29 delar av mekanisk CNC-bearbetningskunskap

1. Vid CNC-bearbetning bör följande punkter ägnas särskild uppmärksamhet:

(1) För nuvarande ekonomiska CNC-svarvar i Kina används vanliga trefasasynkrona motorer för att uppnå steglös hastighetsändring genom växelriktare. Om det inte finns någon mekanisk retardation är spindelns utgående vridmoment ofta otillräckligt vid låga varvtal. Om skärbelastningen är för stor är det lätt att bli täppt. Bil, men vissa verktygsmaskiner har växlar för att lösa detta problem;

(2) Så långt det är möjligt kan verktyget slutföra bearbetningen av en del eller ett arbetsskift. För storskalig efterbehandling, var särskilt uppmärksam på att undvika verktygsbyten i mitten för att säkerställa att verktyget kan färdigställas i en operation.

(3) När du använder NC-svarvning för att svarva gängor, använd så hög hastighet som möjligt för att uppnå högkvalitativ och effektiv produktion;

(4) Använd G96 när det är möjligt;

(5) Grundkonceptet för höghastighetsbearbetning är att få matningen att överstiga värmeledningshastigheten, så att skärvärmen släpps ut med järnspånen för att isolera skärvärmen från arbetsstycket och säkerställa att arbetsstycket inte värms upp eller mindre. Därför väljs höghastighetsbearbetning vid hög. Skärhastigheten matchas med den höga matningen samtidigt som man väljer en mindre bakmatningsmängd;

(6) Var uppmärksam på kompenseringen av verktygsnosen R.

2. När mängden bakkniv fördubblas, fördubblas skärkraften;

När matningshastigheten fördubblas ökar skärkraften med ca 70 %;

När skärhastigheten fördubblas, minskar skärkraften gradvis;

Med andra ord, om G99 används, blir skärhastigheten större, och skärkraften kommer inte att förändras mycket.

3. Skärkraften och skärtemperaturen kan bedömas enligt utsläppet av järnspån.

4. När det faktiska värdet på det uppmätta värdet X och diametern Y på ritningen är större än 0,8, svarvverktyget med en sekundär avböjningsvinkel på 52 grader (det vill säga ett svarvverktyg med ett blad på 35 grader och ett huvud avböjningsvinkel på 93 grader) ) R:et från bilen kan torka av kniven i utgångsläget.

5. Temperaturen representerad av färgen på järnspån:

Vit är mindre än 200 grader

220-240 grader gul

Mörkblå 290 grader

Blå 320-350 grader

Lila svart är större än 500 grader

Rött är större än 800 grader

6.FUNAC OI mtc generellt standard G-instruktion:

G69: Inte helt säker

G21: Inmatning av metrisk storlek

G25: Detektering av spindelhastighetsfluktuationer är avstängd

G80: Canned cykel avbruten

G54: standardkoordinatsystem

G18: ZX-planval

G96 (G97): Konstant linjär hastighetskontroll

G99: Matning per varv

G40: Verktygsnoskompensation avbruten (G41 G42)

G22: Lagrade slagdetektering är på

G67: Makroprogrammodalanrop avbruten

G64: Inte helt säker

G13.1: Avbryt polärt koordinatinterpolationsläge

7. Den yttre gängan är vanligtvis 1,3P och den invändiga gängan är 1,08P.

8.Gänghastighet S1200 / stigning * säkerhetsfaktor (vanligtvis 0,8).

9. Manuell verktygsnäsa R kompensationsformel: fas från botten till toppen: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) från Fasningarna från toppen till botten av bilen kommer att reduceras till plus.

10. För varje 0,05 ökning av matningen minskas rotationshastigheten med 50-80 rpm. Detta eftersom en sänkning av rotationshastigheten innebär att verktygsslitaget minskar och skärkraften ökar långsammare, vilket kompenserar för ökningen av skärkraft och temperatur på grund av ökad matning. Effekten.

11. Inverkan av skärhastighet och skärkraft på verktyget är mycket viktig. Den främsta anledningen till skärningen av verktyget är att skärkraften är för hög. Förhållandet mellan skärhastighet och skärkraft: Ju snabbare skärhastighet, matningen ändras inte och skärkraften minskar långsamt. Samtidigt, ju snabbare skärhastighet, desto snabbare kommer verktyget att slitas, skärkraften ökar och temperaturen ökar. Ju högre, när skärkraften och den inre belastningen är för stor för att skäret ska stå emot, kommer det att ske ett skred (naturligtvis finns det även spänningar och hårdhetsminskningar orsakade av temperaturförändringar).

12. Inverkan på skärtemperaturen: skärhastighet, matningshastighet, tillbakaskärningsmängd;

Effekt på skärkraft: tillbakaskärningsmängd, matningshastighet, skärhastighet;

Inverkan på verktygets hållbarhet: skärhastighet, matningshastighet, återmatningsmängd.

