روش کلی برای جداسازی بلبرینگ | جداسازی غیر مخرب

پس از اینکه یک بلبرینگ برای مدتی کار کرد، نیاز به تعمیر و نگهداری یا آسیب دیدگی و تعویض اجتناب ناپذیر است. در روزهای اولیه توسعه صنعت ماشین آلات، نیاز به رواج بیشتر دانش حرفه ای و آگاهی از روش های عملیاتی ایمن وجود داشت. امروز ما فقط در مورد جداسازی یاتاقان ها صحبت خواهیم کرد.

برای برخی از افراد معمول است که یاتاقان ها را به سرعت بدون بازرسی مناسب جدا می کنند. در حالی که ممکن است کارآمد به نظر برسد، مهم است که در نظر داشته باشید که همه آسیب ها روی سطح بلبرینگ قابل مشاهده نیستند. ممکن است آسیبی در داخل وجود داشته باشد که دیده نشود. علاوه بر این، فولاد بلبرینگ سخت و شکننده است، به این معنی که می تواند در زیر وزن خود ترک بخورد و منجر به عواقب فاجعه آمیزی شود.

پیروی از روش های علمی و استفاده از ابزار مناسب هنگام نصب یا جداسازی یاتاقان برای جلوگیری از هرگونه آسیب احتمالی بسیار مهم است. جداسازی دقیق و سریع بلبرینگ ها نیازمند مهارت و دانش است که در این مقاله به طور گسترده به آن پرداخته شده است.

اول ایمنی

ایمنی همیشه باید اولویت اصلی هر عملیاتی باشد، از جمله جداسازی بلبرینگ. یاتاقان ها احتمالاً در پایان عمر خود دچار ساییدگی و پارگی می شوند. در چنین مواقعی اگر فرآیند جداسازی قطعات به درستی انجام نشود و نیروی خارجی بیش از حد وارد شود، احتمال شکستگی یاتاقان زیاد است. این می تواند باعث شود که قطعات فلزی به بیرون پرواز کنند و خطر ایمنی جدی ایجاد کند. بنابراین، استفاده از پتوی محافظ هنگام جدا کردن بلبرینگ برای اطمینان از عملکرد ایمن بسیار توصیه می شود.

طبقه بندی جداسازی قطعات بلبرینگ

هنگامی که ابعاد تکیه گاه به درستی طراحی شده باشد، یاتاقان های دارای تناسب فاصله را می توان با تراز کردن یاتاقان ها جدا کرد، به شرطی که به دلیل استفاده بیش از حد تغییر شکل ندهند یا زنگ نزنند و روی قطعات منطبق گیر نکرده باشند. جداسازی معقول یاتاقان ها در شرایط مناسب تداخل، ماهیت فناوری جداسازی بلبرینگ است. تناسب تداخل بلبرینگ به دو نوع تقسیم می شود: تداخل رینگ داخلی و تداخل رینگ خارجی. در پاراگراف های بعدی به طور جداگانه به این دو نوع خواهیم پرداخت.

1. تداخل حلقه داخلی یاتاقان و تناسب ترخیص حلقه بیرونی

1. شفت استوانه ای

جداسازی بلبرینگ نیازمند استفاده از ابزار خاصی است. معمولاً برای یاتاقان های کوچک از کشنده استفاده می شود. این کشنده ها در دو نوع دو پنجه ای و سه پنجه ای هستند که هر دو می توانند رزوه ای یا هیدرولیک باشند.

ابزار معمولی رزوه کش است که با تراز کردن پیچ وسط با سوراخ مرکزی شفت، اعمال مقداری گریس به سوراخ مرکزی شفت و سپس قلاب کردن قلاب در سطح انتهایی حلقه داخلی بلبرینگ کار می کند. هنگامی که قلاب در موقعیت خود قرار گرفت، از یک آچار برای چرخاندن میله مرکزی استفاده می شود که سپس بلبرینگ را بیرون می کشد.

از طرف دیگر، کشنده هیدرولیک به جای نخ از یک دستگاه هیدرولیک استفاده می کند. هنگامی که تحت فشار قرار می گیرد، پیستون در وسط کشیده می شود و یاتاقان به طور مداوم به بیرون کشیده می شود. سریعتر از کشنده نخ سنتی است و دستگاه هیدرولیک می تواند به سرعت عقب نشینی کند.

