Kahulugan ng Mechanical Knowledge ni Anebon
Ang kaalamang mekanikal ay ang kakayahang maunawaan at mailapat ang iba't ibang mga konsepto, prinsipyo at kasanayan sa mekanika. Kasama sa kaalamang mekanikal ang pag-unawa sa mga makina, mekanismo at materyales pati na rin sa mga kasangkapan at proseso. Kabilang dito ang kaalaman sa mga prinsipyong mekanikal, tulad ng puwersa at paggalaw, enerhiya at mga sistema ng mga gear at pulley. Kasama sa kaalaman sa mechanical engineering ang disenyo, pagpapanatili at mga diskarte sa pag-troubleshoot, pati na rin ang mga prinsipyo ng mechanical engineering. Ang kaalaman sa mekanikal ay mahalaga para sa maraming propesyon at industriya na gumagana sa mga mekanikal na sistema. Kabilang dito ang engineering, manufacturing at construction.
1. Ano ang mga mode ng pagkabigo ng mga mekanikal na bahagi?
(1) Kabuuang pagkasira
(2) Labis na permanenteng pagbaluktot
(3) Pagkasira ng bahagi sa ibabaw
(4) Malfunction dahil sa pagkagambala ng mga regular na kondisyon sa pagpapatakbo
Ano ang katwiran sa likod ng madalas na pangangailangan ng anti-unscrewing para sa mga sinulid na koneksyon?
Ano ang pangunahing konsepto ng anti-unscrewing?
Ano ang iba't ibang paraan na magagamit para maiwasan ang pag-loosening?
Tugon:
Sa pangkalahatan, ang sinulid na koneksyon ay maaaring matupad ang pamantayan ng self-locking at hindi kusang maluwag. Gayunpaman, sa mga sitwasyong kinasasangkutan ng mga vibrations, impact load, o matinding pagbabagu-bago ng temperatura, may posibilidad na unti-unting lumuwag ang connecting nut. Ang pangunahing sanhi ng pag-loosening ng thread ay nakasalalay sa relatibong pag-ikot sa pagitan ng mga pares ng thread. Dahil dito, kinakailangang isama ang mga anti-loosening na hakbang sa aktwal na disenyo.
Ang mga karaniwang ginagamit na pamamaraan ay kinabibilangan ng:
1. Friction-based na anti-loosening — pagpapanatili ng friction sa pagitan ng mga pares ng sinulid upang maiwasan ang pagluwag, tulad ng paggamit ng mga spring washer at double nuts sa itaas na bahagi;
2. Mechanical anti-loosening — paggamit ng obstructivemga bahagi ng makinaupang magarantiya ang anti-loosening, kadalasang gumagamit ng slotted nuts at cotter pins, bukod sa iba pa;
3. Anti-loosening na nakabatay sa pagkagambala ng mga pares ng thread — pagbabago at pagbabago sa relasyon sa pagitan ng mga pares ng thread, gaya ng paggamit ng diskarteng nakabatay sa epekto.
Ano ang layunin ng paghigpit sa mga sinulid na koneksyon?
Pmagbigay ng ilang mga diskarte para sa pagkontrol sa inilapat na puwersa.
Sagot:
Ang intensyon sa likod ng paghihigpit sa mga sinulid na koneksyon ay upang payagan ang mga bolts na makabuo ng pre-tightening force. Ang proseso ng paunang paghihigpit na ito ay nagsusumikap na pahusayin ang pagiging maaasahan at katatagan ng koneksyon upang maiwasan ang anumang mga puwang o kamag-anak na paggalaw sa pagitan ng mga magkakaugnay na bahagi sa ilalim ng mga kondisyon ng paglo-load. Dalawang epektibong pamamaraan para sa pagkontrol sa puwersa ng paghigpit ay ang paggamit ng isang torque wrench o isang pare-parehong torque wrench. Kapag naabot na ang kinakailangang metalikang kuwintas, maaari itong mai-lock sa lugar. Bilang kahalili, ang pagpahaba ng bolt ay maaaring masukat upang makontrol ang pre-tightening force.
Paano naiiba ang elastic sliding sa skidding sa belt drives?
Sa disenyo ng V-belt drive, bakit may limitasyon sa minimum diameter ng maliit na pulley?
