Magkano ang alam mo tungkol sa mekanikal na disenyo?
Ang mekanikal na disenyo ay isang sangay ng engineering na gumagamit ng iba't ibang mga prinsipyo at diskarte upang magdisenyo, mag-analisa at mag-optimize ng mga mekanikal na sistema at mga bahagi. Kasama sa mekanikal na disenyo ang pag-unawa sa nilalayon na layunin ng isang bahagi o sistema, pagpili ng naaangkop na mga materyales, isinasaalang-alang ang iba't ibang mga kadahilanan, tulad ng mga stress at strain at pwersa, at pagtiyak ng maaasahan at mahusay na paggana.
Kasama sa mekanikal na disenyo ang disenyo ng makina, disenyo ng istruktura, disenyo ng mekanismo at disenyo ng produkto. Ang disenyo ng produkto ay nababahala sa disenyo ng mga pisikal na produkto tulad ng mga produktong pangkonsumo, kagamitang pang-industriya at iba pang tangibles. Ang disenyo ng makina, sa kabilang banda, ay nakatuon sa paglikha ng mga makina tulad ng mga makina, turbine at kagamitan sa pagmamanupaktura. Ang disenyo ng mekanismo ay nababahala sa pagdidisenyo ng mga mekanismo na nagko-convert ng mga input sa nais na mga output. Ang disenyo ng istruktura ay ang huling hakbang. Kabilang dito ang pagsusuri at disenyo ng mga istruktura tulad ng mga tulay, gusali, at mga frame para sa kanilang lakas, katatagan, kaligtasan, at tibay.
Ano ang tiyak na proseso ng disenyo?
Ang proseso ng disenyo ay karaniwang nagsasangkot ng iba't ibang mga hakbang, tulad ng pagkakakilanlan ng isang pananaliksik at pagsusuri ng problema, pagbuo ng ideya at detalyadong disenyo at prototyping, pati na rin ang pagsubok at ang elaborasyon. Sa mga yugtong ito, gumagamit ang mga inhinyero ng iba't ibang mga diskarte at tool tulad ng computer-aided design (CAD) software, finite element analysis (FEA) at simulation upang i-verify at pagbutihin ang disenyo.
Anong mga kadahilanan ang kailangang isaalang-alang ng mga taga-disenyo?
Karaniwang isinasama ng mekanikal na disenyo ang mga elemento tulad ng pagiging manufacturability, ergonomics, cost-efficiency pati na rin ang sustainability. Sinusubukan ng mga inhinyero na bumuo ng mga modelo na hindi lamang praktikal at mahusay gayunpaman, kailangan din nilang isaalang-alang ang mga hinihingi ng gumagamit, epekto sa kapaligiran at mga limitasyon sa ekonomiya.
Mahalagang tandaan na ang larangan ng mekanikal na disenyo ay isang malawak at patuloy na umuunlad na larangan na may mga bagong materyales, teknolohiya at pamamaraan na patuloy na binuo. Kaya, ang mga mekanikal na taga-disenyo ay kailangang patuloy na i-refresh ang kanilang mga kasanayan at kaalaman upang manatili sa unahan ng pag-unlad ng teknolohiya.
Ang mga sumusunod ay ang mga punto ng kaalaman tungkol sa mekanikal na disenyo na nakolekta at inayos ng pangkat ng engineering ng Anebon upang ibahagi sa mga kasamahan.
1. Ang mga sanhi ng pagkabigo sa mga mekanikal na bahagi ay: pangkalahatang bali o labis na natitirang deformation pinsala sa ibabaw ngkatumpakan nakabukas na mga bahagi(corrosion wear, friction fatigue at wear) Pagkabigo dahil sa mga epekto ng normal na kondisyon sa pagtatrabaho.
2. Dapat matugunan ng mga bahagi ng disenyo ang: mga kinakailangan para sa pag-iwas sa pagkabigo sa loob ng tinukoy na takdang panahon (lakas o higpit, oras) at ang mga kinakailangan para sa mga prosesong istruktura, mga kinakailangan sa ekonomiya, mga kinakailangan sa mababang kalidad, at mga kinakailangan para sa pagiging maaasahan.