در برخی موارد، بین قسمت انتهایی حلقه داخلی بلبرینگ و سایر اجزا، فضایی برای پنجه های یک کشنده سنتی وجود ندارد. در چنین شرایطی می توان از اسپلینت دو تکه استفاده کرد. می توانید اندازه مناسب اسپلینت را انتخاب کرده و با اعمال فشار آن را جدا جدا کنید. می توان قسمت هایی از تخته سه لا را نازک تر کرد تا بتوانند در فضاهای باریک قرار بگیرند.

هنگامی که یک دسته بزرگتر از یاتاقان های کوچک باید جدا شود، می توان از یک دستگاه هیدرولیک با جداسازی سریع نیز استفاده کرد (همانطور که در زیر نشان داده شده است).

▲دستگاه هیدرولیک را به سرعت جدا کنید

برای جداسازی یاتاقان‌های یکپارچه در محورهای وسایل نقلیه راه‌آهن، دستگاه‌های جداسازی متحرک مخصوصی نیز وجود دارد.

▲دستگاه جداسازی قطعات موبایل

اگر اندازه یک یاتاقان بزرگ باشد، برای جدا کردن آن به نیروی بیشتری نیاز است. در چنین مواردی، کشش‌های عمومی کار نمی‌کنند و باید ابزارهای خاصی برای جدا کردن قطعات طراحی شود. برای تخمین حداقل نیروی مورد نیاز برای جداسازی قطعات، می توانید به نیروی نصب مورد نیاز برای غلبه بر تداخل یاتاقان مراجعه کنید. فرمول محاسبه به شرح زیر است:

F=0.5 *π *u*W*δ* E*(1-(d/d0)2)

F = نیرو (N)

μ = ضریب اصطکاک بین حلقه داخلی و شفت، معمولاً حدود 0.2 است

W = عرض حلقه داخلی (m)

δ = تناسب تداخل (m)

E = مدول یانگ 2.07×1011 (Pa)

d = قطر داخلی بلبرینگ (mm)

d0=قطر میانی مسیر بیرونی حلقه داخلی (میلی متر)

π= 3.14

هنگامی که نیروی مورد نیاز برای جدا کردن یک یاتاقان برای روش‌های معمولی بسیار زیاد است و خطر آسیب رساندن به یاتاقان وجود دارد، اغلب یک سوراخ روغن در انتهای شفت طراحی می‌شود. این سوراخ روغن تا موقعیت یاتاقان امتداد یافته و سپس به صورت شعاعی به سطح شفت نفوذ می کند. یک شیار حلقوی اضافه می شود و یک پمپ هیدرولیک برای تحت فشار قرار دادن انتهای شفت استفاده می شود تا حلقه داخلی در حین جداسازی قطعات منبسط شود و نیروی مورد نیاز برای جداسازی قطعات کاهش یابد.

اگر یاتاقان آنقدر بزرگ است که نمی‌توان آن را با کشیدن سخت ساده جدا کرد، باید از روش جداسازی گرمایش استفاده شود. برای این روش باید ابزارهای کاملی مانند جک، ارتفاع سنج، پخش کننده و ... برای کار آماده شود. این روش شامل گرم کردن سیم پیچ به طور مستقیم بر روی راهروی رینگ داخلی است تا آن را گسترش دهد و جدا کردن بلبرینگ را آسان تر کند. همین روش گرمایشی را می توان برای یاتاقان های استوانه ای با غلتک های قابل جداسازی نیز استفاده کرد. با استفاده از این روش می توان بلبرینگ را بدون ایجاد آسیب از هم جدا کرد.

▲روش جداسازی حرارت

2. شفت مخروطی

هنگام جدا کردن یک یاتاقان مخروطی، سطح بزرگ انتهایی حلقه داخلی باید گرم شود زیرا مساحت آن به طور قابل توجهی بزرگتر از وجه انتهایی دیگر است. یک بخاری القایی فرکانس متوسط ​​سیم پیچ انعطاف پذیر برای گرم کردن سریع حلقه داخلی، ایجاد اختلاف دما با شفت و امکان جداسازی قطعات استفاده می شود. از آنجایی که یاتاقان های مخروطی به صورت جفت استفاده می شوند، پس از برداشتن یکی از حلقه های داخلی، حلقه دیگر به ناچار در معرض گرما قرار می گیرد. اگر سطح بزرگ انتهایی را نتوان گرم کرد، قفس باید از بین برود، غلتک ها برداشته شود و بدنه حلقه داخلی در معرض دید قرار گیرد. سپس سیم پیچ را می توان مستقیماً برای گرم کردن روی راهرو قرار داد.

