Sabaraha anjeun terang ngeunaan sakabéh prosés assembly mékanis?
Rakitan mékanis nyaéta prosés ngarakit sababaraha bagian pikeun ngabentuk sistem mékanis atanapi produk anu tiasa dianggo. Ieu kalebet maca sareng ngartos gambar rékayasa, milih sareng ngagunakeun alat sareng alat anu pas pikeun nyocogkeun sareng ngajajarkeun bagian, ngagantelkeun komponén sareng sababaraha téknik (sapertos bolting, adhesives, atanapi las), sareng ngalaksanakeun tés kualitas pikeun mastikeun fungsionalitas anu leres. Prosés Majelis tiasa disaluyukeun sareng kabutuhan sareng pajeulitna unggal produk.
Persiapan PR
(1)Data Operasi: ngawengku gambar rakitan umum (GA), gambar rakitan komponén (CA), gambar bagian (PD), daptar bahan BOM jeung sajabana. proyék.
(2)Tempat gawé: Tempat dimana bagian-bagian anu disimpen sareng komponenana dirakit kedah ditunjuk. Kadé rencanana tempat dimana anjeun bakal ngumpul jeung nempatkeun mesin Anjeun. Kabéh wewengkon gawé kudu rapih, standarisasi tur maréntahkeun nepi ka proyék réngsé.
(3)Bahan rakitan. Bahan assembly kudu siap saméméh operasi. Urutan operasi bisa dirobah lamun bahan non-deterministik tangtu teu sadia. Hiji formulir expediting bahan lajeng kudu réngsé sarta dikirim ka departemén purchasing.
(4)Sateuacan assembly, hal anu penting pikeun ngarti struktur, prosés assembly jeung syarat téhnologi pakakas.
spésifikasi dasar
(1) The assembly mékanis kudu dipigawé dina patuh ketat jeung gambar assembly, syarat prosés jeung parentah disadiakeun ku tim desain. Dilarang ngarobah eusi karya tanpa idin, atawa ngarobah bagian dina cara abnormal.
(2) Bagian anu dirakit kedah janten bagian anu lulus pamariksaan sareng persetujuan ku jabatan jaminan kualitas. Laporkeun bagian-bagian anu henteu mumpuni anu dipendakan nalika majelis.
(3) Wewengkon assembly kudu bébas tina lebu jeung polutan lianna. Bagian-bagianna kedah disimpen dina tempat anu garing, bebas debu sareng ditangtayungan ku hampang.
(4) Bagian kudu dirakit tanpa keur bumped, motong atawa ruksak dina beungeut cai. Sanajan kitu, aranjeunna bisa jadi ngagulung, twisted atawa cacad dina cara signifikan. Permukaan kawin ogé henteu kedah ruksak.
(5) Nalika assembling bagian anu rélatif mobile, éta sasaena pikeun nambahkeun lubricating gajih (minyak) antara surfaces kontak.
(6) Diménsi bagian anu cocog kedah pas.
(7) Bagian-bagian sareng alat-alat kedah ditempatkeun dina cara anu khusus nalika ngarakit. Bagian sareng alat henteu kedah disimpen langsung dina atanapi di luhur mesin. Upami karpét pelindung atanapi karpét diperyogikeun, aranjeunna kedah ditempatkeun di daérah panempatan.
Sacara prinsip, éta dilarang ngaléngkah dina mesin nalika assembly. Upami anjeun kedah leumpang dina mesin, karpét atanapi karpét kedah ditempatkeun di luhur. Stepping on bagian penting atawa komponén non-logam kalawan kakuatan low mastikeun dilarang.
Metoda gabung
(1) Sambungan baud
A. Paké ngan hiji washer per nut nalika tightening bolts. Huluna paku kudu diasupkeun kana bagian mesin sanggeus screw countersunk ieu tightened.
B. Sacara umum sambungan threaded kudu washers anti leupas. Metoda pikeun tightening sababaraha bolts simetris mun tighten aranjeunna laun tur dina ragam simetris. Panyambungna strip ogé tightened laun jeung simetris ti tengah ka luar.
C. Nalika screws teu diperlukeun bisa disassembled salila fastening atawa pangropéa tina alat nu bagerak, maranéhanana kudu coated di lem thread saméméh assembly.
D. A rengkuh torsi dipaké pikeun tighten fasteners nu geus ditangtukeun syarat torsi. Bolts tanpa torsi dieusian kudu tightened nurutkeun aturan "Appendix".
(2) Sambungan pin
A. Sacara umum, beungeut tungtung pin kudu rada luhur ti beungeutkomponén panggilingan. Tungtung badag tina screw-buntut tapered pin kudu sunk kana liang sanggeus eta geus dipasang dina bagian.
