1. Vid CNC-bearbetning bör följande punkter ägnas särskild uppmärksamhet:
(1) I Kinas nuvarande ekonomiskaCNC-svarvar, vanliga trefas asynkronmotorer uppnår steglös hastighetsändring genom växelriktare. Om det inte finns någon mekanisk retardation är spindelns utgående vridmoment ofta otillräckligt vid låga varvtal. Om skärbelastningen är för stor är det lätt att bli täppt. Bil, men vissa verktygsmaskiner har växlar för att lösa detta problem;
(2) Så långt det är möjligt kan verktyget slutföra bearbetningen av en del eller ett arbetsskift. För storskalig efterbehandling, fokusera på att undvika verktygsbyten i mitten för att säkerställa att verktyget kan slutföras i en operation.
(3) När du använder NC-svarvning för att svarva gängor, använd så hög hastighet som möjligt för att uppnå högkvalitativ och effektiv produktion;
(4) Använd G96 när det är möjligt;
(5) Grundkonceptet för höghastighetsbearbetning är att få matningen att överstiga värmeledningshastigheten så att skärvärmen släpps ut med järnspånen för att isolera skärvärmen från arbetsstycket och säkerställa att arbetsstycket inte värms upp eller mindre. Därför,höghastighetsbearbetningväljs på hög. Skärhastigheten matchas med den höga matningen samtidigt som man väljer en mindre bakmatningsmängd;
(6) Var uppmärksam på kompenseringen av verktygsnosen R.
2. När mängden bakkniv fördubblas, fördubblas skärkraften;
När matningshastigheten fördubblas ökar skärkraften med ca 70 %;
När skärhastigheten fördubblas, minskar skärkraften gradvis;
Med andra ord, om G99 används, blir skärhastigheten mer omfattande, och skärkraften kommer inte att förändras mycket.
3. Skärkraften och temperaturen kan bedömas efter utsläpp av järnspån.
4. När det faktiska värdet av det uppmätta värdet X och diametern Y på ritningen är mer signifikant än 0,8, svarvverktyget med en sekundär avböjningsvinkel på 52 grader (det vill säga ett svarvverktyg med ett blad på 35 grader och en central avböjningsvinkel på 93 grader) ) R:et från bilen kan torka av kniven i utgångsläget.
5. Temperaturen representerad av färgen på järnspån:
Vit är mindre än 200 grader
220-240 grader gul
Mörkblå 290 grader
Blå 320-350 grader
Lila-svart är mer betydelsefullt än 500 grader
Rött är mer betydelsefullt än 800 grader
6. FUNAC OI mtc vanligtvis standard G-instruktion:
G69: Inte helt säker
G21: Inmatning av metrisk storlek
G25: Detektering av spindelhastighetsfluktuationer är avstängd
G80: Canned cykel avbruten
G54: standardkoordinatsystem
G18: ZX-planval
G96 (G97): Konstant linjär hastighetskontroll
G99: Matning per varv
G40: Verktygsnoskompensation avbruten (G41 G42)
G22: Lagrade slagdetektering är på
G67: Makroprogrammodalanrop avbruten
G64: Inte helt säker
G13.1: Avbryt polärt koordinatinterpolationsläge
7. Den yttre gängan är vanligtvis 1,3P och den invändiga gängan är 1,08P.
8.Gänghastighet S1200 / stigning * säkerhetsfaktor (vanligtvis 0,8).
9. Manuell verktygsnäsa R kompensationsformel: fas från botten till toppen: Z = R * (1-tan (a / 2)) X = R (1-tan (a / 2)) * tan (a) från Fasningarna från toppen till botten av bilen kommer att reduceras till plus.
10. För varje 0,05 ökning av matningen minskas rotationshastigheten med 50-80 rpm. Detta beror på att en sänkning av rotationshastigheten innebär att verktygsslitaget minskar och skärkraften ökar långsammare, vilket kompenserar för ökningen av skärkraft och temperatur på grund av ökningen av matningen - stöten.
11. Inverkan av skärhastighet och kraft på verktyget är betydande.
Den främsta anledningen till att skära verktyget är att skärkraften är för hög. Förhållandet mellan skärhastighet och skärkraft: Ju snabbare skärhastighet, desto snabbare ändras inte matningen, och skärkraften minskar långsamt. Samtidigt, ju snabbare skärhastighet, desto snabbare kommer verktyget att slitas, skärkraften ökar och temperaturen ökar. Ju högre, när skärkraften och den inre belastningen är för stor för att skäret ska stå emot, kommer det att ske ett skred (naturligtvis finns det även spänningar och hårdhetsminskningar orsakade av temperaturförändringar).
12. Inverkan på skärtemperaturen: skärhastighet, matningshastighet, tillbakaskärningsmängd;
Effekt på skärkraft: tillbakaskärningsmängd, matningshastighet, skärhastighet;
Inverkan på verktygets hållbarhet: skärhastighet, matningshastighet, ryggmängd.
