Uvod:
U prethodnim člancima, naš Anebon tim je s vama podijelio osnovno znanje o mehaničkom dizajnu. Danas ćemo dalje naučiti izazovne koncepte u mehaničkom dizajnu.
Koje su glavne prepreke principima mehaničkog dizajna?
Složenost dizajna:
Mehanički dizajn je obično složen i zahteva od inženjera da kombinuju različite sisteme, komponente i funkcije.
Na primjer, izazov je dizajniranje mjenjača koji efikasno prenosi snagu bez ugrožavanja drugih stvari kao što su veličina i težina, kao i buka.
Izbor materijala:
Odabir pravog materijala za vaš dizajn je od suštinskog značaja, jer oni utiču na faktore kao što su izdržljivost, snaga i cena.
Na primjer, odabir odgovarajućeg materijala za komponentu motora sa visokim opterećenjem za avion nije lako zbog potrebe da se težina smanji uz održavanje sposobnosti da izdrži ekstremne temperature.
Ograničenja:
Inženjeri moraju raditi u okviru ograničenja kao što su vrijeme, budžet i raspoloživi resursi. Ovo bi moglo ograničiti dizajn i zahtijevati korištenje razumnih kompromisa.
Na primjer, dizajniranje efikasnog sistema grijanja koji je isplativ za dom i koji je u skladu sa zahtjevima energetske efikasnosti može predstavljati probleme.
Ograničenja u proizvodnji
Dizajneri moraju uzeti u obzir svoja ograničenja u proizvodnim metodama i tehnikama kada dizajniraju mehaničke konstrukcije. U balansiranju namjere dizajna sa mogućnostima opreme i procesa mogao bi biti problem.
Na primjer, dizajniranje komponente složenog oblika koja se može proizvesti samo pomoću skupih mašina ili tehnika aditivne proizvodnje.
Funkcionalni zahtjevi:
Ispunjavanje svih zahtjeva za dizajn, uključujući sigurnost, performanse ili pouzdanost dizajna, može biti teško.
Na primjer, dizajn kočionog sistema koji pruža tačnu snagu zaustavljanja, a istovremeno osigurava sigurnost korisnika može biti izazov.
Optimizacija dizajna:
Pronalaženje najboljeg dizajnerskog rješenja koje balansira mnogo različitih ciljeva, uključujući težinu, cijenu ili efikasnost, nije lako.
Na primjer, optimizacija dizajna krila aviona kako bi se smanjio otpor i težina, bez oštećenja integriteta strukture, zahtijeva sofisticirane analize i iterativne tehnike projektovanja.
Integracija u sistem:
Uključivanje različitih komponenti i podsistema u jedinstveni dizajn može biti veliki problem.
Na primjer, dizajniranje sistema ovjesa automobila koji reguliše kretanje mnogih komponenti, dok faktori vaganja kao što su udobnost, stabilnost i izdržljivost mogu predstavljati poteškoće.
Iteracija dizajna:
Procesi dizajna obično uključuju višestruke revizije i iteracije kako bi se usavršila i poboljšala početna ideja. Učinkovito i efektivno napraviti promjene u dizajnu izazov je iu pogledu potrebnog vremena i raspoloživih sredstava.
Na primjer, optimizacija dizajna potrošačke stavke nizom iteracija koje poboljšavaju ergonomiju i estetiku korisnika.
Razmatranja vezana za okoliš:
Integracija održivosti u dizajn i smanjenje uticaja zgrade na životnu sredinu postaje sve važnije. Ravnoteža između funkcionalnih aspekata i faktora kao što su sposobnost recikliranja, energetska efikasnost i emisije mogla bi biti teška. Na primjer, dizajniranje efikasnog motora koji smanjuje emisije stakleničkih plinova, ali ne ugrožava performanse.
Dizajniranje i montaža proizvodnosti
Mogućnost da se osigura da će dizajn biti proizveden i sastavljen unutar vremenskih i troškovnih ograničenja može biti problem.
Na primjer, pojednostavljenje montaže komplikovanog proizvoda će smanjiti troškove rada i proizvodnje, a istovremeno će osigurati standarde kvaliteta.
1. Kvarovi su rezultat generalno lomljenih mehaničkih komponenti, teških zaostalih deformacija, oštećenja na površini komponenti (korozijsko habanje, kontaktni zamor i habanje) Kvar zbog habanja u normalnom radnom okruženju.
2. Komponente dizajna moraju zadovoljiti zahtjeve koji uključuju zahtjeve kako bi osigurali da ne pokvare u vremenskom okviru svog unaprijed određenog vijeka trajanja (čvrstoća ili krutost, dugovječnost) i zahtjeve strukturalnog procesa ekonomske zahtjeve, zahtjeve male težine i zahtjeve pouzdanosti.
3. Projektni kriteriji za komponente uključujući kriterije čvrstoće i krutosti, zahtjeve za vijek trajanja kao i kriterije stabilnosti vibracija i kriterije pouzdanosti.
