CJR Propulsion lancerer to ugers design- og produktionsservice for propeller

Reduktionen i ledetider for propeller op til 1,5 meter i diameter er opnået gennem en end-to-end design- og produktionsløsning, der er i stand til at støtte bådejere og operatører i deres mest udfordrende øjeblikke. Ved at kombinere 3D mobil scanning, beregningsvæskedynamik og designsoftware til løfteoverfladeteori, robotfremstilling af støbeforme, CNC-bearbejdning og pick-and-place produktionsautomatisering kan der spares seks uger eller mere, og et overlegent produkt kan leveres overalt i verden .bearbejdet del

"Uanset om vi har de originale fartøjs- og motordata eller ej, kan vi reverse engineering af enhver leverandørs prop- og hækudstyrsopsætning. Efterfølgende kan vi ved hjælp af de data, vi indsamler, præcist bestemme fartøjets eksisterende ydeevne og forstå, hvilke forbedringer der er tilgængelige gennem vores tilgang. Ydeevnen, effektiviteten og levetidsfordelene er forskellige fra projekt til projekt, men vi har fået kunder til at vinde så meget som to knob i toplinjehastigheden – blot ved at udskifte bådens originale rekvisitter med vores. Vi har også løst alvorlige vibrations- og kavitationsproblemer forårsaget af montering af standardmønster eller dårligt designede rekvisitter,” kommenterede Mark Russell, administrerende direktør for CJR Propulsion og CJR Fabrication.anodiseret aluminiumsdel

Tjenesten er specifikt udviklet til at imødekomme behovene hos chartervirksomheder, ejere og nybyggeri og ombygning af værfter, som har brug for en høj kvalitet, men rettidig løsning på skader eller ydeevneproblemer – og den er allerede blevet brugt af flere tidlige brugere. I et tilfælde var en superyacht-ejer med base i Storbritannien i stand til at udskifte sine beskadigede rekvisitter på kun 12 dage, hvilket sikrede hundredtusindvis af pund i charterindtægter.

Ud over at give en uovertruffen løsning, når en rekvisit er beskadiget, er servicen også perfekt til enhver båd, der ikke lever op til dens forventede ydeevne, hvor vibrationer eller dårlig kørekomfort er et problem, eller hvis der kræves et ekstra sæt rekvisitter i en fart.cnc fræsedel

"Vi bliver ofte kaldt ind, når et fartøjs eksisterende rekvisitter ikke fungerer efter hensigten. Det kan være resultatet af skader, men oftere er det simpelthen, at rekvisitterne ikke er særlig gode. Overraskende nok ser vi stadig superyacht- og kommercielle fartøjer, der bruger standardmønster eller billigere klasse 1-rekvisitter. Resultatet er typisk dårlig ydeevne, vibrationer eller kavitation, så det, der lignede en besparelse, er faktisk det modsatte i det lange løb. Vores nye service er lige så velegnet til disse typer scenarier. Hvis et fartøj lige er blevet leveret eller er ved at starte sin sæson, og tingene ikke er rigtige, kan vi træde til og rette problemerne inden for en tidsramme, som ejeren sandsynligvis vil acceptere,” sluttede Russell.