Sagot:
Ang elastic sliding ay kumakatawan sa isang likas na katangian ng mga belt drive na hindi maiiwasan. Ito ay nangyayari kapag may pagkakaiba sa pag-igting at ang materyal ng sinturon mismo ay isang elastomer. Sa kabilang banda, ang skidding ay isang uri ng pagkabigo na dulot ng labis na karga at dapat na pigilan sa lahat ng mga gastos.
Sa partikular, ang skidding ay nagaganap sa maliit na pulley. Ang pagtaas ng mga panlabas na load ay humahantong sa isang mas malaking pagkakaiba sa tensyon sa pagitan ng dalawang panig, na nagreresulta naman sa pagpapalawak ng lugar kung saan nagaganap ang elastic sliding. Ang elastic sliding ay kumakatawan sa isang quantitative na pagbabago, samantalang ang skidding ay nangangahulugan ng isang qualitative na pagbabago. Dahil dito, upang maiwasan ang pag-skidding, mayroong limitasyon sa pinakamababang diameter ng maliit na pulley, dahil ang mas maliit na mga diameter ng pulley ay nagreresulta sa mas maliliit na anggulo ng pambalot at nabawasan ang mga lugar ng contact, na ginagawang mas malamang na mangyari ang pagdulas.
Paano nauugnay ang sliding speed ng ibabaw ng ngipin sa pinapayagang contact stress ng gray cast iron at aluminum-iron bronze turbines?
Sagot:
Ang pinapahintulutang contact stress ng gray cast iron at aluminum-iron bronze turbines ay naiimpluwensyahan ng sliding speed ng ibabaw ng ngipin dahil sa makabuluhang failure mode na kilala bilang tooth surface adhesion. Ang pagdirikit ay direktang naaapektuhan ng bilis ng pag-slide, kaya naaapektuhan ang pinapahintulutang stress ng contact. Sa kabilang banda, ang pangunahing mode ng pagkabigo ng cast tin bronze turbines ay mga pit sa ibabaw ng ngipin, na sanhi ng stress ng contact. Samakatuwid, ang pinapahintulutang stress ng contact ay walang kaugnayan sa bilis ng pag-slide.
Enumburahin ang mga tipikal na batas ng paggalaw, mga katangian ng epekto, at angkop na mga sitwasyon para sa tagasunod ng mekanismo ng cam.
Sagot:
Kasama sa mga batas sa paggalaw para sa tagasunod ng mekanismo ng cam ang pare-parehong bilis ng paggalaw, iba't ibang batas ng deceleration motion, at simpleng harmonic motion (batas ng cosine acceleration motion). Ang patuloy na batas ng bilis ng paggalaw ay nagpapakita ng matibay na epekto at nakakahanap ng aplikasyon sa mga sitwasyong mababa ang bilis at magaan ang pagkarga.
Ang mga batas ng deceleration motion, kabilang ang patuloy na acceleration, ay nagtatampok ng flexible na epekto at angkop para sa medium hanggang low-speed na sitwasyon. Ang simpleng harmonic motion (cosine 4-chord acceleration motion law) ay nag-aalok ng malambot na epekto kapag may agwat ng pag-pause, na ginagawa itong kapaki-pakinabang para sa medium hanggang low-speed na mga sitwasyon. Sa mga high-speed na sitwasyon na walang mga agwat ng pahinga, walang flexible na epekto, na ginagawa itong angkop para sa mga sitwasyong iyon.
Ibuod ang mga pangunahing prinsipyo na namamahala sa tooth profile meshing.
Sagot:
Hindi mahalaga kung saan ang mga profile ng ngipin ay nakikipag-ugnay, ang karaniwang normal na linya na dumadaan sa contact point ay dapat mag-intersect sa isang tiyak na punto sa gitnang linya. Tinitiyak ng kundisyong ito na napanatili ang pare-parehong ratio ng transmission.
Ano ang iba't ibang mga diskarte sa circumferentially fixing parts sa isang shaft? (magbigay ng higit sa apat na pamamaraan)
Sagot:
Kasama sa mga posibilidad ng circumferential fixation ang paggamit ng isang naka-key na koneksyon, isang splined na koneksyon, isang interference fit na koneksyon, isang set screw, isang pin connection, at isang expansion joint.
Ano ang mga pangunahing uri ng mga diskarte sa pag-aayos ng axial para sa paglakip ng mga bahagi sa isang baras?