4. Metode projektovanja delova: teorijsko projektovanje, empirijsko projektovanje i probno projektovanje modela.
5. Obično se koriste za mehaničke komponente metalni materijali, keramički materijali, polimerni materijali kao i kompozitni materijali.
6. Čvrstoća dijelova može se podijeliti na statičku čvrstoću naprezanja kao i na promjenjivu čvrstoću naprezanja.
7. Omjer napona: = -1 je simetrično naprezanje u cikličnom obliku; vrijednost r = 0 je ciklički napon koji pulsira.
8. Vjeruje se da se faza BC naziva zamor od naprezanja (zamor niskog ciklusa) CD se odnosi na fazu beskonačnog zamora. Segment linije iza tačke D je nivo beskonačnog veka trajanja uzorka. Tačka D je granica trajnog zamora.
9. Strategije za poboljšanje čvrstoće dijelova koji se zamaraju smanjuju učinak naprezanja na elemente (opterećenje rasterećeni žljebovi otvoreni prstenovi) Odaberite materijale koji imaju veliku čvrstoću na zamor i zatim specificirajte metode termičke obrade i tehnike ojačanja koje povećavaju čvrstoću zamarao materijale.
10. Trenje klizanja: Suvo trenje graniči trenje, fluidno trenje i mješovito trenje.
11. Proces habanja i habanja komponenti uključuje fazu uhodavanja, stabilnu fazu habanja i fazu ozbiljnog habanja. to je ozbiljno.
12. Klasifikacija habanja je adhezivno habanje, abrazivno habanje i habanje od korozije od zamora, habanje erozijom i trošenje nagrizanjem.
13. Maziva se mogu klasifikovati u četiri kategorije koje su tečne, gasne polučvrste, čvrste i tečne masti su klasifikovane u masti na bazi kalcijuma, masti na bazi aluminijuma i masti na bazi litijuma.
14. Normalni priključni navoji imaju oblik jednakostraničnog trougla i odlična svojstva samozabravljivanja. pravokutni navoji za prijenos nude veće performanse u prijenosu od ostalih navoja. Trapezni navoji za prijenos su među najpopularnijim prijenosnim navojima.
15. Spojni navoji koji se obično koriste zahtijevaju samozaključavanje, stoga se najčešće koriste jednostruki navoji. Transmisioni navoji zahtijevaju visoku efikasnost za prijenos i stoga se trostruki ili dvostruki navoj često koriste.
16. Uobičajeni vijčani spojevi (povezane komponente uključuju rupe kroz ili su razvrtane) Dvoglavi vijčani spojevi, vijčani spojevi, kao i vijci sa postavljenim spojevima.
17. Cilj prethodnog zatezanja navojnih spojeva je da se poboljša izdržljivost i čvrstoća spoja, te da se zaustave praznine ili klizanje između dva dijela pri opterećenju. Primarni problem sa zateznim spojevima koji su labavi je spriječiti da se spiralni par okreće jedan u odnosu na drugi dok je opterećen. (Protiv trenja i mehanički za zaustavljanje popuštanja, uklanjajući vezu između pokreta i kretanja spiralnog para)
18. Povećati izdržljivost navojnih spojeva smanjiti amplitudu naprezanja koja utiče na čvrstoću zamornih vijaka (smanjiti krutost vijka ili povećati krutost povezivanjaprilagođeni cnc dijelovi) i poboljšati neravnomjernu raspodjelu opterećenja preko navoja. smanjiti efekat akumulacije stresa, kao i implementirati najefikasniji proizvodni postupak.
19. Vrste spajanja ključa: ravna veza (obe strane rade kao površina) polukružna ključna veza klina ključna veza ključna veza sa tangencijalnim uglom.
20. Remenski pogon se može podijeliti u dva tipa: mrežasti tip i tip trenja.
21. Trenutak maksimalnog naprezanja za remen je kada njegov uski dio počinje na remenici. Napetost se mijenja četiri puta u toku jednog okretaja na kaišu.
22. Zatezanje pogona klinastog remena: Regularni mehanizam za zatezanje, uređaj za automatsko zatezanje i uređaj za zatezanje koji koristi zatezni točak.
23. Karike u valjkastom lancu su obično u neparnom broju (količina zubaca u lančaniku ne može biti redovan broj). Ako lanac sa valjcima ima neprirodne brojeve, tada se koriste prekomjerne karike.
24. Cilj zatezanja lančanog pogona je da se spriječe problemi sa zakačenjem i vibracije lanca kada labave ivice lanca postanu previše, te da se poboljša ugao spajanja između lančanika i lanca.
25. Načini kvara zupčanika uključuju: lomljenje zuba u zupčanicima i habanje na površini zuba (otvoreni zupčanici) udubljenje površine zuba (zatvoreni zupčanici) ljepilo površine zuba i deformaciju plastike (izbočine na žljebovima pokretanim kotačem na pogonskom točku ).