3. Ang mga pamantayan sa disenyo ng bahagi ay kinabibilangan ng pamantayan ng Lakas, pamantayan ng katigasan, pamantayan sa buhay, pamantayan para sa katatagan ng vibration at mga pamantayan ng pagiging maaasahan.
4. Mga paraan ng disenyo ng bahagi: teoretikal na disenyo, empirikal na disenyo, disenyo ng pagsubok ng modelo.
5. Karaniwang ginagamit para sa mga mekanikal na bahagi ay Ang mga materyales para sa mga mekanikal na bahagi ay kinabibilangan ng mga ceramic na materyales, polymer material at composite na materyales.
6. Ang lakas ngmga bahagi ng makinaay inuri sa static na lakas ng stress pati na rin sa variable na lakas ng stress.
7. Ang stress ratio r = -1 ay asymmetrical cyclic stress. ang ratio r = 0 ay nagpapahiwatig ng isang pinahabang cyclic stress.
8. Ito ay pinaniniwalaan na ang BC stage ay kilala bilang strain fatigue (low cycle fatigue); Ang CD ay ang huling yugto ng pagkapagod sa buhay. ang line segment na sumusunod sa D point ay kumakatawan sa infinity life-failure level ng specimen. Ang D ay ang permanenteng limitasyon sa pagkapagod.
9. Mga diskarte upang mapabuti ang lakas ng mga bahagi kapag pagod Bawasan ang epekto ng konsentrasyon ng stress sacnc milled na bahagisa pinakamaraming lawak na posible (load reduction groove ang open groove) Pumili ng mga materyales na may malakas na lakas ng pagkapagod at tukuyin din ang mga pamamaraan para sa heat treatment at mga diskarte sa pagpapalakas na nagpapataas ng lakas ng mga napagod na materyales.
10. Slide friction: Dry friction boundaries frictions, fluid friction, at mixed friction.
11. Kasama sa proseso ng pagsusuot para sa mga bahagi ang run-in stage at ang stable wear stage at ang severe wear stage. Ang mga pagsisikap ay dapat gawin upang bawasan ang oras para sa run-in, pahabain ang panahon ng stable wear at antalahin ang hitsura ng wear na napakalubha.
12. Ang klasipikasyon ng wear ay Abrasive wear, adhesive wear at fatigue corrosion wear, erosion wear at fretting wear.
13. Ang mga pampadulas ay maaaring uriin sa apat na uri na likido, gas semi-solid, solid at likidong greases ay inuri bilang tatlong kategorya: calcium-based greases nano-based greases lithium-based grease, aluminum based grease, at aluminum-based.
14. Ang standard connecting thread tooth design ay isang equilateral triangle na may mahusay na self-locking properties at ang transmission performance ng rectangular transmission thread ay mas mataas kaysa sa iba pang mga thread. trapezoidal thread ay ang pinaka-tinatanggap na trabaho transmission thread.
15. Ang karamihan sa mga nagkokonektang mga thread ay may mga kakayahan sa pag-lock sa sarili, samakatuwid ang mga solong thread na mga thread ay karaniwang ginagamit. Ang mga thread ng paghahatid ay nangangailangan ng mataas na kahusayan para sa paghahatid at samakatuwid ang mga triple-thread, o double-thread na mga thread ay pinakakaraniwang ginagamit.
16. Bolt na koneksyon ng normal na uri (sa pamamagitan ng butas o hinged na mga butas na nakabukas sa mga bahagi na nakakonekta) na mga koneksyon, mga koneksyon sa stud na koneksyon ng tornilyo, itakda ang koneksyon sa turnilyo.