Ano ang mga natatanging katangian ng bawat isa? (banggitin ang higit sa apat)
Sagot:
Ang mga paraan ng pag-aayos ng axial para sa paglakip ng mga bahagi sa isang baras ay sumasaklaw sa ilang pangunahing uri, bawat isa ay may natatanging katangian. Kabilang dito ang collar fixation, threaded fixation, hydraulic fixation, at flange fixation. Ang pag-aayos ng kwelyo ay nagsasangkot ng paggamit ng isang kwelyo o clamp na hinihigpitan sa paligid ng baras upang ma-secure ang bahagi nang axially. Ang sinulid na pag-aayos ay nangangailangan ng paggamit ng mga sinulid sa baras o bahagi upang mahigpit na pagsamahin ang mga ito. Ang hydraulic fixation ay gumagamit ng hydraulic pressure upang lumikha ng mahigpit na koneksyon sa pagitan ng bahagi at ng baras. Ang flange fixation ay kinabibilangan ng paggamit ng flange na naka-bolted o hinangin samga bahagi ng cnc machiningat ang baras, na tinitiyak ang isang secure na axial attachment.
Bakit kailangang magsagawa ng mga kalkulasyon ng balanse ng init para sa mga nakapaloob na worm drive?
Sagot：
Ang mga nakapaloob na worm drive ay nagpapakita ng kamag-anak na pag-slide at mataas na antas ng friction. Dahil sa kanilang limitadong mga kakayahan sa pag-alis ng init at pagkahilig para sa mga isyu sa pagdirikit, ang pagsasagawa ng mga kalkulasyon ng balanse ng init ay nagiging mahalaga.
Aling dalawang teorya ng pagkalkula ng lakas ang ginagamit sa mga kalkulasyon ng lakas ng gear?
Anong mga pagkabigo ang kanilang tina-target?
Kung ang isang gear transmission ay gumagamit ng saradong malambot na ibabaw ng ngipin, ano ang criterion sa disenyo nito?
Sagot:
Kasama sa mga kalkulasyon ng lakas ng gear ang pagtukoy sa lakas ng contact fatigue ng ibabaw ng ngipin at ang baluktot na lakas ng fatigue ng ugat ng ngipin. Ang lakas ng contact fatigue ay naglalayong pigilan ang fatigue pitting failures sa ibabaw ng ngipin, habang ang baluktot na fatigue strength ay tumutugon sa fatigue fractures sa ugat ng ngipin. Ang transmisyon ng gear na gumagamit ng saradong malambot na ibabaw ng ngipin ay sumusunod sa pamantayan ng disenyo ng pagsasaalang-alang sa lakas ng contact fatigue ng ibabaw ng ngipin at pag-verify ng baluktot na lakas ng pagkapagod ng ugat ng ngipin.
Ano ang mga kanya-kanyang function ng couplings at clutches?
Paano sila naiiba sa isa't isa?
Sagot:
Ang parehong mga coupling at clutches ay nagsisilbi sa layunin ng pagkonekta ng dalawang shaft upang paganahin ang torque transmission at synchronize na pag-ikot. Gayunpaman, naiiba ang mga ito sa mga tuntunin ng kanilang mga kakayahan sa pag-disengage sa panahon ng operasyon. Cikinonekta ng mga oupling ang mga baras na hindi maaaring paghiwalayin habang ginagamit; ang kanilang pagtatanggal ay posible lamang sa pamamagitan ng pag-disassemble ngpagliko ng mga bahagipagkatapos ng shutdown. Sa kabilang banda, ang mga clutch ay nag-aalok ng kakayahang ikonekta o ihiwalay ang dalawang shaft sa anumang naibigay na sandali sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.
Balangkas ang mga mahahalagang kinakailangan para sa oil film bearings upang gumana nang maayos.
Sagot:
Ang dalawang ibabaw na sumasailalim sa kamag-anak na paggalaw ay dapat magtatag ng isang hugis-wedge na puwang; ang bilis ng pag-slide sa pagitan ng mga ibabaw ay dapat gumagarantiya ng lubricating oil entry mula sa mas malaking port at exit mula sa mas maliit na port; ang lubricating oil ay dapat magkaroon ng isang tiyak na lagkit, at isang sapat na supply ng langis ay kinakailangan.
Magbigay ng maikling paliwanag patungkol sa mga implikasyon, natatanging tampok, at karaniwang mga aplikasyon ng modelo ng bearing 7310.