▲هیتر القایی فرکانس متوسط ​​سیم پیچ انعطاف پذیر

دمای گرمایش بخاری نباید از 120 درجه سانتیگراد تجاوز کند زیرا جداسازی بلبرینگ به اختلاف دما و فرآیند کارکرد سریع نیاز دارد نه دما. اگر دمای محیط بسیار بالا باشد، تداخل بسیار زیاد باشد و اختلاف دما کافی نباشد، می توان از یخ خشک (دی اکسید کربن جامد) به عنوان وسیله کمکی استفاده کرد. یخ خشک را می توان روی دیواره داخلی شفت توخالی قرار داد تا به سرعت دمای شفت کاهش یابد (معمولاً برای چنین اندازه های بزرگقطعات cnc، در نتیجه اختلاف دما افزایش می یابد.

برای جداسازی یاتاقان‌های حفره‌ای مخروطی، مهره یا مکانیزم گیره را در انتهای شفت قبل از جداسازی کامل جدا نکنید. فقط برای جلوگیری از سقوط بلبرینگ آن را شل کنید.

جداسازی شفت های مخروطی با اندازه بزرگ مستلزم استفاده از سوراخ های روغن جداسازی است. با در نظر گرفتن یاتاقان مخروطی چهار ردیفه TQIT کارخانه نورد با سوراخ مخروطی به عنوان مثال، حلقه داخلی بلبرینگ به سه قسمت تقسیم می شود: دو حلقه داخلی تک ردیفه و یک حلقه داخلی دوتایی در وسط. سه سوراخ روغن در انتهای رول وجود دارد که مربوط به علامت های 1 و 2،3 است که یکی مربوط به بیرونی ترین حلقه داخلی، دو سوراخ مربوط به حلقه داخلی دوتایی در وسط، و سه سوراخ مربوط به داخلی ترین حلقه داخلی است. بزرگترین قطر هنگام جداسازی، به ترتیب شماره های سریال را جدا کرده و سوراخ های 1، 2 و 3 را تحت فشار قرار دهید. پس از اتمام همه چیز، هنگامی که بلبرینگ را می توان در حین رانندگی بلند کرد، حلقه لولا را در انتهای شفت بردارید و یاتاقان را جدا کنید.

اگر قرار است که یاتاقان پس از جداسازی قطعات مجدداً استفاده شود، نیروهای وارد شده در حین جداسازی نباید از طریق عناصر نورد منتقل شوند. برای یاتاقان های قابل جدا شدن، حلقه یاتاقان به همراه مجموعه قفس المنت نورد را می توان به طور جداگانه از حلقه یاتاقان دیگر جدا کرد. هنگام جدا کردن یاتاقان‌های غیرقابل جداسازی، ابتدا باید حلقه‌های بلبرینگ را با فاصله مناسب جدا کنید. برای جدا کردن یاتاقان ها با تناسب تداخلی، باید از ابزارهای مختلفی با توجه به نوع، اندازه و روش تناسب آنها استفاده کنید.

جداسازی یاتاقان های نصب شده بر روی قطر شفت استوانه ای

جداسازی سرد

شکل 1

هنگام جدا کردن یاتاقان های کوچکتر، حلقه یاتاقان را می توان با ضربه زدن به طرف حلقه یاتاقان به آرامی با یک پانچ مناسب یا یک کشنده مکانیکی از شفت جدا کرد (شکل 1). دستگیره باید روی حلقه داخلی یا اجزای مجاور اعمال شود. اگر شانه شفت و شانه سوراخ محفظه دارای شیارهایی برای قرار دادن دستگیره کشنده باشند، فرآیند جداسازی قطعات را می توان ساده کرد. علاوه بر این، برخی از سوراخ‌های رزوه‌دار در شانه‌های سوراخ ماشین‌کاری می‌شوند تا پیچ‌ها را برای بیرون راندن یاتاقان‌ها تسهیل کند. (شکل 2).

