Sabaraha anjeun terang ngeunaan desain mékanis?
Desain mékanis mangrupikeun cabang rékayasa anu ngagunakeun sababaraha prinsip sareng téknik pikeun ngarancang, nganalisa sareng ngaoptimalkeun sistem mékanis sareng komponén. Desain mékanis ngawengku pamahaman tujuan dimaksudkeun tina komponén atawa sistem, milih bahan luyu, nyokot akun sababaraha faktor, kayaning stresses jeung galur jeung gaya, sarta mastikeun fungsi dipercaya jeung efisien.
Desain mékanis ngawengku desain mesin, desain struktural, desain mékanisme jeung desain produk. Desain produk patali jeung desain produk fisik kayaning barang konsumén, alat-alat industri jeung tangibles lianna. Desain mesin, di sisi anu sanésna, museurkeun kana nyiptakeun mesin sapertos mesin, turbin sareng alat manufaktur. Desain mékanisme museurkeun kana ngarancang mékanisme anu ngarobih input kana kaluaran anu dipikahoyong. Desain struktural nyaéta léngkah ahir. Éta ngalibatkeun analisa sareng desain struktur sapertos sasak, gedong, sareng pigura pikeun kakuatan, stabilitas, kaamanan, sareng daya tahanna.
Kumaha prosés desain spésifik?
Prosés ngararancang biasana ngalibetkeun rupa-rupa léngkah, saperti idéntifikasi hiji panalungtikan jeung analisis masalah, ngahasilkeun ide jeung rarancang jeung prototipe nu lengkep, kitu ogé tés jeung elaborasi. Dina fase ieu, insinyur ngagunakeun téknik sareng alat anu béda sapertos parangkat lunak desain dibantuan komputer (CAD), analisis unsur terhingga (FEA) sareng simulasi pikeun pariksa sareng ningkatkeun desain.
Faktor naon anu kedah dipertimbangkeun ku desainer?
Desain mékanis biasana ngasupkeun elemen kawas manufacturability, ergonomics, ongkos-efisiensi ogé kelestarian. Insinyur nyobian ngembangkeun modél anu henteu ngan praktis sareng éfisién, tapi ogé kedah nimbangkeun tungtutan pangguna, dampak lingkungan sareng watesan ékonomi.
Penting pikeun émut yén widang desain mékanis mangrupikeun widang anu éksténsif sareng terus-terusan ngembang kalayan bahan-bahan anyar, téknologi sareng metode anu terus dikembangkeun. Ku kituna, désainer mékanis kudu terus refresh kaahlian jeung pangaweruh maranéhna pikeun tetep dina forefront kamajuan téhnologis.
Ieu mangrupikeun titik-titik pangaweruh ngeunaan desain mékanis anu dikumpulkeun sareng diayakeun ku tim rékayasa Anebon pikeun dibagikeun sareng kolega.
1. Anu ngabalukarkeun kagagalan dina komponén mékanis nyaéta: narekahan umum atawa karuksakan permukaan deformasi residual kaleuleuwihan kaprecision ngancik komponén(karusakan maké, kacapean gesekan jeung maké) Gagalna alatan épék kaayaan gawé normal.
2. Komponén desain kedah tiasa nyumponan: syarat pikeun ngahindarkeun kagagalan dina jangka waktu anu ditangtukeun (kakuatan atanapi kaku, waktos) sareng syarat pikeun prosés struktural, syarat ekonomis, syarat kualitas rendah, sareng syarat pikeun reliabilitas.
3. Kriteria desain bagian ngawengku kriteria Kakuatan, kriteria stiffness kriteria hirup, kriteria stabilitas geter jeung standar reliabilitas.
4. Métode desain bagian: desain téoritis, desain empiris, desain tés modél.
5. Ilahar dipaké pikeun komponén mékanis nyaéta Bahan pikeun bagian mékanis kaasup bahan keramik, bahan polimér jeung bahan komposit.
6. Kakuatan tinabagian machineddigolongkeun kana kakuatan stress statik ogé kakuatan stress variabel.
7. Babandingan setrés r = -1 nyaéta setrés siklik asimétri. rasio r = 0 nunjukkeun hiji stress siklik elongated.
8. Hal ieu dipercaya yén tahap SM katelah strain fatigue (low cycle fatigue); CD mangrupa tahap ahir kacapean hirup. ruas garis di handap titik D ngagambarkeun tingkat kagagalan hirup tanpa wates of specimen. D nyaéta wates permanén pikeun kacapean.
