1. Kod CNC obrade, posebnu pažnju treba obratiti na sljedeće točke:
(1) U trenutnoj kineskoj ekonomijiCNC strugovi, obični trofazni asinhroni motori postižu promjenu brzine bez koraka preko pretvarača. Ako nema mehaničkog usporavanja, izlazni moment vretena je često nedovoljan pri malim brzinama. Ako je opterećenje rezanja preveliko, lako se začepiti. Automobil, ali neke alatne mašine imaju zupčanike za rješavanje ovog problema;
(2) Koliko je to moguće, alat može završiti obradu dijela ili radne smjene. Za završnu obradu velikih razmjera, fokusirajte se na izbjegavanje izmjene alata u sredini kako biste osigurali da se alat može završiti u jednoj operaciji.
(3) Kada koristite NC struganje za okretanje navoja, koristite što veću brzinu da biste postigli visokokvalitetne i efikasne proizvodnje;
(4) Koristite G96 kad god je to moguće;
(5) Osnovni koncept obrade velike brzine je da dovod prekoračuje brzinu provođenja topline tako da se toplina rezanja ispušta sa željeznim strugotinama kako bi se izolirala toplina rezanja od obratka i osiguralo da se radni komad ne zagrije ili manje. stoga,obrada velikom brzinomje odabrano na visokom Brzina rezanja je usklađena s velikim posmakom dok se odabire manji povratni pomak;
(6) Obratite pažnju na kompenzaciju vrha alata R.
2. Kada se količina zadnjeg noža udvostruči, sila rezanja se udvostručuje;
Kada se brzina pomaka udvostruči, sila rezanja se povećava za oko 70%;
Kada se brzina rezanja udvostruči, sila rezanja se postepeno smanjuje;
Drugim riječima, ako se koristi G99, brzina rezanja postaje veća, a sila rezanja se neće mnogo promijeniti.
3. Sila rezanja i temperatura mogu se procijeniti prema ispuštanju željeznih strugotina.
4. Kada je stvarna vrijednost izmjerene vrijednosti X i prečnika Y crteža značajnija od 0,8, alat za struganje sa sekundarnim uglom otklona od 52 stepena (tj. alat za okretanje sa oštricom od 35 stepeni i centralni ugao otklona od 93 stepena) ) R iz auta može obrisati nož na početnoj poziciji.
5. Temperatura predstavljena bojom gvozdenih strugotina:
Bijela je manja od 200 stepeni
220-240 stepeni žute
Tamno plava 290 stepeni
Plava 320-350 stepeni
Ljubičasto-crna je značajnija od 500 stepeni
Crvena je značajnija od 800 stepeni
6. FUNAC OI mtc općenito zadana G instrukcija:
G69: Nisam baš siguran
G21: Unos metričke veličine
G25: Detekcija fluktuacije brzine vretena je isključena
G80: Standardni ciklus je otkazan
G54: zadani koordinatni sistem
G18: Izbor ZX ravni
G96 (G97): Kontrola konstantne linearne brzine
G99: Pomak po obrtaju
G40: Kompenzacija vrha alata poništena (G41 G42)
G22: Pohranjena detekcija poteza je uključena
G67: Modalni poziv makro programa otkazan
G64: Nisam baš siguran
G13.1: Otkazivanje načina interpolacije polarnih koordinata
7. Vanjski navoj je općenito 1.3P, a unutrašnji navoj je 1.08P.
8. Brzina navoja S1200 / korak * faktor sigurnosti (općenito 0,8).
9. Formula za ručnu kompenzaciju nosa alata R: ukošenost odozdo prema gore: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) od ivice od vrha do dna automobila će se smanjiti na plus.
10. Za svakih 0,05 povećanja brzine, brzina rotacije se smanjuje za 50-80 o/min. To je zato što smanjenje brzine rotacije znači da se habanje alata smanjuje, a sila rezanja raste sporije, kompenzujući povećanje sile rezanja i temperature zbog porasta posmaka – udarca.
11. Uticaj brzine i sile rezanja na alat je značajan.
Glavni razlog rezanja alata je prevelika sila rezanja. Odnos između brzine rezanja i sile rezanja: Što je brzina rezanja veća, to se brže ne mijenja umak, a sila rezanja polako opada. Istovremeno, što je veća brzina rezanja, to će se alat brže istrošiti, sila rezanja će se povećati, a temperatura će se povećati. Što je veće, kada su sila rezanja i unutrašnji napon preveliki da bi umetak izdržao, doći će do klizanja (naravno, dolazi i do smanjenja naprezanja i tvrdoće uzrokovanih promjenama temperature).
12. Utjecaj na temperaturu rezanja: brzina rezanja, pomak, povratna količina rezanja;
Utjecaj na silu rezanja: povratna količina rezanja, brzina pomaka, brzina rezanja;
Utjecaj na izdržljivost alata: brzina rezanja, brzina pomaka, podloga.
13. Vibracije i strugotine se često javljaju u utoru.
Svi osnovni uzroci su da sila rezanja postaje sve veća i alat nije dovoljno krut. Što je kraća dužina produžetka alata, manji je zadnji ugao i što je veća površina oštrice, veća je krutost. Može pratiti značajniju silu rezanja, ali što je kritičnija širina rezača s prorezima, to veću silu rezanja može izdržati, ali se i njegova sila rezanja povećava. Naprotiv, što je manji rezač s prorezima, to je manja sila koju može izdržati. Njegova sila rezanja je takođe mala.