شکل 2

یاتاقان های بزرگ و متوسط ​​اغلب به نیروی بیشتری نسبت به ماشین ابزار نیاز دارند. بنابراین توصیه می شود از ابزارهای هیدرولیک برقی یا روش های تزریق روغن و یا هر دو با هم استفاده شود. این بدان معنی است که شفت باید با سوراخ های روغن و شیارهای روغن طراحی شود (شکل 3).

تصویر 3

جداسازی داغ

هنگام از بین بردن حلقه داخلی غلتک سوزنی یا غلتک استوانه ای NU، NJ و NUP، روش جداسازی حرارتی مناسب است. دو ابزار گرمایشی رایج وجود دارد: حلقه‌های گرمایشی و بخاری‌های القایی قابل تنظیم.

رینگ های گرمایش معمولاً برای نصب و جداسازی حلقه های داخلی یاتاقان های کوچک و متوسط ​​با اندازه یکسان استفاده می شود. رینگ گرمایش از آلیاژ سبک ساخته شده و به صورت شعاعی شکاف دارد. همچنین مجهز به دسته عایق الکتریکی است.(شکل 4).

شکل 4

اگر حلقه های داخلی با قطرهای مختلف مرتباً جدا می شوند، توصیه می شود از یک بخاری القایی قابل تنظیم استفاده کنید. این بخاری ها (شکل 5) به سرعت حلقه داخلی را بدون گرم کردن شفت گرم می کنند. هنگام جداسازی حلقه های داخلی غلتک های بزرگ استوانه ای، می توان از برخی گرمکن های القایی ثابت ویژه استفاده کرد.

شکل 5

از بین بردن یاتاقان های نصب شده بر روی قطر شفت مخروطی

برای برداشتن یاتاقان های کوچک، می توانید از کشش مکانیکی یا هیدرولیکی برای کشیدن حلقه داخلی استفاده کنید. برخی از کشنده ها دارای بازوهایی هستند که با فنر کار می کنند و طراحی خود محور دارند تا روند کار را ساده کرده و از آسیب به ژورنال جلوگیری کنند. هنگامی که نمی توان از پنجه کشنده روی حلقه داخلی استفاده کرد، یاتاقان باید از طریق حلقه بیرونی یا با استفاده از یک کشش همراه با یک تیغه کشنده برداشته شود. (شکل 6).

شکل 6

هنگام جداسازی یاتاقان های متوسط ​​و بزرگ، استفاده از روش تزریق روغن می تواند ایمنی را افزایش داده و فرآیند را ساده کند. این روش شامل تزریق روغن هیدرولیک بین دو سطح جفت مخروطی شکل، با استفاده از سوراخ ها و شیارهای روغن، تحت فشار بالا است. این امر اصطکاک بین دو سطح را کاهش می دهد و نیروی محوری ایجاد می کند که قطر یاتاقان و شفت را از هم جدا می کند.

بلبرینگ را از آستین آداپتور خارج کنید.

برای یاتاقان‌های کوچکی که روی محورهای مستقیم با آستین‌های آداپتور نصب می‌شوند، می‌توانید از یک چکش استفاده کنید تا بلوک فولادی کوچک را به طور یکنواخت در قسمت انتهایی حلقه داخلی بلبرینگ بکوبید تا آن را جدا کنید (شکل 7). قبل از این، مهره قفل آستین آداپتور باید چندین نوبت شل شود.

شکل 7

برای یاتاقان‌های کوچکی که روی آستین‌های آداپتور با محورهای پلکانی نصب شده‌اند، می‌توان آنها را با استفاده از یک چکش جدا کرد تا به قسمت انتهایی کوچک مهره قفل آستین آداپتور از طریق یک آستین مخصوص ضربه بزنید (شکل 8). قبل از این، مهره قفل آستین آداپتور باید چندین نوبت شل شود.

شکل 8

برای یاتاقان های نصب شده بر روی آستین آداپتور با شفت پله ای، استفاده از مهره های هیدرولیک می تواند حذف بلبرینگ را آسان تر کند. برای این منظور باید یک دستگاه توقف مناسب نزدیک به پیستون مهره هیدرولیک نصب شود (شکل 9). روش پر کردن روغن روش ساده تری است، اما باید از آستین آداپتور با سوراخ های روغن و شیارهای روغن استفاده شود.

