Inilunsad ng CJR Propulsion ang dalawang linggong disenyo at serbisyo sa produksyon para sa mga propeller

Ang pagbawas sa mga lead time, para sa mga propeller na hanggang 1.5 metro ang lapad, ay nakamit sa pamamagitan ng isang end-to-end na disenyo at solusyon sa produksyon na kayang suportahan ang mga may-ari at operator ng bangka sa kanilang mga pinaka-mapanghamong sandali. Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng 3D mobile scanning, computational fluid dynamics at lifting surface theory design software, robotic mould-making, CNC machining, at pick-and-place production automation, anim na linggo o higit pa ang maaaring i-save, at isang mahusay na produkto na ibinibigay saanman sa mundo .bahagi ng makina

“Hindi alintana kung mayroon tayo o wala ang orihinal na data ng sasakyang-dagat at engine, maaari nating i-reverse engineer ang prop at stern gear set-up ng sinumang supplier. Kasunod nito, gamit ang data na aming nakolekta, maaari naming tumpak na matukoy ang kasalukuyang pagganap ng sasakyang-dagat at maunawaan kung anong mga pagpapahusay ang magagamit sa pamamagitan ng aming diskarte. Ang mga benepisyo sa pagganap, kahusayan, at mahabang buhay ay iba-iba sa bawat proyekto ngunit mayroon kaming mga customer na nakakuha ng hanggang dalawang knot sa pinakamataas na bilis – sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng orihinal na props ng bangka sa amin. Nalutas din namin ang mga seryosong isyu sa vibration at cavitation na dulot ng angkop na standard pattern o mga props na hindi maganda ang disenyo,” komento ni Mark Russell, managing director ng CJR Propulsion at CJR Fabrication.anodizing aluminyo bahagi

Ang serbisyo ay partikular na binuo upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga charter na negosyo, may-ari, at bagong build at refit yards, na nangangailangan ng mataas na kalidad ngunit napapanahong solusyon sa mga isyu sa pinsala o pagganap - at ito ay nagamit na ng ilang maagang nag-adopt. Sa isang pagkakataon, nagawang palitan ng isang may-ari ng superyacht na nakabase sa UK ang kanyang mga nasirang props sa loob lamang ng 12 araw, na nakakuha ng daan-daang libong pounds sa kita ng charter.

Bilang karagdagan sa pagbibigay ng walang kapantay na solusyon kapag nasira ang isang prop, perpekto din ang serbisyo para sa anumang bangka na hindi nakakatugon sa inaasahang performance nito, kung saan ang panginginig ng boses o hindi magandang ginhawa sa biyahe ay isang isyu o kung kailangan ng ekstrang hanay ng mga props sa nagmamadali.bahagi ng paggiling ng cnc

“Madalas kaming napatawag kapag ang mga kasalukuyang props ng sasakyang pandagat ay hindi gumaganap ayon sa nilalayon. Ito ay maaaring resulta ng pinsala ngunit, mas madalas, ito ay simpleng na ang mga props ay hindi masyadong mahusay. Nakapagtataka, nakikita pa rin natin ang mga superyacht at komersyal na sasakyang-dagat na gumagamit ng karaniwang pattern o mas murang Class 1 props. Ang resulta ay karaniwang hindi magandang performance, vibration o cavitation, kaya kung ano ang mukhang isang pagtitipid ay talagang kabaligtaran sa katagalan. Ang aming bagong serbisyo ay angkop din para sa mga ganitong uri ng mga sitwasyon. Kung ang isang sasakyang pandagat ay kakahatid pa lamang o malapit nang magsimula sa panahon nito, at ang mga bagay ay hindi tama, maaari tayong pumasok at ayusin ang mga isyu sa isang takdang panahon na malamang na tanggapin ng may-ari,” pagtatapos ni Russell.