14. Razlozi za vibracije u otvoru automobila:
(1) Produžena dužina rezača je predugačka, što smanjuje krutost;
(2) Brzina pomaka je presporo, što će uzrokovati povećanje sile rezanja jedinice i uzrokovati značajne vibracije. Formula je: P = F / količina povratnog pomaka * f P je jedinična sila rezanja, F je sila rezanja, a brzina je prebrza.t Takođe će protresti nož;
(3) Alat mašina nije dovoljno čvrsta; alat može podnijeti silu rezanja, ali alatna mašina ne može. Jasno rečeno, alatna mašina se ne pomera. Uglavnom, novi kreveti nemaju takvih problema. Krevet sa takvim problemima je ili star ili star. Često se susreće ili mašinski ubica.
15. Prilikom utovara tereta u početku je utvrđeno da su dimenzije dobre, ali nakon nekoliko sati dimenzije su promijenjene, a dimenzije su bile nestabilne.
Razlog može biti taj što su sile rezanja bile nove na početku jer su rezači bili potpuno novi. Nije jako velika, ali se nakon nekog vremena alat istroši, a sila rezanja postaje sve veća, što uzrokuje pomicanje radnog komada na steznoj glavi, pa je veličina uvijek u pokretu i nestabilna.
16. Kada koristite G71, vrijednosti P i Q ne mogu premašiti redni broj cijelog programa. U suprotnom će se pojaviti alarm: G71-G73 format instrukcije je netačan, barem u FUANC-u.
17. Potprogram u sistemu FANUC ima dva formata:
(1) Prve tri cifre P000 0000 odnose se na broj ciklusa, a posljednje četiri cifre su broj programa;
(2) Prve četiri cifre P0000L000 su broj programa, a posljednje tri cifre L su broj ciklusa.
18. Početna tačka luka se ne menja; kraj luka se pomiče za mm, a položaj donjeg prečnika luka se pomera za a / 2.
19. Prilikom bušenja dubokih rupa, bušilica ne brusi žljeb za sečenje kako bi se olakšalo uklanjanje strugotine.
20. Ako se držač alata koristi za bušenje, svrdlo se može rotirati kako bi se promijenio prečnik rupe.
21. Kada bušite središnje ušicu od nehrđajućeg čelika, ili kada bušite ušicu od nehrđajućeg čelika, svrdlo ili središnji centar burgije moraju biti sićušni. U suprotnom se ne može pomjeriti. Kada bušite kobaltnom bušilicom, nemojte brusiti žljeb kako biste izbjegli žarenje burgije tokom procesa bušenja.
22. U skladu sa procesom, generalno postoje tri tipa blankinga: jedan za svaki materijal, dva za svaki materijal i cela šipka za svaki materijal.
23. Materijal može biti labav Kada se elipsa pojavi u navoju automobila. Upotrijebite zubarski nož da izrežite još nekoliko.
24. U nekim sistemima gde se mogu unositi makro programi, makro programi se mogu koristiti umesto ciklusa potprograma. Time se čuva broj programa i izbjegavaju mnoge nevolje.
25. Ako se svrdlo koristi za razvrtanje, ali je podrhtavanje rupe značajno, tada se bušilica s ravnim dnom može koristiti za razvrtanje, ali spiralna burgija mora biti kratka da bi se povećala krutost.
26. Prečnik rupe može varirati ako bušite direktno bušilicom na mašini za bušenje. Ipak, ako je veličina rupe povećana na bušilici, kao što je upotreba bušilice od 10 mm za proširenje rupe na bušilici, promjer proširene rupe je općenito oko tolerancije od tri žice.
27. U maloj rupi automobila (kroz rupu), pokušajte da se čips neprekidno savija i onda ispušta iz repa.
Glavne tačke čipsa su: prvo, položaj noža treba da bude na odgovarajući način visok, i drugo, odgovarajući ugao nagiba sečiva, količina noža i brzina pomaka, zapamtite da nož ne može biti prenizak ili je lako razbiti čip. Ako je sekundarni ugao otklona oštrice velik, traka s alatima neće biti zaglavljena čak i ako je čip oštećen. Ako je sekundarni ugao otklona premali, strugotine će zaglaviti alat nakon lomljenja strugotine. Stub je sklon opasnosti.
28. Što je veći poprečni presjek drške u rupi, to je teže vibrirati nož. Takođe, jaka gumena traka se može pričvrstiti na dršku jer može apsorbovati vibracije.
29. U bakarnoj rupi automobila, vrh R noža može biti značajan (R0,4-R0,8), posebno kada je konus ispod vozila; gvozdeni delovi mogu biti mali, a bakarni delovi će biti veoma okrnjeni.
| Usluge precizne CNC obrade | Mini CNC dijelovi | Precizno tokovane komponente od mesinga | Servis za glodanje aluminijuma | CNC glodanje aluminijuma |
| Precision Machining | Custom Cnc dijelovi | Čelični tokareni dijelovi | Axis Milling | CNC Aluminijski dijelovi |
| Precizni obradni dio | CNC servis | Aluminijski obrađeni dijelovi | CNC tokarsko glodanje | CNC glodanje velike brzine |
www.anebon.com
Vrijeme objave: Nov-10-2019