13. Ofta förekommer vibrationer och flisor i spåret.
Alla grundorsaker är att skärkraften blir mer omfattande och verktyget inte är tillräckligt styvt. Ju kortare verktygsförlängningslängden är, desto mindre ryggvinkel och ju större bladarea, desto bättre styvhet. Den kan följa den mer betydande skärkraften, men ju mer kritisk bredden på den slitsade fräsen är, desto större skärkraft tål den, men dess skärkraft ökar också. Tvärtom, ju mindre den slitsade fräsen är, desto mindre kraft tål den. Dess skärkraft är också liten.
14. Orsaker till vibrationer i bilöppningen:
(1) Den förlängda längden på fräsen är för lång, vilket minskar styvheten;
(2) Matningshastigheten är för långsam, vilket gör att enhetens skärkraft ökar och orsakar betydande vibrationer. Formeln är: P = F / tillbakamatningsmängd * f P är enhetens skärkraft, F är skärkraften och hastigheten är för hög. t Kommer också att skaka kniven;
(3) Verktygsmaskinen är inte tillräckligt styv; verktyget kan bära skärkraften, men verktygsmaskinen kan inte. För att uttrycka det enkelt, verktygsmaskinen rör sig inte. Generellt sett har nya sängar inte sådana problem. Sängen med sådana problem är antingen gammal eller gammal. Antingen stöter man ofta på maskinmördaren.
15. Vid lastning av en last visade sig måtten vara bra i början, men efter några timmar ändrades måtten, och måtten var instabila.
Anledningen kan vara att skärkrafterna var nya i början eftersom skärarna var helt nya. Det är inte särskilt stort, men efter en tid slits verktyget, och skärkraften blir mer omfattande, vilket gör att arbetsstycket förskjuts på chucken, så storleken är alltid igång och instabil.
16. När du använder G71 kan värdena för P och Q inte överskrida sekvensnumret för hela programmet. Annars kommer ett larm: G71-G73 instruktionsformat är felaktigt, åtminstone i FUANC.
17. Subrutinen i FANUC-systemet har två format:
(1) De första tre siffrorna i P000 0000 hänvisar till antalet cykler, och de fyra sista siffrorna är programnumret;
(2) De första fyra siffrorna i P0000L000 är programnumret och de tre sista siffrorna i L är antalet cykler.
18. Bågens utgångspunkt ändras inte; änden av bågen förskjuts med en mm, och positionen för bågens bottendiameter flyttas med a / 2.
19. Vid borrning av djupa hål slipar borren inte skärspåret för att underlätta borttagning av borrspån.
20. Om verktygshållaren används för borrning kan borrkronan roteras för att ändra håldiametern.
21. När du borrar i mittöglan av rostfritt stål, eller när du borrar i det rostfria ögat, måste borrkronan eller mittborrcentrum vara liten. Annars kan den inte flyttas. Vid borrning med koboltborr, slipa inte spåret för att undvika att borrglödgningen sker under borrningsprocessen.
22. Enligt processen finns det i allmänhet tre typer av blankning: en för varje material, två för varje material och hela stången för varje material.
23. Materialet kan vara löst När ellipsen dyker upp i bilens gänga. Använd en tandkniv för att skära några till.
24. I vissa system där makroprogram kan matas in, kan makroprogram användas istället för subrutincykler. Detta sparar programnumret och undviker en hel del problem.
25. Om borren används för brotschning, men hålets jitter är betydande, kan en platt bottenborr användas för brotschning, men spiralborren måste vara kort för att öka styvheten.
26. Håldiametern kan variera om du borrar direkt med en borr på en borrmaskin. Fortfarande, om hålstorleken förstoras på borrmaskinen, som att använda en 10MM borr för att expandera hålet på borrmaskinen, är den expanderade håldiametern i allmänhet cirka tre trådtoleranser.
27. I bilens lilla hål (genom hålet), försök att få spånorna att rulla sig kontinuerligt och sedan rinna ut från svansen.
Huvudpunkterna med spånen är: för det första ska knivens position vara lämpligt hög, och för det andra, lämplig bladets lutningsvinkel och mängden kniv. Och matningshastigheten, kom ihåg att kniven inte kan vara för låg eller så är den lätt att bryta chipet. Om den sekundära avböjningsvinkeln för bladet är stor, kommer verktygsstången inte att fastna även om spånan är skadad. Om den sekundära avböjningsvinkeln är för liten kommer spånorna att fastna i verktyget efter att spånan gått sönder. Stången är utsatt för fara.
28. Ju mer omfattande skafttvärsnittet i hålet är, desto svårare är det att vibrera kniven. Dessutom kan ett starkt gummiband fästas på skaftet eftersom det kan absorbera vibrationer.
29. I kopparhålet på bilen kan knivens spets R vara betydande (R0,4-R0,8), speciellt när avsmalningen är under fordonet; järndelarna kan vara små, och koppardelarna kommer att vara mycket flisade.
| Precisions CNC-bearbetningstjänster | Mini CNC delar | Mässing precisionssvarvade komponenter | Aluminiumfrässervice | CNC aluminiumfräsning |
| Precisionsbearbetning | Anpassade Cnc-delar | Stålsvarvade delar | Axelfräsning | CNC aluminium delar |
| Precisionsbearbetningsdel | CNC-service | Aluminiumbearbetade delar | CNC svarvfräsning | CNC-höghastighetsfräsning |
www.anebon.com
Posttid: 2019-nov-10