Sagot:
Interpretasyon ng code: Ang code na “7″ ay kumakatawan sa isang angular contact ball bearing. Ang pagtatalaga na "(0)" ay tumutukoy sa karaniwang lapad, na ang "0" ay opsyonal. Ang bilang na “3″ ay nagpapahiwatig ng medium series sa mga tuntunin ng diameter. Sa wakas, ang "10" ay tumutugma sa isang panloob na diameter ng tindig na 50mm.
Mga tampok at aplikasyon:
Ang modelo ng tindig na ito ay maaaring sabay na makatiis ng mga radial at axial load sa isang direksyon. Nag-aalok ito ng mataas na limitasyon ng bilis at karaniwang ginagamit nang magkapares.
Sa loob ng isang transmission system na may kasamang gear transmission, belt transmission, at chain transmission, anong uri ng transmission ang karaniwang inilalagay sa pinakamataas na antas ng bilis?
Sa kabaligtaran, aling bahagi ng paghahatid ang nakaayos sa pinakamababang posisyon ng gear?
Ipaliwanag ang katwiran sa likod ng kaayusang ito.
Sagot:
Sa pangkalahatan, ang belt drive ay nakaposisyon sa pinakamataas na antas ng bilis, habang ang chain drive ay inilalagay sa pinakamababang posisyon ng gear. Ipinagmamalaki ng belt drive ang mga katangian tulad ng stable transmission, cushioning, at shock absorption, na ginagawa itong kapaki-pakinabang para sa motor sa mas mataas na bilis. Sa kabilang banda, ang mga chain drive ay may posibilidad na makabuo ng ingay sa panahon ng operasyon at mas angkop para sa mga sitwasyong mababa ang bilis, kaya karaniwang inilalaan sa mas mababang yugto ng gear.
Ano ang sanhi ng hindi pare-parehong bilis sa paghahatid ng chain?
Ano ang mga pangunahing salik na nakakaimpluwensya dito?
Sa ilalim ng anong mga kondisyon maaaring manatiling pare-pareho ang instantaneous transmission ratio?
Sagot:
1) Ang hindi regular na bilis sa paghahatid ng chain ay pangunahing sanhi ng polygonal effect na likas sa mekanismo ng chain; 2) Ang mga pangunahing salik na nakakaimpluwensya dito ay kinabibilangan ng bilis ng chain, pitch ng chain, at bilang ng ngipin ng sprocket; 3) Kapag ang bilang ng mga ngipin sa parehong mas malaki at mas maliliit na sprocket ay pantay (ibig sabihin, z1=z2) at ang gitnang distansya sa pagitan ng mga ito ay eksaktong multiple ng pitch (p), ang instantaneous transmission ratio ay nananatiling pare-pareho sa 1.
Bakit ang lapad ng ngipin (b1) ng pinion ay bahagyang mas malaki kaysa sa lapad ng ngipin (b2) ng mas malaking gear sa cylindrical gear reduction?
Kapag kinakalkula ang lakas, dapat bang ibabatay ang koepisyent ng lapad ng ngipin (ψd) sa b1 o b2? Bakit?
Sagot:
1) Upang maiwasan ang axial misalignment ng mga gears dahil sa mga error sa pagpupulong, ang lapad ng meshing na ngipin ay nabawasan, na humahantong sa pagtaas ng working load. Samakatuwid, ang lapad ng ngipin (b1) ng mas maliit na gear ay dapat na bahagyang mas malaki kaysa sa b2 ng mas malaking gear. Ang pagkalkula ng lakas ay dapat na nakabatay sa lapad ng ngipin (b2) ng mas malaking gear dahil kinakatawan nito ang aktwal na lapad ng contact kapag ang isang pares ng cylindrical na gear ay sumasali.
Bakit dapat ang diameter ng maliit na pulley (d1) ay katumbas o mas malaki kaysa sa minimum na diameter (dmin) at ang wrap angle ng drive wheel (α1) ay katumbas ng o mas malaki sa 120° sa deceleration belt drive?
Sa pangkalahatan, ang inirerekomendang bilis ng sinturon ay nasa pagitan ng 5 hanggang 25 m/s.
Ano ang mga consequences kung ang bilis ng sinturon ay lumampas sa saklaw na ito?
Sagot:
1) Ang isang mas maliit na diameter ng maliit na pulley ay humahantong sa mas mataas na bending stress sa belt. Upang maiwasan ang labis na baluktot na stress, ang pinakamababang diameter ng maliit na kalo ay dapat mapanatili.