B. The cotter pin urang buntut kudu 60deg mun 90deg eta sanggeus eta geus dimuat kana bagian luyu.
(3) Sambungan konci
A. Henteu kedah aya gap antara permukaan jalangan tina konci datar sareng tetep.
B. Lamun bagian pindah tina konci atawa spline anu dipindahkeun dina arah axial sanggeus assembly, kudu aya euweuh unevenness.
C. Konci hook jeung kenop ngaganjel kudu dirakit ambéh wewengkon kontak maranéhanana henteu turun handap 70% tina total aréa kerja. Bagian non-kontak teu kudu dikelompokkeun babarengan, atawa bagian kakeunaan kudu leuwih ti 10% -15% panjangna.
(4) Panyumputan
A. Bahan jeung spésifikasi pikeun riveting kudu luyu jeung sarat desain. Ngolah liang tina rivets ogé kudu minuhan standar relevan.
B. Beungeut rivetedkomponén aluminiumteu kudu ruksak atawa cacad nalika riveting.
C. Teu kudu aya looseness dina bagian riveted, iwal aya sarat husus. Sirah rivets kudu di kontak jeung bagian riveted jeung lemes jeung buleud.
(5) sambungan leungeun baju ékspansi
Majelis leungeun baju ékspansi: Larapkeun grease lubricating kana leungeun baju ékspansi, nempatkeun leungeun baju ékspansi kana liang hub anu dirakit, selapkeun aci pamasangan, saluyukeun posisi rakitan, teras ketatkeun baud. Urutan tightening ieu bounded ku sesela, sarta kénca jeung katuhu anu meuntas sarta simétris tightened successively pikeun mastikeun yén nilai torsi dipeunteun geus ngahontal.
(6) sambungan kedap
Set screws kalawan tungtung kerucut kudu boga tungtung tapered 90-derajat. Liang kedah 90 derajat.
Pamasangan pituduh linier
(1) Beungeut pamasangan rel pituduh kedah datar sareng bébas tina kokotor.
(2) Lamun rel pituduh boga ujung rujukan, rel kudu dipasang deukeut tepi. Upami teu aya ujung rujukan, maka arah ngageser kedah cocog sareng sarat desain. Pariksa arah geser sanggeus tightening screws dina rel pituduh. Upami henteu, éta kedah disaluyukeun.
(3) Upami geseran didorong ku sabuk transmisi, sabukna kedah dibenerkeun sareng tension sateuacan sabukna tiasa ditarik dina arah anu serong. Upami teu kitu, katrol kudu disaluyukeun pikeun mastikeun yén arah nyetir sabuk urang sajajar jeung rel pituduh.
Majelis ranté sprocket
(1) Sprocket kudu dirancang cooperate kalawan aci.
(2) Gigi gear boh sprockets nyetir sareng didorong kedah gaduh pesawat pusat géométri anu sami, sareng offsetna henteu kedah ngaleuwihan sarat desain. Sakuduna kurang atawa sarua jeung 2%0, lamun teu dieusian ku desain.
(3) Sisi gawé ranté kudu tightened nalika meshes kalawan sprocket a.
(4) Ranté sag di sisi anu henteu dianggo kedah aya dina wates desain. Ieu kudu disaluyukeun lamun teu dieusian dina rarancang.
Rakitan gear
(1) Nalika pasisian gear 20mm atanapi kirang, misalignment axial teu kedah ngaleuwihan 1mm. Lamun rubak gear leuwih ti 20mm, misalignment teu bisa ngaleuwihan 5%.
(1) JB180-60 "Toleransi transmisi Bevel Gear", JB162 sareng JB162 kedah netepkeun syarat akurasi pamasangan pikeun gear cylindrical sareng gear bevel.
Numutkeun sarat téknis, permukaan meshing gears kedah dilumasi dumasar kana prakték normal. Kotak gear kedah dieusi kana garis tingkat kalayan minyak pelumas.
(4) Tingkat noise transmisi dina beban pinuh teu kudu ngaleuwihan 80dB.
adjustment rak jeung sambungan
(1) Rak dina bagian béda tina rak kedah sadayana disetel ka jangkungna sarua pasti, ngagunakeun titik rujukan sarua.
(2) Sadaya panel témbok rak kedah dijajarkeun dina pesawat nangtung anu sami.
(3) pelat nyambungkeun tetep kudu lajeng jadi dipasang antara bagian sanggeus rak geus disaluyukeun jeung jangkungna diperlukeun tur dimensi.
Majelis komponén pneumatic
(1) Konfigurasi unggal set alat drive pneumatic kudu disambungkeun mastikeun luyu jeung diagram circuit pneumatic disadiakeun ku departemen desain. Awak klep, sambungan pipa, silinder, jeung sajabana kudu disambungkeun bener.
