Panimula:
Sa mga nakaraang artikulo, ang aming Anebon team ay nagbahagi sa iyo ng pangunahing kaalaman sa disenyo ng makina. Ngayon ay higit nating matututuhan ang mga mapanghamong konsepto sa mekanikal na disenyo.
Ano ang mga pangunahing hadlang sa mga prinsipyo ng disenyong mekanikal?
Ang pagiging kumplikado ng disenyo:
Ang mga mekanikal na disenyo ay karaniwang kumplikado, at nangangailangan ng mga inhinyero na pagsamahin ang magkakaibang mga sistema, mga bahagi at mga function.
Halimbawa, isang hamon ang pagdidisenyo ng gearbox na epektibong naglilipat ng kapangyarihan nang hindi nakompromiso ang iba pang bagay tulad ng laki at bigat pati na rin ang ingay.
Pagpili ng materyal:
Ang pagpili ng tamang materyal para sa iyong disenyo ay mahalaga, dahil nakakaimpluwensya ang mga ito sa mga salik gaya ng tibay, lakas, at gastos.
Halimbawa, ang pagpili ng angkop na materyal para sa isang high-stress na bahagi ng isang makina para sa sasakyang panghimpapawid ay hindi madali dahil sa pangangailangang timbangin ang bigat habang pinapanatili ang kakayahang makatiis ng matinding temperatura.
Mga hadlang:
Ang mga inhinyero ay kailangang magtrabaho sa loob ng mga limitasyon tulad ng oras, badyet at mga magagamit na mapagkukunan. Maaaring limitahan nito ang mga disenyo at kailanganin ang paggamit ng mga mapanghusgang tradeoff.
Halimbawa, ang pagdidisenyo ng isang mahusay na sistema ng pag-init na matipid para sa isang bahay at sumusunod pa rin sa mga kinakailangan sa kahusayan ng enerhiya ay maaaring magdulot ng mga isyu.
Mga limitasyon sa pagmamanupaktura
Dapat isaalang-alang ng mga taga-disenyo ang kanilang mga limitasyon sa mga pamamaraan at pamamaraan ng pagmamanupaktura kapag nagdidisenyo ng mga mekanikal na disenyo. Sa pagbabalanse ng intensyon ng disenyo sa mga kakayahan ng kagamitan at proseso ay maaaring maging isang problema.
Halimbawa, ang pagdidisenyo ng isang kumplikadong hugis na bahagi na maaari lamang gawin sa pamamagitan ng mamahaling makina o mga additive na pamamaraan sa pagmamanupaktura.
Mga kinakailangan sa pagganap:
Ang pagtupad sa lahat ng kinakailangan para sa disenyo, kabilang ang kaligtasan, pagganap, o ang pagiging maaasahan ng isang disenyo, ay maaaring mahirap.
Halimbawa, ang pagdidisenyo ng brake system na nagbibigay ng eksaktong stopping power, habang tinitiyak din na ang kaligtasan ng mga user ay maaaring maging isang hamon.
Pag-optimize ng disenyo:
Ang paghahanap ng pinakamahusay na solusyon sa disenyo na nagbabalanse sa maraming iba't ibang layunin, kabilang ang timbang, gastos, o kahusayan, ay hindi madali.
Halimbawa, ang pag-optimize sa disenyo ng mga pakpak ng isang sasakyang panghimpapawid upang mabawasan ang drag at bigat, nang hindi nakakasira sa integridad ng istruktura, ay nangangailangan ng mga sopistikadong pagsusuri at umuulit na mga diskarte sa disenyo.
Pagsasama sa system:
Ang pagsasama ng iba't ibang bahagi at subsystem sa isang pinag-isang disenyo ay maaaring isang malaking isyu.
Halimbawa, ang pagdidisenyo ng sistema ng suspensyon ng sasakyan na kumokontrol sa paggalaw ng maraming bahagi, habang ang pagtimbang ng mga salik gaya ng kaginhawahan, katatagan at tibay ay maaaring magdulot ng mga kahirapan.
Pag-ulit ng Disenyo:
Ang mga proseso ng disenyo ay kadalasang nagsasangkot ng maraming rebisyon at pag-ulit upang pinuhin at pagbutihin ang paunang ideya. Ang paggawa ng mga pagbabago sa disenyo nang mahusay at epektibo ay isang hamon kapwa sa mga tuntunin ng oras na kinakailangan at magagamit na mga pondo.
Halimbawa, ang pag-optimize ng disenyo ng isang item ng consumer sa pamamagitan ng isang serye ng mga pag-ulit na nagpapahusay sa ergonomya at aesthetics ng user.