13. Ofta förekommer vibrationer och flisor i spåret. Alla grundorsaker är att skärkraften blir större och verktyget inte är tillräckligt styvt. Ju kortare verktygsförlängningslängden är, desto mindre ryggvinkel och ju större bladarea, desto bättre styvhet. Den kan följa den större skärkraften, men ju större bredd den slitsade fräsen är, desto större skärkraft tål den, men dess skärkraft ökar också. Tvärtom, ju mindre den slitsade fräsen är, desto mindre kraft tål den. Dess skärkraft är också liten.

14. Orsaker till vibrationer i bilöppningen:

(1) Den förlängda längden på fräsen är för lång, vilket minskar styvheten;

(2) Matningshastigheten är för långsam, vilket gör att enhetens skärkraft ökar, vilket kommer att orsaka stora vibrationer. Formeln är: P = F / tillbakamatningsmängd * f P är enhetens skärkraft F är skärkraften och hastigheten är för hög Kommer också att skaka kniven;

(3) Verktygsmaskinen är inte tillräckligt styv, det vill säga verktyget kan bära skärkraften, men verktygsmaskinen kan inte bära den. För att uttrycka det enkelt, verktygsmaskinen rör sig inte. Generellt sett har nya sängar inte sådana problem. Sängen med sådana problem är antingen gammal. Antingen stöter man ofta på maskinmördaren.

15. Vid lastning av en last visade sig måtten vara bra i början, men efter några timmar ändrades måtten och måtten var instabila. Anledningen kan vara att i början var skärkrafterna helt nya eftersom skärarna var helt nya. Den är inte särskilt stor, men efter en tid slits verktyget och skärkraften blir större, vilket gör att arbetsstycket skiftar på chucken, så storleken är alltid igång och instabil.

16. När du använder G71 kan värdena för P och Q inte överstiga sekvensnumret för hela programmet, annars kommer ett larm: G71-G73 instruktionsformat är felaktigt, åtminstone i FUANC.

17. Subrutinen i FANUC-systemet har två format:

(1) De första tre siffrorna i P000 0000 hänvisar till antalet cykler, och de fyra sista siffrorna är programnumret;

(2) De första fyra siffrorna i P0000L000 är programnumret och de tre sista siffrorna i L är antalet cykler.

18. Startpunkten för bågen ändras inte, och bågens ände förskjuts med en mm, och positionen för bågens bottendiameter förskjuts med a / 2.

19. Vid borrning av djupa hål slipar borren inte skärspåret för att underlätta borttagning av borrspån.

20. Om verktygshållaren används för borrning kan borrkronan roteras för att ändra håldiametern.

21. Vid borrning av det rostfria mittöglan, eller vid borrning av det rostfria stålöglan, måste borrkronan eller mittborrcentrum vara liten, annars kan den inte flyttas. Vid borrning med koboltborr, slipa inte spåret för att undvika att borrglödgningen sker under borrningsprocessen.

22. Enligt processen finns det i allmänhet tre typer av blankning: en för varje material, två för varje material och hela staven för material.

23. När ellipsen dyker upp i bilens gänga kan materialet vara löst. Använd en tandkniv för att skära några till.

24. I vissa system där makroprogram kan matas in, kan makroprogram användas istället för subrutincykler. Detta sparar programnumret och undviker en hel del problem.

25. Om borren används för brotschning, men hålet är stort, kan en platt bottenborr användas för brotschning, men spiralborren måste vara kort för att öka styvheten.

26. Om du borrar direkt med en borr på en borrmaskin kan håldiametern variera, men om storleken på hålet förstoras på borrmaskinen, som att använda en 10MM borr för att expandera hålet på borrmaskinen, diametern på det utökade hålet är i allmänhet cirka 3 trådtoleranser.

27. I det lilla hålet (genom hålet) i bilen, försök att få spånorna att rulla sig kontinuerligt och sedan rinna ut från svansen. Huvudpunkterna med spånen är: för det första ska knivens position vara lämpligt hög, och för det andra, lämplig bladets lutningsvinkel och mängden kniv. Och matningshastigheten, kom ihåg att kniven inte kan vara för låg eller så är den lätt att bryta chipet. Om den sekundära avböjningsvinkeln för kniven är stor kommer verktygsstången inte att fastna även om spånan är bruten. Om den sekundära avböjningsvinkeln är för liten kommer spånorna att fastna i verktyget efter spånbrott. Stången är utsatt för fara.

28. Ju större tvärsnitt av skaftet i hålet, desto svårare är det att vibrera kniven. Dessutom kan ett starkt gummiband fästas på skaftet eftersom det starka gummibandet kan spela en roll för att absorbera vibrationer.

29. I kopparhålet på bilen kan spetsen R på kniven vara lagom stor (R0,4-R0,8), speciellt när avsmalningen under bilen kan järndelarna vara ingenting, och koppardelarna kommer att vara mycket chippad.

www.anebon.com