شکل 9

بلبرینگ روی آستین خروجی را جدا کنید

هنگام برداشتن بلبرینگ روی آستین خروجی، دستگاه قفل باید برداشته شود. (مانند مهره های قفل کننده، صفحات انتهایی و غیره)

برای یاتاقان های کوچک و متوسط، می توان از مهره های قفلی، آچار قلاب یا آچار ضربه ای برای جدا کردن آنها استفاده کرد (شکل 10).

شکل 10

اگر می‌خواهید بلبرینگ‌های متوسط ​​و بزرگی را که روی آستین خروجی نصب می‌شوند، جدا کنید، می‌توانید از مهره‌های هیدرولیک برای جدا کردن آسان استفاده کنید. با این حال، نصب یک دستگاه توقف در پشت مهره هیدرولیک در انتهای شفت بسیار توصیه می شود (همانطور که در شکل 11 نشان داده شده است). اگر آستین خروجی از موقعیت جفت شدن خود جدا شود، این دستگاه توقف از پرواز ناگهانی آستین خروج و مهره هیدرولیک از شفت جلوگیری می کند.

شکل 11 یاتاقان Tingshaft

2. تناسب تداخل حلقه بیرونی بلبرینگ

اگر حلقه بیرونی یک یاتاقان دارای تداخل مناسب باشد، مهم است که اطمینان حاصل شود که قطر شانه حلقه بیرونی از قطر تکیه گاه مورد نیاز یاتاقان قبل از جداسازی کوچکتر نباشد. برای جدا کردن حلقه بیرونی می توانید از نمودار ابزار طراحی که در شکل زیر نشان داده شده است استفاده کنید.

اگر قطر شانه حلقه بیرونی برخی از برنامه ها نیاز به پوشش کامل دارد، دو گزینه طراحی زیر باید در مرحله طراحی در نظر گرفته شود:

• دو یا سه بریدگی را می توان در پله صندلی یاتاقان نگه داشت تا پنجه های کشنده نقطه محکمی برای جداسازی آسان داشته باشند.

• چهار سوراخ رزوه ای در پشت صندلی یاتاقان طراحی کنید تا به وجه انتهایی یاتاقان برسد. آنها را می توان با شمع های پیچ در زمان های معمولی آب بندی کرد. هنگام جداسازی، آنها را با پیچ های بلند تعویض کنید. پیچ های بلند را ببندید تا حلقه بیرونی به تدریج بیرون بیاید.

اگر یاتاقان بزرگ باشد یا تداخل قابل توجه باشد، می توان از روش گرمایش القایی سیم پیچ انعطاف پذیر برای جداسازی استفاده کرد. این فرآیند از طریق قطر بیرونی جعبه گرمایش انجام می شود. سطح بیرونی جعبه باید صاف و منظم باشد تا از گرمای بیش از حد موضعی جلوگیری شود. خط مرکزی جعبه باید عمود بر زمین باشد و در صورت نیاز می توان از جک برای کمک استفاده کرد.

موارد فوق یک مرور کلی از روش های جداسازی قطعات برای یاتاقان ها در موقعیت های مختلف است. از آنجایی که انواع مختلفی از بلبرینگ ها به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند، روش های جداسازی قطعات و اقدامات احتیاطی ممکن است متفاوت باشد. اگر شرایط خاصی دارید، لطفاً با تیم فنی مهندسی بلبرینگ میل نورد دیموند مشورت کنید. ما از دانش و مهارت های حرفه ای خود برای حل مسائل مختلف برای شما استفاده خواهیم کرد. با پیروی از روش صحیح جدا کردن یاتاقان ها، می توانید به طور موثری یاتاقان ها را نگهداری و جایگزین کنید و کارایی عملیات تجهیزات را بهبود بخشید.

در Anebon، ما کاملاً به "مشتری اول، همیشه با کیفیت بالا" اعتقاد داریم. با بیش از 12 سال تجربه در صنعت، ما از نزدیک با مشتریان خود کار می کنیم تا خدمات کارآمد و تخصصی را برای قطعات کوچک فرز CNC ارائه دهیم.قطعات آلومینیومی ماشینکاری CNC، وقطعات ریخته گری دایکاست. ما به سیستم پشتیبانی موثر تامین کننده خود افتخار می کنیم که کیفیت عالی و مقرون به صرفه بودن را تضمین می کند. ما همچنین تامین کنندگان با کیفیت پایین را حذف کرده ایم و اکنون چندین کارخانه OEM نیز با ما همکاری کرده اند.