Mga pagsasaalang-alang tungkol sa kapaligiran:
Ang pagsasama ng pagpapanatili sa disenyo at pagbabawas ng epekto sa kapaligiran ng isang gusali ay nagiging mas mahalaga. Ang balanse sa pagitan ng mga functional na aspeto at mga kadahilanan tulad ng kakayahang mag-recycle, kahusayan sa enerhiya at mga emisyon ay maaaring maging mahirap. Halimbawa, ang pagdidisenyo ng mahusay na makina na nagpapababa ng mga greenhouse gas emissions, ngunit hindi nakakompromiso sa pagganap.
Paggawa ng disenyo at pagpupulong
Ang kakayahang matiyak na ang isang disenyo ay gagawin at tipunin sa loob ng oras at mga limitasyon sa gastos ay maaaring maging isang problema.
Halimbawa, ang pagpapasimple sa pagpupulong ng isang kumplikadong produkto ay magpapababa sa mga gastos sa paggawa at pagmamanupaktura, habang tinitiyak ang mga pamantayan ng kalidad.
1. Ang mga pagkabigo ay resulta ng mga mekanikal na bahagi sa pangkalahatan ay bali, malubhang natitirang pagpapapangit, pinsala sa ibabaw ng mga bahagi (kaagnasan wear, pagkapagod sa contact at pagkasira) Pagkabigo dahil sa pagkasira sa normal na kapaligiran sa pagtatrabaho.
2. Ang mga bahagi ng disenyo ay kailangang matugunan ang mga kinakailangan upang matiyak na hindi sila mabibigo sa loob ng takdang-panahon ng kanilang paunang natukoy na buhay (lakas o higpit, mahabang buhay) at mga kinakailangan sa proseso ng istruktura na mga kinakailangan sa ekonomiya, mga kinakailangan sa mababang timbang, at mga kinakailangan sa pagiging maaasahan.
3. Pamantayan sa disenyo para sa mga bahagi kabilang ang pamantayan ng lakas at katigasan, mga kinakailangan sa buhay pati na rin ang pamantayan sa katatagan ng vibration at pamantayan para sa pagiging maaasahan.
4. Mga paraan ng disenyo ng mga bahagi: teoretikal na disenyo, empirikal na disenyo at disenyo ng pagsubok ng modelo.
5. Karaniwang ginagamit para sa mga mekanikal na bahagi ay ang mga metal na materyales, ceramic na materyales, polymer material pati na rin ang composite material.
6. Ang lakas ng mga bahagi ay maaaring nahahati sa static na lakas ng stress pati na rin ang variable na lakas ng stress.
7. Ratio ng stress: = -1 ay simetriko stress sa cyclic form; ang r = 0 na halaga ay ang cyclic stress na pumipintig.
8. Ito ay pinaniniwalaan na ang BC stage ay tinatawag na strain fatigue (low cycle fatigue) Ang CD ay tumutukoy sa infinite fatigue stage. Ang segment ng linya na sumusunod sa punto D ay ang walang katapusang antas ng pagkabigo sa buhay ng ispesimen. Ang Point D ay ang permanenteng limitasyon sa pagkapagod.
9. Mga estratehiya upang mapabuti ang lakas ng mga bahagi na nakakapagod na bawasan ang epekto ng stress sa mga elemento (load relief grooves open rings) Pumili ng mga materyales na may mataas na lakas para sa pagkapagod at pagkatapos ay tukuyin ang mga pamamaraan para sa heat treatment at mga diskarte sa pagpapalakas na nagpapataas ng lakas ng nakakapagod ang mga materyales.
10. Slide friction: Dry friction boundaries frictions, fluid friction, at mixed friction.
11. Ang proseso ng pagkasira ng mga bahagi ay kinabibilangan ng running-in stage, stable wear stage at ang stage ng matinding wear Dapat nating subukang bawasan ang oras para sa running-in pati na rin pahabain ang panahon ng stable wear at ipagpaliban ang hitsura ng wear grabe yan.
12. Ang pag-uuri ng pagsusuot ay Malagkit na pagsusuot, nakasasakit na pagkasuot at pagkapagod na pagkasira, pagkasira ng erosyon, at pagkasira ng pagkasira.
13. Ang mga pampadulas ay maaaring uriin sa apat na kategorya na likido, gas semi-solid, solid at likidong greases ay inuri sa Calcium-based greases, Nano-based Grease aluminum-based grease, at lithium-based grease.
14. Ang mga normal na thread ng koneksyon ay nagtatampok ng equilateral triangle form at mahusay na self-locking properties. Ang mga rectangular transmission thread ay nag-aalok ng mas mataas na performance sa transmission kaysa sa ibang mga thread. Ang mga trapezoidal transmission thread ay kabilang sa mga pinakasikat na transmission thread.