9. Strategi pikeun ngaronjatkeun kakuatan bagian nalika fatigued Ngurangan dampak konsentrasi stress onbagian giling cncmun extent greatest mungkin (alur ngurangan beban alur kabuka) Pilih bahan kalawan kakuatan kacapean kuat sarta ogé nangtukeun métode perlakuan panas sarta téhnik strengthening nu ngaronjatkeun kakuatan bahan fatigued.
10. Gesekan geser: Gesekan garing ngawatesanan gesekan, gesekan cairan, jeung gesekan campuran.
11. Prosés maké pikeun bagian kaasup ngajalankeun-di panggung sarta tahap maké stabil sarta tahap maké parna. Usaha kedah dilakukeun pikeun ngirangan waktos run-in, manjangkeun waktos ngagem stabil sareng ngalambatkeun penampilan ngagem anu parah pisan.
12. Klasifikasi maké nyaéta maké Abrasive, maké napel jeung maké korosi kacapean, maké erosi jeung maké fretting.
13. Pelumas bisa digolongkeun kana opat rupa nya éta greases cair, gas semi-padet, padet jeung cair digolongkeun kana tilu kategori: greases basis kalsium nano-greases grease basis litium, grease dumasar aluminium, jeung aluminium-based.
14. Desain huntu thread nyambungkeun baku mangrupa segitiga equilateral nu boga sipat timer Ngonci alus teuing jeung kinerja transmisi thread transmisi rectangular téh punjul ti threads lianna. threads trapezoidal mangrupakeun thread transmisi paling loba padamelan.
15. Mayoritas threads nyambungkeun mibanda kamampuhan timer ngonci, kituna threads single ilaharna garapan. Utas transmisi peryogi efisiensi anu luhur pikeun pangiriman sahingga paling sering dianggo benang triple-thread, atanapi benang ganda-benang.
16. Sambungan baud tina jenis normal (ngaliwatan liang atawa hinged liang nu kabuka dina bagian nu disambungkeun) sambungan, sambungan stud sambungan screw, set screw sambungan.
17. Alesan pikeun sambungan threaded pre-tightening nyaéta pikeun ngaronjatkeun kakuatan sarta durability sambungan. Éta ogé ngabantosan ngeureunkeun sela sareng ngageser antara komponén saatos dimuat. Isu primér sambungan threaded loosening nyaéta pikeun nyegah gerakan rotational dina screws bari dimuat. (Gesekan pikeun nyegah loosening, résistansi mékanis pikeun ngeureunkeun loosening, ngabubarkeun hubungan gerak screw-pasangan)
18. Métode pikeun ngaronjatkeun kakuatan sambungan threaded Ngurangan amplitudo tegangan nu mangaruhan kakuatan kacapean dina baud (ngurangan stiffness tina baud ogé ngaronjatkeun stiffness pikeun komponén disambungkeun) jeung ningkatkeun distribusi henteu rata beban ngaliwatan huntu threads, ngurangan pangaruh tina konsentrasi stress jeung nerapkeun hiji prosés manufaktur efisien.
19. Tipe sambungan konci Tipe sambungan konci: datar (dua sisi boga surfaces digawé) semicircular konci konektor ngaganjel sambungan konci sambungan konci tangensial.
20. Pangiriman sabuk bisa dibagi jadi dua jenis: tipe meshing jeung tipe gesekan.
21. Stress maksimum awal dina sabuk aya dina titik di mana tungtung kedap sabuk mimiti mindahkeun sabudeureun katrol leutik. Tegangan robah 4 kali salila kursus on sabuk.
22. Tensioning transmisi V-sabuk: alat tensioning biasa, alat tensioning otomatis, alat tensioning maké tensioning katrol.
23. Jumlah ranté link dina ranté gilinding ilaharna sarua (jumlah huntu di sprocket mangrupa angka aneh) jeung link ranté leuwih-ngalegaan ieu garapan lamun jumlah Tumbu ranté mangrupa angka ganjil.
24. Alesan keur tensioning tina drive ranté nyaéta pikeun mastikeun yén meshing teu faulty jeung ulah aya Geter ranté lamun sag dina tungtung leupas anu badag teuing sarta ogé pikeun ngaronjatkeun jarak meshing antara ranté ogé sprocket.
25. Anu ngabalukarkeun kagagalan pikeun gear nyaéta pegatna huntu, ngagem dina beungeut huntu (gear kabuka) nu pitting of huntu (gear katutup) The gluing beungeut huntu jeung deformasi tina plastik (ridges nu katingali dina garis kabayang nyetir mucunghul dina setir).
26. Gears nu boga harderness leuwih ti 350HBS na 38HRS katelah hard-faced atawa, upami aranjeunna henteu, gears lemes-faced.