(2) Inlet sareng outlet klep pangurangan tekanan asupan hawa dihubungkeun dina arah panah, sareng cangkir cai sareng cangkir minyak saringan hawa sareng pelumas kedah dipasang vertikal ka handap.
(3) Sateuacan piping, bubuk motong sareng lebu dina pipa kedah ditiup pinuh.
(4) The pipe joint téh threaded. Upami benang pipa teu gaduh lem benang, pita bahan baku kedah dibungkus. Arah pungkal saarah jarum jam lamun ditempo ti hareup. Pita bahan baku teu kedah dicampurkeun kana klep. Pita bahan baku teu matak dicampurkeun kana klep. Nalika ngagulung, hiji benang kedah ditangtayungan.
(5) Tata perenah trachea kudu rapih tur geulis, sarta coba ulah meuntas susunan. Siku 90 derajat kedah dianggo dina juru. Nalika ngalereskeun trakea, ulah nempatkeun setrés tambahan dina sendi, upami henteu bakal nyababkeun bocor hawa.
(6) Nalika nyambungkeun klep solenoid, nengetan fungsi unggal angka port hawa dina klep: P: inlet hawa total; A: outlet hawa 1; B: outlet hawa 2; R (EA): knalpot pakait jeung A; S (EB): knalpot pakait jeung B.
(7) Nalika silinder dirakit, sumbu rod piston sareng arah gerakan beban kedah konsisten.
(8) Lamun maké pituduh bearing linier, sanggeus tungtung hareup rod piston silinder disambungkeun ka beban, teu kudu aya gaya aneh salila sakabéh stroke, disebutkeun silinder bakal ruksak.
(9) Nalika nganggo klep throttle, anjeun kedah nengetan jinis klep throttle. Sacara umum, éta dibédakeun ku panah ageung anu ditandaan dina awak klep. Panah badag nunjuk ka tungtung thread dipaké pikeun silinder nu; panah badag nunjuk ka tungtung pipe dipaké pikeun klep solenoid. .
Karya inspeksi assembly
(1) Unggal waktos assembly komponén réngsé, éta kudu dipariksa nurutkeun item di handap ieu. Upami aya masalah perakitan, éta kedah dianalisis sareng diurus dina waktosna.
A. Integritas karya assembly, pariksa gambar assembly, sarta pariksa naha aya bagian leungit.
B. Pikeun katepatan tina posisi instalasi unggal bagian, pariksa gambar assembly atawa sarat dinyatakeun dina spésifikasi luhur.
C. Reliabiliti unggal bagian nyambungkeun, naha unggal screw fastening ngahontal torsi diperlukeun pikeun assembly, sarta naha fasteners husus minuhan sarat pikeun nyegah loosening.
D. The kalenturan gerak bagian pindah, kayaning naha aya wae jamming atanapi stagnation, eccentricity atanapi bending nalika sacara manual puteran atawa pindah rollers conveyor, pulleys, pituduh rel, jsb.
(2) Saatos assembly final, pamariksaan utama nyaéta mariksa sambungan antara komponén assembly. Eusi pamariksaan dumasar kana "opat sipat" anu dijelaskeun dina (1) salaku standar pangukuran.
(3) Saatos assembly final, filings beusi, lebu, lebu, jeung sajabana dina sakabéh bagian mesin kudu cleaned pikeun mastikeun yén euweuh halangan dina bagian transmisi.
(4) Nalika nguji mesin, taliti ngawas prosés ngamimitian. Saatos mesin ngamimitian, langsung perhatikeun parameter kerja utama sareng naha bagian anu gerakna gerak normal.
(5) Parameter kerja utama kalebet laju gerak, lancar gerakan, rotasi unggal aci transmisi, suhu, geter sareng bising, jsb.
Anebon bakal nyieun unggal gawé teuas pikeun jadi alus teuing jeung alus teuing, sarta nyepetkeun ukuran urang keur nangtung ti pangkat antar benua luhur-grade na tinggi-tech usaha pikeun Cina Supplier Emas pikeun OEM, jasa custom cnc machining, jasa fabrikasi Lambaran Metal, panggilingan. jasa. Anebon bakal ngalakukeun pameseran pribadi anjeun pikeun nyugemakeun anjeun nyalira! bisnis Anebon urang susunan nepi sababaraha departemén, kaasup departemén kaluaran, departemén sharing, departemén kontrol alus teuing jeung puseur layanan, jsb.
Pasokan Pabrik Cinabagian péngkolan precisionsarta Bagian Aluminium, Anjeun tiasa ngantep Anebon nyaho gagasan anjeun pikeun ngembangkeun desain unik keur model sorangan pikeun nyegah teuing bagian sarupa dina pasaran! Kami badé masihan jasa anu pangsaéna pikeun nyugemakeun sadaya kabutuhan anjeun! Inget pikeun ngahubungan Anebon langsung!
waktos pos: Sep-04-2023