2) Ang anggulo ng pambalot (α1) ng drive wheel ay nakakaapekto sa maximum na epektibong tensyon ng belt. Ang mas maliit na α1 ay nagreresulta sa isang mas mababang maximum na epektibong puwersa ng paghila. Upang mapahusay ang pinakamataas na epektibong puwersa ng paghila at maiwasan ang pagkadulas, karaniwang inirerekomenda ang isang anggulo ng pambalot na α1≥120°.
3) Kung ang bilis ng sinturon ay lumampas sa hanay na 5 hanggang 25 m/s, maaaring may mga kahihinatnan. Ang bilis sa ibaba ng hanay ay maaaring mangailangan ng mas malaking epektibong puwersa ng paghila (Fe), na humahantong sa pagtaas ng bilang ng mga sinturon (z) at isang mas malaking istraktura ng belt drive. Sa kabaligtaran, ang sobrang bilis ng sinturon ay magreresulta sa mas mataas na puwersang sentripugal (Fc), na nangangailangan ng pag-iingat.
Mga kalamangan at kahinaan ng helical rolling.
Sagot:
Mga kalamangan
1) Ito ay nagpapakita ng kaunting pagkasira, at ang pamamaraan ng pagsasaayos ay maaaring ilapat upang maalis ang clearance at mag-udyok ng isang tiyak na antas ng pre-deformation, at sa gayon ay mapahusay ang higpit at makamit ang mataas na katumpakan ng paghahatid.
2) Hindi tulad ng mga self-locking system, ito ay may kakayahang i-convert ang linear motion sa rotary motion.
Mga disadvantages
1) Ang istraktura ay masalimuot at nagdudulot ng mga hamon sa pagmamanupaktura.
2) Ang ilang partikular na mekanismo ay maaaring mangailangan ng karagdagang mekanismo ng pag-lock sa sarili upang maiwasan ang pagbabalik.
Ano ang pangunahing prinsipyo sa pagpili ng mga susi?
Sagot:
Kapag pumipili ng mga susi, mayroong dalawang pangunahing pagsasaalang-alang: ang uri at laki. Ang pagpili ng uri ay nakasalalay sa mga salik tulad ng mga katangian ng istruktura ng pangunahing koneksyon, mga kinakailangan sa paggamit, at mga kondisyon sa pagtatrabaho.
Sa kabilang banda, ang pagpili ng laki ay dapat sumunod sa karaniwang mga pagtutukoy at mga kinakailangan sa lakas. Ang laki ng key ay binubuo ng mga cross-sectional na dimensyon (key width b * key height h) at ang haba L. Ang pagpili ng cross-sectional na dimensyon b*h ay tinutukoy ng shaft diameter d, habang ang key length L ay maaaring sa pangkalahatan ay tinutukoy batay sa haba ng hub, ibig sabihin, ang haba ng key L ay hindi dapat lumampas sa haba ng hub. Bukod pa rito, para sa mga guide flat key, ang haba ng hub L' ay karaniwang nasa paligid ng (1.5－2) na beses sa diameter ng shaft d, na isinasaalang-alang ang haba ng hub at ang sliding distance.
Ang Anebon ay umaasa sa kanyang malakas na teknikal na kakayahan at patuloy na bumubuo ng mga advanced na teknolohiya upang matugunan ang mga kinakailangan ng CNC metal processing,5 axis cnc milling, at pag-cast ng sasakyan. Lubos naming pinahahalagahan ang lahat ng mga mungkahi at feedback. Sa pamamagitan ng mabuting pagtutulungan, makakamit natin ang mutual na pag-unlad at pagpapabuti.
Bilang isang tagagawa ng ODM sa China, dalubhasa ang Anebon sa pag-customize ng mga bahagi ng pag-stamping ng aluminyo at mga bahagi ng makinarya sa pagmamanupaktura. Sa kasalukuyan, na-export na ang aming mga produkto sa mahigit animnapung bansa at iba't ibang rehiyon sa buong mundo, kabilang ang Southeast Asia, Americas, Africa, Eastern Europe, Russia, at Canada. Ang Anebon ay nakatuon sa pagtatatag ng malawak na koneksyon sa mga potensyal na customer sa China at iba pang bahagi ng mundo.
Oras ng post: Aug-16-2023