرد مایع برش، افزایش عمر مفید آن و کاهش تولید بو کمک می کند.

نظارت بر عملکرد سیال برش: برای اطمینان از عملکرد بهینه سیال برش، نظارت منظم بر غلظت آن بسیار مهم است. شما می توانید این کار را با استفاده از یک رفرکتومتر انجام دهید. به طور معمول، یک خط نازک مشخص روی رفرکتومتر ظاهر می شود که سطوح غلظت را نشان می دهد. با این حال، اگر سیال برش حاوی روغن ریل امولسیون شده بیشتری باشد، خطوط ریز روی رفرکتومتر تار می شوند که نشان دهنده محتوای نسبتاً بالایی از روغن شناور است. همچنین می توانید غلظت مایع برش را از طریق تیتراسیون اندازه گیری کرده و آن را با غلظت مایع برش تازه مقایسه کنید. این به تعیین درجه امولسیون شدن روغن شناور کمک می کند.

حذف روغن شناور: ماشین ابزارهای مدرن اغلب با جداکننده روغن شناور اتوماتیک نصب می شوند که می تواند به عنوان یک جزء جداگانه نیز به تجهیزات اضافه شود. برای سیستم های بزرگتر، معمولاً از فیلترها و سانتریفیوژها برای از بین بردن روغن شناور و سایر ناخالصی ها استفاده می شود. علاوه بر این، لکه روغن را می توان با استفاده از جاروبرقی صنعتی و سایر ابزارها به صورت دستی پاک کرد.

اگر روغن راهنما و سیال برش به درستی نگهداری نشود، چه تاثیر منفی بر قطعات ماشینکاری CNC خواهد داشت؟

نگهداری نادرست روغن راهنما و سیال برش می تواند اثرات منفی متعددی بر روی آن داشته باشدقطعات ماشینکاری CNC:

هنگامی که ابزارهای برش روغن کاری مناسبی از روغن راهنما ندارند، سایش ابزار می تواند یک مشکل رایج باشد. این می تواند منجر به افزایش سایش و پارگی شود که در نهایت منجر به خرابی زودرس می شود.

مشکل دیگری که می تواند ایجاد شود، بدتر شدن کیفیت سطح ماشینکاری شده است. با روغن کاری کافی، سطح ممکن است صاف شود و ممکن است عدم دقت ابعادی رخ دهد.

خنک کننده ناکافی می تواند باعث آسیب حرارتی شود که می تواند هم برای ابزار و هم برای قطعه کار مضر باشد. برش مایعات به دفع گرما کمک می کند و اطمینان از خنک سازی کافی را مهم می کند.

مدیریت صحیح سیالات برش برای حذف کارآمد براده در حین ماشین کاری بسیار مهم است. مدیریت ناکافی سیال می تواند منجر به ایجاد تراشه شود که می تواند بر فرآیند ماشینکاری تأثیر منفی بگذارد و منجر به شکستن ابزار شود. علاوه بر این، عدم وجود مایعات مناسب می تواند در معرض قرار گیردقطعات چرخش دقیقبه زنگ زدگی و خوردگی، به ویژه اگر سیالات خاصیت ضد خوردگی خود را از دست داده باشند. بنابراین، مهم است که اطمینان حاصل شود که سیالات برش به طور موثر مدیریت می شوند تا از بروز این مسائل جلوگیری شود.