17. Ang dahilan para sa paunang paghihigpit ng sinulid na koneksyon ay upang mapabuti ang lakas at tibay ng koneksyon. Nakakatulong din ito upang ihinto ang mga puwang at pag-slide sa pagitan ng mga bahagi pagkatapos mag-load. Ang pangunahing isyu ng pagluwag ng mga sinulid na koneksyon ay upang maiwasan ang pag-ikot ng paggalaw sa mga turnilyo habang nilo-load. (Pagkikiskisan upang maiwasan ang pagluwag, mekanikal na pagtutol upang ihinto ang pagluwag, pagtunaw ng relasyon sa paggalaw ng screw-pair)
18. Mga paraan upang madagdagan ang lakas ng mga sinulid na koneksyon Bawasan ang amplitude ng stress na nakakaapekto sa lakas ng pagkapagod sa bolt (bawasan ang higpit ng bolt pati na rin ang pagtaas ng higpit para sa mga konektadong bahagi) at pagbutihin ang hindi pantay na pamamahagi ng load sa ibabaw ng ngipin ng mga thread, bawasan ang epekto mula sa konsentrasyon ng stress at maglapat ng isang mahusay na proseso ng pagmamanupaktura.
19. Uri ng key ng koneksyon Key uri ng koneksyon: flat (magkabilang panig ay may gumaganang ibabaw) kalahating bilog na key connector wedge key na koneksyon ang tangential key na koneksyon.
20. Ang paghahatid ng sinturon ay maaaring nahahati sa dalawang uri: uri ng meshing at uri ng friction.
21. Ang paunang pinakamataas na diin sa sinturon ay nasa punto kung saan ang masikip na dulo ng sinturon ay nagsisimulang gumalaw sa paligid ng maliit na kalo. Ang pag-igting ay nagbabago ng 4 na beses sa panahon ng kurso sa sinturon.
22. Tensioning ng V-belt transmission: regular tensioning device, automatic tensioning device, tensioning device gamit ang tensioning pulley.
23. Ang bilang ng chain link sa roller chain ay karaniwang pantay (ang dami ng mga ngipin sa sprocket ay kakaibang numero) at ang over-extended na chain link ay ginagamit kapag ang bilang ng mga chain link ay isang kakaibang numero.
24. Ang dahilan ng pag-igting ng chain drive ay upang matiyak na ang meshing ay hindi mali at maiwasan ang chain vibration kung ang sag sa maluwag na dulo ay masyadong malaki at para mapataas din ang meshing distance sa pagitan ng chain pati na rin ng sprocket.
25. Ang sanhi ng pagkabigo para sa gear ay ang pagkasira ng ngipin, pagkasuot sa ibabaw ng ngipin (bukas na gear) ang pitting ng mga ngipin (closed gear) Ang pagdikit ng ibabaw ng ngipin at pagpapapangit ng plastic (nakikita ang mga tagaytay sa mga linya ng pagmamaneho ng gulong sa ang manibela).
26. Ang mga gear na may harderness na higit sa 350HBS at 38HRS ay kilala bilang hard-faced o, kung hindi, soft-faced gears.
27. Ang pagpapahusay sa katumpakan ng pagmamanupaktura at pagbabawas ng laki ng gear upang mapababa ang bilis kung saan ito naglalakbay ay maaaring magpababa ng dynamic na pagkarga. Upang dynamic na bawasan ang load na ito, maaaring ayusin ang device sa itaas nito. ang mga ngipin ng gear ay nabuo sa isang drum upang mapahusay ang kalidad ng mga ngipin ng gear. upang i-load ang pamamahagi.
28. Kung mas malaki ang lead angle ng diameter coefficient, mas malaki ang kahusayan, at hindi gaanong secure ang kakayahan sa self-locking.
29. Ilipat ang worm gear. Pagkatapos ng displacement, mapapansin mo na ang pitch circle ng pati na rin ang pitch circle ay magkakapatong, gayunpaman ito ay maliwanag na ang pitch line worm ng worm ay nagbago, at hindi na ito nakahanay sa pitch circle nito.
30. Ang sanhi ng pagkabigo sa worm drive ay pitting corrosion at pagkabali ng ugat ng ngipin, pagdikit ng ibabaw ng ngipin at labis na pagkasira. Ang pagkabigo ay kadalasang sanhi ng isang worm drive.