15. Ang pagkonekta ng mga thread na karaniwang ginagamit ay nangangailangan ng self-locking, samakatuwid ang mga single thread na thread ay karaniwang ginagamit. Ang mga thread ng paghahatid ay nangangailangan ng mataas na kahusayan para sa paghahatid at samakatuwid ay madalas na ginagamit ang mga triple-thread o double-thread na mga thread.
16. Mga regular na koneksyon sa bolt (kasama sa mga konektadong bahagi ang mga butas sa pamamagitan o reamed) Mga screw na koneksyon sa double-headed stud, mga koneksyon sa screw, pati na rin ang mga turnilyo na may mga set na koneksyon.
17. Ang layunin ng paunang paghihigpit ng mga sinulid na koneksyon ay upang mapabuti ang tibay at lakas ng koneksyon, at upang ihinto ang mga puwang o pagdulas sa pagitan ng dalawang bahagi kapag na-load. Ang pangunahing isyu sa pag-igting na mga koneksyon na maluwag ay upang pigilan ang spiral pair mula sa pag-ikot nang may paggalang sa isa't isa habang naka-load. (Frictional anti-loosening at mekanikal upang ihinto ang pagluwag, inaalis ang link sa pagitan ng paggalaw at paggalaw ng spiral couple)
18. Pagandahin ang tibay ng mga sinulid na koneksyon bawasan ang stress amplitude na nakakaimpluwensya sa lakas ng fatigue bolts (bawasan ang higpit ng bolt, o dagdagan ang higpit ng pagkonektapasadyang mga bahagi ng cnc) at pagbutihin ang hindi pantay na pamamahagi ng load sa mga thread. bawasan ang epekto mula sa akumulasyon ng stress, pati na rin ipatupad ang isang pinaka mahusay na pamamaraan sa pagmamanupaktura.
19. Mga pangunahing uri ng koneksyon: flat na koneksyon (magkabilang panig ay gumagana bilang isang ibabaw) kalahating bilog na key na koneksyon wedge key na koneksyon key na koneksyon na may tangential anggulo.
20. Ang belt drive ay maaaring nahahati sa dalawang uri: uri ng meshing at uri ng friction.
21. Ang sandali ng pinakamataas na diin para sa sinturon ay kapag ang makitid na bahagi nito ay nagsisimula sa pulley. Ang tensyon ay nagbabago ng apat na beses sa kurso ng isang rebolusyon sa sinturon.
22. Pag-igting ng V-belt drive: Regular na mekanismo ng tensioning, auto tensioning device, at tensioning device na gumagamit ng tensioning wheel.
23. Ang mga link sa roller chain ay karaniwang nasa isang kakaibang numero (ang dami ng ngipin sa sprocket ay maaaring hindi isang regular na numero). Kung ang kadena ng roller ay may hindi natural na mga numero, pagkatapos ay ginagamit ang labis na mga link.
24. Ang layunin ng pag-igting sa chain drive ay upang maiwasan ang mga problema sa pag-meshing at pag-vibrate ng chain kapag ang mga maluwag na gilid ng chain ay nagiging sobra, at upang pahusayin ang anggulo ng meshing sa pagitan ng sprocket at chain.
25. Ang mga mode ng pagkabigo ng mga gear ay kinabibilangan ng: pagkasira ng ngipin sa mga gear at pagkasira sa ibabaw ng ngipin (mga bukas na gear) pitting ng ibabaw ng ngipin (mga saradong gear) ang pandikit sa ibabaw ng ngipin at ang pagpapapangit ng plastic (mga tagaytay sa gulong na hinimok ng mga uka sa drive wheel ).
26. Ang mga gear na ang tigas ng ibabaw ay higit sa 350HBS, o 38HRS ay kilala bilang matigas ang mukha o matigas ang mukha o, kung hindi, malambot ang mukha na mga gear.
27. Ang pagpapahusay sa katumpakan ng pagmamanupaktura, pagpapababa ng diameter ng gear upang bawasan ang bilis ng pag-ikot, ay maaaring mabawasan ang dynamic na pagkarga. Upang bawasan ang dynamic na pasanin, maaaring putulin ang gear. Ang layunin ng paggawa ng mga ngipin ng gear sa drum ay upang madagdagan ang lakas ng hugis ng dulo ng ngipin. direksyon ng pamamahagi ng pagkarga.
28. Ang mas malaki ang lead angle ng diameter coefficient mas malaki ang kahusayan, at mas mababa ang self-locking na kakayahan.