27. Ningkatkeun precision manufaktur sarta ngurangan ukuran gear pikeun nurunkeun laju di mana eta ngumbara bisa nurunkeun beban dinamis. Pikeun ngirangan beban ieu sacara dinamis, alat tiasa dilereskeun di luhurna. huntu gear kabentuk jadi kendang pikeun ngaronjatkeun kualitas huntu gear. pikeun ngamuat distribusi.
28. Nu leuwih gede sudut kalungguhan tina koefisien diaméterna, nu gede efisiensi, jeung kurang aman kamampuhan timer Ngonci téh.
29. Mindahkeun gear cacing. Saatos kapindahan anjeun bakal perhatikeun yén bunderan pitch sareng bunderan pitch tumpang tindih, tapi katingalina yén cacing garis pitch cacing parantos robih, sareng éta henteu saluyu sareng bunderan pitch na.
30. Anu ngabalukarkeun gagalna dina drive cacing pitting korosi sarta fractures akar huntu, gluing permukaan huntu jeung kaleuwihan maké. Gagalna biasana disababkeun ku drive cacing.
31. Leungitna kakuatan tina cacing katutup drive meshing leungitna maké Leungitna maké bantalan ogé leungitna splashes minyak salaku bagian asup ka tank minyak aduk minyak.
32. Drive cacing kudu ngitung kasaimbangan panas nurutkeun sarat pikeun mastikeun yén nilai calorific per unit waktu sarua jeung jumlah panas dissipated dina période sarua waktu.
Solusi: Tambahkeun heat sinks pikeun ngaronjatkeun aréa pikeun dissipation panas. nempatkeun dina kipas di deukeut aci dina raraga ngaronjatkeun aliran hawa, lajeng install heat sinks jero kotak transmisi. Éta bisa disambungkeun ka pipa cooling sirkulasi.
33. Prasarat pikeun ngabentuk pelumasan hidrodinamik nyaéta yén dua permukaan anu ngageser kedah ngabentuk jurang anu ngaganjel. Dua permukaan anu dipisahkeun ku pilem minyak kedah gaduh laju ngageser anu cukup, sareng gerakanna kedah ngajantenkeun minyak pelumas ngalangkungan sungut anu ageung kana sungut anu langkung alit. Diperlukeun pikeun minyak gaduh viskositas anu tangtu sareng pasokan minyak diperyogikeun cekap.
34. Struktur anu jadi dasar bantalan rolling nyaéta ring luar, awak Hydrodynamic jero, kandang.
35. Tilu bantalan roller tapered lima bantalan bola kalayan dorong bantalan bola alur jero 7 bantalan sareng kontak sudut bantalan roller cylindrical 01, 02, 01 sareng 02 sareng 03 masing-masing. D = 10mm, 12mm 15mm, 17,mm nujul kana 20mm d = 20mm jeung 12 sarua jeung 60mm.
36. Kahirupan rating dasar: 10 persén bantalan dina rupa-rupa bantalan ngalaman karusakan pitting, sedengkeun 90% bantalan henteu kapangaruhan ku karusakan pitting. Jumlah jam digawé téh umur nu bearing nu.
37. The rating dinamis dasar: jumlah nu bearing sanggup ngarojong nalika rating dasar mesin téh persis 106 révolusi.
38. Métode pikeun nangtukeun konfigurasi bearing: dua Fulcrums dibereskeun ka hiji arah unggal. Hiji titik dibereskeun dua arah, sedengkeun fulcrum séjén ends up ngojay dina duanana arah, sedengkeun tungtung séjén ngojay pikeun nyadiakeun rojongan.
39. Bearing digolongkeun dumasar kana jumlah aci beban (moment bending jeung torsi) mandrel (moment bending) sarta aci Transmission (torsi).
Anebon patuh kana ide dasar "Kualitas mangrupikeun hakekat bisnis sareng statusna tiasa janten hakekatna" Pikeun diskon ageung pikeun Precision Custom 5 Axis Lathebagian mesin cnc, Anebon yakin yén kami bakal nyayogikeun produk sareng jasa kualitas luhur kalayan biaya anu murah sareng jasa saatos penjualan anu saé pikeun para nasabah. Salaku tambahan, Anebon bakal tiasa ngawangun hubungan jangka panjang anu maju sareng anjeun.
Cina Profesional Cina CNC Bagian sarta Metal Machining Bagian, Anebon gumantung kana produk-kualitas luhur, desain sampurna, layanan palanggan luar biasa tur hiji ongkos affordable pikeun earn trust tina angka nu gede ngarupakeun konsumén ti duanana mancanagara tur di AS. Mayoritas produk dikirimkeun ka pasar luar negeri.
waktos pos: Aug-02-2023