31. Pagkawala ng kuryente mula sa closed worm drive meshing wear loss Mawalan ng mga bearings pati na rin ang pagkawala ng mga splashes ng langis habang ang mga bahagi ay pumapasok sa tangke ng langis na hinahalo ang langis.
32. Kailangang kalkulahin ng worm drive ang balanse ng init ayon sa pangangailangan ng pagtiyak na ang mga calorific value sa bawat yunit ng oras ay katumbas ng dami ng init na nawala sa parehong yugto ng panahon.
Mga Solusyon: Magdagdag ng mga heat sink upang madagdagan ang lugar para sa pag-aalis ng init. ilagay sa mga bentilador malapit sa baras upang madagdagan ang daloy ng hangin, at pagkatapos ay i-install ang mga heat sink sa loob ng kahon ng paghahatid. Maaari silang ikonekta sa isang circulating cooling pipeline.
33. Ang mga kinakailangan para sa pagbuo ng hydrodynamic na pagpapadulas ay ang dalawang ibabaw na dumudulas ay dapat bumuo ng isang hugis-wedge na puwang. Ang dalawang ibabaw na pinaghihiwalay ng oil film ay dapat na may sapat na kamag-anak na bilis ng pag-slide, at ang paggalaw nito ay dapat gumawa ng lubricating oil na dumaloy sa bibig na malaki sa mas maliit na bibig. ay kinakailangan para sa langis na magkaroon ng isang tiyak na lagkit at ang supply ng langis ay kinakailangan upang maging sapat.
34. Ang istraktura na batayan ng rolling bearings ay ang panlabas na singsing, panloob na Hydrodynamic na katawan, hawla.
35. Tatlong tapered roller bearings limang ball bearings na may thrust deep groove ball bearings 7 bearings na may angular contacts cylindrical roller bearings 01, 02, 01 at 02 at 03 ayon sa pagkakabanggit. D=10mm, 12mm 15mm, 17,mm ay tumutukoy sa 20mm d=20mm at 12 ay katumbas ng 60mm.
36. Buhay ng pangunahing rating: 10 porsiyento ng mga bearings sa loob ng isang assortment ng mga bearings ay dumaranas ng pitting damages, samantalang 90% ng mga bearings ay hindi apektado ng pitting damage. Ang dami ng oras na nagtrabaho ay ang habang-buhay na ang tindig.
37. Ang pangunahing dynamic na rating: ang halaga na kayang suportahan ng bearing kapag ang base rating ng makina ay tiyak na 106 revolutions.
38. Paraan para sa pagtukoy ng pagsasaayos ng tindig: dalawang Fulcrum ay naayos sa isang direksyon bawat isa. Ang isang punto ay naayos sa dalawang direksyon, habang ang isa pang fulcrum ay nagtatapos sa paglangoy sa magkabilang direksyon, habang ang iba pang mga dulo ay lumalangoy para magbigay ng suporta.
39. Ang mga bearings ay inuri ayon sa dami ng load shaft (bending moment at torque) mandrel (bending moment) at Transmission shaft (torque).
Sumusunod si Anebon sa pangunahing ideya ng "Ang kalidad ay ang kakanyahan ng isang negosyo at ang katayuan ay maaaring maging ang kakanyahan nito" Para sa isang malaking diskwento sa Custom precision 5 Axis Lathecnc machined parts, Tiwala ang Anebon na magbibigay kami ng mga de-kalidad na produkto at serbisyo sa abot-kayang halaga at mahusay na serbisyo pagkatapos ng benta sa mga customer. Bukod pa rito, makakabuo ang Anebon ng isang umuunlad na pangmatagalang relasyon sa iyo.
Chinese Professional China CNC Parts at Metal Machining Parts, nakadepende ang Anebon sa mga de-kalidad na produkto, perpektong disenyo, pambihirang serbisyo sa customer at abot-kayang halaga para makuha ang tiwala ng malaking bilang ng mga customer mula sa ibang bansa at sa US. Ang karamihan sa mga produkto ay ipinadala sa mga merkado sa ibang bansa.
Oras ng post: Ago-02-2023