26. Zupčanici čija je površinska tvrdoća veća od 350HBS, ili 38HRS poznati su kao zupčanici s tvrdom pločom ili, ako nisu, zupčanici s mekom površinom.
27. Povećanje preciznosti proizvodnje, smanjenje prečnika zupčanika kako bi se smanjila brzina rotacije, moglo bi smanjiti dinamičko opterećenje. Da bi se smanjilo dinamičko opterećenje, zupčanik se može rezati. Svrha pretvaranja zubaca zupčanika u bubanj je povećanje čvrstoće oblika vrha zuba. usmjerena raspodjela opterećenja.
28. Što je veći prednji ugao koeficijenta prečnika to je veća efikasnost, a manja je sposobnost samozaključavanja.
29. Pužni zupčanik se mora pomjeriti. Nakon pomjeranja indeksni krug kao i kružni dio puža se poklapaju, međutim, vidljivo je da se linija između dva puža promijenila i da se ne poklapa sa indeksnim krugom njegovog pužnog zupčanika.
30. Načini kvara pužnog prijenosa, kao što je piting korozija, lom korijena zuba, lijepljenje površine zuba i prekomjerno trošenje; to je obično slučaj sa pužnim zupčanicima.
31. Gubitak snage zbog habanja i habanja ležajeva zatvorenog pužnog pogona, kao i gubitka prskanja ulja kaocnc komponente za glodanjekoji su umetnuti u bazen ulja promešati ulje.
32. Pužni pogon treba da napravi proračune toplotne ravnoteže na osnovu pretpostavke da je energija proizvedena u jedinici vremena ista kao i disipacija toplote u istom vremenskom periodu. Koraci koje treba preduzeti: Instalirajte hladnjake, povećajte površinu odvođenja toplote i instalirajte ventilatore na krajevima osovine kako biste povećali protok vazduha, i na kraju, ugradite cjevovode za hlađenje cirkulatora unutar kutije.
33. Uvjeti koji omogućavaju razvoj hidrodinamičkog podmazivanja: dvije površine koje klize formiraju klinasti razmak koji je konvergentan i dvije površine koje su odvojene uljnim filmom moraju imati dovoljnu brzinu klizanja i njihovo kretanje mora omogućiti da ulje za podmazivanje teče kroz veliki otvor u manji i podmazivanje mora biti određenog viskoziteta, a raspoloživa količina ulja mora biti adekvatna.
34. Osnovni dizajn kotrljajućih ležajeva: vanjski prsten, unutrašnji prstenovi, hidraulično tijelo i kavez.
35. 3 kotrljajuća ležaja konusna, pet potisnih ležajeva, šest kugličnih ležajeva sa dubokim žljebom, sedam ugaonih kontaktnih ležajeva N cilindričnih kotrljajućih ležajeva 01, 02 i 03, respektivno. D=10mm, 12mm 15mm, 17,mm se odnosi na 20mm je d=20mm, 12 je referenca na 60mm.
36. Osnovna ocjena životnog vijeka je količina radnih sati u kojoj je 10% ležajeva unutar seta ležajeva zahvaćeno pitting korozijom, ali 90 posto njih ne pati od oštećenja od korozije, smatra se dugovječnosti za određeni ležaj.
37. Osnovna dinamička ocjena opterećenja: iznos koji ležaj može podnijeti u slučaju da je osnovni vijek trajanja jedinice tačno 106 okretaja.
38. Način konfiguracije ležaja: Svaka od dvije uporišne točke fiksirane u jednom smjeru. postoji fiksna tačka u oba smera, dok je kraj druge tačke oslonca lišen kretanja. Obje strane su potpomognute slobodnim pokretom.
39. Ležajevi se kategorišu prema opterećenju koje se primenjuje na rotirajuće vratilo (vreme savijanja i obrtni moment) i vreteno (moment savijanja) i prenosno vratilo (moment).
Anebon se drži osnovnog principa „Kvaliteta je definitivno život poslovanja, a status može biti njegova duša“ za veliki popust na prilagođenu preciznost 5-osni CNC strugCNC obrađeni dio, Anebon je uvjeren da kupcima možemo ponuditi proizvode i rješenja visokog kvaliteta po razumnoj cijeni, vrhunsku podršku nakon prodaje. A Anebon će izgraditi živahnu dugu stazu.
Kineski profesionalacKina CNC dioi dijelovi za obradu metala, Anebon se oslanja na visokokvalitetne materijale, savršen dizajn, odličnu korisničku uslugu i konkurentnu cijenu kako bi osvojio povjerenje mnogih kupaca u zemlji i inostranstvu. Do 95% proizvoda se izvozi na prekomorska tržišta.
Ako želite saznati više ili se raspitati o cijenama, kontaktirajteinfo@anebon.com
Vrijeme objave: 24.11.2023