29. Ang worm gear ay dapat ilipat. Pagkatapos ng displacement ang index circle pati na ang pitch circle ng worm ay tumutugma gayunpaman ito ay maliwanag na ang linya sa pagitan ng dalawang worm ay nagbago, at hindi tumutugma sa index circle ng worm gear nito.
30. Worm transmission failure modes tulad ng pitting corrosion pagkabali ng ugat ng ngipin pagdikit ng ibabaw ng ngipin at labis na pagkasira; ito ay kadalasang nangyayari sa mga worm gear.
31. Pagkawala ng kuryente mula sa closed worm drive meshing wear and wear sa bearings pati na rin ang pagkawala ng oil splashes bilang angmga bahagi ng paggiling ng cncna ipinasok sa pool ng langis pukawin ang langis.
32. Ang worm drive ay dapat gumawa ng mga kalkulasyon ng thermal balance batay sa pag-aakalang ang enerhiya na nabuo sa bawat yunit ng oras ay kapareho ng pag-aalis ng init sa parehong yugto ng panahon. Mga hakbang na dapat gawin: Mag-install ng mga heat sink, at dagdagan ang lugar ng pag-aalis ng init at mag-install ng mga fan sa mga dulo ng shaft upang mapataas ang daloy ng hangin, at sa wakas, mag-install ng mga circulator cooling pipeline sa loob ng kahon.
33. Mga kondisyon na nagbibigay-daan para sa pagbuo ng hydrodynamic na pagpapadulas: dalawang ibabaw na dumudulas ay bumubuo ng isang hugis-wedge na puwang na nagtatagpo at ang dalawang ibabaw na pinaghihiwalay ng oil film ay kailangang may sapat na bilis ng pag-slide at ang kanilang paggalaw ay dapat pahintulutan ang langis lubricating upang dumaloy sa pamamagitan ng malaking pagbubukas sa mas maliit at pagpapadulas ay dapat na sa isang tiyak na lagkit, at ang halaga ng langis na magagamit ay dapat na sapat.
34. Ang pangunahing disenyo ng rolling bearings: outer ring, inner rings, hydraulic body at cage.
35. 3 roller bearings tapered limang thrust bearings anim na deep groove ball bearings pitong angular contact bearings N cylindrical roller bearings 01, 02at at 03 ayon sa pagkakabanggit. D=10mm, 12mm 15mm, 17,mm ay tumutukoy sa 20mm ay d=20mm, 12 ay isang reference sa 60mm.
36. Ang pangunahing rating ng buhay ay ang dami ng oras ng pagpapatakbo kung saan ang 10% ng mga bearings sa loob ng isang set ng mga bearings ay apektado ng pitting corrosion, ngunit 90% ng mga ito ay hindi dumaranas ng pitting corrosion na pinsala ay itinuturing na ang mahabang buhay para sa partikular tindig.
37. Pangunahing dynamic na rating ng pagkarga: ang halaga na kayang dalhin ng tindig kung sakaling ang pangunahing buhay para sa yunit ay eksaktong 106 na rebolusyon.
38. Paraan ng pagsasaayos ng tindig: Ang bawat isa sa dalawang fulcrum ay naayos sa isang direksyon. may nakapirming punto sa magkabilang direksyon, habang ang dulo ng kabilang fulcrum ay walang paggalaw. Ang magkabilang panig ay tinutulungan ng isang malayang galaw.
39. Ang mga bearings ay ikinategorya alinsunod sa load na inilalapat sa rotating shaft (bending time and torque) at spindle (bending moment) at transmission shaft (torque).
Nananatili si Anebon sa pangunahing prinsipyo ng "Ang kalidad ay tiyak na buhay ng negosyo, at ang katayuan ay maaaring ang kaluluwa nito" para sa malaking diskwento sa custom na katumpakan 5 Axis CNC LatheBahagi ng CNC Machined, Anebon ay may tiwala na maaari naming mag-alok ng mataas na kalidad na mga produkto at solusyon sa resonable na tag ng presyo, higit na mahusay na after-sales na suporta sa mga mamimili. At ang Anebon ay bubuo ng isang masiglang katagalan.
Propesyonal na TsinoBahagi ng China CNCat Metal Machining Parts, umaasa ang Anebon sa mga de-kalidad na materyales, perpektong disenyo, mahusay na serbisyo sa customer at ang mapagkumpitensyang presyo para makuha ang tiwala ng maraming customer sa loob at labas ng bansa. Hanggang sa 95% na mga produkto ay iniluluwas sa mga pamilihan sa ibang bansa.
Kung gusto mong malaman ang higit pa o magtanong tungkol sa pagpepresyo, mangyaring makipag-ugnayaninfo@anebon.com
Oras ng post: Nob-24-2023